Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: HELENE le 28 mars, 2009, 22:38:12 22:38
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j ai moi aussi des trous a bas regime sur un filet de gaz entre 2500 et 3000 tr c est genant et pas normal quelqun a resolu ce probleme ( tuono 2008 1500 km tt neuf)
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Changer la cartographie d'injection et passer en MAP 2 (à faire par le concessionnaire)
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Tape dans "chercher" tu verras y a pas mal de post qu'en parlent ;-)
La solution c'est map2 et -1 au psb
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Tape dans "chercher" tu verras y a pas mal de post qu'en parlent ;-)
La solution c'est map2 et -1 au psb
Je viens de changer mon psb -1 dent,plus aucuns a-coups dans les bas régimes et j'ai déja la map2.A faire quasi impérativement :yeah
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oui-1 au psb et apres 7 000km essais mecacyl CR a 2.5% et test aussi ton capteur TPS souvent mal monté d'origine ou ce deregle.
perso je descend a 48 km/h en 6 eme et elle reprend avec transmission de 15/40 au lieu des 16/41 d'origine.
alors que avant d'origine elle avait du mal a descendre sous les 90km/h en 6 eme et reprise laborieuse alors que maintenant meme 48km/h une reprise de gaz legere et elle part
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en 6emme combien de tours a pointe et vitesse avec un 15 dents?
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Les trs/min je sais pas mais la vmax c'est 276 en 15*40 ;-)
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Salut,
J'ai le même cas avec mon tuono mais quand j' appel les consess en rhone alpes et leur demande pour le changement de map il "connaisse pas" :toc
quelqu'un connait un consess dans ce coin?
pour info: moto débridé, transmission origine, echapement akra sp series
Merci de vos réponses
:yeah
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Les trs/min je sais pas mais la vmax c'est 276 en 15*40 ;-)
Est ce quelle y monte franchement au 276 car je viens de passer en 15x40 et j'ai pas encore tester.Avant avec le 16x40,jusqu'à 250km/h(fond de 5eme)ça allait mais la 6,pour aller à 276 et plus,ben fallait quand même une belle ligne droite.
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Ca y va franchement jusqu'aux 10 derniers km/h
C'est à ces vitesses où le carénage manque :plol
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Ca y va franchement jusqu'aux 10 derniers km/h
C'est à ces vitesses où le carénage manque :plol
:plol :plol
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la zone rouge est a combien sur tuono la falco 11500 tr si je me souvient bien .
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on peu passer en map2 même avec les pots d'origine???
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Helene => je crois bien que c'est 11.500, à confirmer
Manusv1000s => oui tu peux ;-)
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demain je vais a la revision des 1000 chez la concess. passerla moto viens de l importateur a 1,5 km a vol d oiseaux de chez eux . on verra bien comment ca vas ce passer ...........
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merci pour les infos, moi aussi ça secoue à bas régime!!
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revision est faite aucun probleme il m ont reinitialise tout §? ve ulent pas toucher a la cartographie alors je vais mettre un 15 de les accoups sont moindre je pense apres la revision . il faut pas depasser 8000 jusqu a 2000 km et voila ...
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merci pour les infos, moi aussi ça secoue à bas régime!!
Ah t'es là toi aussi, ça m'étonnes pas tiens!!! :bises
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oh oui et en plus j'aime quand ça secoue à bas régime!!!!
oups, je m'égarre là!!! :plol :bises
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salut
j'ai une dent en moins et je viens de faire la révision annuelle. La moto est passée au MAP 2 comme indiqué ici. Il arrive aussi qu'une petite durite liée à l'embrayage soit défectueuse. Cela explique les calages dès qu'on débraye trop longtemps surtout en première. En revanche, les accoups ont diminué mais n'ont pas totalement diminué.
Bref; je pense que je vais y retourner chez le concessionnaire d'autant que la garantie finit en Mai. Je vous tiens au courant
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une question à 100 balles:
le compteur est pris sur le pignon de sortie de boite comme sur ma sv ou pas??, est ce que ça le fause si on met une dent de moins??
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une question à 100 balles:
le compteur est pris sur le pignon de sortie de boite comme sur ma sv ou pas??, est ce que ça le fause si on met une dent de moins??
Non il n'est pas pris sur le pignon, le fait d'en changer ne fausse donc pas la vitesse.
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pour jalau,
tu sait le V60 est un bi-cylindre sportif,
c'est pas vraiment conçu pour se promener sous les 4000tr/min. :gaz
Donc une dent de moin en sortie de boite,
des pots sans catalyseurs et la map 2,
et la BAA lleidos. :cool
C'est à peu près tout ce que tu peut faire. ;-)
Avec ça la moto sera plus souple en bas mais
ca reste 2 grosse gamelles de 499cm3 chacune,
t'aurra jamais la souplese d'un 1400gsx.
tshuss :v
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une question à 100 balles:
le compteur est pris sur le pignon de sortie de boite comme sur ma sv ou pas??, est ce que ça le fause si on met une dent de moins??
Non il n'est pas pris sur le pignon, le fait d'en changer ne fausse donc pas la vitesse.
et bien en voila une bonne nouvelle, c'est ce qui m'avait freiné sur ma sv!!
:trink1
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j hesitai justement a changer le pignon pour pas modifier la vitesse reelle elle est prise sur la boite ?ou est ce capteur ? manu a essaye le sp 98 ?
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le compteur prend a la roue arriere tu peux donc changer comme tu veux sans avoir besoin de rajouter un speedoheeler comme sur les japs
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Salut,
J'ai le même cas avec mon tuono mais quand j' appel les consess en rhone alpes et leur demande pour le changement de map il "connaisse pas" :toc
quelqu'un connait un consess dans ce coin?
pour info: moto débridé, transmission origine, echapement akra sp series
Merci de vos réponses
:yeah
si tu as les pots et que tu n' est pas en map 2 gros soucis pour le moteur la map 1 est réglée trop pauvre
vérifie avec un concessionnaire qui a le boitier aprilia ou guzzi c' est le même
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salut
moi aussi j ai un tuono de 2007 avec pas mal d acoups en dessous de 4000 tours et alors l excuse bidon de dire que c est un twin sportif et que c est pas fait pour rouler a bas regime, moi je dis qui faut pas deconner, c est quand meme une becane a plus de 11 000 euros donc on est en droit de s attendre a ce qu elle ne fasse pas d acoups quand on se trouve en ville pour x raisons...
enfin bref mon concess m a dit qu il ne pouvait rien faire de plus car sur ma becane il y a des akra avec map 2 et un psb -1... du coup cela me gache le plaisir d avoir acheté une aprilia, mais heureusement que le moteur est phenomenal passé les 4 tours donc cela cache un peu tous les petits defauts que ces machines peuvent avoir...
tchuuusss
manio :v
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j hesitai justement a changer le pignon pour pas modifier la vitesse reelle elle est prise sur la boite ?ou est ce capteur ? manu a essaye le sp 98 ?
non, pas encore essayé le sp98. Par contre le pignon je vais surement y passer rapidement, il me manque le gros coup de pied au cul à bas régime du sv!!! :oops
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salut
moi aussi j ai un tuono de 2007 avec pas mal d acoups en dessous de 4000 tours et alors l excuse bidon de dire que c est un twin sportif et que c est pas fait pour rouler a bas regime, moi je dis qui faut pas deconner, c est quand meme une becane a plus de 11 000 euros donc on est en droit de s attendre a ce qu elle ne fasse pas d acoups quand on se trouve en ville pour x raisons...
Je suis d'accord avec toi.
Perso avant j'avais que des bécanes à carbus (et j'en ai encore une, une KTM 525 EXC en supermotard, donc un gros mono de 510cc) et bein je trouvais ça beaucoup + dosable que l'injection.
Avec la KTM (et mes anciennes bécanes de route à carbus) il est possible de rouler à bas régime sur un filet de gaz sans à-coups. Et quand on remet les gaz, c'est souple et bien dosable, pas de secousse, pas de décalage entre la rotation de la poignée et la roue arrière.
Il est impossible d'avoir le même feeling et confort avec la Tuono. Avec l'injection j'ai l'impression qu'on n'arrive jamais à un tel résultat (ou alors est-ce Aprilia qui n'arrive pas à paramétrer ça correctement...) Maintenant je m'y fais, mais au début (et c'est encore un peu le cas) j'ai toujours l'impression qu'il y a un temps mort (qui provoque un à-coup) à la remise des gaz après les avoir coupés. Le pire moment c'est quand on plonge dans un rond-point gaz coupés et qu'on remet un peu de gaz dans le virage, faut vraiment anticiper l'à-coup.
J'ai trouvé qu'en réglant bien le jeu aux cables de la poignée d'accélérateur et laissant le minimum de garde ça arrange un peu la chose, mais ce n'est pas non plus LA solution.
Donc pour résumer, une belle merde toute cette électronique, vive les carbus !!
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Emmenez vos moto à régler chez quelqu'un qui connait, obligatoire après montage de pots et passage en map2: Synchro et CO.
Angelo
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a montpelier la concession ve pas toucher a la cartographie :cul
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Il n'y a pas de cartographie "à toucher". Il y a juste deux modes a séléctionner: map1 pour les échappement d'origine et map2 pour tous les échappements libres.
Ensuite il faut faire "le réglage du rallentit", c'est à dire la syncro des cylindres et le réglage du CO, qui s'est modifié à cause du changement de silencieux. Mais il se fait aussi pour les silencieux d'origine.
Toutes ces séléctions et réglages se font avec l'Axone, très simplement si le concess a suivi les cours. S'il vous baratine avec des réglages complexes, c'est qu'il n'y connait rien.
Angelo
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le problème c est que j en ai marre d emmener ma bécane chez le mécano pour des conneries qui devraient être réglé d entrée de jeu, et quand mon concess commence a me dire qu il faut reprendre rendez vous pour les réglages et quand je vois comme il est débordé, et bien je me demande si je ne vais pas aller voir ailleurs pour me la faire régler aux petits oignons... enfin bref je suis de valence et si vous connaissez une concess pas trop loin de chez moi et pas trop débordée surtout, ça m intéresse aussi :tartagueule
voila pour le petit coup de gueule et comme dirai corser11, moi aussi j ai eu pas mal de jap's a carbu et franchement c est vraiment de la merde cette électronique OU alors c est les italiens qui ne savent pas faire une bécane fiable et qui ne sont pas foutu de résoudre des problèmes comme le frein arrière qui pompe, les durites de radiateur qui fuit, le bocal de liquide de frein avant qui fuit aussi ou encore ces putain de tdb qui font de la buée et qui m empêche de voir la température moteur..... et bien d autre chose encore qui pourrai me donner envie de la vendre.... et comme je l ai déjà dit heureusement que le moteur explosif et son design a tomber par terre sont la pour me faire dire que c est une super bécane :yeah
sur ce, a très bientôt en espérant avoir des réponses a mes questions et comme dirai corser11.....VIVE LES CARBU ET LE GROS COUP DE PIEDS AU CUL
Manio :v
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Bonjour, je déterre un peut voir beaucoup ce topic et j'espère être au bon endroit, car j'ai un souci un peut similaire, sur ma Falco de 2002 lorsque je roule pépère et que j'essaye de stabilisé ver 3500/4000tr min c'est une catastrophe!!!
sa donne des à-coup dans tout les sens, sans parler du kit chaine qui n'aime pas, c'est ingérable le truc, obligé de rétrograder pour monter dans les tours! Y a t'il quelqu'un qui pourrait me dire quoi faire? Et éventuellement la faire essayer a un connaisseur du modèle juste pour savoir si sa tourne normalement ou pas!
merci d'avance.
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tu peux déjà refaire un réglage TPS, Synchro et CO, ça devrait améliorer la chose. ;)
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Merci du conseil je vais tenter de régler la chose et voir si c'est mieux. merci;)