Aprilia-v60
Général => Général => Superbike => Discussion démarrée par: Biwolf le 07 octobre, 2012, 16:17:37 16:17
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Biaggi est devenu champion du monde WSBK pour 0,5 pts devant Sykes !
2ème manche à suspens où rien n'était joué d'avance.
Bravo au pirate et bravo à Sykes pour ce superbe championnat 2012
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Très belle course et a noté aussi la 3 ième place de Guintoli après sa victoire en première manche !!
Bon week end tricolore pour la moto !!
Phil
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yes,yes,yes!!!! :) :applause
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BRAVO a lui mais la chance a été de son coté en manche 2 (chute de Melandri et Baz) alors devant lui, apres sa malchance en manche 1
Par contre je trouve honteux la baisse de rythme de Laverty en fin de course pour anticiper un eventeul "laisse passer le boss" !!! on est en SBK bordel pas en F1 !!!!!!!!!
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Il ne le mérite pas, vu sa démonstration en course 1, et avec son proto aux 36 moteurs pour larguer les autres en ligne droite!!
Guintoli oui , lui il roule avec une vraie SBK...il pilote intelligemment aussi.
Joli championnat quand même, mieux qu'en GP ;)
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Content du Titre Aprilia. J'aurais aimé plus de panache de la part de Biaggi mais je suis satisfait quand même.
Belle course de Sykes. Tout ça pour 0.5 points.
Aprilia remporte donc la Triple Crown emportant la coupe Pilote, Ecurie et Constructeur.
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Les boules pour Sykes quand meme, sans sa casse moteur a la manche 2 de la course précédante le titre etait pour lui :-\
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Sans ceci et sans cela, tout le monde aurait été titré ;)
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Je pense que Max suite à son titre va en profiter pour nous annoncer sa retraite dans les jours qui viennent! :-X
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Il doit donner sa réponse cette semaine... Je pense aussi qu'il va arrêter, pour finir sur un succès.
Un caractère de merde mais un put... de bon pilote.
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Biaggi Super, Sylkes ç'aurait été excellent aussi, enfin tout sauf ce tocard de Mélandri.
Depuis son crash en Angleterre où il emporte Haslam, à 50 mètres de l'arrivée, et que tu vois Haslam pousser la moto en courant avec bottes et cuir...et que tu vois Melandri rentrer à pieds au stand, alors qu'il a causé la chute et qu'il aurait pu pousser aussi , Haslam a marqué 1 ou 2 points, comme on voit ça pouvait faire la diff à la fin.
Rea m'a impressionné, le commentateur Eurosport comprend vraiment quedalle à ce qui se passe, lors de la première manche il tombe alors qu'il est en tête, il relève la moto seul dans les graviers et retombe en essayant de repartir, il re relève la bécane et repart pour abandonner un tour plus tard sur casse, et ça, ça je trouve que c'est beau.
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Une fin superbe,haletante, j avais un penchant pour sykes ;D
Maintenant un championnat se joue a toutes les courses, le meilleur à gagné sur la longueur.
Bravo.
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Bravo à max , ont aime ou ont aime pas le bonhomme mais coter pilote ya rien à dire
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j'y étais , c'était un weekend énorme , plein de suspense , de rebondissements , des victoires françaises.
J'adore Sykes , mais biaggi malgré sa personnalité limite , j'adore ce pilote , à 41 balais , c'est beau , Sykes c'est bien battu , ce fut une saison pour les 25ans du WSBK sensationnelle , magnifique , mémorable.
Rea comme d'hab , au moins une à 2 fois parterre dans le weekend , il m'énerve ce mec , il est comme Sofouoglu (que je hais), il est dangereux et fait peur.
Les français ont cartonné , un régal !
En 1000STK ,1er Guarnoni ,2 Barrier champion STK, Lussiana 4ième
En 600SSP , Cluzel premier , foret 4ième
En SBK première Manche , Guintoli premier au terme d'une course pleine , et l'excellent Maxime Berger 4ième !!!
En SBK 2ième manche , Guintoli 3ième qui nous a fait rêver , on y croyait au doublé !
En european Junior Cup en 2ième manche , Guillaume Raymond termine Premier !!!
On ne pouvait pas rever mieux , enfin si , une meilleure prestation de Loriz Baz qui a vraiment été très malchanceux , c'est dommage
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Pour les fanas de données et résultats sbk un site à connaitre :
http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_Round=FRA&p_Anno=2012&p_Manifestazione=14&p_Gara=01&p_Sessione=002&p_Stampa=SPD (http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_Round=FRA&p_Anno=2012&p_Manifestazione=14&p_Gara=01&p_Sessione=002&p_Stampa=SPD)
Biaggi n'a pas toujours la moto la plus rapide du plateau...
@Cristo Je ne comprends pas vraiment ta remarque.
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En même temps c'est Cristo, faut pas toujours chercher...
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Tu t'y feras Ebuy, comme nous tous... C'est notre Apple du forum.
Think different !©
Raven
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guintoli gagne en plus de gros points au championnat et termine 7ième devant haslam qui chute en 2ième manche!
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Ben moi je dis bravo à tous les pilotes, le WSBK c'est vraiment le top du spectacle ! vivement la saison 2013 si la Dorna ne nous pourri pas ce magnifique championnat >:D
Biaggi Super, Sylkes ç'aurait été excellent aussi, enfin tout sauf ce tocard de Mélandri.
Depuis son crash en Angleterre où il emporte Haslam, à 50 mètres de l'arrivée, et que tu vois Haslam pousser la moto en courant avec bottes et cuir...et que tu vois Melandri rentrer à pieds au stand, alors qu'il a causé la chute et qu'il aurait pu pousser aussi , Haslam a marqué 1 ou 2 points, comme on voit ça pouvait faire la diff à la fin.
T'as le droit de pas aimer qui tu veux, mais là t'es injuste... Melandri n'y était pour rien ! C'est Rea qui a fait un strike sur Haslam... lequel est aller éperonner Melandri qui avait déjà loupé l'entrée et était carrément hors traj' ;)
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Perso, je suis super content pour nos français et surtout que Melandri n'est pas eu le titre.
Biaggi je m'en fou, par contre le titre pour aprilia, là cela me fait plaisir 8)
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Laverty avais la chiasse, et c'est vrai on l'a vu avec Mariomoto, il cherchais déséspérement un chiotte juste avant la course 2
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Moi je dis : Félicitations au nouveau champion :D
Deux titres de champion du monde pilote et constructeur en partie grace à lui.... Bravo Max !
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Moi JE , lol , retiens que Simoncelli la ridiculisé avec la même moto, le reste , chacun son ou ses favoris. Sa majesté m'énerve , pas cool du tout(approché chez alstare), le 46 l'a complexé un peu plus aussi, pas capable non plus d'analyser ce qui lui arrive >MERCI MAMA APRILIA. Il en a auss pris plein le nez du temps de BAYliss, SPIES; là il aurait du gagner avec 100 points d'avance (vu le matos)
Le 33 qui a voulu faire tomber en 250 un pilote pour le titre en son temps, ben depuis je rigole à chaque fois qu'il s'en prend une tout seul en essayant de passer à l'intox , c'est kif kif comme le Oglouglou , ils devraient tester Talmaci, là y aura un autre spectacle. ::)
@Ebuy, tu as vu lorsqu'il passe Guintoli? c'etait au moins 30 bornes de mieux(caméra embarquée!) , pourtant lui il a fini sur le podium A CHAQUE FOIS. 8)
Tiens personne ici ne supporte Laverty??? et pourquoi? peut-on savoir? ni le Camier ! tiens tiens....
MOI JE adore Rea, un combattant de première!!! comme HAGA dans sa jeunesse!!!
Bref le 3 restera 3 pour moi(je), on ne se refait pas. :)
@SugarMc Coy très bien!! :D
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chacun ses favoris oui , tous sauf les clan honda pour ma part , mais Haslam chez Honda l'an prochain je l'apprécierai encore.
Sans pilotes , pas de courses , sans personnalité pas de piment , sans pintade/pouf pas de piment etc ...
Concernant le supersport je trouve ces 3 dernières années moins passionnantes , en fait le retrait des 4 triumph de pointe (même si Iannuzzo et baldolini se sont bien débrouillés cette année sans pouvoir espérer un podium) et des R6 de pointes a mis fortement un terme au spectacle
Et le Glouglou pff , il est lamentable et prétentieux....
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@Christo ok il le passe vite, bon tu sais la vitesse dépend comment on ressort du virage...
Biaggi je n'ai jamais vraiment apprécié sa stratégie comme pilote, genre rester 2éme en mettant la pression au premier et le passer dans le dernier virage pour finir champion du monde sans aucun panache (250) mais bon il n'est plus tout jeune, malgré son age il est encore à se battre à la première place, les autres sont de jeunes loups, ce n'est pas comparable... Ce n'est pas si simple de durer et de gagner à part chez le brittons dans des courses particulières...
Mais bon j'ai bien compris ce que tu as écris (des faits d'armes pas très glorieux de Massimo).
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@Cristo pour apporter de l'eau à mon moulin, je t'invite à regarder ce lien et tu pourras voir que Guintoli il à été chronométré avec 5 Km/h de mieux que Biaggi dans la course à Nevers (course 2, la première sous la pluie n'est pas très causante):
Vitesses Chrono à Magny-Cours (http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_Round=FRA&p_Anno=2012&p_Manifestazione=14&p_Gara=01&p_Sessione=002&p_Stampa=SPD)
En regardant bien on voit aussi que les BMW "n'avancent" pas si vite que ça...
Je vous invite même à regarder Silverstone... Qui est-ce qui gagne? Qui est-ce qui à la vitesse de pointe la plus "pourrie"?
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mr biaggi peut remercier laverty de l,avoir laisser passer a moscou ,sinon pas de titre pour maxou :P
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mr biaggi peut remercier laverty de l,avoir laisser passer a moscou ,sinon pas de titre pour maxou :P
C'est pas faux, c'est pas vraiment sport et ça donne pas forcément une bonne image d'Aprilia.
Après, on va surtout retenir les titres et cette histoire sera zappée. Pour ce qui est de supporter Laverty, ben y'a ma pomme. Déja parce qu'il est sur une Aprilia, ensuite parce qu'il est régulièrement aux avant-postes et qu'il est en pleine ascension.
Et puis bravo qd mm à Max, un titre "usurpé", c'est éventuellement possible mais 2 titres en WSBK + 4 en GP 250, ça prouve qd mm ses qualités de grand pilote. Surtout si on considére que le bonhomme a découvert la moto à 17 ans quand la plupart de ses camarades ont commencés tout minot.
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D accord avec VROOM, serieu ça m'a degouté quand j'ai vu ça (et il etait pres a faire arreter Laverty encore a cette manche final alors qu'il pouvais jouer le podium, genre a la reguliere Biaggi lui a repris 7" en 1 tour !!!!) c'est digne de la Formule 1 cette façon de faire (d'ailleur depuis quelque année cette action est sanctionné en F1), en gros certes il a encore sa place sur un circuit au niveau mondial, mais son titre il ne l'a acquis qu'a 99% de lui meme, Laverty lui ayant offert le 1% qui l'a permis d'être sacré sur un plateau d'argent.
Je trouve que Sykes aurait eu plus de merite de prendre le titre, car personne ne l'attendait a telle niveau, il a tjr respecté ses adversaires a l'inverse de Biaggi et ses coup de gueule des que sa majesté est pas contente, et bcp moin de soutien de l'usine là ou l'Aprilia est directement developpé par l'usine direct (Kawasaki est gérer par l'équipe Provec donc "seulement" team semi-officiel comme Ducati Althéa et Honda Ten Kate)
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Sans trop me tromper , je peux qualifier les titres"mondiaux" acquis du 3 sans panache vu qu'il avait des machines ultra rapides avec peu de concurrents capables à part Waldman, j'ai suivi toutes ses courses depuis ses début en mondial....mais comme Cesco le précise , c'est les titres que l'on retiens et alors les gens non avisés respectent ce fait.
Donc lorsqu'il a eu le Bayliss,le Corser, le Rossi, le SPies, le Sykes, le guintoli aussi pourquoi pas, on a vu qu'il lui fallait une super machine "usine" avec pas mal de moteurs aussi pour être devant;
Avec des motos moins "gonflées", d'autres on multiplié des titres mondiaux sans coups foireux mais avec la tête et les bras.
Cette année était pour Kawa, domage domage
Vivement 2014 avec les vraies moto "de route".... 8)
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Vu les évolutions que veut apporter la dorna au superbike l'an prochain, il est clair qu' aprilia devra faire des efforts de fiabilité sur ses moteurs, sinon ils devront les dégonfler et alors ... j'en reviens à ce que présume Cristo
Vivement 2014 avec les vraies moto "de route".... 8)
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Vivement 2014 avec les vraies moto "de route".... 8)
euh non pas des motos de routes mais des superbikes...
pas comme en ce moment ou c'est des supersuperbikes
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avec des autocollants "phares" !
8)
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avec des autocollants "phares" !
8)
:D :D :D
C'est vrai que cette idée est ridicule ::)
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c'est une question de promotion! promouvoir ses modèles , faire ne sorte que le modèle de course ressemble au plus proche au modèle de route, c'est pas si con que ça, et sur un moto ça reste correct.
Ca existe depuis plusieurs années en Nascar
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La promotion, c'est la principale raison d'être du superbike. Après, ajouter des faux phares, je trouve que c'est naze mais ça reste un avis très personnel. De tt façon, on allait pas êre du mm avis ;)
Tout est déja fait pour que ça ressemble au max à une moto qu'on peut acquérir et en 2012, je me demande quelle est la part de sportive qui circule uniquement sur route ?
Vu que les vrais phares sont interdit ou doivent être scotchés sur piste, on va se retrouver avec des motos "grand public" sans phare apparent sur piste pour le commun des mortels et avec des faux phares sur les "même" modéles en championnat WSBK. Bref, si ça les amuses, pourquoi pas. Je pense pas qu'ils vont vendre plus de moto pour autant, ça va juste enlever un peu de place pour d'éventuel sponsort et poser pb sur certain modéle pour caser le numéro.
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Bah on va vite s habituer ;D
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cesco, tu oublies une chose, y'a pas que la france dans le monde!!
D'ailleurs je ne pense pas que la france soit dans le top 10 des pays ou les constructeurs motos vendent le plus.
Donc après au États-Unis est qu'on peu rouler sur piste avec les phares, bah oui, en Malaisie aussi, en Australie aussi, j'ai rouler en espagne avec carenage d'origine phares et retro, je vais pas faire la liste des autres pays , mais au final, la réflexion et la même, y'a pas que la france.
Bon ensuite cote look c'est pas forcement super... (enfin quand on voit l’arrière tout moche des zx10r, avec ou sans faux phares, ça change pas grand chose!)
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vivement d'adoption du klaxon unique sur les sbk! :o
est ce que cette histoire de stickers de phare sera valable en ssp, stk600 et 1000?
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cesco, tu oublies une chose, y'a pas que la france dans le monde!!
D'ailleurs je ne pense pas que la france soit dans le top 10 des pays ou les constructeurs motos vendent le plus.
Donc après au États-Unis est qu'on peu rouler sur piste avec les phares, bah oui, en Malaisie aussi, en Australie aussi, j'ai rouler en espagne avec carenage d'origine phares et retro, je vais pas faire la liste des autres pays , mais au final, la réflexion et la même, y'a pas que la france.
Bon ensuite cote look c'est pas forcement super... (enfin quand on voit l’arrière tout moche des zx10r, avec ou sans faux phares, ça change pas grand chose!)
J'avoue ne pas être posé la question des phares sur circuit dans les autres pays.
Je trouve qd mm ça ridicule, soit y'a des phares, soit y'en a pas mais des faux phares ??? Surtout que le WSBK n'est pas un sport ultra grand public, et la plupart des spectateurs savent bien de quoi il retourne. bref, ça va pas changer grand chose si ce n'est que j'ai l'impression qu'on prend les spectateurs pour des neuneu !
Je le trouve pas si mal l'arr de la ZX10 R sans phare, mais c'est sur qu'avec ça mérite un prix spécial "design raté".
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je vois pas en quoi ils prennent les spectacteurs pour des neuneus, ce sont des autocollants repliques des feux des machines de routes, ils vont pas mettre des vrais feux parce que gain de poids oblige!
En nascar comme déjà dis ça existe depuis des années, et je ne parle même pas des fausses appellations des voiture pour se rapprocher du modèle de route, fusion, camry... et en WRC on dit rien, nom de voiture de routes, mais rien a voir du tout avec le modèle de route!
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je vois pas en quoi ils prennent les spectacteurs pour des neuneus, ce sont des autocollants repliques des feux des machines de routes, ils vont pas mettre des vrais feux parce que gain de poids oblige!
C'est ce que je ressent quand je vois des faux trucs : un décor en carton pate, du faux marbres ou encore des faux phares.
Bref, c'est un truc moche, c'est du faux et ça ne sert à rien donc pour moi c'est inutile. Mais ce n'est qu'un point de vue (qui semble partagé car ceux avec qui j'ai pu en parler trouve souvent ça ridicule).
C'est pas bien grave.. et puis après tout tu as raison, ce sont déja des fausses machine de série ;)
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La raison de ces "faux phare" est que l'on reconaisse bien le modele de la moto,
Mais le SBK est amener a changer en 2014, car comme dit le boss de la Dorna c'est pas normal qu'en MotoGP avec de pure proto ils sont limité a 6 moteur par saison, et en SBK avec des moto de série Biaggi a utilisé 39 moteurs !!!!!!!
Donc le retour du SBK a ses origine est annoncer, moin de preparation et surtout moin de piece de MotoGP sur c'est moto
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c'est vrai pour les 39 moteurs????
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J'avais lu 18 ... 39 c'est vraiment énorme!
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je sais pas si c'est 39 mais c'est un nombre important. J'avais lu que le moteur est entièrement révisé tous les 300 km et que la culasse à un durée de vie inférieure à 900 km.
Mais bon, ce n'est pas que la RSV4 hein, toutes les WSBK sont tapé à max et bouffent plein de moteur chaque saison, bien plus qu'en moto GP.
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bah justement ça serai interessant de comparer entre sykes melandri biaggi...pour avoir une idée de qui fait quoi
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Ca risque d'être chaud à trouver comme info !?
Ils doivent pas trop communiquer la dessus.
La ducati est égallement en fin de vie et doit être à bout comme l'était la 999 à sa dernière saison (j'avais lu 900 km max / moteur sur la bécane de Bayliss, mais ça commence à dater et je ne suis pas sur à 100%).
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En même temps, voila ce que M. Dorna a dit :
"Le Superbike doit retrouver son "esprit" originel et donc proposer des courses disputées par des machines plus proches de la série, estime Carmelo Ezpeleta, patron de la Dorna, société détentrice des droits d'organisation du MotoGP et qui va également gérer dès l'an prochain cette catégorie. "Nous pensons qu'un championnat dérivé des machines de production qui permet l'utilisation de 39 moteurs par moto et par saison alors que le MotoGP n'en autorise que six n'est pas correct", analyse-t-il. "Pour 2014, nous allons travailler de concert avec les constructeurs et les différentes parties concernées pour changer les réglementations"
Rien n'indique que Biaggi a usé 39 moteurs (bien que ça m'étonnerait pas). D'ou vient cette info ?
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Rien n'indique que Biaggi a usé 39 moteurs (bien que ça m'étonnerait pas). D'ou vient cette info ?
Dans la mesure où il reprend l'organisation du WSBK, Je pense qu'il a du prendre ses infos auprès de gens bien informés ( ne serait-ce que pour savoir où il "met les pieds")
Après vu que le nombre de moteurs n'est pas limité, c'est juste une question de rapport coût/performances/fiabilité pour les usines.........................Peut être d'ailleurs pour ça que Yamaha a "jeté l'éponge" :P
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Cruchlow en SSP ,36 moteur l'année de son titre....
Guintoli pas mal de moteurs Ducati, et à Magny cours....ils ont refait le dernier pendant la nuit.
Le système à chaines(fois deux sur les rsv4) n'aime pas les régimes , en GP c'est du pnematique (pas par hazard), ils avaient tenté la cascade de pignons mais pas d'origine non plus, les dessous de table fonctionnent encore en ITAlie...Flaminni & CO
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yamaha a jeté l'éponge car il n'y avait pas de sponsor solide pour reprendre les motos d'usine autant en SSP qu'en SBK .
Mais pourtant Yamaha est le constructeur japonais qui a le plus vendu ces 2-3 dernières années , ils peuvent aussi dire merci à leur bestseller le Tmax .
Aprilia est champion, c'est cool , ce n'est pas une firme japonaise , tant mieux , mais kawa avec leur montagne de chiottes Z 750 et Z 1000 ont de bien belles rentrées d'argent et la concurrence cette année a vraiment été au sommet pour les 25ans du WSBK , c'est bien ce que tout le monde devrait retenir.
Avec 9 pilotes victorieux sur une saison , Sykes égale en 3ième place le record de pôle en une saison ,il y a eu un nombre record de constructeur différents à avoir gagner, Loriz BAZ plus jeune vainqueur d'une course SBK , on retiendra aussi la très malheureuse blessure du talentueux Lascorz dont le numéro est peint sur le casque de Sykes d'ailleurs etc etc , belle saison même en SSP malgré l'injustice a plusieurs reprises des directeur de courses .....
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Je confirme de personne bien placer que les 39 moteurs sont bien a Biaggi pour l ensemble de la saison 2012, essais officiel et privé + week end de course. Les WSBK sont de vrai bouffeuse de moteur, souvent il change meme les moulin entre les 2 manches
Et a votre avis pourquoi en CRT il ne prenne pas les moteurs WSBK Aprilia ou BMW ???? A cause de leur fiabilité, le CRT est limité a 12 moteurs par saison pour 18 courses. Et la ART (moteur RSV4) de RDP et Espargaro rends entre 20 et 30 chevaux a la RSV4 officiel de Biaggi & Laverty pour des raison de fiabilité
Serieux le SBK aussi passionant soit il en therme de spectacle devien vraiment n importe quoi en therme de reglement, les moto n'ont plus rien a voir avec la série. Rien que les fourche issus du MotoGP qui son monter dessus valent 2 voir 3 fois le prix de la moto de base, moto de base qui doit etre homologué par la FIM selon nombre de véhicule construit et également le prix d achat est prix en compte pour mettre une limite de cout !! ça me fait rire car a la fin une Ducati WSBK est loué 600 000€ la saison et faut rajouter le prix de 2 ou 3 technicien Ducati Corse obligatoire pour la faire fonctionner. ça deviens abérent pour un championnat qui se dit proche de nos moto de tous les jours
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http://www.sport-bikes.fr/sbk---sykes-le-plus-rapide-des-tests-d-aragon-_a4850.html
fabrizio sur une aprilia c'est une erreur ou il fait des essais ::)
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http://www.worldsbk.com/fr/news/41-sbk-news/15374-presentation-de-lequipe-red-devils-roma-aprilia-a-vallelunga.html
et non il fait bien des essais ça va faire un beau plateau de rsv4 ;D
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La ducati panigale de WSBK, dont les premiers échos ne sont pas forcément bon, coutera 800 000 €. La RSV4 championne du monde n'en coute que 400 000. Ceci explique peut être le passage de Ducati à Aprilia.
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:P ça fait chere quand meme pour une machines de serie la ducat ,aprilia va t'il engager 4 motos
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Oui maisla Aprilia a 400 000€ est bien loin de la version Factory de Biaggi et Laverty, c'est vraiment le modele de base.
Et quand meme un doute sur les "seulement" 400 000€ car c'est deja le buget du team Aspar rien que loué les moteur a Aprilia pour la saison, hors en SBK c'est la moto complete qu'il faut
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J'ai lu ces 2 prix dans un MR ou un MJ récent (3 semaines max). Je vais essayer de retrouver ça.
Après, que le prix soit différent entre la WSBK et l'ART, ça ne m'étonne pas. Ce ne sont pas les mm univers et dans le prix peut varier pour un même produit en fonction du contexte. Et Aspar ne loue pas que les moteurs, il loue toute la bécane non ? Y'a 1 prix pour le chassis et un autre pour le moteur ?
Une 125 rsa coutait 1 millions d'euro en location, elle doit pourtant être moins cher à produire et à maintenir que l'ART.
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Justement Aspar c'est le prix des moteurs a la saison les env 400 000€, qui plus est moins performant que la version SBK
Et oui les constructeur profite de faire flamber les prix, car un 125cc 2temps est bcp moin chere a fabriquer qu'une moto 4 temps du fait de la simplicité de son fonctionnement et pourtant il les louait a prix d'or :o car il avait le quasi monopole dans la catégorie, rien que par exemple la fameuse boite de vitesse de la Honda RCV a 250 000€ ou tous le monde est d'accord pour dire que rien ne justifie ce prix exorbitant et infonder, d'ou le prix d'une Moto GP a 3 000 000€ de location a la saison c'est absurde (surtout qu'il faut la rendre a l'usne fin de saison a ce prix la ???) et ensuite il les laisse partir au enchere a 180 000€ par exemple pour la Desmosedici ex Stoner 2010 donc un gros doute que les moto valent vraiment le prix qu'ils les facturent, je pense que un gros frein a mettre sur l envoler des prix car la limite ça revien a plus chere qu'une F1 beaucoup plus évoluer techniquement (mais certe moche :P)
Apres les source MJ et MR il se plante quand meme souvent, ou ne dise que ce qu'il veulent dire car souvent les vrai info sont avoué offisieusement, et surtout les team n'aime pas trop parler argent. et etant abonné a MJ le plus drole est que des fois se contredise d'une semaine sur l'autre.
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Le championnat du monde Superbike ne sera désormais plus arrêté, si la pluie venait à faire son apparition au cours d'une course.
En effet, les pilotes pourront rentrer au stand quand il commencera à pleuvoir, comme en MotoGP.
La différence est que le SBK ne possède qu'une seule moto par pilote, les mécaniciens devront donc changer les roues sur la moto, en revanche le ravitaillement sera interdit.
Autre changement, il n'y aura plus que 3 pilotes par ligne contre 4 cette année. L'utilisation d'une lumière rouge à l'arrière dans des conditions précaires, la protection de levier de frein.
Et enfin les pneus de 17"
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Alors les prix que j'ai indiqué viennent du MJ du 27 septembre et c'est bien 400 k€ la RSV4 WSBK cliente. Le prix de la panigale reste une rumeur.
Concernant la desmo 2010 de Stoner, j'ai rencontré l'acheteur. Il est venu faire qlqs tours un midi à Prenois lors d'un roulage TP55.l faut savoir que qd tu rachéte une ex Stoner, tu signe un papier qui stipule que tu n'as pas le droit de rouler avec.
Le gars c'est qd mm autorisé qlqs tours et il était facile d'approcher la bécane. Un truc qui m'a marqué, c'est la roue arr : tu fou une pichenette avec un doigt et elle fait 3 tours. Ca doit pas être les mm roulements que sur ma RSV4 :D
Pour le prix de la Desmo de GP, j'ai un doute, il me semble que c'était bcp moins mais je viens de lire 300 000 € sur le site de MJ.
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Euh en SBK ils sont toujours a 2 motos par team !!! c'est en Supersport qu'ils n'ont qu'une moto.
Chose logique d'ailleur car en cas de gros crash en manche 1 ça ne laisse pas le temps au mécano de remonter une moto pour la manche 2, l'idée avait été avancé mais abandonné pour cette raison
Apres a savoir pour le SSP que meme si le droit qu'a une moto par pilote, c'est bidon il en on une seconde dans l'arriere du stand ;D c'est juste pour ne pas etre considerer comme "mulet de course" elle ne doit avoir ni le reservoir ni les jantes monter dessus. En gros c'est du foutage de gueule
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Alors les prix que j'ai indiqué viennent du MJ du 27 septembre et c'est bien 400 k€ la RSV4 WSBK cliente. Le prix de la panigale reste une rumeur.
Concernant la desmo 2010 de Stoner, j'ai rencontré l'acheteur. Il est venu faire qlqs tours un midi à Prenois lors d'un roulage TP55. Ton prix est faux : de mémoire, il l'a payé moins de 60 k€. En tous cas c'est pas du tout 180 K€. Il faut savoir que qd tu rachéte une ex Stoner, tu signe un papier qui stipule que tu n'as pas le droit de rouler avec.
Le gars c'est qd mm autorisé qlqs tours et il était facile d'approcher la bécane. Un truc qui m'a marqué, c'est la roue arr : tu fou une pichenette avec un doigt et elle fait 3 tours. Ca doit pas être les mm roulements que sur ma RSV4 :D
Une fois désué, ça ne vaut pas forcément si cher que ça une moto GP, mais c'est juste pour décorer !
ce mec la je l'ai vu et c'est pas celle que je parle, lui il a une Desmo ex Stoner 2007. celle que je parle vendu a 180 000€ est la 2010 (la derniere Ducati MotoGP vainqueuse d'un GP) elle a été vendu en memle temps que celle de Rossi 2011 elle parti a environ 168 000€ lors d'une vente au enchere a Monaco d'un gros collectionneur privé
http://www.sport-bikes.fr/news---motogp---les-desmosedici-de-rossi-et-stoner-vendues-aux-encheres-_a3916_c11.html (http://www.sport-bikes.fr/news---motogp---les-desmosedici-de-rossi-et-stoner-vendues-aux-encheres-_a3916_c11.html)
Et celle ci on un contrat avec l'impossibilité de demarrer d'ici 10ans, justement suite a justement le proprio de la Stoner 2007 qui n'a en théorie pas le droit de sen servir mais le fait quand meme sur divers circuit de france (ce mec a également une 500 ROC et une Yamaha 500 YZR ex Checa entre autre)
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J'avais un léger doute sur l'année de la desmo que j'ai vu, tu viens de l'enlever :-[
A dijon il avait effectivement d'autres bécanes : une 250 Aoyama (ptet une réplica mais une 250 de GP honda tt de mm) et une 250 TZ. C'est un concess je crois, il a l'air de ce faire plaisir le gars 8)
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Ouai il a une sacré collection de moto ex GP, mais pour avoir discuté rapido avec lui, Ducati ne vois pas d'un tres bonne oeil qu'il roule en public avec la Desmo, mais la belle est capricieuse des fois elle refuse de demarrer, et vu qu'il ne respecte pas vraiment l interdiction de rouler sur des cession publique, il sait que Ducati Corse ne l'aidera pas a resoudre les éventuel probleme.
Et je pense que bien possible que sa Aoyama sois une ancienne au dernier champion du monde 250cc, mais la plus impressionnante reste la Yamaha 500 YZR officiel c'est un monstre
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arretez moi ce je me trompe, mais la specificité des CRT, c'est justement que les team en sont propriétaire.
à 400k € chez aspar, c'est une location ou un achat???
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400 K€ le moteur de CRT ça me parait qd mm bizarre vu que le team est susceptible de le céder à 20 k€ si un autre team en fait la demande (c'est le réglement qui le dit). Cela laisse supposer que le team en est bien propriétaire et si c'est le cas pour le moteur, il doit en être de même pour la partie cycle ?
Sharky, les 400 k€, c'est plutôt pour 12 moteurs ? Ca fait donc 33 k€ / moteur, ce qui semble déja plus raisonnable.
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Oui les 400 000€ c'est le budget moteur de la saison, et apres TOUS les teams ne peuvent pas racheter le moteur a 20 000€, seulement les teams usine peuvent le faire, mais cette règle sert a rien c'etait juste dans le cas ou une usine s'occupe officielement d'un moteur pour le CRT et que du coup il pouvait jouer avec les prototype, hors on est loin de ce cas la. Les autre team CRT n'on pas se pouvoir de "rachat" mais d'un coter quand on voit Edwards qui a pu essayer les CRT de 2 team (ART Aprilia & l'autre je sais plus mais je croi la FTR Honda) c'est qu'ils savent que les moto se valent toutes de ce coter la
Mais apres pour ça gros doute pour le SBK que Biaggi et Laverty leur budget moto pour la saison est seulement de 400 000€ quand on sait qu'il a changer 39 moteurs juste pour Biaggi. mais bon c'est un team usine donc on compte pas quand l'usine est derriere et que possibilité de changer de moteur a chaque manche si le moindre doute
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Les 400 K€, c'est le prix de vente de la RSV4 WSBK Cliente. Il est certain que le budget de la saison de Biaggi est bcp plus élevé. Et je ne sais pas ce que couvre ce tarif (1 seul moteur peut être ?).
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La Panigale RS13, en gros la Ducati Compé-client pour le SBK sera a 165 000€
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Quelle sont les conditions d'achat de ce type de bécane, les compéts clients ?
Faut-il absolument faire partie d'un team ou être un simple particulier avec un -très- gros portefeuille suffit-il ?
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je ne pense pas que la RS13 soit la bécane vendu aux teams de WSBK, ou c'est juste une base. Elle est plus à comparer avec la RSV4 Compé client "grand public" vendu 50 K€ qu'à la version vendu 400 K€.
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C'est une compé-client de base pour les team WSBK (interdit dans les championnat nationaux a cause de son prix) apres il parle bien de la moto de base certes deja bien équiper mais de la a jouer la gagne va falloir rajouter des pieces Ducati Corse je pense
Mais si t'as 165 000€ je pense que tu peux te la payer pour le loisir :P
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Mais si t'as 165 000€ je pense que tu peux te la payer pour le loisir :P
En attendant un peu, tu dois pouvoir se payer pour le même prix le tromblon de Valentino ;D
Sérieux, je comprend pas l'écart de prix avec celui annoncé par MJ !!! Ils ont du fumer les journaleux :P
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Bah justement MJ a confirmer l'info a 165 000€, mais toutes façon entre leur photo montage et estimation ils sont souvent a coter. Il y a quelque année il avait annoncé que YAMAHA rebossai sur un 500 2temps, en gros une RDLC nouvelle génération bah on l attend tjr !!!!!
Et oui limite racheter la Desmo a Rossi au enchere couterait le meme prix :P a voir les 3 derniere Desmo qu'il on vendu, Rossi et Stoner (Les ex Stoner se sont meme vendu plus chere car ces Ducati la gagnai)
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Je me laisserai bien tenter par une V4 "compét client" mais j'ai eu beau fouiller sur le web, j'en ai pas trouver la moindre trace, ni en neuf, ni d'occase ;D
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http://www.motorevue.com/site/replica-la-rsv4-de-biaggi-en-vente-libre--53167.html (http://www.motorevue.com/site/replica-la-rsv4-de-biaggi-en-vente-libre--53167.html)
En demandant gentiment au siége, ils en ont peut être encore une qui traine dans un coin de l'usine :P
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ils aiment souvent annoncer des trucs qui n'ont ni queue ni tete!
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http://www.aprilia.com/en-US/Racing/12529/Superbike/Rankings.aspx ::)presque pas chié!
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c'est beau l'amerique !
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ils n'ont pas du voir le même SBK que nous ;D
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Lors d'une conférence de presse, Biaggi vient d'annoncer la fin de sa carrière. Info Moto Revue via Twitter
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... c'est ce qu'attendait Sylvain Guintoli en posant un lapin à Suzuki. Aura t-il la place de Max, zatizekouestionne ? ::)
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Lors d'une conférence de presse, Biaggi vient d'annoncer la fin de sa carrière. Info Moto Revue via Twitter
C'était sans doute le meilleur choix à faire... Biaggi aura eu un très belle carrière et quoi qu'on en dise, c'est un p*tain de bon pilote. Si un certain Rossi ne c'était pas pointé au début des années 2000, il aurait probablement remporter au moins un titre un catégorie reine.
Un petit rappel de son palmarés :
Champion d'Europe 250 en 1991,
Champion du monde 250 cm³ 1994, 1995, 1996 et 1997
Vice-champion du monde 500 cm³ en 1998
Vice-champion du monde MotoGP 2001 et 2002
Champion du monde Superbike en 2010 avec Aprilia
3ème du championnat du monde Superbike en 2011 avec Aprilia
Champion du monde Superbike en 2012 avec Aprilia
Pas mal pour un mec qui a débuté la moto en 1990 :)
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http://motogp.automoto365.com/actualites/news/max-biaggi-annonce-sa-retraite-a-41-ans-247 (http://motogp.automoto365.com/actualites/news/max-biaggi-annonce-sa-retraite-a-41-ans-247)
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c'est officiel il a donné une conference de presse a vallelunga , tout son team etait present et attendait sa decision. Biaggi, c'est fini
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Sylvain va avoir le choix entre la Ducati ou l'Aprilia
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sylvain n'a pas signé chez Ducat?
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Je viens d'entendre Philippe LUCAS sur RTL : "Max Biaggi c'est une lopette et pis c'est tout. Moi à 41 ans, je me fracassais encore la b**e sur les plongeoirs de piscine, alors je vois pas ce qui le fait arreter la moto. L'a qu'à rouler en chopper et pis c'est tout"
(http://www.starjetset.com/wp-content/uploads/2009/03/philippe-lucas.jpg)
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sylvain n'a pas signé chez Ducat?
Apparemment non :-\
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Non car CHeca est sous contrat avec Ducati, mais la marque n'a toujours pas trouver de structures pour faire rouler la 1199. a priori c'est Francis Batta (ex Suzuki Alstare) qui doit monter la structure semi officiel Ducati mais toujours rien de signer. Donc pour Guintoli c'est entre Aprilia ou Ducati, au premier qui lui proposera le meilleur contrat
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Chapeau Champion!
Un grand maître du pilotage (de plus) qui se retire. On pouvait ne pas aimer l'homme, mais le pilote: quelle pureté dans son art, je resterai toujours admiratif. J'ai un peu l'impression que c'est tout une époque qui se termine, une page se tourne, la place est à la jeune génération élevée à la Casey's style...
Et du coup, qui reste il des tops pilotes des années 90 en activité? ???
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Checa et Rossi...
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Ben oui, mais Checa, il ne m'a jamais fait rêver; et Rossi, c'était le gamin des 90's...
... 'tain! chui un vieux maintenant... :'(
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Checa et Rossi...
J'aime beaucoup Checa, mais sa carrière n'est absolument pas comparable à celle de Biaggi !
Le palmarés de Checa, c'est :
2 victoires en Grand prix (500 cm³) : Grand Prix de Catalogne 1996 et Grand Prix d'Espagne 1998.
16 victoires en Superbike
Champion du monde Superbike 2011.
Bref, du pipi de chat comparé à Biaggi >:D
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On parle pas palmarès mais les pilotes qui restent et ayant connu les années 90 avec les 2T et les 500... Il ne sont plus que 2
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Chapeau Champion!
Un grand maître du pilotage (de plus) qui se retire. On pouvait ne pas aimer l'homme, mais le pilote: quelle pureté dans son art, je resterai toujours admiratif. J'ai un peu l'impression que c'est tout une époque qui se termine, une page se tourne, la place est à la jeune génération élevée à la Casey's style...
Même sensation ...
J'ai le même âge que Biaggi et le voir se retirer de la compét', ça me file un coup de vieux aussi ...
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On parle pas palmarès mais les pilotes qui restent et ayant connu les années 90 avec les 2T et les 500... Il ne sont plus que 2
Pour reprendre S-Marty :
Et du coup, qui reste il des tops pilotes des années 90 en activité? ???
Ce que je veux dire, c'est que Checa n'est pas un des tops pilotes des années 90 ;)
Et en effet, il n'en reste plus un seul, Rossi étant plutôt un top pilote des années 2000.
Moi aussi, je révais minot devant Biaggi, et son départ me file un petit coup de vieux... Checa faisait bcp moins réver :-X
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Moi aussi, je révais minot devant Biaggi, et son départ me file un petit coup de vieux...
Vous plaignez pas les "jeunes" ;)
à votre avis, je prends quoi comme "coup de vieux" lorsque je revois Ago; Read et Roberts........ ;)
Les autres (Saarinen; Pasolini;Pons; Rougerie;Chevallier;Leon) sont malheureusement partis en plein "rêve". :(
Vous connaîtrez ça quand Biaggi et Rossi reviendront dans vingt ans aux réunions d'anciennes :D
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Vous plaignez pas les "jeunes" ;)
à votre avis, je prends quoi comme "coup de vieux" lorsque je revois Ago; Read et Roberts........ ;)
Les autres (Saarinen; Pasolini;Pons; Rougerie;Chevallier;Leon) sont malheureusement partis en plein "rêve". :(
Vous connaîtrez ça quand Biaggi et Rossi reviendront dans vingt ans aux réunions d'anciennes :D
:)
Merci pour cette réponse, mes collégues ont du se demander pourquoi j'ai affiché d'un coup un grand sourire ;)
C'est beau la passion...
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il y a Colin Edwards aussi qui a marquer la fin des annees 90 en superbike
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et début 2000 , il a été champion du monde en 2002 avec la VTR ce cher et toujours sympatique Colin Edwards
Dommage qu'il se soit littéralement empêtrer dans les CRT , il aurait pu retourner en SBK , il aurait encore carburer , c'est sûr !
Sinon , Biaggi champion , malgré le caractère "particulier" , il aura fait parler de lui , animer certaines courses par ses écarts, ses prouesses , ses qualités, certaines polémiques , tout cela réunit montrent quand même le talent de ce grand pilote.
Bravo Max !
Laisse ta moto à Guintoli s'il plait ! :P :P :P
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Oui bravo à lui. On aime ou pas, ce pilote reste une personne à part entière. Une belle carrière, 6 titres dont 2 en SBK, mais pas de consécration en en catégorie reine bien que plusieurs fois proche du but. Un dernier titre acquis sur le fil. Partir sur un titre c'est parfait.
Alors bravo
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Signé, la moto de Max est pour Sylvain Guintoli. Me tarde déjà le début de saison 2013 :P
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Ça c'est une bonne nouvelle! :)
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Signé, la moto de Max est pour Sylvain Guintoli. Me tarde déjà le début de saison 2013 :P
surtout @Pi-loup si tu retrouve la chaine qui diffuse le sbk met nous le lien svp .C'etait cool cette année de pouvoir mater les courses.La chaine qui retransmettait les courses n' a plus les droits .Ouais c'est cool pour guintoli!!!
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Sinon tu peux télécharger les courses grace aux liens présents sur
http://www.motopiste.net/t47208-liens-pour-toutes-les-courses-moto-2012?highlight=liens+superbike (http://www.motopiste.net/t47208-liens-pour-toutes-les-courses-moto-2012?highlight=liens+superbike)
Y'a aussi les courses BSB, Moto gp, tout quoi :)
Mais je ne sais pas si ça reste longtemps dispo.. à voir. Y'a de grande chance qu'on y trouve aussi les courses l'année prochain. Par contre, il faut t'inscrire sur le forum.
Gunitoli sur la RSV4, c'est en effet une bonne nouvelle... j'espère que la panigale souffrira des même problèmes que la Ducati de moto GP ;D
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j'espère que la panigale souffrira des même problèmes que la Ducati de moto GP ;D
il y a des chances...................................quand on voit que Ducati n'acceptait les premiers comparatifs de la machine de série qu ' équipée des pneus spécifiquement développés pour elle.....
En WSBK, ils devront s'adapter..........................................ou pas.
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Sinon tu peux télécharger les courses grace aux liens présents sur
http://www.motopiste.net/t47208-liens-pour-toutes-les-courses-moto-2012?highlight=liens+superbike (http://www.motopiste.net/t47208-liens-pour-toutes-les-courses-moto-2012?highlight=liens+superbike)
Merci pour l'info; il faut être inscrit pour accéder ?
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Oui, il faut s'inscire sur le forum motopiste.
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En voila une info sympa :
http://www.gp-inside.com/News/Detail/3432 (http://www.gp-inside.com/News/Detail/3432)
Biaggi vs Rossi sur des supermots, ça devrait être fun :)