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[TONI]

Cherche pas c'est ta batterie qui est HS, vérifie quand même le serrage et la propreté des câbles de  grosse section ça ma joué un mauvais tour récemment.(une cosse de batterie pas assez serré )

[cheri bibi]

Ouai je croos aussi.ppur les cosses j arrete pas de remonter et demonter la batterie pour la charger.faut que je m occupe du circuit de charge. Toujours au tdb à 4000t il m affichait que 12v.et encore..
En revanche les cosses marron et blanches sont nickel.j ai balancé du wd 40 au cas ou. Ca peut venir des cables directement ?
Elle est prose où la tension ? C est idiot mais je sais pas où c est pris. C est a la batterie ? Juste avant ?


Edit : elle a fini de charger et m affiche 12.87 au voltmetre. Le vrai

12.85 10 min après

Je verrai demain matin combien elle aura perdu. Sachant qu elle est debranchee et au chaud chez moi. Ca doit être une bonne indication deja

Edit 2 : 12, 75 au reveil

[TONI]

Tu es sûr de l'avoir chargée à fond?elle devrait avoir plus de 12,87v juste après la charge.
Elle a démarré alors ?

[cheri bibi]

Ah. Oui chargé à fond sur chargeur " intelligent". J ai laissé branché longtemps après qu il m affiche batterie chargee. Jusqu'à ce qu il s eteigne.
Pas pu tester je sors à peine du boulot. 12.73 à 22h
Treeeeees dure journée. .

[cheri bibi]

Bon ben ca y est elle a demarré. La fiche derrière la batterie etait bien celle de la pompe.
Je crois bien que c est mon circuit de charge le soucis.
Quand j accelère la tension baisse. Quans le ventilo s enclenche ca tombe à 11V au compteur.
Y a juste dans l aprem après avoir demarré et uniquement avec le starter à 1800 t qu elle etait à 13.1V.
Sinon c est entre 12.3 si je touche l accel et 12.9V.
Ben si quelqu'un est du côté de marseille pour m aider à revoir mon faisceau je suis preneur
Ce que je comprend pasc est que la fameuse cosse marron est nickel.j y ai mis du wd ca peut pas faire de mal.