Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: twin-power le 23 octobre, 2010, 22:30:22 22:30
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hello a tous..!! :)
je viens d acquerir un tuono 1000 de 2004 avec 16800 kms (comme neuf)
je suis parti le chercher a 800 bornes de chez moi, grosse mission route sur remorque
au moment ou j arrive rien a dire elle est nikel ;D
carnet a jour,enorme revision a 15200 kils...chez concess(facture a l appui)
et la au moment de la demarrer batterie aparament un peu faibrile...on insiste un peu et noyade (sent l essence)du coup je n ais pas incister
du coup je part confiant avec ma belle bete(trajet oblige) et la personne tres reglo (d ailleur tres embeté de me laisser partir comme ca...)
arrivée a la maison;
recharge de la batterie yuasa
apres une bonne charge toujours pas de demarrage...
j apelle le mecano de chez aprilia qui a suivi cette moto et me dit qu une fois les bougies noyées,a changer imperativement!!
chose que je fait,toujours rien
apres une bonne recherche sur ce forum je controle tout les points pouvants toucher ce probleme
j ai tout de meme reperer sur le relais de demarreur a coté de la batterie un isolant un peu fondu de la connexion du cable rouge.. peu etre une surchauffe??
un signe de fatigue??
je precise que quand je met le contact j entend la pompe a essence qui se met en route..normal
aucun message d erreur au tableau de bord..
fusibles ok
rien de suspect au bruit de demarreur..
quand j essais un demarrage a plusieur reprises ( sans insister)en espaçant les essais,je remarque que la batterie lance le demarreur de moins en moins bien,comme si elle manquais de charge..
serait elle morte???
ou le relais de demarreur???vu qu il y a trace de chauffe???
sinon je ne trouve rien d autre d anormal
svp si quelqu un a eu ce probleme eclairez moi...!!!! :( :( :( :'( :'( :'(
tres cordialement
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Tiens, tu aurais dû commencer par là :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=207076.msg207076#msg207076 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=207076.msg207076#msg207076)
Et c'est bien la première fois que je lis de changer les bougies d'un moteur noyé...
Raven
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Les bougies après "une noyade" dans l'eau je veux bien , mais dans l'essence..... il est pas un peu fou le mécano ?
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Cela m'a fait exactement la même chose quand j'ai acheté maTuono...
Impossible de démarrer et elle se mettait à sentir de suite l'essence. :-[
Attention déjà à la procédure, comme tu ne connais pas encore ta machine et notament son "acceptation" du starter, je te conseille de procéder comme suit.
Ponte déjà ta batterie (qui à l'air faiblarde) à celle d'une voiture, ne mets pas de starter, actionne ton démarreur en accélérant légèrement et laisse là mouliner un peu. Joue avec l'accelérateur modérément, à un moment donné elle va pétarader. Dès qu'elle pète, laisse lui un peu de régime le temps qu'elle arrête de cafouiller...
Evite en effet de couper et remettre le contact pour ne pas activer ta pompe à essence.
Après tu comprendras vite comment démarre ta moto ^-^
Capricieuse les Italiennes ???
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bonjour les gars!!!!
quelle reactivité sur ce forum ça fait zizirrr!!!!
bon je test tout ça et je vous tiens au ju
et pour cette histoire de bougies ça me rassure je pensais la meme choses!!!
g commencer avec ma "103 mvl" lol!! et les bougies noyées.... ::) ;)
a bientot les "Vman" ;)
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Pour éviter que la pompe à essence ne se mette en route à chaque démarrage, surtout si ta brèle est noyée, tu mets le coupe circuit avant de tourner la clé sur ON.
Tu l'enlèves ensuite quand tu démarres, la pompe à essence ne doit pas faire son cycle
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ayé les amis!!!!!!!!!
le brelon a fait rugir son v60!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! trop cool!!!!!!!!!!!
apres une bonne recharge cette nuit de la batterie et la manip a mes sir "piloup"!!!!
;D ;D ;D :D :D :D :) :) :) ;) ;) ;)
en tout cas merci a tous ce forum est vraiment top!!!
et cela ma permis de prendre conscience des petits aléas d<e nos cheres italiennes,tiens v m'faire des lasagnes moi a midi...!
bon vent a tous
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Bonne nouvelle :-\, le lien que t'as passé Raven était bien expliqué , ce qu'à repris Pi loup en fait de façon plus résumé!
Bonne roulage alors maintenant !
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alors un merci a RAVEN!!!! pi a tout le monde de toute façon pour la gentilesse qui reigne ici!!!!!!!! :D
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Je ne l'avez pas lu le lien de Raven, désolé pour le doublon :-[
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Vaut mieux plusieurs réponses en doublon que pas du tout, l'essentiel est que le problème soit résolu.
Raven, mais tu vas payer ta binouze tout de même Pi-loup ;D
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Content aussi pour toi qu'elle démarre maintenant et que tu soit satisfait ;)
Pour ma part, je l'éteint toujours au coupe circuit, de cette manière lorsque je veux m'en resservir le coupe circuit est déjà sur "off" quand je met le contact. Ah oui et aussi j'attends que la pompe est fini son cycle avant d'activer le démarreur. O0
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ok bon a savoir...au moins pas de surprises..!! :P merci Bob!! ;)
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Y'a pas de quoi ;)
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Salut
Avant de faire une boulette... sur mon tuono sous le cache lateral droit c est 2 cosses blanches que j ai.
Y en a pas qu une normalement ?
Je dois debrancher quoi du coup ?
Merci
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Des cosses rondes? les prises diag peut-être.
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Non non pas la diag. 2 cosses pates rectangulaires pas bien grosses.en revanche ca ressemble pas di tout à la photo quej ai vue de la cosse de la pompe à essence.elle a été doublee sur les tuono 2004 ? Comme celle du regulateur ?
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Poste une photo, ça nous évitera de jouer aux devinettes ;D
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Je crois que par là il y à aussi une cosse pour le contacteur de frein AR.
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la prise blanche c'est la prise de la pompe à essence
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/12/10/131210102726950647.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=131210102726950647.jpg)
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Celle au dessus de la bonbonne de l'amorto? Oui ça y ressemble. Il y a 3 contacts dedans.
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je confirme que dans ce coin il y a 2 cosses, mais une concerne le contacteur de frein AR (ce doit etre 2 fils sur ce connecteur)
cheri bibi sur ta photo ca a l air déja débranche car le réservoir est enlevé (donc obligation de débrancher la pompe)
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C est pas ma photo ;)
Je peux pas en mettre j ai que mon telephone :(
Je confirme j ai pas cette cosse mais 2 plus petites. Je comprend pas
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sinon dans le manuel d atelier page 6-34-00 ou 6-20-00 c est la prise de la pompe a essence. tu peux regarder sur le schéma élec les couleurs des fils pour t aider a te repèrer
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Merci je crois bien que l ai trouvee.
Elle etait devant la batterie. Le cable la contournait. La cosse etait planquee sous du scotch noir.
L ancien proprio a du la deplacer sous la selle.en tput cas elle y ressemble.
Batterie chargee à bloc j ai suivi la manip.au bout d un moment j ai eu droit à un teuf teuf.je me suis dit chouette je rebranche ca va péter. Ben non plus assez de batterie. Elle s est vite dechargee.comment on sait qu il faut la changer ? C est unz 12 je pense que je vais mettre une 14.mais si elle est encore bonne ca ferait ch*er
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c est comme un batterie de voiture ce n est pas une science exact. en gros ca tient autour de 5 ans (meme si parfois plus). ca dépend de l utilisation de la machine (fréquence d allumage, de charge...).
donc ce n est pas évident à dire formellement si c est à changer ou pas. après il y a des indicateurs comme:
une fois chargé est ce que la tension de la batterie diminue meme sans utilisation...
est ce que la tension chute de trop lorsque l on démarre...
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J ai affiché le voltmètre au tdb pendant le démarrage. Je sais que c est pas precis mais ca chutait bien. Je crois qu il va falloir la changer.
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Sinon tu accélère plein gaz et tu lance le démarreur, ça fonctionne super bien.
Méthodes utiliser sur les vieille voitures
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si tu ne te fies qu au voltmetre du TDB ce n est pas très fiable....
ps au pire si tu as un doute sur la batterie tu trouves des pinces et tu la branche en parralèle avec une batterie de voiture... ca aide et tu es sure que la batterie de voiture sera assez puissante.
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Vu là ou elle est c est pas possible.. je suis tout seul en plus.
Ce qui est sûr c est que la batterie etait faiblarde très rapidement. Je l ai remise en charge plusieurs heures.
Sur mon ex voxan un jour la batterie m affichait 12v mais elle faisait 4 amperes
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Cherche pas c'est ta batterie qui est HS, vérifie quand même le serrage et la propreté des câbles de grosse section ça ma joué un mauvais tour récemment.(une cosse de batterie pas assez serré )
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Ouai je croos aussi.ppur les cosses j arrete pas de remonter et demonter la batterie pour la charger.faut que je m occupe du circuit de charge. Toujours au tdb à 4000t il m affichait que 12v.et encore..
En revanche les cosses marron et blanches sont nickel.j ai balancé du wd 40 au cas ou. Ca peut venir des cables directement ?
Elle est prose où la tension ? C est idiot mais je sais pas où c est pris. C est a la batterie ? Juste avant ?
Edit : elle a fini de charger et m affiche 12.87 au voltmetre. Le vrai
12.85 10 min après
Je verrai demain matin combien elle aura perdu. Sachant qu elle est debranchee et au chaud chez moi. Ca doit être une bonne indication deja
Edit 2 : 12, 75 au reveil
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Tu es sûr de l'avoir chargée à fond?elle devrait avoir plus de 12,87v juste après la charge.
Elle a démarré alors ?
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Ah. Oui chargé à fond sur chargeur " intelligent". J ai laissé branché longtemps après qu il m affiche batterie chargee. Jusqu'à ce qu il s eteigne.
Pas pu tester je sors à peine du boulot. 12.73 à 22h
Treeeeees dure journée. .
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Bon ben ca y est elle a demarré. La fiche derrière la batterie etait bien celle de la pompe.
Je crois bien que c est mon circuit de charge le soucis.
Quand j accelère la tension baisse. Quans le ventilo s enclenche ca tombe à 11V au compteur.
Y a juste dans l aprem après avoir demarré et uniquement avec le starter à 1800 t qu elle etait à 13.1V.
Sinon c est entre 12.3 si je touche l accel et 12.9V.
Ben si quelqu'un est du côté de marseille pour m aider à revoir mon faisceau je suis preneur :)
Ce que je comprend pasc est que la fameuse cosse marron est nickel.j y ai mis du wd ca peut pas faire de mal.