Pourquoi pas les mettre en paralléle, quand on a des sous et envie de se faire plaisir ce sont les meilleures options en 2010 :bravo http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-Aprilia-RSV4-Factory-les-coups-de-coeur-2009-de-la-redaction-auto-moto-017#xtor=EPR-1-[NewsLetterCaradisiacManuelle]-20100106&type=email& (http://url du lien)
Ils l'ont justement sorti en 2 roues motrices pour ne pas faire une énième GT 4 roues motrices, comme la Subaru Impreza, la Mitsubishi lancer evo X, ou une propulsion comme les BMW...
Si j'avais les tunes, elle aurait ma préférence contre les autres GT, en vert austral évidemment, mais à 40000€ le morceau, CG et malus éco inclus, ça chiffre... Détail : pour des soucis d'homologation, les sièges avant ne sont réglables qu'en concession ou avec une clé Allen, car ils sont solidaires du châssis, donc pas de manettes pour avancer ou reculer le siège. L'inclinaison, elle, pas de soucis. Pour le coup, ça en fait une voiture d'égoïste, et une excellente excuse pour ne pas la prêter, :tv
Raven
Titre: [Vidéo] RSV4 Factory/ Focus RS...
Posté par: Martin le 10 janvier, 2010, 17:59:53 17:59
c'est pas mal, mais pour aller pister de temps en temps, une clio RS de 200 cv ça suffit largement.
J'ai déjà roulé plusieurs fois avec une BMW Z4 3.0 de 265 cv, c'est bien mais c'est trop lourd, ça pompe dans les 20 - 25 litres, les freins sont à l'agonie au bout de 3 sessions et le poids maltraite les pneus (même des pneus de route plutôt durs)
La meilleur expérience fut en Porsche GT3 en tant que passager : 1'47 à Nogaro avec prise des freins au panneau 100 mètres à environ 240 km/h compteur (ceux qui connaissent le circuit apprécieront)
J'aime bien la philosophie de la Mégane : virer tout ce qui est inutile dans une voiture de sport. Quand tu vois que la moindre bagnole fait au minimum 1,4 tonnes, y en a du merdier à dégager et des chevaux à trouver pour compenser ça.
Dire qu'une R5 GT Turbo faisait 830 kilos... un vrai kart :mrgreen
durant mes 7 années dernières, je me suis fait un peu plaisir à côté de la moto j'ai eu 3 Clio Williams, et une 16s typée "course"
Bon ca n'arrive pas aux chevilles d'une Focus RS ou d'une R26R, mais 150cv d'origine pour 980kg, ca marchait très très bien :)
Tout ca pour dire que se faire plaisir, que ce soit en deux roues ou en quatre roues, ca coute pas très très cher, faut juste prendre conscience de son niveau de conduite ou de pilotage, et prendre la moto correspondante :)
la R26R fait 1232kgs, ils ont tout viré la radio, les sièges arrières, les custodes et lunettes arrières sont en polycarbonate, capot moteur en carbone vernis, échappement titane, bref la grosse chasse au poids superflu, et 230cv sous le carbone du capot.
La RS fait 1468kgs, la radio, la clim, de la bonne tôle et du verre sécurit pour ses vitres, une banquette arrière, et 305cv sous le capot.
Rapport poids puissance en faveur de la Mégane, mais m'en fous, la Focus est plus fun, plus agressive visuellement et bordel ce qu'elle dégage quand on la regarde !
j'ai eu une Focus RS ancien modele, ca envoyait fort ! Pour revenir a l'essai, c'est une bonne idée, mais qu'est ce que les essayeurs sont nuls, j'aurai meme pas osé le diffuser a leur places !