Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: abyss le 26 décembre, 2009, 15:26:45 15:26
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Encore un article dithyrambique sur la RSV4 Factory et sur la RSV4 en général,élue meilleure sportive de l'année par MJ avec nouvelle unité de mesure "le Kif total"=rapport taux d'adrénaline/litres de sueur,LOL :v
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Bah ils comparent le 1198S avec la Factory, ok mais ils comparent les 2 avec la Triumph 675 Daytona... La petite se faire laminer, logique.
Perso, j'attends un vrai comparo avec les 4 hypersports japonnaises, les 2 italiennes, l'autrichienne et l'allemande...
1 même circuit, 3 pilotes, la même monte de pneus et GAZ !
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oui,t'as pas tord mais là c'est un choix au feeling,sur l'ensemble des critères: performance,maniabilité mais également innovation...etc...en fait coup de coeur!!
bien sûr que j'attends également le comparo habituel au printemps...en full mais également en version bridée...je ne me fais pas trop d'illusion face à la Béhème si c'est un circuit rapide,mais si c'est un circuit trés sinueux???
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En tout cas, j'ai bien lu l'article et ce qu'on peut retenir c'est la Ducati est physique mais fournit un très gros couple et est la meilleure freineuse, la Triumph est la plus agile grâce à son poids plume et que l'Aprilia est la plus "homogène" avec la meilleure vitesse de pointe et son moteur sensationnel.
En fait, ils ont pris les meilleures motos de chaque catégorie (meilleur twin, meilleur 600 et meilleur 4 pattes).
Aucune Jap dans ce comparo pour une fois...
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En se qui concerne un vrai comparo entre la BMW et l'Aprilia, sur circuit même rapide, je ne me fais aucun soucis la RSV4. Arriver a se nombre de CV, sur un tour de circuit, s'est plus les CV qui font la difference.
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c'est vrai , a cette puissance c'est le pilote qui fait la diffèrence :mrgreen
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En se qui concerne un vrai comparo entre la BMW et l'Aprilia, sur circuit même rapide, je ne me fais aucun soucis la RSV4. Arriver a se nombre de CV, sur un tour de circuit, s'est plus les CV qui font la difference.
Sauf si grosse diffèrence de puissance(relevé sur un autre forum):
pour l'anecdote, le truc a été esayé en full chez nos amis teutons. comme ça semblait pousser un truc de ouf, pour les 193 cv annoncés, passage au banc: 198cv. du coup, on se dit, moto "spéciale essayeurs" direction un concess du coin, hop, empruntage, repassage au banc: 202 cv!!!! bm, le seul constructeur qui en donne plus qu'il n'en annonce!!!
***Mot censuré***, kha, avec les assistance, c'est incroyable, tu rentres a toc, le truc se limite tout seul, il gère les gaz en fonction de l'angle.... bref, la technologie bm. par contre, en mode sans assistance, c'est un grand 8 portable, le truc! je la veux!!!!
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cerise sur le gateau!!!(après,promis,j'arrête car je préfère de loin la RSV4 Factory)
J'ai eu l'occasion de parler "librement" avec le chef mécano de la concession concernant la possibilité de la passer en version origine. Il suffit simplement de connecter un shunt, sous la selle AR, sur une prise dédiée, rien de plus. Le prix de ce shunt est de 35€... Ce cablage provient de la gamme BM, donc vendu sans être considéré comme pièce de débridage. Ils sont trop fort sur ce coup! Possibilité de démarrer puis de le débrancher moteur tournant afin de conserver la full patate jusqu'à coupure du contact.
La BM dispose de deux faisceaux multiplexés distincts, un gestion moteur et le deuxième pour les accessoires, ce qui laisse transparent le montage ou pas du shunt lors de révision quand on interroge le boitier CDI!
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J'avais lu ça oui pour le débridage de la BM et c'est le meilleur système existant à mon sens.
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Vraiment pas cons chez Béhème!!
C'est pas comme chez honda où ça te coûte un bras pour le débridage
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C'est chez honda ils font tout pour pas que tu débride :o
Pipe d'admission d'air + Boitier cdi + clefs ça te fait une addition à environ 1000€ avec la main d'oeuvre et encore faut il pouvoir trouver une concession qui veuille bien te vendre les pièces déjà ::)
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J'avais lu ça oui pour le débridage de la BM et c'est le meilleur système existant à mon sens.
Un simple trombone suffit
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J'avais lu ça oui pour le débridage de la BM et c'est le meilleur système existant à mon sens.
Enfin un bridage intelligent 8) pas de fil à coupé de pièce qui te coupe un bras juste un shunt et fourni par BMW en plus ça montre bien là la volonté de rajeunir son image de la marque sur ce coup ils assurent
Un simple trombone suffit