Imprimer

[gineste]

9000 kms, carter embrayage changé sous garantie, aucun autre soucis, débridée, démultiplication 15x42 l'hiver s'éloigne à nous la route !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Olivier TFE]

23.000 km sur ma bientôt ex RSV4 Factory 04/2010 et elle marche du tonnerre de feu! 

Et au moins 5.000 km de circuit (dans ces 23.000 km).


Ma nouvelle RSV4 APRC Factory 22/2/2012 a ... 330 km! 
A la livraison, quelques vis mal serrées (carter embrayage, surtout), un collier de durite d'huile remplacé (fuite légère) et un capteur d'APRC Avant qui frottait sur la roue dentée (vu avant de rouler, à 0 km). Le tout corrigé par moi-même dès le km 50, avec vérification complète à la clef.

[ylecadet]

14'400 kms pour ma RSV4-R de fin dec 2009 que j'ai revendue,
soucis rencontres : rappel pour echange moteur, un capteur de pression d'huile taciturne à chaud, et un retroviseur droit (axe rotation cassé) tout pris en garantie.

J'ai racheté pour mon  noel 2011 une RSV4-R APRC, le rodage est achevé 1000 et qqs bornes et rien à signaler

[Olivier TFE]

Le rodage, c'est 2.000 km.

[Alexter]

14000kms avec ma factory de 2009 dont 10000 de piste: Moteur changé, boite cassée, mauvais centrage de la roue av, grosse surconsommation d'huile et d'essence.
Facto aprc depuis noël, 3000kms et RAS, une fusée 

[motard_breton]

rsv4-r de décembre 2009 moteur changé vers 1500kms par l'ancien propriétaire petit souci d'optique fondu " dégradation du traitement chromé a l'intérieur du a la chaleur" pris en garantie par aprilia.sinon RAS que du bonheur

[Cesco]

Sinon, elle a combien de bornes ta meule ?

[guy-no]

RSV4 R de décembre 2009 16000km actuellement. En full avec PSB -1, utilisation route principalement et une session piste.
Les soucis:

-Vibrations au freinage : disques changés en garantie
-pot d'échappement qui brûle a 3000 km: changé en garantie puis 150 km plus rebelotte. Apres inspection poussée, il s'agissait d'un injecteur qui débitait en continu dans un cylindre. Le tout a été réglé et pris en garantie
-Le point mort qui ne passait plus, malgré le fait de resserrer la garde de l'embrayage : carter changé et problème résolu.
-le trou de fixation de la vitre de clignotants avant qui fissure
-a 15900 km le moteur coupe en arrivant vers 6000 tours/min. : Il s'agissait juste d'une prise qui était débranchée.

J'ai eu aussi une vis maintenant le garde boue arrière qui s'est barrée et deux autres qui maintenaient les flancs sous la selle, un peu de buée dans l'optique et aussi dans le compteur.
pour le reste c'est que du bon!

[Tomcat]

RSV4 - R  Aprc 2011 Full + Ligne Akra, 7278 Km pour être précis = RAS. juste le truc chiant le passage de la selle en dosseret point de fixation, dur à  trouver .... 

[gauthier55]

Le rodage, c'est 2.000 km.

Oui mais le remplacement de l'huile moteur sensé correspondre à la fin de ce dernier se situe à 1000km.

Il est juste conseillé dans le manuel de ne pas dépasser les 9500tr/min avant les 2000km.

Etrange. Perso je n'utiliserai pas le shifter avant la première révision, d'ailleurs celui la ne servira sûrement que sur piste. Par contre passé la première révision la moto roulera normalement, et en utilisation normale passer les 9500tr/min est rare!

[chigoum]

il serait bien de faire une liste des motos avec leur kiilomètrage respectif, comme pour les V60 

[Cesco]

Chigoum, c'était l'idée, en fait 

[chigoum]

ben c'est mal parti 

[Vanzuppe]

Mais non, c pas mal parti ! Je trouve interressant en plus d'une liste de connaître les bonheurs et déboires qui nous arrivent avec nos V4, c'est utile et constructif. Bravo ! 

[Cesco]

Bon chigoum, fait au moins péter le kilométrage de ton V4 

on fera la liste + tard 

[TintinV4]

Rsv4 R en full de 2011: 6500 kms au compteur:
-Démarreur changé ss gtie à 5000 kms. (le précédent proprio a flingué la batterie en essayant de redémarrer à chaud)
-Un câble d'embrayage pété à 5500 kms(!!!)
-Point mort super dur voire impossible à trouver à l'arrêt. comme quoi ils ont toujours pas réglé le problème à la source.
-La meule tire un peu sur la droite quand je lâche les bracelets.. j'ai vérifié le centrage de la roue AR, les butées de direction (nickel), la fourche à l'air propre), j'espère que ce n'est qu'un pb d'équilibrage de la roue avant.. le proprio d'avant a chuté à l'arrêt à priori (il l'a pas dit, et je m'en suis rendu compte en inspectant minutieusement la moto: carter d'embrayage légèrement griffé repeint avec de la peinture noire!! je pense pas que ça puisse vriller un cadre..)

Voila, je crois que c'est tout et je touche du bois.. à moto exceptionnelle, pb de jeunesse exceptionnels..
Bonne route à tous.

[Olivier TFE]

Tintin, ne t'inquiète pas pour la moto qui tire à droite: c'est habituel sur cette moto. Même ma toute nouvelle le fait aussi.

Etonnant le câble d'embrayage: il avait peut-être un défaut. Sur mon "ancienne" RSV4, il a 23.000 km et pas cassé! Par prudence, j'en ai acheté un d'avance récemment...


Si je comprends bien, je bats les 2 records en ce moment: 
- kilométrage le plus élevé avec ma RSV4 Factory 04/2010: 23.000 km
- kilométrage le plus faible avec ma nouvelle Factory APRC 02/2012: 590 km ce soir. 

[te-uhle david]

6420 km sur ma rsv4 factory de septembre 2009 .
0 soussis depuis le début sauf batterie déchargé .

[bart]

Olivier moi j avais 32000 km avec mon factory 2009 mais vendue(sep 2011) cause trop probleme moteur.
Maintenant tuono v4, 4000 km oct 2011 .

[Olivier TFE]

Ah zut! Bon, mon record ici n'a donc duré que 2h10.   

Mais je conserve le record de kilométrage avec zéro soucis moteur. 

[bart]

Ah zut! Bon, mon record ici n'a donc duré que 2h10.   

Mais je conserve le record de kilométrage avec zéro soucis moteur. 

Oui et en plus vous avez encore Votre moto cE n est pas encore Finit

[Cesco]

Tintin, ne t'inquiète pas pour la moto qui tire à droite: c'est habituel sur cette moto. Même ma toute nouvelle le fait aussi.

Pareil avec mon ancienne R et ma tt fraiche APRC (1050 km au compteur). Je pense que c'est du au poids de l'échappement.

[Olivier TFE]

Je dirai aussi l'embrayage! (moteur V4 serré dans le cadre et embrayage qui "dépasse" à droite) 

[TintinV4]

Ben les gars, merci,  et bcp même, j'avais peur d'avoir acheté une moto vrillée d'entrée de jeu!! me voila rassuré et pret à en découdre!!
Cette moto est particulière à plus d'un titre, mais dès que le moteur tourne et que tu commences à rouler, le plaisir est tellement immense que t'en oublies tous les défauts.. (chaleur, PM dur à trouver, un peu brutale sur la gestion des gaz, et j'en passe).
J'ai également le pb de conso.. (110-120 bornes avec un plein, que j'attaque ou pas). j'attends d'aller faire une MAJ de la carto voir si ça améliore un peu le phénomène..
encore merci et à bientôt..

[Cesco]

Tintin, si t'as une non APRC c'est la conso normal. Sur l'APRC en mode rodage, j'ai une autonomie de 20-30 km de plus, mais je suis certains qu'une fois rodé et libéré, elle consommera tout autant que l'ancienne.

Comme tu dit, cette moto donne tellement que tu lui pardonne bcp, la preuve sur ce forum avec tous ceux, comme moi, qui ont racheté une seconde RSV4 (ou un tuono V4) malgrès les pb rencontrés.

Le PM, c'est le carter à changer, après c'est du beurre ! C'est vraiment le jour et la nuit, faut que tu fasse une demande en garantie. Y'a un post la dessus (ouvert par ma pomme).

Mon concess a fait la grosse révision des 20 000 (à 16500 because pas mal de piste) sur mon ancienne pr la mettre en vente. Et bien tout est nickel, le jeu aux soupapes était impeccable, comme le reste

[titi21]

Pareil avec mon ancienne R et ma tt fraiche APRC (1050 km au compteur). Je pense que c'est du au poids de l'échappement.

tu l'as vendu ou tu l'as fait reprendre par idée ton v4 R ?

[Cesco]

Hello Titi, tu as tjs la tienne ?

Je l'ai fait reprendre par Idée. Elle est en expo à l'entrée du magasin, en lieu et place de ma nouvelle meule.

[Olivier TFE]

Tintin, si t'as une non APRC c'est la conso normal. Sur l'APRC en mode rodage, j'ai une autonomie de 20-30 km de plus, mais je suis certains qu'une fois rodé et libéré, elle consommera tout autant que l'ancienne.
(...)

Et non! Pas "normale", cette conso, car depuis 2011, Aprilia nous a fourni la solution.


Regarde là: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257448.msg346631#msg346631

Si tu n'as pas la map APRC, tu peux gagner 1,5 à 2L/100 en l'installant sur ta moto. 

Perso, je suis passé de 9,5L à 7,5L/100 sur ma RSV4 04/2010 (sur le même parcours montagneux), en installant cette map et je ne suis pas le seul.

[Cesco]

Ca se discute 

Normal si tu as une map non APRC, même dans sa dernière version. Après, on ne sait mm pas si c'est une APRC ou non dont on parle.

[ttrem]

a moi!,donc,rsv4 factory 11/09,13500km,moteur changé a 1750 km,optique pris en garantie car fondu,elle consomme regulierement de l'huile (reponse d'aprilia,je cite "jusqu'a 70cl pour 1000 bornes,c'est dans la norme.")
aussi non,un avion,un plaisir,un bijou cette moto,a chaque sortie,c'est que du bonheur!