Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: anotherworld le 03 avril, 2021, 16:17:36 16:17
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Help me please!
Je n'ai plus d'allumage j'ai vérifié des tas de trucs je suis paumé.
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Si quelqu'un en Isère est intéressé je lui laisse pour pas cher
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Oulah !! Il y a une bonne affaire à faire ou plus posément un coup de main à donner.
As tu exposé ton problème ici, il y a des gens un peu compétent qui connaissent ta moto et seront à même de t’aider
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C'est balot, je viens d'acheter un rsvr 2002 dans le 38 il y a 3 semaines environ !
Pour les réponses, sois patient ......
;)
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C'est une moto qui m'avait fait le même coup il y a 5 ans environ, j'avais shunter les capteur de béquille et chute et j'avais des bougies desserrées.
Là ça me la refait après que j'ai bricolé dessus.
J'ai vérifié les masses, la pompe à essence fonctionne, je nais pas de fusible hs, et je ne vois aucun fil coupé.
Je n'ai pas d'étincelle à la bougie. À force d'essayer de démarrer la roue libre rend l'âme j'ai un peu d'amertume effectivement.
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Du coup j'ai coupé les 3 fils du capteur béquille, relié les 2 à relier et mis l'autre à la masse, j'ai bon?
Pour le capteur de chute je l'ai juste débranché.
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Je découvre le RSV, te dire que c'est bon ou pas, je ne sais pas, si c'était pour du GSXR AH, je les connais par coeur !
Pour les fils du capteur, ça dépend du fonctionnement du contact, doit il être ouvert ou fermé, béquille ouverte ou fermée, c'est surtout ça qu'il faut savoir .... seul un schéma élec ou un contacteur neuf te le dirait !
;)
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Tu dit « ça me le refait après avoir bricolé dessus «
C’est intéressant ça, qu’à tu fais où toucher
Prends également le problème du départ, quand tu mets le contact le compteur s’allume t’il, entends tu la pompe à essence
Avance pas à pas, et d’éliminer les problèmes
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Oui effectivement j'ai pensé à ce que j'ai fait avant mais je ne vois pas le problème. J'ai dévissé et remis les masses contrôlé des fils derrière le tableau de bord.
Je suis clairement sans ressource sur le coup
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Prends du recul, analyse posément et tranquillement ton problème en partant du départ.
Tu resouds les problèmes un à un par élimination, fait marcher ta tête si tu a du monde autour de toi pour t’aider c’est très bien plusieurs cerveaux sont utiles dans ce cas.
Expose nous tes problèmes en partant du départ avec un maximum de précision, peut-être que l’un d’entre nous.......
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Alors pour reprendre depuis le début, il y a environ 5 ans elle m'a fait le même coup de la coupure d'allumage en roulant, j'ai alors shunter les capteurs de chute et béquille puis resserré des bougies qui étaient desserrées.
Ça a fonctionné.
Dernièrement, j'ai démonté et remonté les câbles de masses, changé le relais de démarreur et vérifié quelques connexions au niveau de la fiche du tableau de bord et des fiches du régulateur.
Rien de bien problématique.
Il y a quelques jours en roulant elle a eu la même coupure d'allumage puis plus possible de redémarrer.
J'ai toujours les capteurs shuntés, la batterie neuve, pas de fils coupés, la pompe à essence qui tourne et envoie du jus, j'ai vérifié le coupé circuit.
Voilà et maintenant la roue libre est totalement hors à force d'essayer de démarrer...
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Évidemment si en plus ta roue libre s’y met.
Pour vérifier ton allumage, tu peux par exemple démonter ta bougie et la mettre contre la culasse antiparasite dessus.
Tu feras moins peiné ta roue libre et visuellement tu verras si étincelle il y a .
Ensuite remonte le parcours allumage en commençant par le plus simple et moins coûteux et avance , n’hésite pas à revérifier capteur de chute etc.....
Pour le reste , attends qu’un camarade se manifeste pour essayer d’avancer, si tu a d’autres infos .....
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La bougie c'est déjà fait, pas d'allumage.
Je laisse tomber je la vend comme telle.
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Regarde du coté du boitier de diodes pour la sécurité ...
Plusieurs éléments y sont connecté, pour éviter de démarrer et se mettre une palette :
il y à l'info béquille, l'info point mort, l'info levier embrayage.
Suivant certains paramètres, ce boitier coupe l'allumage justement ...
Je l'ai viré du faisceau de ma RSV piste ;)
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Qu'est-ce que le boitier de diodes?
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La bougie c'est déjà fait, pas d'allumage.
Je laisse tomber je la vend comme telle.
Sur les 2 cylindres ?
Capteur d'aac, de point mort haut, cdi...
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Trop technique pour moi là
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Tu n'as pas de codes diag qui remonte ou quelque chose qui pourrait aider un peu ? Parce que si fusibles ok, si pas de codes diag. Ca ne doit pas être grand chose
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Non pas de code affiché, j'imagine que ce n'est pas grand chose mais je n'ai rien trouvé.
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J'ai testé le pont de diodes, les bobines allumage, comment se teste le neman?
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Question con mais, lorsque le capteur de chute se déclenche ou alors celui de la béquille ça coupe l'allumage ou l'injection ?
piéro
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Tu as déjà dégrossi le problème, tu n'as apparemment pas d'allumage.
Si tu as vérifié le module de diodes, c'est peut-être le CDI qui merdoie ...
Mais avant d'essayer avec un autre calculateur, as-tu vérifié le relais d'arrêt moteur (n°14 sur le schéma électrique ) ??
C'est lui qui alimente en courant les bobines, le calculateur lui les mets à la masse pour déclencher les étincelles ...
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Comment je le teste ce relais ?
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Qu'est-ce que le boitier de diodes?
Il ne faut pas confondre le pont de diodes, en général intégré au régulateur, qui redresse le courant de l'alternateur et le boitier de diodes qui sert à la sécurité anti-démarrage.
Sur la Falco, il se trouve se trouve au niveau de la boucle arrière du cadre. Il est connecté au bouton de démarreur, au relais de démarreur, au capteur de point mort, à celui de béquille, à celui du levier d'embrayage et au calculateur. Il empêche d'actionner le démarreur vitesse enclenchée et embrayée, ainsi que le départ béquille déployée en coupant le moteur.
L'assemblage des diodes fait une sorte de circuit logique qui permet une mise en action sans risques.