Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: soso38 le 13 octobre, 2010, 23:47:06 23:47
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Salut a tous ayant bien cherche des sujets sur la demultilication mais par acquis de conscience avant de commander psb et couronne je voudrais être sur de ce qui est monte sur ma becanne.
En effet j ai compter 42 dents sur ma couronne arrière,mais ne sachant pas bricoler le psb me pose problème.combien de dent s a t'il je
suppose être monter comme l origine en 17 car je trouve que la becanne tire long
Quelques valeurs pour essayer de m'aider
a 90kmh a 3500 trs min en 6 eme
a 120 km/h 4500 trs min en 6 eme
a 150 km/h. 5500 trs min en 6 eme
Quelqu' un peut il confirmer d' après ces valeurs si je suis bien en 17./42 merci a tous
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l'origine est 17*42 (rsv 1000 2002)
perso en passant en 16*44 ... top (route/piste) et pour une perte en vitesse de pointe de l'ordre de 5km/h (de mémoire) ...
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Salut et bien merci mais pense tu qu avec les valeurs communiquées je sois bien en 17 42 merci
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Tu dévisses le cache PSB, trois vis, et tu comptes le nombre de dents. Il est où le problème? ???
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d'accord avec pi-loup, mais tes valeurs semblent correspondre à la démul d'origine
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Salut et bien merci mais pense tu qu avec les valeurs communiquées je sois bien en 17 42 merci
de tete c'est dur à dire vu je n'ai plus de rsv !!!
;)
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Ben le problème c que je suis une truffe en mécanique et oui pour moi enlever se cache équivaut pour toi a démonter une bécane . Et en plus je casse tout se que hé touche alors !!!Ok mais faut enlever le Carénage non ?alors je suis foutu LOL !
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de tete c'est dur à dire vu je n'ai plus de rsv !!!
;)
[/qAuote]
et bien chemin inverse moi je viens du gex LOL
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Ben le problème c que je suis une truffe en mécanique et oui pour moi enlever se cache équivaut pour toi a démonter une bécane . Et en plus je casse tout se que hé touche alors !!!Ok mais faut enlever le Carénage non ?alors je suis foutu LOL !
Là effectivement ça se corse...Y à pas grand chose à démonter, et tu as les outils nécessaires fournis dans la trousse sous ta selle...Clé Allen pour le cache PSB.
Sinon si tu trouves qu'elle tire trop long, tu peux passer en 16X44, c'est ce que j'ai sur mon Tuono 2005 (même démul d'origine que toi en 17X42) = le moteur prend bien plus facilement les tours, la bécane tire plus court, mais tu perds en vitesse de pointe (pas grand chose)...
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C'est pas le problème de telle ou telle démultiplication à monter!
Il ne sait pas ce qu'il a sur sa brèle :-X
Comme dis plus haut, il te faut une clé allen (6 pans) que tu vas trouver dans la trousse à outils.
Tu n'as pas besoin de démonter quoi que ce soit d'autre.
Si tu ne t'en sent pas capable, demande à un pote ou au pire à un concessionnaire ;)
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Bonjour a tous et bien j ai des nouvelles ma bécane était monter en 16 42 et a présent 15/44 .et bien sa change un peu certes mais punaises je m attendait a ce que sa lève facilement et bien sa n est pas le cas . Il faut dire que je pèse 115 kg alors peut être que sa fait du pods et empêche de lever? Bon je fini par me demander si ma becanne a pas un problème moteur ?
Quelqun aurait il des valeurs a me communiquer pour une démultiplication en 15 44 vitesse Max a fond de 1ère 2 eme etc... Et vitesse Max merci a tous
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RE allez qui roule en 15/44 et peut m aider ?
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Salut,
La démultiplication montée sur ma RSV full piste est en 15x42, après du 16x44, que je trouvais trop long, pas assez haut en régime en 3 dans les courbes lentes, et trop haut en 2. Je vais tenter le 15x44, pour tenter de passer la 4 où je suis limite en régime en 3.
Ca lève tout seul, pas la peine de tirer sur le guidon, j'ai manqué de me retourner à l'accélération en doublant des gars plus lent, oubli que j'étais en 2, et la moto est montée à plus de 45° ??? Avec l'équipement piste complet je dois être à 120 kg.
La config de la moto, boite à air ouverte et filtre aprilia racing, PC3 mal réglé (la puissance du moteur stagne passé 8500tr/min, vérifié au banc, carto trop riche), boitier papillon en 57, ligne akra evo 2en1, silencieux arrow.
Vérifie qu'elle soit en full (fil coupé), que le restriceur d'air soit retiré.
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C'est pas une question de poids Soso38 !!!
Mon tuono même en 16X42 , débridé, levé jusqu'en 3 sans soucis ! Alors 15X44 , je n'imagines même pas !!!!
Même bridée , ma bécane , en 16X42 , levée après un kit chaine raide , un mauvais réglage de richesse peut diminuer les perf , mais pas à ce point ....
Tu te mets en 3 , à 5000 en gros , puis tu passes la 2 et tu envoies la sauce , tu devrais te faire peur , un peu comme nico !
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Ok les gars c bien noter j'avais déjà vérifier le restricteur etait enlever et le fil couper la bécane a un kn en filtre et un termignoni . mais avez vous des valeurs a le communiquer pour verifier si mon moteur tourne bien a fond de 1 ère en 15/44 etc merci beaucoup
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Si t'as un doute sur ta mécanique épargne là sur les premiers rapports, et corrige le problème. Si tu veux vraiment quelle lève durci l'ammorto. 2 roues au sol ça n'est pas de trop dans certaines courbes.
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Voilà en utilisant la fonction recherche on trouve un lien dans les pages
PROBLEME RECCURENTS V60 ceci :
je pesne que cela reponds aisement a la question
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=243670.0
Si ce n'est pas le cas contact moi en Mp ==> soso38
Tomcat
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Voilà; je débloque le sujet mais je ne comprends toujours pas comment, tu vas savoir si ton moteur tourne rond avec un Vmax en 1er par rapport à ta demul.....
Parce qu'un moteur qui tourne rond est un moteur qui monte dans ces tours ( a vide ) de façon franche........ect.... et régler comme il se doit
D'ailleurs tape dans le moteur de recherche " démul " tel quel et tu trouveras peut être d'autre information fort précieuse.
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Je suis pas ne Lumière en mécanique mais a vide il envoie et tourne normalement .maisje me demande si a haut régime j ai pas un problème de réglage de richesse.ma moto sent l'essence en permanence et j ai l impression qu elle manque de pêche .je dis impression car je viens de l avoir et je peux pas comparer avec une autre je suis en 15 /44 alors si quelqu' un a des valeurs je pourrais comparer !
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Salut,
Je monte mon pignon de 15 ce WE...
C'est par normal que ta moto sente l'essence en permance.
J'ai des vérifs et réglages à faire sur mon moteur (contrôle jeu soupapes, synchro, et richesse)...
Si personne ne se propose, veux-tu quand-même que je te donne des valeurs ; vitesse max/rapport ?
C'est toi qui vois, si ça peut t'aider (mais c'est loin d'être idéal, même si ma mob prend bien les tours)
Fais-moi signe si tu veux et bon courage
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Si tu trouves qu'elle sent l'essence, tu l'amènes à faire régler!
Qu'est ce que tu te prends la tête avec ta démultiplication?
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Salut et merci oui je vais la faire régler et pour duke oui je veux bien tes valeurs moi je crois en 1ère 50 2 eme80 3ème 125 a peu Pres voilà tout a l heurE 220 et j étais pas a fond a 9000 9500 je crois en 6 eme !
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tu es un voyou , tu roules vite !!!
Vas la faire régler , je ne vois pas ce qu'on peut dire de plus , débridé en 15 . 44 , tu devrais t'envoler que tu fasses 60 ou 130 kg !!
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arrete je suis degouté...bon par contre je la sent bien mieux qu'en 17/42.et voyou c plutot marrant car je suis policier lol(mais un etre humain avant tout )avec ses envies de liberté comme on dis pas vu pas pris...
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avec ses envies de liberté comme on dis pas vu pas pris...
tu as bien raison,si tu ne mets en danger personne, alors je ne vois pas où est le soucis.
Et puis t'inquiètes , c'est le chambrage !
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pas de soucis je suis open au delire mais gaffe a forçuri gardien de la paix avant tout! ;)
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On peut revenir au sujet initial, merci
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ben j'attends que duke me communique ces valeurs pour voir si grosso modo c le meme moteur lol.
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Voilà Soso, c'est fait, donc les valeurs correpondent à la vitesse max/rapport engagé, mesurée lors de la coupure allumage (vers 10800 trs/min) :
-1ere = 89 Km/h
-2e = 117 Km/h
-3e = 156 Km/h
-4e = 192 Km/h
-5e = 219 Km/h
-6e = pas pu désolé
Niveau prise de régime = trés rapide jusqu'à 210, après c'est plus long, donc pour passer la 6, la route sur laquelle j'étais ne me permettais pas de me lancer...
Mais comme t'ont dit les "anciens" du forum = file chez un mécano, faire vérifier et régler ta bécane...l'odeur d'essence n'est pas normale...
Bon courage et tiens-nous au jus
Bye
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Il me semble qu'en 15 tu va bouffer le patin de chaine :(
J'ai lu sur le forum il y a quelque temps que c'est arrivé à un proprio d'un tuono,
ça avait même commencé à attaquer le bo :'(.
Sinon, en enlevant le cache du psb, t'as pas besoin de compter c'est gravé dessus le nombre de dents avec la référence. ^-^
J'en profite pour demander si avec la même chaine je peux me monter en 16*44 ?
J'ai changer mon kit chaine et j'ai oublié de le prendre avec un psb de 16, ce que j'avais avant. Y'a une sacré différence avec le 17, c'est beaucoup trop long :P
Sinon Soso, c'est pas bien de rouler vite et de le dire surtout avec le taf que tu fais >:D
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Salut a tous bon mes mesures sont les suiva
ntes en 1 ère 55
En 2 eme 96
en 3 eme 155
Bon Ben c pas pareille mais a tu bien un 15/44 !
Pour ma part en passant du 16/42 au 15 /44 je n ai pas change la chaîne
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Salut a tous bon mes mesures sont les suiva
ntes en 1 ère 55
En 2 eme 96
en 3 eme 155
Bon Ben c pas pareille mais a tu bien un 15/44 !
Pour ma part en passant du 16/42 au 15 /44 je n ai pas change la chaîne
Soso, oui j'ai bien une démultiplication en 15X44 : c'est comme le Port salut c'est écrit dessus...J'ai même poussé le vice à compter les dents du PSB (AFAM), il y en a bien 15...
Petite question as-tu bien relevé ces valeurs "à fond sur chaque rapport" ? Parce que 55 Km/h en 1ere, je te confirme que tu as un gros problème ! La 500 Er5 de ma femme fait mieux...
Laisse tomber la question de la démultiplication et amène ta belle chez un mécano !
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Depuis le temps qu'on lui dit ::)
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Mouais,elle devrait prendre au moins 80/90 même avec le pignon de 15.
Comme Duke,va chez ton mécano.
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ouais, ou alors il s'est trompé de site :
http://www.les50cm3.com/marques-motos/aprilia-m1/fiche-technique-aprilia-rs-50-sportive-f3.html
:P
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salut bon et bien j ai repris des mesures en tirant jusqu au rupteur voilà
1ère 71 km/h
2ème. 99kmh
3ème. 153 km/h
4ème. 199 km/h
5 eme. 220 km/h
Bon me voilà dans des valeurs plus proches sur toutes la plages mais bon j ai l impression qu entre 9500 et le rupteurs sa bloque un peu (comme un micro arrêt) puis file au rupteur . J attends de monter la puce gmp que j attend et la baao et je l enmenne a. Régler richesse (suffisant)? Merci
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Ah ben voilà, c'est déjà mieux...
Fais tes modifs et fais la régler, après tu ne dervais plus trop avoir de pb de montée en régime, notamment avec la puce. ;)
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Slt a tous,
(sur tuono r '06) après avoir fait pas mal de test de pignonnerie, je suis en 17/44 comme ça la bécane tire plus fort et gagne en vitesse de pointe car je trouve que la 6 peine un peu donc en touchant juste a la couronne ça l'aide mais attention ça lève un peu + facile ^^ donc moi qui est grand 1.82m j'ai du viré le guidon et adapté des bracelets et le résultat est très jolie je trouve et j'ai + de poids sur l'avant je vs mettrez des tofs (pauvre titine je la modifie de partout)
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Merci des tuyau pour la demul ... je pense que je vais changer un peu la mienne :)
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tu mettras les Photos dans la rubrique Tuonoscope
Je fais 1.88m , je suis en 15x42 pour la piste mais c'était ma démul avant sur route avec le tuono , aucun soucis , du bonheur et surtout en duo
Il y a déjà beaucoup d'autres posts qui en parlent
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Slt, le mieux alors s'est quoi pour un rsv1000r de 2007 du 16/44 ?
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oui c'est bien, après moi qui piste et qui roulait sur route aussi le 15X42 c'est passe partout
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Slt, ok merci, je vais regarder alors se que j'ai tout de suite car je trouve que s'est un peut long a monter quant même dans les tours.
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Je profite de se sujet pour poser une 'tite question qui vas sans doute me faire passer pour un neuneu...
Pas grave :D
Est ce que la modification de la démultiplication à une influence significative sur la consommation en carburant?
Parce que si c'est le cas, ça vas avoir une incidence sur mon choix pour mon changement de kit chaine à venir. Vue le prix du sp en ce moment :'(
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Non, tout du moins aucune sur le Falco.
Toujours aux environs de 220 kms avant de faire le plein.
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tous dépend a quel point tu revoie la transmission , 1 dent de moins au pignon vas rien changer ou 2 dents de plus a la couronne .
par contre si grosse modif genre 15/44 oui la une consommation accentuer tu aura ^-^
normale vu que le moteur tournera plus vite a des vitesses égales ( ex : 90 km/h 5000 trms en origine , 90 km/h 6000 trms en 15/44 , pour ce qui vont dire que ce n'est pas les bonnes valeurs ce n'est qu'un exemple simplifier au plus simple )
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Sur mon tuono en 16X44 , j'ai pas remarqué de différence significative sur la conso.
Par contre c'est le pied sur route. ;)
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Sur mon tuono en 16X44 , j'ai pas remarqué de différence significative sur la conso.
Par contre c'est le pied sur route. ;)
Pas mieux, en 6 lettres : "Le pied"!!!!!!!!!!!!!!!!
Petite précision pour ma part 15X44, avec la GMP et moteur qui respire, çà roule bien : fonce Ledext, ne sois pas raisonnable, si tu l'étais tu n'aurais pas acheté de moto, et encore moins un twin italien ;)
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Salut sur mon 1000 rsv 2002 , je suis monter jusqu'a la rupture en 6 ieme verdict 265 kmh.
D'après vous est ce que c'est la démultiplication d'origine ?
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Salut sur mon 1000 rsv 2002 , je suis monter jusqu'a la rupture en 6 ieme verdict 265 kmh.
D'après vous est ce que c'est la démultiplication d'origine ?
non le pignon doit être en 16 dents..
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Avec la demul d'origine c'est combien la vitesse max ?
Si je suis en 16 dents , niveau conso je fait du 7.5 litres en conduite mixte
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pour la vitesse max sa dépend de beaucoup de paramètre .
le plus simple tu démonte le cache pignon et tu compte le nombre de dents et tu fait de même pour la couronne , comme sa tu sera fixer .
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En config d'origine >>> voir la photo de profil ! falco de 2001 avec gmp et roadsitalia sans chicane.
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salut , je suis en 15x42 avec ligne arrow , puce , filtre kn ,
et en 5eme a 10000tr je suis a 230 compteur
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quoi comme puce ?
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puce gmp et ligne Arrow bulldogged SP 2en2 un ^peu modifié
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pour etre passé de 17x42 a 16x42 et depuis une semaine a 16x44, je pense que c est la formule magique sur Tuono, on utilise mieux la plage jouissive du moteur, ca s envole dans les tours sur tous les rapports.
on sent que l avant a envie de lever mais ca reste gerable.
niveau conso en balade montagne dynamique 150kms et la reserve s allume
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15x43
130 km de montagne type pyrénée (version nerveux) et réserve. verdict 10l/100.
mais je me plains pas j'ai même commandé une couronne de 46 que je devrais recevoir dans la semaine. je n'utilise ma moto que pour les loisirs et je fais entre 4 et 5000 km dans l'année.
je vous dirais ce qu'il en est quand j'aurais tester la 46.
@+
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bon, 15 x 46 !!!
ça tire fort sur les bras, la 2 ne veut pas rester par terre et n'ait pas exploitable sur petites routes tortueuses....... mais j'adore !!
mais je suis repassé en 16 x 46. et oui, car le gros probléme du 15 x 46, c'est qu'on est trés vite au rupteur et j'avais toujours l'impression que le moteur était en train de gueuler.
donc voilà pour des impressions qui restent personnelles.
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Salut,
J ai moi aussi un tuono de 2010 et une petite question sur la demul'. Aujourd'hui hui j ai fais quelques accelerations face a un zx6r Et quelle fut ma surprise quand a 220 km/h je vois la ptite kawa me passer a coté de moi ... Vous me direz quel intérêt sur route ? Aucun mais se faire dépasser par une petite 600 alors que c est un 1000 en full. Demul' d' origine vraiment trop longue ou autre souci ? Merci
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sachant que la 6r prend facile plus de 255 ( donnée constructeur) ce qui doit bien faire un 270 avec leurs compteurs :D :D
ca me parait logique que tu te fasse manger de plus tu n'a pas de carénage 8)
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Autant pour moi ... J ai pourtant eu un r6 j avais pas souvenir que Ca poussait autant . :P enfin c est surtout parceque c est une kawa que j suis vert ... :-X
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un zx6r tire très (trop) long aussi , tous comme la majorité des motos d'aujourd'hui , normes d'homologation >:D
ayant eu un zx6rr de 2003 je peu dire que sa envoie très fort quand ont est sur le bon régime moteur et la bonne demul >:D :P
par contre la conso >:D >:D en moyenne 140 kms avec a peu près 16 litres .
pour moi tu devrait changer la demul d'origine pour pouvoir tiré plus court et la le zx6 il verra pas le jour ^-^ et le tuono faut pas hésiter a lui faire grimper le compte tours pour en tiré sa quintessence :P
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hello.
j ai fait un peu le tour de tous les sujets a ce propos.
mais au final je ne sais pas quoi faire :-\
mon rsvr de 2002 est en démul d origine.
plus ca va plus je trouve ca chiant. dans des petits ronds points ou virages de montagne la 2 tire trop long (obligé de jouer de l embrayage sinon ca tape en bas) et la 1 ere tire trop court!
je souhaiterais donc changer le psb pour un 15 mais j ai peur que ca soit trop court a mon gout?
le 15*42 sera radicalement different du 17*42?
a 120 en 6eme je tourne a 4000trs....150 à 5000trs, un 15 donnerais quel regime environ?
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Essaie en 16*44, si tu montes un pignon plus petit sans toucher à la couronne, tu pourrais bien manger le guide chaine et le bras oscillant à force...
Raven
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euh le pignon de 15 j'ai jamais vu que ça posait probléme...
pour route tu peux passer de 17*42 à 16*42.....
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Zan, note que j'ai employé le conditionnel... ::)
Raven
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disons que le kit chaine étant quasi neuf (remplacé il y a un an par l ancien proprio) je ne voulait remplacé que le pignon.
bon aussi question budget car je doit aussi changer le pneu, et acheter huile et compagnie pour faire l entretient....ca va etre relativement salé!
une dents de moins j ai peur de ne pas trop voir de difference, peut etre je me trompe?
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une dents de moins j ai peur de ne pas trop voir de difference, peut etre je me trompe?
Sur le PSB.
oh! que si tu vas voir la différence .......
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donc a votre avis, plutot 16 ou 15?
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quand j'ai acheté mon RSV elle etait en15x42,pensant quelle tirait court je monte en 16x42 eh bien rentré de mon parcours je démonte pour remettre le pignon de 15 .
Je pense meme me servir du 16 pour du16x45.donc 15
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je precise que je ne fais pas de piste.
je m en sert autant pour aller au boulot (15 bornes de voie rapide) que pour des arsouilles entre pot sur route et par chez nous c est assez sinieux et montagneux
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je n'ai vraiment pas aimé le 16x42,et je ne m'en souviens plus exactement mais je prend quanq même 250km/h avec le15x42 et le guide chaine est tres légèrement rogné rien de grave.
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salut a tous
pignon 15 monté ce matin, j en suis ravi. ;D
je passe a un bon regime en seconde la ou avant je jouait de l embrayage ou passé en 1.
par contre je craignais un peu les levages intempestifs et finalement non, a part en 1ere bien sur ou en fond de 2 ou la roue avant decolle un poil.
j ai un doute sur le serrage du pignon.
est il necessaire de le serrer a la cle a choc?
j ai serré comme j ai pu a la cle a pipe avec une tige entre pignon et chaine pour ne pas que ca tourne.
j ai mis du frein filet par securité.
pensez vous qu il y ait un risque que ca se desserre?
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salut a tous
pignon 15 monté ce matin, j en suis ravi. ;D
je passe a un bon regime en seconde la ou avant je jouait de l embrayage ou passé en 1.
par contre je craignais un peu les levages intempestifs et finalement non, a part en 1ere bien sur ou en fond de 2 ou la roue avant decolle un poil.
j ai un doute sur le serrage du pignon.
est il necessaire de le serrer a la cle a choc?
j ai serré comme j ai pu a la cle a pipe avec une tige entre pignon et chaine pour ne pas que ca tourne.
j ai mis du frein filet par securité.
pensez vous qu il y ait un risque que ca se desserre?
surtout pas à la clef à choc ( tu n'es pas sur un PL)
serrage à 5kg ( donc pas comme un bourrin) avec frein filet..
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comment le bloquer pour ne pas qu il tourne?
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normalement tu passe la première et si tu n'as pas de clefs dynamométrique sache que 5kg cela ne demande pas un gros effort et le frein filet c bien loctite 243
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salut a tous sur mon tuono factory de 2010 en origine je suis en 16/40 et je suis passé en 15/40 et sa marche super bien par contre je ne sais pas si s'est possible sur les anciens models :D
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quand j'ai acheté mon RSV elle etait en15x42,pensant quelle tirait court je monte en 16x42 eh bien rentré de mon parcours je démonte pour remettre le pignon de 15 .
Je pense meme me servir du 16 pour du16x45.donc 15
Ah la ça m'intéresse , je risque de passer en 16x45 , de ton coté tu as essayé ?
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je ne suis pas encore en16x45 mon 15x42 est encore bon.mais si je passe en 16x45 c'est pour utiliser mon pignon de 16 mais quand tu compare les tarifs au détail cela te reviens aussi cher que d'acheter un kit chaine et je pense q'en 16x45 tu dois changer la longueur de chaine + 2maillons mais pour la chaine suis pas sur.Et il n'y a pas de reel difference entre c'est 2 rapports de démultiplications.
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Salut
Sur mon tuono 2004 je suis en -1+3 donc normalement 16*45.
Vu le prix de l essence et des pneus et vu que je tourne jamais là poignée en grand tellement ca pousse j envisage de repasser en 17*45. Quelqu un a essayé ?
Parce que ca bouffe quand même pas mal le pneu et je pense que c est pas nécessaire.
et là 1 et là 2 je trouve que ca tire court.
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je viens de l'installer avec une chaine en 110, j'ai mis un tirage domino en même temps. Pas assez de recule encore, mais +3 revient en gros à -1 sur le psb. Personnellement je préfère augmenter derrière, sur une autre brèle avec -1 et beaucoup de duo j'ai fatigué l'arbre de boite. C'est sans doute dans la tête, puisque d'origine la rsv était vendue avec un pignon de 16 et 17 a l'étranger.
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Essaie en 16*44, si tu montes un pignon plus petit sans toucher à la couronne, tu pourrais bien manger le guide chaine et le bras oscillant à force...
Raven
Du même avis que Raven, 16x44 c'est idéal comme compromis et pas de risque pour le guide chaîne...
Vous n'écoutez rien bande de sales gosses !!! >:( ;)
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J'ai acheté mon Tuono R Factory monté en 15x40, c'était super, mais je me suis rendu compte que ça rognait le dessous du bras oscillant au niveau de l'axe de fixation sur le cadre....Au changement de kit chaîne j'ai donc pris du 16x44.....un poil plus court....accélérations nickelles!!!
Mais après quelques centaines de kilometres, je me suis aperçu que ça rognait le guide chaîne fixé sur le chassis au dessus de la béquille....Ça se traduisait par une trace de 3/4mm brillante sur la chaîne....J'ai donc commandé la semaine dernière une couronne de 42 dents que je viens de monter, mais je n'ai pas encore pu rouler....
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je viens de l'installer avec une chaine en 110, j'ai mis un tirage domino en même temps. Pas assez de recule encore, mais +3 revient en gros à -1 sur le psb. Personnellement je préfère augmenter derrière, sur une autre brèle avec -1 et beaucoup de duo j'ai fatigué l'arbre de boite. C'est sans doute dans la tête, puisque d'origine la rsv était vendue avec un pignon de 16 et 17 a l'étranger.
C est pas que dans là tête vaut mieux modifier l arrière c est moins violent pour là mécanique l énergie n arrive pas directement.
Je fais ca parce qu à là conduite c est aussi plus doux. j avais -3 sur ma vox c était plus agréable.
Faut voir aussi que ma chaîne n est pas toute neuve donc mieux vaut rajouter une dent qu en enlever 3 ;)
Je pensais que c était l équivalent d un peu plus d une dent et demi au pignon -3 à là couronne.
Bon sinon ca va c est un bon compromis à priori ?
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Quand on diminue la taille du pignon on augmente l'angle que fait la chaîne quand on roule.....Faut y penser aussi ;)
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Ayant changé de démultiplication tout récemment, je me permet de donner mon avis.
J'ai troqué ma démultiplication d’origine par la fameuse 16X44 que beaucoup utilisent, et je confirme les nombreux retours positifs.
Pèle mêle: moto plus agréable à conduire, moins de cognements à bas régime, possibilité de rouler sur un filet de gaz, montées en régimes fulgurantes, encore une bonne allonge... vraiment que du bon, je recommande chaudement.
Associée à d'autres modifs (tels que la BBAO, la pupuce etc) on a enfin "l'arme" dans le garage!
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sur la mienne l'ancien proprio avait mis un 16/40..... >:(
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Si le kit est récent tu peux poser une nouvelle couronne en 44, c'est pas chère et y a pas beaucoup de boulot.
Si le kit est fatigué profite en pour le remplacer (parts-racing).
En 16X40 ta chaîne ne frotte pas trop?
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A y pas beaucoup de boulot pour poser un nouveau kit chaîne non plus ....j'ai du mettre 3/4 d'heure à changer le kit tranquillement en buvant un bière .....
du coupje redécouvre ma.moto en ayant mis un 16/44 !!.....et que du bonheur
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Et 1 de plus a valider cette démul...
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Alors voilà...... le chieur....
Juste une question....????
Mon kit chaine est neuf (1500km) en 17-42.
J ai tout lue et bien compris que 16-44 était idéal mais fait chhii... de tout changer.... alors 16 ou 15???
Je dirais 15 mais et c est la que je me pose la question est ce que en 15-42 je ne risque pas d abimer le bo???
Certain dise que oui d autre non d autre oui mais très peu.... alors???
Et est ce que passer de 17 a 15 demande obligatoirement d enlever des maillons?? Ou justement le fait de reculer la roue arrière évite de lever l avant a chaque coup de gaz.
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si ta chaine est en 108 maillons, tu peux monter pignon de 16 et couronne de 44 directement.
La seule différence c'est que ta roue sera rentrée à fond dans ton bras oscillant. ;)
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Slt Vince
Le but est de changer soit couronne soit pignon car le kit chaine est neuf et pas envie de mettre 80e a ce niveau la....
J ai plein d autre chose a faire....
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Je suis en 15*43 et aucun soucis pour le bras oscillant.
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J'étais en 17*42 à l'achat de la tuono :)
Un mois plus tard j'ai craqué pour un PSB -2 (15 dents), et franchement, c'est beaucoup plus sympa :
La 2nde vitesse est enfin utilisable en ville :D
Filet de gaz en 2 dans les roinds points, voir parfois avec freinage + embrayage en opposition, mais plus du tout obligé de tomber la 1.
Je consomme moins parce que au final je fais moins cirer l'embrayage.
Bref, c'est mieux :)
Pas constaté de soucis de guide de chaine même apres 8000 km.
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, mais plus du tout obligé de tomber la 1.
du coup du démarre en deux :P
perso sur route je ne crois pas qu il y ait un interet particulier à le faire à moins d essayer d accrocher a la remise des gazs les breles plus récentes ;)
après sur piste c esr presque obligatoire pour exploiter au mieux le moteur en fonction de la piste (perso je suis embeter car je devrais raccourcir encore plus pour nogaro mais l utilisant aussi sur route bof bof...)
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Du même avis que Raven, 16x44 c'est idéal comme compromis et pas de risque pour le guide chaîne...
Vous n'écoutez rien bande de sales gosses !!! >:( ;)
Je suis en 16 X 45 et je l'utilise sur route et piste ! J'ai gardé le 16 pour conserver le bon état du BO ::)
Pour moi c'est nickel, je ne reviendrai pas sur une monte d'origine O0
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16x46 ici, avec 17 et 45 en stock, j'hésite à rallonger histoire de voir si ça améliore la conso sur route... niveau vivacité moteur par contre c'est pas mal ;D
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Salut,
J'avais pas lu ce thread auparavant et c'est bien dommage!
Ma config d'origine est 16/40 RSV 1000 R de fin 2003 => modèle 2004).
Car je viens juste de remonter ma roue arrière et j'ai laissé la couronne en 40 dents. Sachant que j'ai reçu ce matin la nouvelle en 42 dents.
Auparavant j'ai changé le PSB en 15 dents. Et je voulais essayé comme ça. J'avoue que ça tire mieux mais la moto est toujours très creuse en dessous de 4000 tr/mn. Très peu de reprise...
Donc je vais monté la couronne en 42 dents DQP.
Mais une question quand même, vos motos sont creuses en dessous de 4000 ou c'est seulement la mienne?
@+
Jo
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Slt
Perso la mienne en 15x42 n est pas creuse du tout. J allume le petit frère qui roule en ktm 660....
C est vraiment la meilleur démultiplication pour nos motos selon moi.
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Bonsoir,
Je roule en TUONO 2006 ( route et piste) et je suis en 15x46 (origine 16x40). Ça va très bien en ville comme sur la route et même en duo. Après sur circuit c'est rare quand je lève l'avant car ce n'est pas le but et je charge l'avant avec mon corps sur les premiers rapports. Après je ne regarde pas l'usure des pneus car quand ils sont mort pour la piste, ils sont encore très bon pour la route .
Bonne route.
A+
Laurent
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Pour en finir,
Donc il faut du 16x44 mais pour la chaine ? 108 ou 110 maillons ??
Merci
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Tuono 2003 pignon -2 donc 15/42 chaine dorigine et démultiplication juste parfaite.
Je m attendais meme a des rapports plud cours que ça . Pas de weeling exagéré car empattement plus grand puisque la roue recule.
Fait plutot ça.
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Voilà en utilisant la fonction recherche on trouve un lien dans les pages
PROBLEME RECCURENTS V60 ceci :
je pesne que cela reponds aisement a la question
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=243670.0
Tous les calculateurs de démultiplications ont leur liens morts. Qui en aurait un opérationnel?
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Salut, j'ai une page excel récupérée je ne sais plus où. Par contre je ne sais pas comment l'insérer
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ou alors ça mon Pilou
http://www.gearingcommander.com/
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Nickel Marpa, pile ce que je voulais ;)
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Coucou, perso je suis en 15x42 et c est le pied, tu enroule les rond point en 2 voir 3 ème, ça pousse très fort.
Peut être 16x44 pourrais être mieux
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je suis passé de 16x46 à 16x44
les plus :
400 tours plus bas à 130
les 3 premiers rapports sont un peu plus exploitables
les moins :
la roue est bien plus reculée qu'avant
ça lève moins bien en 2 pour descendre les dos d'âne ;D
un chouille moins de reprise sur les derniers rapports
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Disons que la boîte du Falco n'est plus d'origine, donc je cherche des points de repère
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J'ai juste un pignon de 15 sur mon falco et la reprise est très bonne. Ca lève en 2 sans le vouloir.... j'aime pas trop les wheels
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Salut à tous,
Je pense que ma question a sa place ici: je change ma démul et j'ai récupéré une couronne de 42 dents achetée sur une paire de jantes qui pistaient. Cette couronne est visuellement plus épaisse et avec un pied à coulisse elle mesure juste 1mm de plus. Elle rentre bien dans la chaine et il y a toujours un petit jeu latéral.
Aucun problème à rouler comme ça? c'est juste une histoire de fabricant? il y a différents pas, ça vient pas de là?
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Je profite de ce thread pour poser une question sur la longueur de la chaine: faut il adapter la longueur de la chaine suivant le pignon et la couronne ?
J'explique mon "souci":
J'ai acheté une moto montée en 15*42. Le kit chaine a 6000km, et lorsque j'ai fait la tension je me suis rendu compte que je suis déjà à plus de la moitié au niveau du tendeur.
J'envisageai donc son remplacement et en regardant les specs des kit chaines, j'ai remarqué que le kit d'origine est en 16*40/106 maillons.
Mon kit chaine en a 108. D'où mon interrogations :
- est ce que c'est normal d'allonger le kit chaine ? (les sites où l'on peut les commander n'adaptent pas la longueur de la chaine à la configuration du pignon et de la couronne)
Deux maillons en plus ça me parait beaucoup et ça pourrait expliquer la position du tendeur.
Vos avis ?
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Oui. Par exemple, si tu montes une couronne +4 dents, tu dois prendre une chaine plus longue de deux mailles.
Si la moto est en 16x40 en origine et actuellement en 15x42, il est possible que celui qui à changé la démultiplication ait commandé une chaine en 108 (au lieu de 106) pour être certain de ne pas tomber "trop court" au montage.
Augmenter d'une unité en nombre de maille n'est techniquement pas possible, donc tu montes (ou tu descends) de deux en deux.
La position de l'axe sur les graduations du bras n'est pas une indication fiable quant à l'usure de la chaine.
L'usure (allongement) d'une chaine utilisée se mesure par la longueur d'un nombre de maille determiné comparé à la même valeur sur une chaine neuve. La valeur doit être dans le manuel d'atelier.
Donc effectivement, suivant les combinaisons pignon/couronne/nombre de mailles, la position de l'axe dans le bras varie sans que ça traduise nécessairement une usure de la chaine ou des pignons.
Ceci dit, si ta RSV ne dois pas se taper de trajet "utilitaire", 15x42 en place de 16x40 m'apparait comme un bon ratio pour un usage "loisirs".
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Je dépoussière un peu ce sujet ! 8)
Je vais remplacer le kit chaîne de ma Mamie pour une démultiplication plus adaptée à la piste.
Dans un premier temps je voulais passer en 16x44, mais du coup ce sera 16x43 ...
Petites questions techniques :
1/ Pour la chaîne, c'est un Gen1 donc, il me semble avoir lu qu'il faut une longueur de 108 maillons c'est bien ça ??
2/ Et donc si c'est bien une 108 maillons pour du 16x44, avec du 16x43 je prends la même ça passe ? Ou il me faut 2 maillons de moins ??
3/ Et juste par curiosité, quelqu'un aurait un lien où l'on peut comparer les différents rapports de transmissions suivant les pignons et couronnes choisis svp ??
Merci d'avance pour vos réponses
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d'après les données pro que j'ai, voici la longueur de chaine conseillé
15x43 = 108 maillons
15x44 = 108 maillons
16x42 = 108 maillons
16x43 = 110 maillons
16x44 = 110 maillons
16x45 = 112 maillons
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3/ Et juste par curiosité, quelqu'un aurait un lien où l'on peut comparer les différents rapports de transmissions suivant les pignons et couronnes choisis svp ??
https://www.gearingcommander.com/
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Pilou Vince merci pour vos réponses ;)
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d'après les données pro que j'ai, voici la longueur de chaine conseillé
15x43 = 108 maillons
15x44 = 108 maillons
16x42 = 108 maillons
16x43 = 110 maillons
16x44 = 110 maillons
16x45 = 112 maillons
Pour le Falco, c'est la même chose avec le bras oscillant de RSV.
Par contre avec le bras oscillant d'origine, il faut retirer 2 maillons.