Ouh là, c'est pas clair ton truc.
Je pense que tu parles de la molette dorée (si origine sinon alu) avec des numéros de 1 à 4. Elle va dans le trou complètement à droite sur la photo.
C'est celle qui règle l'écartement du levier, ça ne joue que sur la distance pour l'attraper.
Le truc le plus important c'est que le maitre cylindre revienne bien.
Il y a eu quelques surprises avec les adaptables BIHR.
Fais une recherche si tu as un doute.
En gros il ne faut changer que la pièce cassée (généralement le bout du levier) pas le levier entier. Il y a juste des circlips, c'est très facile.
