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[TONI]

Afin d'optimiser les réglages pour les modifs effectuées je me décide a monter un pc3.
Et comme j'ai monté une ligne leovince 2/1/2, comment le préparateur va pouvoir régler si il n'a pas les embouts qui vont sur les collecteurs.

Il ne pourra pas faire une map par ligne étant donné que les collecteurs se rejoignent avant les silencieux pour repartir en 2(elle se rejoint que par une petite jonction)
Est ce suffisant pour perturber les mesures.

[Raven]

Pour régler ça, une seule solution, créer ces prises d'air. Sinon, je crains qu'effectivement le reglage ne soit qu'approximatif. A confirmer par les habitués des réglages de ce type.

Raven

[TONI]

j'ai déja les orifices pour installer les sondes sur les collecteurs mais je ne sais pas si le mec avec son banc a les embouts qui se vissent dessus.
Sinon je pense a une idée dites moi si c'est bon .
je pensais a boucher avec de l'isolant thermique au niveau des sondes si toutefois elles ne se vissent pas si elles sont trop petites.

[Pilou]

le mieux, tu téléphone au gars chez qui tu penses faire faire ton réglage et lui poser la question sur la marche à suivre à ce sujet.

[TONI]

il ne connait pas ma ligne;donc il ne sait pas si il a les bons raccords.
Le rdv est déjà pris et le pc3 acheté.Il faut que je trouve une solution avant le 16.

[Pilou]

Pour les raccords, il suffit déjà au moins d'en connaître le diamètre et tu seras vite fixé.
Il veut y fixer quoi sur les raccords, une sonde lambda? Si c'est ça, je peux t'en donner le diamètre et tu vois avec ce qu'il y a sur ta ligne.

[TONI]

donne toujours le diamètre.voici ce qu'il m'a dit:que si ma ligne se rejoint ou si il y a 2 lignes totalement indépendantes le maping est différent.
1 ligne par cylindre =1 map /cylindre+cher€€€€
la ligne se rejoint =1 map global.etc'est là qu'il me parle des raccords(mettre les sondes dans les silencieux ca peu peut-être marcher vu que la jonction est toute petite?.)

[Pilou]

Bah non ça ne fonctionne pas bien en les mettant dans les silencieux car justement les tubes se rejoignent au milieu et donc tu ne peux pas "isoler" chaque cylindre pour le régler comme il faut.

[TONI]

je m'en doutait que ca pouvait pas le faire.
de toute façon il est obligé de se brancher sur les collecteurs pour mesurer les gaz?

[Pilou]

Sur ma ligne akra, les deux piquages sont en 18x150

[TONI]

merci pilou
je regarde ça demain(j'ai une grose crève pas eu le courage d'aller au garage)

[TONI]

comme ta ligne mon bouchon est de 18mm et pour le pas je ne sais pas je n'ai pas de peigne
mais ça a l'air d'être un pas normal .
Merci de m'aider

[TONI]

et pour la sonde qui est normalement sur la gille d'entrée d'air (dans mon cas elle est fixée sur le manchon style edwards);j'ai lu ici un jour qu'on pouvait la mettre dans la boite directement mais a quel endroit?
Et si j'ai bien capté c'est réservoir levé pour le test?

[Pilou]

Ta sonde tu la laisse là où elle est et ton réservoir à sa place! Il ne faut pas démonter toute la moto! 

Tiens t'en voilà un de passage et réglage au banc avec la brèle de Javounet http://www.dailymotion.com/video/xcyupr_passage-au-banc-mpeg1-web-pal_sport?start=8#.UTbpeDdfZSk

[TONI]

merci pilou t'es un boss
il v a me peter le moteur
j'ai un peu l'impression que je me prend la tête pour rien.

[Black_label_zone]

Et si j'ai bien capté c'est réservoir levé pour le test?

Je crois que tu as raison, quand tu as une boite à air ouverte, il faut légèrement surélevé le réservoir pour faire le réglage et simuler au mieux l'afflux d'air en dynamique.
Y'avait un post qui parlait de ce sujet (je ne le retrouve plus  ) et Bike Colors avait réalisé les essais réservoir levé et non levé en observant une différence significative.

[Pilou]

Ah! 
Tu peux développer stp?

[Black_label_zone]

J'ai retrouvé un post qui relate le sujet.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=66049.msg66206#msg66206
Y'en avait encore un autre, je fouille, je fouille, mais je ne trouve pas...

[Pilou]

Merci pour l'info et dsl pour mon ignorance Toni 

[TONI]

super c'est le sujet que j'avais lu,j'indiquerais la procédure du réservoir au gars qui va régler (en espérant qu'il ne se vexe pas)
Pour info c'est gentlemen riders que j'ai choisi.
pilou on peut plus te faire confiance

[TONI]

le passage au banc c'est impressionnant tu te demande si le moteur va tenir.
la courbe bleu avec pc3 non régler(map d'origine)
la rouge le mapping sur banc.


je pense que cela n'en vallait pas la peine.A essayer en vrai maintenant.

[vinceV60]

quand je vois la différence entre les deux, c'est quand même plus linéaire maintenant.

Tu récupère presque 4 ch et ce n'est pas négligeable juste pour un réglage.

Pourquoi tu pense que cela n'en vallait pas la peine ? Il t'ont demander cheros pour ton réglage ?

[TONI]

pas la peine de faire autant de modifs pour un résultat pas très flatteur.
235€ le mapping +la pose du boitier
266 le pc3.

[vinceV60]

J'admet que vue le prix de l'ensemble c'est pas très rentable mais elle a l'air bien réglé.

J'ai pas encore bien l'habitude des passages au banc, tes courbes représente la puissance à la roue ? si c'est le cas, c'est pas mal

Tu as quoi en plus de ta ligne ?

[TONI]

papillons en56+eprom edwards(je pense que cette dernière ne sert plus)
baao amann
cornet carbone

C'est vrai qu'en me relisant ça ne fait pas grand chose seulement un minimum.
Mise a part un temps de réponse a la remise des gaz a bas régime le moteur marchait bien et vu la courbe a bas régime il n'y a pas de gain.

[vinceV60]

en ayant un moteur stock, je trouve cela pas mal. 

[TONI]

tu me redonne un peu le sourire
tu sais combien de % on rajoute pour avoir la puissance au vilo?
sur la 999s de mon frère la puissance au vilo est de 154ch je trouve la différence énorme

[vinceV60]

je sais pas vraiment, il me semble entre 8-10% mais attendons les retours des pro du banc. 

[Pilou]

Bien sûr que ça a été profitable ce réglage au banc. Tu as vu la différence sur le trou à 6400? Il est complètement gommé le trou!

[vinceV60]

C'est même bien gommé à partir de 5500.