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[pololesgaz]

Salut,

Je viens de monter les fameux corps d'injection en 57 sur mon tuono de 2004 (ancien modèle).
Je dois passer au mapping la semaine prochaine, mais avant, je souhaite vérifier la synchro. Le problème est que je me retrouve avec un ralenti irrégulier.

En fait, la vis de ralenti déserrrée à fond, je me retrouve à 1500 trs, et des petits coups de gaz de temps à autre.

J'ai controlé les prises d'air RAS:

Je pense que le PC3  étant réglé pour l'ancienne injection, le calculateur recoit trop d'air et pas assez d'essence, d'ou un enrichissement de temps à autre...

Est ce quema théorie est bonne?

Si oui, comment puis je faire pour régler la synchro avant le passage sur banc dyno?

Merci pour vos lumières

[naturland]

As tu gardé les injecteur de l'ancien modèle ou nouveau modèle ?

Car en 57mm avec les anciens modèles c'est très pauvre.

[pololesgaz]

salut naturland,

Ce sont les anciens injecteurs.

Avec le réglage qui va bien (PC3), ca devrait régler mon problème n'est ce pas?

[naturland]

Non la map doit être revue. J'ai eu le même problème et j'étais pauvre au ralenti.

Les ancien modèle débite moins que les nouveaux et ne suffisent pas avec le 57, sauf si tu change l'eprom

[Raven]

Ce que je lui ai conseillé par mp, mettre une Eprom Edwards et agrandir les orifices de bypass à la mesure des corps injection Edwards. Une fois le moteur réglé basique (TPS-synchro-richesse), le pc3 et réglage au banc sera un plus.

Raven

[pololesgaz]

Salut,

Je viens de faire plusieurs essai:

Cote des bypass: 3.3mm(cylindre arrière) et 3.5 (cylindre avant) de large sur 5mm de haut, donc je suis dans les cotes évoquées par raven.
La configuration actuelle de la moto est:
Silencieux akra sans chicane, Boite a air ouverte AF1, corps d'injection en 57, puce de edwards.
Hier, j'ai profité de régler la synchro pour pour faire plusieurs tentatives.
1er essai: kit BAAO AF1: le ralenti est très irrégulier lorsque le réservoir est levé. Une fois abaissé, on sent une nette amélioration...
2ème essai: J'ai remis le couvercle de la boite à air avec un filtre DNA, pour vérifier que le problème ne vient pas de l'apport d'air....
Au final, pas d'amélioration, lorsque j'essaye de régler le ralenti à 1250trs/mn, plus ou moins 100, elle garde le régime quelques secondes, puis accélère jusqu'a 1500trs min.... donc, toujours pas d'amélioration....
Naturland, comment avais tu régler ce pb?
Je ne souhaite pas me lancer dans des réglages "onéreux", tant que je ne suis pas sûr quel le problème vient simplement d'un réglage...