tu dois dévisser totalement la vis de ralenti pour que les papillons soient fermés. Vérifie aussi que ton accelerateur manuel ( starter ) soit bien en position zéro.
si tu laisse la vis de ralenti vissé, tu pourra pas régler la synchro ni le ralenti absolu car les by pass n'agiront pas ou peu.
bah je pense bien mais dans le lien donné par Pilou, à 1,5 tours je ne suis pas à 1400 trs/min et il est bien à augmenter par la molette... alors, qu'est ce qui est le mieux??
sinon, oui je vais attendre avant de tout refaire, ça me fait chier de la faire chauffer autant en statique... alors si je dois le faire trop souvent, c'est pas glop...
