L'état des lieux:
J'ai démonté tout les carters , pour vérifier l'état du système de sélection de vitesse, j'ai découverts que la pompe a huile était taillée dans la masse, ce qui explique les passages d'huile différents au niveau du filtre à huile.
Au passage de vais changer la fourchette de sélection, elle présente un jeu que je sentais lors des montées des vitesses.
Voici un petit montage pour vérifier l'étanchéité des soupapes, il me permet de mettre en dépression le volume entre les soupapes et la sortie des culasses, j'utilise un appareil pour tester les canalisation de gazs, tout bete, une pompe permet de mettre en legere dépression, et le mano indique la valeur de dépression, on a juste à vérifier que la dépression ne baisse trop vite.
ET maintenant, un antidribble qui fonctionne !
Celui ci fonctionne grace a la différence de vitesse entre la roue arrière et la vitesse du moteur.