Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: maxanais le 18 novembre, 2012, 21:19:25 21:19
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bonjour à tous,
Aprés mainte recherche sur le forum, ( sans résultat ) :( , je voudrais savoir , lors d'un reconditionnement d'un amortisseur sachs de 2001, la quantité d'huile et d'air que l'on peut y mettre ,( je pése 90 kg). :-\
Est ce que je peux me fier à la quantité d'huile qu'il y a dedans, et qu'elle huile, sachant qu'il ne fuit pas ?
La quantité d' air ?
Merci au mécanos confirmé pour leur futur aide. ;)
A bientôt,
Max.
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Si je dis pas trop de bêtises, en général c'est de l'azote que l'on mets dans les combinés.
L'air comprimé fonctionne aussi mais est un peu plus sensible à la température.
la pression est supérieur à 15bars (30 ?) as tu le matériel adéquat ?
Quantité et viscosité d'huile, tout est affaire de spécialiste, ca fonctionnera mais pas forcement de manière optimum.
A voir l'effet escompté, une révision coute dans les 100€ chez les bons spécialiste.
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Ohlins je sais mais pas pour le sachs, désolé.
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Le matériel c'est ok, la viscosité peut être la même que la fourche ?
Pour l'azote ok, mais tous mes amortisseurs je les ai regonflés avec de l'air, jamais eu de probléme, bon en même temps ils n'étaient pas près de l'échappement.
Pour la révision chez spécialiste je me renseigne.
Merci.
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Pour la viscosité je dirais plus light que la fourche (vers 2.5)
le reste je ne sais pas.
Par contre il serait peut etre bien de changer les joints accessibles qui vont bien (par ex celui du piston qui coulisse dans la bonbonne)
il faudra aussi rajouté une valve pour la gonfler
Par contre tu dis peser 90kg, n as tu pas envisager aussi de changer de ressort pour un plus costaud?
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bonjour à tous,
Aprés mainte recherche sur le forum, ( sans résultat ) :( , je voudrais savoir , lors d'un reconditionnement d'un amortisseur sachs de 2001, la quantité d'huile et d'air que l'on peut y mettre ,( je pése 90 kg). :-\
salut max alors si tu parles de l'amortisseur que tu as acheter sur leboncoin, comme je te l'ai dis par mail c'est un amortisseur de rsv de 2000 ;)
il faudra aussi rajouté une valve pour la gonfler
il y a déjà un valve dessus d'origine
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Ok, je commence avec 2,5 ensuite je verrai à l'usure.
La quantité ?
L'air ou l'azote, pression ?
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dans le manuel il y a d'écrit que c'est de l'azote , mais ça dit pas la pression
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La quantité ?
L'air ou l'azote, pression ?
Pour ça, seul un pro pourra te le dire, du moins pour le Sachs
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Ok, je commence avec 2,5 ensuite je verrai à l'usure.
La quantité ?
L'air ou l'azote, pression ?
la quantité je dirais ... plein
en gros remplir la partie ou il y a le piston (principal) sans qu il y en ait dans la bonbonne d azote.
il faut penser à faire jouer le tout quelque fois pour purger l air.
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Bon je commence le démontage :) , je vous tiens au jus de l'avancer des travaux.
Bye.
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Salut à tous voici quelques photos avec les renseignements qui peuvent peut-être servir.
démontage ressort, dessérer complétementles 2 mollettes jusque la buté, retrait du support ressort ainsi que celui-ci.
Pression de l'azote dans la bombonne= 6 Bars
Repousser l'ensemble de la valve
Retrait du circlips et de l'ensemble valve
Vidange huile, quantité= 145 ML
Viscosité=??? je lis, 2.5 W , ok ou pas ?
PU.....N >:( pas moyen de mettre photos, comment fait on ?
Merci.
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j'ai eu une info sur un sachs des mêmes années mais sur moto différente: 10 bars de préssion.
Info non officiel mais qui donne satisfaction.
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Ca me parait correct, moi j'avais 6 Bars, pour la viscosité je pense à 7.5, au toucher et en comparaison d'une huile de 500 gse d'un pote ( remise en route aprés 3 ans d'arrêts ).
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Pas de réponse pour l'huile :( :'(
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perso je mettrais de la 5W, comme dans les fourches préparés à cartouche.
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Ok ;), je tente l'expérience, ensuite les réglages, ça va pas étre simple :-X
Je repartirais de l'origine puis j'améliorerais.
Merci yero ;)
Bye.
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le réglage de base su ressort :
http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf
pour l'hydraulique, régler très souple au début car plus facile de "sentir" l'amorto.
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Nickel le pdf, j'imprime puis je régle.
Merci merci merci :P
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tu en ou de ta révision ?
j'ai trouvé ca :
http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm
donc entre 12 et 18 bars d'azote (12 pour le RSV je pense).
un exemple de petite révision, des idées à prendre:
http://sam.cardon.free.fr/xjrteam/Holins-vidangeXJR.pdf
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Pour l'instant, stand by, j'ai la maison à m'occuper et en plus je finis très tard tous les jours donc !?!,
Dés que je le reprends je donne des news.
Bye.
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Salut à tous,
Retour sur l'amorto, 10 bar de pression (air , si ok je mettrai de l'azote ),
Huile 145 ml ( ras la gu...e ).
mais peux pas essayer car temps de merde dans euch'nord," ifso meilleur din'l sud ouest quind j'i habito, vin diouss".
Bon ça avance quand même,
Je vous tiens au jus , bye
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Salut Maxanais,
je voulais savoir comment se comporter ton amortisseur, car j'ai une RSV1000R de 2005 et j'arrive à 40 000km, donc je commence à regarder pour refaire l'amortisseur arrière, mais je ne trouve pas de doc, ni savoir ou trouver les pièces?
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Euh ... comment te dire que quand le gars est noté comme "invité", il n'est plus sur le forum ...