Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: JOHNNY le 20 mars, 2017, 23:57:29 23:57
-
Bonjour,
voila notre histoire, ( à moi et mon rsv)
j'ai acheter un rsv de 2002 pas très cher car en panne, roue libre de démarreur en panne.
En regardant un peu partout sur le forum et trouvant les explications de martin très claires je me suis dit je me lance.
J'ai fait acquisition d'une roue libre munie de sa flasque et de sa couronne d'occasion (??? je sais).
huile filtre à huile joint de carter chez vincev60. (merci pour tout vince).
j'ai suivi le topic à la lettre en me référant aussi aux fiches d'atelier, tout remonté et......
HAPPY tout fonctionne à merveille.
MAIS un petit tour de moto plus tard, le rsv ce met à cogner méchant, c'était bizarre.
je rentre tout calmos, arrivé devant chez moi le rsv cale. je le rentre au chaud et perdu pour perdu je le redémarre, et là tout tourne rond impeccable.
Le lendemain soir nouvel essai et là.... le démarreur tourne mais tout seul il n'entraine plus rien. re roue libre?
je redémonte tout et je m'aperçois que la vis qui tiens le rotor est dévissée le rotor c'est avancé entrainant la roue libre et tout le toutim.
le problème est que la la clavette qui tiens le rotor sur l'arbre n'est plus, broyée, déchiquetée.
Je me suis empressé de la commander chez vince mais je me pose beaucoup de question:
elle à fait quelques dégâts sur l'arbre au niveau du logement de la clavette est-ce grave?
le fait que la moto claquait fort ne présage t-il pas des dégâts ailleurs dans le moteur?
est-ce que cela aurait pus casser le vilebrequin ou une bielles?
si certain d'entre vous ont eu le cas ou connaissent tous ça, vos avis et conseil sont vraiment les bienvenus.
je doit recevoir la clavette peu être fin de semaine j' essai de remonter et on verra quand pensez vous?
merci d'avance ;)
-
Salut Johny, au démontage contrôle l'état de tes portées (arbre et alésage rotor) il est possible que la clavette ait fait des dégâts à ce niveau. Tu dis que le logement de la clavette à morflé, à quel point? mets peut être quelques photos, il y aura surement plus de réponses et de conseils si il est possible de voir l'étendu des dégats.
Pour le bruit, l'ensemble des pièces en rotation qui n'étaient plus fixées peu faire un vacarme d'enfer (vibrations, frottements, cognements...) sans forcément avoir cassé autre chose, si tu n'as pas insisté longtemps....
-
salut,
bon demain soir j' essai de prendre des photos et de les publiées ici.
ça va être aussi chaud que la mécanique à mon avis.
merci en attendant
-
Bonjour,
voila j'ai essayer de prendre une photo la plus nette possible, la voici:
(http://img4.hostingpics.net/pics/576449DSCF5731.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=576449DSCF5731.jpg)
si vous pouviez me dire ce que vous en penser ce serai cool.
Et j'ai une autre interrogation, dans l'état actuel avec tout ça de démonté est-ce que je savoir si il y à des dégâts à l'intérieur du moteur? en le faisant tourner à la main par exemple?
merci
-
Salut,
Il m'est arrive la meme chose.
Regarde ici
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=266403.msg439392#msg439392
Je l'ai remise avec soudure a froid.
Nickel depuis.
-
merci sca. :-*
je vais tenter ça mais peu tu me dire quel produit tu as utilisé (pate ou colle et marque) car il en existe tout un tas de sorte et je voudrais pas avoir a tout recommencer à cause d'un produit de m....
je sais que ça t'ai arrivé il y a longtemps mais si tu t'en rappel ça m'aiderai bien.
il faut avant que je m'assure qu'il y a pas de dégâts dans le moteur.
-
ah et est-ce que dans ceux à qui c'est arrivé ( la vis qui ce desserre le volant qui ce barre et qui flingue la clavette) avez vous compris la cause pensez vous que j'ai fait une erreur au montage? j'aimerai comprendre pour pas refaire l'erreur.
merci
-
Je demande a mon pere pour le produit.
Perso, je pense juste que je n'etais pas bien dedans et que j'ai serré de travers.
Ou alors pas de bol j'ai pas serre assez fort.
Mais en tous cas apres 35.000 km maintenant ca n'a pas bougé.
-
tu as pensé à remettre du loctite 648 avant montage sur le cone et sur le filet de la vis ?
il faut ensuite laisser le loctite sécher au moins 24H avant de remettre en huile le moteur et le faire tourner.
-
Et ne pas oublier de bien dégraisser avant de poser la loctite, il existe aussi un activateur loctite en bombe qui permet la préparation des surfaces avant et diminue le temps de prise.
-
Sur la photo il y l'air d'y avoir un "champignon" de chaque coté du restant de clavetage, il faudra que tu limes le surplus de matière pour que les cônes montent bien l'un sur l'autre sinon tu seras bon pour recommencer après peu de kilomètres.
Ton cône femelle il à quelle gueule?
-
Ok faudra vraiment que je fasse attention à tout ça au remontage. je pensait l'avoir mis correctement mais bon.
et oui j'avais bien mis de la loctite 648, j'avais suivi le manuel moteur et le post de martin. par contre je n'avais peu être pas assez dégraissé mes pièces avant et surement pas mis assez de loctite car je n'en ai eu presque aucune trace au démontage mais vu que ça avait tout tourné dans le vide je me suis dit que c'était normale.
bon j'attends voir si sca peu m'aider sur le choix du produit et quand je recevrais la clavette je essayer de faire ça au petit oignons.
selon vous le moteur peu avoir morflé? je peu le voir en le faisant tourner à la main?
et merci pour votre aide et vos conseil :-*
-
le cône femelle est en bon état en surface il y a juste des résidus de ma défunte clavette.
la rainure est abimée à un seul endroit mais c'est en entrée de cône donc pas à l'endroit ou la clavette ce trouvera une fois montée, mais faut que je vérifie pour être sûr et que je nettoie bien tout ça.
-
bonjour à tous.
je n'ai pas encore reçue ma clavette mais je commence à regarder le matos pour faire la soudure à froid, et j'avoue ne rien y connaitre alors si certain d'entre vous en on déjà utilisé je suis preneur de conseil au niveau de l'achat ( marque fournisseur ) et aussi conseil technique.
merci à vous
V
-
pour info, ta clavette part demain. ;)
-
MERCI BEAUCOUP Vince.
mais j'y pense que maintenant tu n'en vend pas de la soudure à froid par hasard?
-
faudrait que je regarde chez nos distributeurs mais je t'avoue que je n'en ai jamais utilisé.
-
merci si tu pouvais te renseigner ce serai sympa j'ai pas envie d'acheter ça dans un magasin de bricolage.
toute façon j'ai pas beaucoup de solution: la soudure chimique ( ce qui à bien fonctionné pour sca ou changer l'arbre et là ça va me couter un bras.
-
C'est certain qu'un vilebrequin risque de te couter cher.
concernant les soudures à froid, il faut prendre en compte que cela va baigner dans l'huile et atteindre 100° voir un peu plus à l'arret en été.
-
a première vue, tu peux essayer cela
http://www.metolux.fr/
à trouver sur divers site et dans certain magasin.
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/soudure-a-froid-special-mecanique-metolux-e66213
fiche technique
http://www.metolux.fr/pdf/acier.pdf
-
Merci beaucoup je vais regarder ça de plus près
-
ou bien un petit rechargement au TIG avec faible intensité puis tu te retape la mise en forme à la dremel.
-
C'est certain qu'un vilebrequin risque de te couter cher.
Et c'est pas tant le vilo qui coût cher (ça se trouve d'occase bon marché), c'est son montage...
-
Bon ça y est j'ai reçu ma clavette.
Y a plus qu'as ce lancer, demain j'irais chercher de la soudure à froid la maintenir et réparer l'arbre de vilo.
Je vous tiens au courant de l'avancée des travaux ici même.
je croise surtout les doigts pour qu'il n'y est rien de plus grave :-X .
à bientôt sur cette page.
-
Bonjour à tous!
bon voilà après 3 soirées passées sur la moto je fait le point:
j'ai essayé de souder la clavette à l'arbre, sauf que après séchage la clavette avait retrouvé son logement mais ne tenait pas, alors un peu de loctite et hop impec.
(http://img4.hostingpics.net/pics/856405DSCF5737.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=856405DSCF5737.jpg)
j'ai remonté le tout en mettant bien de la loctite sur le cône et sur la vis.
remis l'huile chargé la batterie et: "content le gars"
elle à démarrée au quart mais en faisant un drôle de bruit comme la dernière fois, mais si j'ai bien compris c'est normal c'est une histoire de tendeurs de chaines le temps qu'ils se mettent en pression. dites moi si je me trompe.
et aujourd'hui plus rien
https://thumbs.dreamstime.com/z/noeud-coulant-6860552.jpg
je met le contact tout marche la pompe à essence se met en route et lorsque j'appui sur le démarreur j'entend le bruit du relai mais rien ne ce lance. est ce qu'un très léger décalage de la clavette peu créer un décalage à l'allumage?
j'ai fait un diag ça me donne les codes 11 et 12.
AU SECOURS
-
Je viens de regarder par rapport au diag que j'ai fait code 11 et 12, je suis par fort en elec mais apres test des 2 capteur tout a l'air normal par contre sur la fiche de diag il est noté que le démarreur devrait tourner si c'était ça.
hors moi il ne tourne pas.
?????????????????????????????
-
c'est pas ta batterie qui est mourue ? tu l'as rechargée ? t'as des câbles pour essayer avec une voiture ?
-
batterie chargée toute la nuit , essai de démarrage avec un fourgon rien n'y a fait.
j'ai regardé fiche de code erreur et j'ai eu un doute car si message erreur lors du du diag avec code 11 et 12 le demarreur aurais dût tourner alors je l'ai démonter, un pote est passé a ce moment là, il s'y connait un peu plus que moi, et démarreur h.s, l'intérieur ruiné.
j'ai plus qu'a trouver un nouveau démarreur et on verra près du coup je peu pas savoir si y'a autre chose.
FAIT CHIER
-
Merde tu n'a pas de bol non plus toi ! !
-
Salut essais de voir au niveau du relais de démarreur il est à côté de la batterie ça met déjà arrivé tu prend un tournevis et tu fais toucher les deux borne ou y'a le écrou si il tourne c'est ton relais qui est mort bon courage
-
ah et est-ce que dans ceux à qui c'est arrivé ( la vis qui ce desserre le volant qui ce barre et qui flingue la clavette) avez vous compris la cause pensez vous que j'ai fait une erreur au montage? j'aimerai comprendre pour pas refaire l'erreur.
merci
J'ai le plaisir de faire partie du groupe des bouffeur de clavette, je pense que la ou j'ai pêché c'est que j'ai du mettre trop de loctit,( hyp; mauvaise adhérence métal/métal?) j'ai remonté et démarré peut être trop tôt avant que cela sèche, j'avais aussi l'écrou du volant moteur de desserrer, et le volant mal emmanché, écrou pourtant (très) bien serrer. la queue de vilo a aussi pris une belle gifle, je vais tenter la soudure à froid (quel marque) également.
Moi ça a tenu 40klm après le remontage suite au changement de ma roue libre, et moi aussi un bruit atroce de ferraille ! j'ai cru qu'un Ducati roulait à coté de moi.
-
après un second remontage dans les règles de l'art en respectant bien les temps de sèche, la vis de 14 c'est encor desserre et me volant moteur en sortant à explosé ma roue libre (neuve)
donc pas d'explication.
-
C'est quoi la ref du "loctite" dont tu t'es servi?
-
La 648 (elle est verdâtre)
Quel solution me reste t'il ? Souder le rotor au vilo ?
-
Bizarre que la vis se desserre si il y a du 648 sur les filets.
-
Bizarre ton histoire de desserrage surtout avec de la loctite rouge.
Prochain coup, passe un coup de dégraissant frein sur ton écrou et le filetage, sèche bien à l air comprimé et dépose ta loctite. Tu peux la laisser un peu sécher avant le remontage et tu en remet 2 gouttes avant le montage ce ne sera que meilleur.
En parlant de pas de vis, tu n'en pas à un des deux qui est écrasé ou foiré? Ça pourrait être ta réponse au desserrage intempestif de ton ensemble.
-
Oui, bien nettoyer avant de remonter.
La 648 est neuve ou presque? (je sais pas si ça sèche ces choses là)
La 14, serrée à quel couple?
-
Ça sèche si tu la laisse à l air libre pendant plusieurs jours mais sinon ça bouge pas dans le temps. Faut juste penser à bien secouer pour que ça ce mélange bien.