Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: lapatate le 28 août, 2012, 16:43:52 16:43
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j'aimerais bien changer le pot sur ma rsv de 2002 : niveau perf pas sur qu il y est une grosse différence (ça fera de toute façon un bruit mieux qu' en origine ???), je me posais la question de trouver un origine et de le vider ; j'ai vu en cherchant ici un plan de coupe apparement un "entonnoir" au début à virer mais ça donne quoi niveau perf ou bruit pour ceux qui aurait essayé ; je pense peut ètre pas spécialement le vider entièrement non plus
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L'entonoir d'entrée sert de pare flammes et aussi à brider....
Le pot d'origine est très bon en perfs mais lourd, sur piste comme sur route , c'est le meilleur compromis, après si tu veux plus de son avec un peu moins de couple à certains régimes, tu mets un adaptable, les mieux sont les deux en deux AKRA.Le prix suit bien sûr ;D
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merci cristo ; vi le prix pas trop le moment :( pi je voudrais pas un truc qui fasse non plus un boucan énorme, pour ça que j'ai pensé à un origine (que je trouve pas mal avec les 2 sorties);
sans doute moins embété devant les bleus ( en déchicannant pas complètement) et on en trouve des pas cher ; mais niveau résultat perf/bruit je sais pas ce que ça donne de virer juste le pare flammes "entonnoir du début" ; doit bien avoir quelqu' un qui a essayé ici ??
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Salut,
Pour ma part j'avais un silencieux titane aprilia racing sur ma tuono 2003. Elle marchait super bien dans les tours. Mais manquait de couple à bas régime. En plus un boucan terrible. Même après avoir changé la laine de roche céramique. J'ai eu l'occasion de faire de la piste. Mais pot d'origine obligatoire. J'ai donc acheté un origine sans catalyseur et dont j'ai viré le restricteur dans le tube de fuite. Et ben plus de souplesse moteur, plus de couple en bas, pas de mal de crâne après une grosse virée. Et pas de problème avec les hommes en bleu. Bien sûr j'ai perdu un peu en haut régime. Mais sur la route on sent pas la différence.
Tout ça pour dire que je laisse mon origine dessus et le racing au placard !
Voili, voilou...
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Le seul gros inconvénient du silencieux d'origine est qu'il est entièrement soudé : donc d'entrée faut jouer de la disqueuse pour envisager de le vider, puis ressouder derrière...
Pour ma part, le mien a 54000Km et commence à faire du boucan, en plus je soupçonne le cataliseur de partir en morceau à l'intérieur...Du coup j'attends un adaptable akra.
Quelle que soit la marque de l'adaptable, l'avantage est qu'ils sont pour la plupart avec une enveloppe rivetée, donc + facile de changer la laine quand elle est crâmée, contrairement à l'origine...
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un adaptable avec la chicane laissée ça le fait bien aussi.comme ça tu peux juger du bruit avec et sans....
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j'ai quelques questions concernant le pot d'origine.
Ma RSV est une 2001 et je n'ai pas trouvé de numéro sur le pot pour savoir s'il est catalysé ou non... alors en 2001, pot catalysés ou pas?
en regardant dans le pot, j'ai donc le restricteur et on voit 2 points de soudure, il suffit de les faire sauter pour l'enlever? besoin de rien d'autre?
restricteur enlevé, je vais combler le creux à 8000tours si j'ai bien tout lu?
merci par avance :P
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Jette un oeil ici (http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=727) pièce N°6.
Normalement non pas en 2001.2002
Mais en 2003 oui ça peu (http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=779)
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en regardant dans le pot, j'ai donc le restricteur et on voit 2 points de soudure, il suffit de les faire sauter pour l'enlever? besoin de rien d'autre?
Par quels cotés?
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Côté collecteur, parce que de l'autre bout ...
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ok, c'est pas un catalysé, c'est un B113 :D
mais pour enlever la grille (côté collecteur effectivement) y a juste les 2 points de soudure à faire sauter et tirer sur la grille? ou je fais une connerie?
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non non il n'y a que ça a faire
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Merci!
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Salut
Tu les fais sauter comment les soudure ?
Pas regardé sur la mienne mais je vais le faire
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dremel ;)
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Ah oui ca y est j ai trouvé une reponse de raven merci
C est bien visible j imagine ? J ai triuvé ca !
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=155610.0
Interessant !
Bon pas tres clair maus interessant.
En fait cataysee ou pas on peut enlever que le restricteur du tu be c est ca ? dans le collecteur. Pas dans le pot
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déterrage de post...
vu que le bruit d'origine de ma Tuono Factory est une vraie purge je me suis dis que j'allais faire comme sur ma HD...pot (complètement) vidé en gardant le catalyseur...sauf que, le précédent proprio a déjà viré le cata ce con !!! du coup je me suis dit que j'allais vider le silencieux: quelle merde rien que pour le sortir de l'emballage extérieur j'ai mis une heure...
Et tout ça pour m'apercevoir, un peu tard j'en conviens, que c'est impossible à "bidouiller" sauf à vraiment vouloir se faire ch... avec un poste à souder et une disqueuse, et pourtant des pots d'origine j'en ai déjà vidé quelques uns mais là les ritals ils ont fait fort.
Bref, commande de silencieux adaptables en cours du coup !!!
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C'est plus simple et tu y gagneras au poids! En plus, tu peux trouver de l'adaptable correct pour pas trop cher ;)
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ouais...les DELKEVIC me font de l'oeil... :P
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Personnellement, j'avais opté pour un Storm à 200 roros à l'époque.
Fabriqué par Mivv, en tout point identique au modèle Mivv en dehors de la marque apposée sur la cartouche et fournis avec certificat d'homologation.
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La paire de DELKEVIC inox est arrivée, super rapidement en plus, et montée dans la foulée...enfin un son digne du V2 (bien que j'ai laissé les DB killers dedans) !!!
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Moi, j'ai déchicané le Storm, il faut que je test mon sonomètre tout neuf dessus :-X
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finalement, pour voir j'ai viré les DB killer des Delkevic et, ô surprise, le son est beaucoup plus sympa, plus sourd et moins aigu... comme quoi !!! ;D