Aprilia-v60
Général => Discussions, papotages, rigolades => Discussion démarrée par: Olivier TFE le 12 janvier, 2012, 18:18:30 18:18
-
Heureux propriétaire d'une RSV4 Factory depuis Avril 2010 et 21.000 km, j'avais en tête depuis cet automne de la remplacer pour une RSV4 APRC Factory...
Et bien c'est chose (presque) faite!
Moto commandée ce midi: 21.200 euros !
(immatriculée, en ordre de marche, impôts 2012 payés)
Prix officiel en Péninsule Ibérique: 22.538 euros.
Prix officiel en France: 21.990 euros.
Cela commence à faire cher pour une moto, mais elle est full équipée... ;D
Livraison dans 4 semaines, vers la mi-février, donc.
Les raisons de ce changement de moto:
1 - Le shifter en standard sur la RSV4 APRC.
2 - Repartir avec une moto neuve (moteur, amortisseur AR...) en revendant encore bien la mienne (avant qu'elle n'ait trop de km).
3 - Les améliorations moteur (pistons, lubrification...).
Accessoirement: intérêt pour l'APRC, mais ce n'est pas primordial pour moi.
Les raisons de continuer avec une RSV4:
- J'aime, j'adore ! :-* ^-^
- Je conserve plein de pièces: 2e jeu de jantes, échappement SC-Project avec ses protections, protections d'axe de roue (...) et de nombreuses pièces de rechange que j'ai en stock (plaquettes Carbone Lorraine, pignon, couronnes, sélecteur, pédale de frein, leviers, repose-pied, feu AR, filtres, joints et autres...).
- L'adaptation à me nouvelle moto devrait être facile (je pense au circuit, là).
Le passage d'une moto à l'autre:
-Je conserve mon actuelle RSV4 jusqu'à recevoir la nouvelle. Ensuite, je vais passer des pièces de l'une à l'autre, tout préparer et revendre mon actuelle RSV4 2010.
- Sans même mettre d'annonce, j'ai déjà un client, qui met en vente son Tuono V2 cette semaine.
Préparatifs en attendant livraison:
Depuis fin Décembre, j'ai déjà acheté tout ce dont j'ai besoin pour la nouvelle RSV4: protections carter, cadre et réservoir, couronnes 40 et 42d pour les 2 types de jantes (origine et mes OZ Piega), roue codeuse APRC sur frein AR pour mes jantes Piega, support de plaque...
Il ne me manque plus que l'huile 5w40 ! :P
La suite au prochain numéro... :)
-
Félicitations ;)
Après quelques années en Ducati, j'avoue que c'était super agréable de conserver tout son stock de pièces racing (jeux de jantes, leviers & pédale, etc..) et de consommables (bougies, filtre à huile, plaquettes) et ses connaissances techniques, tout en changeant de motos assez régulièrement
Pour ma part, la RSV4 est ma première aprilia...si ça me plait bien, je trouve ça assez intéressant et rentable de poursuivre le renouvellement de motos en restant dans la même marque au rythme des nouveaux modèles sur un créneau équivalent
Et pour les pistards amateurs (comme moi ;) ), c'est très efficace de ne pas repartir à zéro tous les ans en changeant de machine. On est pas perdu, la moto progresse en douceur, et donc on peut se concentrer sur la progression du pilotage, sans être perturber par la prise en main de la moto.
-
Exactement ! :)
-
Felicitation pour ce changement ;D :P
Tu auras donc les nouveau coloris 2012 ?
-
yep!
felicitation!
tu nous feras un bon CR des difference ressenti ;)
surtout sur piste!
-
Felicitation pour ce changement ;D :P
Tu auras donc les nouveau coloris 2012 ?
Merci.
Non, j'aurai les coloris 2011 car les motos "2012" n'entrerons en production qu'en février pour une livraison à Tenerife que vers fin Avril 2012.
Comme j'aime mieux les couleurs Factory 2009-2011 et que fin avril, c'est tard pour mes projets circuit, j'ai opté pour le modèle actuel.
-
Félicitation, c' est reparti pour un tour en rsv4 facto la classe 8)
-
je pense pas que l'aprc soit un accessoire, il ma bien servit, pour le shifter, c'est limite dommage qu'il soit pas parametrable, le launch controle j'ai jamais testé et aucun intérêt... tu a pris quoi comme option?
-
Au sujet de l'APRC, je fais partie des pilotes qui pensent que la machine ne doit pas prendre le pas sur l'homme. ;)
"Options ?"
Quelles options?
Tu veux dire accessoires car Aprilia ne propose pas d'option (?).
-
Sinon, pour l'huile moteur, je songe mettre de la Motul V300 Factory Line en 5w40.
Certains d'entre-vous ont testé cette huile?
Pas de patinage d'embrayage?
=> Merci de répondre sur le nouveau sujet que je viens d'ouvrir: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262578.msg355365#msg355365 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262578.msg355365#msg355365)
-
Au sujet de l'APRC, je fais partie des pilotes qui pensent que la machine ne doit pas prendre le pas sur l'homme. ;)
"Options ?"
Quelles options?
Tu veux dire accessoires car Aprilia ne propose pas d'option (?).
Je plussois complétement... nous sommes un " petit " team de 6 pilotes, sont tous en GSXR voilà ce que j'ai reçu par mail :
(http://nsa22.casimages.com/img/2012/01/13/mini_120113085434504847.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120113085434504847.jpg)
-
Je pense que les questions techniques n ont rien a faire dans ton post
Je te suggère d ouvrir ou de continuer sur un post traitant du sujet "huile"
TOMCAT modérateur ;)
Ps : feloch pour ton acquisition
-
OK, je viens d'ouvrir le sujet pour l'huile RSV4 APRC: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262578.msg355365#msg355365 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262578.msg355365#msg355365)
-
tu disait full equipé c'est pour ça, je pensai que tu avait négocié 2 3 truc sur la machine!!!! JUJUV60 :D :D :D pas mal ton mail lol..... ( hors sujet j'ai eu 2 gsxr 2003 2007, pour moi la meilleur qui on fait est la K7....)
-
Ah!
Par "full équipée", je voulais juste dire que d'origine, la Factory est bien dotée (Brembo, Ohlins, carbone, magnésium, admission variable...). :)
-
Feloches pour ce "changement" ;)
-
Super,
Felicitations, c'est vraiment le gros avantage de pouvoir conserver des pieces racing et ne pas devoir réinvestir sur le matos et comme tu dis adaptation "rapide" avec l'adoption de l'aprc et shifter surment que du mieux!!!!
-
Au fait, j'ai oublié de préciser dans le début du sujet: je n'ai aucun soucis avec ma RSV4 actuelle. Je ne la vend pas pour me "débarrasser de problèmes". :o
Ma RSV4 Factory 2010 est vraiment un bon numéro. :-*
J’espère que la remplaçante sera aussi fiable et fidèle !
Encore 260 km parcourus ce samedi, avec des copains en Ducati 848, Yam R6, Kawa 636, Kawa Z750... et que du bonheur et j'ai encore usé les genouillères ! ^-^ :)
-
Bravo, merci pour ta reponse et felicitation pour ta nouvelle moto. J'ai vu les nouvelles couleurs au Salon de la moto à Paris et bien à mon goût y a pas photo, les couleurs 2009/2011 des Factory sont bien plus élégantes, les autres c'est playmobile ! Donc bon choix Olivier .... Pour changer, j'attends l'ABS histoire que "l'électronique" soit complète et comme je roule que sur route ça peut être utile, un jour !!!! Tiens nous au courant Olivier....comme d'habitude avec des supers CR !
-
Merci à toi et oui, promis, je ferai de jolis CR instructifs. :P
-
:P
-
Bravo, merci pour ta reponse et felicitation pour ta nouvelle moto. J'ai vu les nouvelles couleurs au Salon de la moto à Paris et bien à mon goût y a pas photo, les couleurs 2009/2011 des Factory sont bien plus élégantes, les autres c'est playmobile ! Donc bon choix Olivier .... Pour changer, j'attends l'ABS histoire que "l'électronique" soit complète et comme je roule que sur route ça peut être utile, un jour !!!! Tiens nous au courant Olivier....comme d'habitude avec des supers CR !
HS on :
Je ne sais pas sur le modéles 2009 - 2010, mais sur les 2011 il y a un voyant ABS. Le module (selon mon concess) sera simplement montable. et s'adaptera sans autre
HX OFF
-
HS ON
Je ne vois pas où on le mettra, le module ABS: il n'y a pas un seul coin libre, sur cette moto!
Ils vont encore réduire la capacité du réservoir? ???
HS OFF ;)
-
Aujourd'hui, j'ai vendu ma 2e moto: la KTM 690 Duke III, en moins de 24h chrono !, par annonce sur Internet.
C'est un pas de plus vers ma nouvelle RSV4... :P
-
Ma nouvelle moto est arrivée ce matin chez le concessionnaire ! 8)
Je vais aller la chercher peut-être mercredi soir...
-
et c'est à ce moment la que chaque minute parait ne pas vouloir finir !!!!
allé, plus que 4000 minutes et t'y sera presque... >:D :) ;D
-
Oui, c'est confirmé: je vais la chercher mercredi soir.
Plus que 3000 minutes! :P ^-^
-
Tu trépigne hein >:D
Bah tiens, du coup, je viens de négocier le renouvellement de ma RSV4 R blanche par.... une RSV4 R blanche, APRC en plus :)
-
Un forum, ça fait vendre et c'est bon pour l'économie du pays ! ;D ;D ;D
Copieur ! >:D ;)
-
ah doit te tarder hein ^_^
-
Mercredi il pleut. Et il annonce mauvais toute la fin de semaine ;D ;D
-
De la neige aussi, beaucoup de neige et ça devrait tenir jusqu'à mi mai je crois... :)
-
Allé, encore toute la journée entiére à attendre avec tout ce que comporte une bonne grosse journée de travail, avec rebelotte demain toute la journée.
Non, je ne suis pas un sale enfoiré >:D >:D
-
hahahah, ici il fait 19-22 degrés!
Et je vais la chercher avec mon fourgon, de toutes façons...
Pour l'impatience, ça va. C'est moins "la folie" que ma 1ère RSV4 en Avril 2010! :P
Là, j'ai presque la même à la maison, alors ça va, je suis heureux de recevoir la nouvelle, mais pas d'impatience.
Je vais avoir pas mal de travail pour mettre la nouvelle en configuration qui me va bien: protections ici et là, chrono à bord, échappement, pignon de 15, changer les pneus ... sans compter les tests et la familiarisation avec l'APRC et shifter...
-
pis on t'a pas dit mais le pilote du bateau qui livre ta moto sur ton ile est Italien .........
-
:D Super! Comme cela les pneus de ma moto seront déjà rodés sur les bords en sortant du bateau! :D
-
pis on t'a pas dit mais le pilote du bateau qui livre ta moto sur ton ile est Italien .........
;D ;D
-
hahahah, ici il fait 19-22 degrés!
Et je vais la chercher avec mon fourgon, de toutes façons...
Pour l'impatience, ça va. C'est moins "la folie" que ma 1ère RSV4 en Avril 2010! :P
Là, j'ai presque la même à la maison, alors ça va, je suis heureux de recevoir la nouvelle, mais pas d'impatience.
Je vais avoir pas mal de travail pour mettre la nouvelle en configuration qui me va bien: protections ici et là, chrono à bord, échappement, pignon de 15, changer les pneus ... sans compter les tests et la familiarisation avec l'APRC et shifter...
franchement le shifter tu ne pourra pas t'en servir tant que ta pas fait le premier rodage faut quand meme mettre une bonne charge pour que ça passe sans souci! tu verra l'aprc est ( quand t'il fonctionne la premiere fois) un peut flippant, je veut dire que la premiere fois je me disait merde elle marche plus, ça te coupe les gaz d'un coup. pour une meilleur prise au niveau des poignets j'ai legerement incliné les levier en avant, haaaa comment ça ma soulagé les poignets!!! mais si tu fait ça, fait attention car trop incliné le levier vien buté sur la palette pour decendre la sensibilité de l'aprc sans que tu t'en rende compte donc gaffe. vivement que tu fasse le rodage pour nous faire un resumé des diferences entre la premiere version et l'aprc niveau moteur comportement etc!!!!!!
-
Voilà! :P
Je reviens à l'instant de poser ma nouvelle RSV4 au garage, après avoir été la chercher en fourgon chez le concessionnaire (qui est à 1h de route). Je n'ai pas encore roulé.
Elle est toute belle! :-*
J'ai déjà repéré plein de trucs esthétiques qui ont changé par rapport au modèle 2010.
J'ai fait 2 photos vite-fait:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/748563748/13614691b5/olivier-20120222-dsc_0003-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/748563748/1361472e8e/olivier-20120222-dsc_0004-img.jpg)
-
Deux rsv4 un fourgon pour..... Ça sent la tune :D :D :D raaaaa le support de plaque d'origine heurck
-
Comment, mais si l'argent n'a pas d'odeur! ??? ^-^
Oui, j'ai déjà le support de plaque Evotech Performance (Angleterre) et plein d'autres pièces à la maison!
Tout est déjà là: pignon de 15, protections diverses...
-
Vue de derrière, on comprend pourquoi seul ce pneu est homologué en 200 sur les V4. Il parait vraiment fin par rapport à un 190 de la concurrence
-
Hey mais féliciation !!! Magnifique :P
Tu nous diras ce que tu en pense, mais je trouve que les gachettes (+ et - ) pour le reglage de l'atc sont mal placées. pour ma part j'ai pas mal tendance a aller les toucher en roulant...
-
Vue de derrière, on comprend pourquoi seul ce pneu est homologué en 200 sur les V4. Il parait vraiment fin par rapport à un 190 de la concurrence
Tu as l'oeil, Biwolf car je viens de mesurer le pneu AR (monté sur la jante):
- Dunlop Sportsmart 190/55 => 196 mm de large en réalité!
- Pirelli Diablo Supercorsa 200/55 => 195 mm de large en réalité!
-
Bon, ben j'ai déjà fait les premiers 50 km ce midi... 8)
Tout va bien sauf le rétro gauche: impossible d'incliner la vitre suffisamment vers le bas pour moi.
J'avais aussi le capteur de roue Avant qui touchait la roue codeuse, mais je l'ai vu avant de rouler et c'est résolu. Peut-être un petit coup lors des transports...
L'embrayage est "normal". ouf! J'arrive à trouver le point mort sans soucis. Exactement comme sur l'ancien. Cela colle un peu mais rien d'anormal.
L'avant de la moto est plus bas: en position "racing" (fourche remontée dans les T). Faut que je regarde pourquoi...?
-
Je me suis amusé à détailler les petites différences entre ma RSV4 Factory 04/2010 et ma APRC Factory 02/2012...
Pour le moment, j'ai noté:
1 - Carbone nettement plus noir. Sur l'ancienne, il était un peu jaune.
2 - Peinture noir métallisée !!! C'est une surprise. Personne n'en avait parlé?!
3 - Vis des carénages avec tête plus résistante (clef BTR de 4 au lieu de 3) et marquage "Aprilia Racing" moins délicat.
4 - Autocollants divers: sur flancs de carénage en relief; sur dosseret couleur chrome; sur dosseret ajout de "Aprilia Factory" en rouge sur la partie noir (cache amovible); sur sabot carénage (en bas) "Aprilia" est plus visible et "Factory" est rouge; sur tête de fourche ajout de "aPRC Factory" et drapeau italien légèrement différent.
5 - Poignées du guidon distinctes (lisses avec "creux", avant: à picots).
6 - Bulle: le joint noir sur la tranche a disparu et est remplacé par une légère sur-épaisseur de la bulle elle-même. Cela allège un peu la ligne.
7 - Petite zone peinte en rouge sur le carénage latéral, dans le prolongement des veilleuses.
Par contre, ils n'ont toujours pas peint la tranche du T de fourche supérieur qui se reflète dans le compteur! Je vais encore devoir le faire moi-même. >:D
-
Tu noteras aussi plus tard je pense que le moteur est moins bruyant qu'avant et que la poignée de gaz répond mieux et est plus "douce" à tourner.
-
Je trouve le moteur bien plus expressif passé 9000trs, mais il te faudra d'abord terminer ton rodage pour t'en rendre compte >:D
-
Effectivement, je verrai à l'issue du rodage...
Ce soir, j'ai passé 2h30 à bricoler sur la bête...
C'est fou! J'ai trouvé les vis du carter d'embrayage pas serrées et une d'elle même pas vissée à fond (il manquait au moins 4 tours)!!! Et qu'on ne me dise pas que ce sont les 50 km que j'ai parcourus! C'est le montage usine, légèrement "aléatoire".
Et aussi les vis du protège botte gauche: à peine serrées et pas de Loctite.
Et aussi une vis de carénage, pas assez serrée.
Du coup demain je continue: je vais enlever tout le carénage, la selle... et vérifier tout ce que je peux.
Ça y est, j'ai bossé le manuel, chapitre APRC: je sais tout par coeur! :P
-
je croyait que les 2012 avez les jantes dorée et une bande rouge le long du flanc de carénage ???
-
c'est un 2011
-
je croyait que les 2012 avez les jantes dorée et une bande rouge le long du flanc de carénage ???
Les "2012" ne seront dispo en concession que fin Avril et encore, s'il n'y a pas trop de stocks de la 2011...
Et comme je préfère les coloris de la 2011, je n'ai pas hésité.
-
Surtout que les 2012 sont identique aux 2011 en tous point, à l'exception de la déco sur la factory et d'un colori jaune en plus sur la R.
Je prend possession de ma seconde Aprilia, une R APRC, cet après midi :)
-
Bravo!
Comme quoi quand on aime, on en reprend ! ^-^
-
Cesco, tu me donneras tes impressions sur la fourche Sachs...
Perso, sur le Tuono, je la trouve moins "sèche" que sur le RSV4 avec la Showa. Je la trouve plus onctueuse dans son travail
-
Vous allez rire mais j'ai déjà passé environ 8h à "soigner" ma moto dans mon atelier depuis mercredi!!! ::) :P
Il me manque encore quelques trucs à faire mais elle est déjà presque "fin prête": contrôlée, réglée, fiabilisée, protections installées, code secu rentré, menus APRC testés, pignon de 15 (15x42), etc! :-*
-
La météo bourguignone n'étant pas trop clémente, je n'ai fait que 80 bornes hier :(
Bon, j'ai déja une demande en garantie, le phare se rempli de bué en moins de 5 minutes ! Ma première avait attendu 1 an avant de faire ça...
Sinon, je la trouve un soupçon plus agile, certainement les pneu neuf, peut être la fourche ?
Coté moteur, ça semble plus rond, et le bruit semble un peu plus feutré.
Globalement, j'ai qd mm l'impression d'avoir la mm moto, mais c'était le but :D
Premier roulage à Prenois début avril, le rodage sera donc fini avant fin mars :)
-
Ah le fameux rodage!!! bon courage à vous et peut etre aller vous nous donner envie de changement!!! mais c'est vrai que c'est vraiment le gros avantage d'avoir quasi la meme moto pour recuperer toutes les pieces racing :P
-
@ Cesco: change ton profil (RSV4 R) => APRC ! ;)
Ma moto a 156 km ce soir... J'ai parcouru 110 km ce matin avec la nouvelle et je suis reparti aussitôt avec l'ancienne, pour 230 km de plus, soit 340 km dans la journée, tout en sinueux!!! :P :D
C'est impressionnant de passer du rodage cool à une moto full power dans la force de l'âge! Ça pulse! ??? :)
C'est marrant de passer de l'une à l'autre:
- Les poignées sont "rembourrées" et plus douces sur la nouvelle;
- Les freins mordent plus (j'ai les CL Brake sur l'autre, moins de mordant à froid);
- La sélection est différence, surtout à cause du sélecteur par renvoi, je pense. Un peu plus directe et précise sur l'ancienne;
- Mais le plus frappant, c'est que c'est strictement la même moto! ^-^ ^-^
Pour le comparatif moteur, il faudra attendre la fin du rodage...
J'ai réglé les suspensions comme sur l'ancienne: au poil ! Aaaaaah! Ohlins! A la fois doux, stable et efficace! Grosse confiance même sur les bosses, les raccords... et même en mettant gazzzz!
C'est la première fois de ma vie que j'ai une deux motos de ce calibre dans mon garage! ;D
-
.
-
Merci, Omby. :)
J'essayerai de faire des photos avec les 2 motos ensemble! :P
-
Ben voilà! Quelques photos de mes 2 RSV4, en attendant que je vende l'ancienne...
La nouvelle est à droite:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/748563748/1368899014/olivier-20120226-dsc_0003-img.jpg)
Le noir métallisé de la nouvelle:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/748563748/1368905973/olivier-20120226-dsc_0010-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/748563748/136890180b/olivier-20120226-dsc_0004-img.jpg)
Jeux des 7 erreurs... :D
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/748563748/136890399b/olivier-20120226-dsc_0006-img.jpg)
La nouvelle à 156 km et l'ancienne 22 800 km.
-
Pas les mêmes pneus
Stikers en bas de la bulle différent !
En voilà déjà deux autres ;)
Phil
-
Bravo pour tous ces comptes rendus, c'est un régal a lire a chaque fois.
Une question, tu as pu partir avec ta nouvelle moto sans l'immatriculer? c'est cool a tenerife ;D
-
Oui, j'ai récupéré la moto avant qu'elle ne soit immatriculée.
Ce matin, j'ai réduit le jeu à la poignée de gaz: c'est mieux !!! :o
La moto a 260 km au compteur, ce soir... 8)
-
c'est qu'il tourne l'Olivier!!!!!
-
Oui, j'ai récupéré la moto avant qu'elle ne soit immatriculée.
Ce matin, j'ai réduit le jeu à la poignée de gaz: c'est mieux !!! :o
La moto a 260 km au compteur, ce soir... 8)
La nouvelle fait elle moins de bruit moteur Olivier ? As tu vu des différence de souplesse moteur entre les deux motos ?...merci.
-
C'est un peu tôt pour te répondre, mais...
... oui, le haut moteur semble moins bruyant;
... par contre, j'ai un petit "chant" de pignon que je n'avais pas sur l'autre (à mi régime);
... pour la souplesse moteur, je ne peux pas te dire car je suis pour l'instant en carto "Route" alors que j'ai toujours roulé en "Track" sur l'ancienne.
Il n'y a aucune raison pour que le moteur soit plus souple. C'est déjà la cas sur mon ancienne RSV4 depuis que j'ai mis la map APRC 2011 (par rapport à la map 07/2009).
-
Merci Olivier, en effet on attend que tu ais fait un peu plus de kilomètres....! Bon roulage en tout cas.
-
je te félicite sur tes analyse et sur ta façon de remonter tes infos et ressenti.
c'est toujours un régal de lire des analyses aussi bien détaillées.
ça te fait un sacré potentiel dans le garage quand même :P
-
743 ch dans le garage (2 RSV4 + la voiture) ??? :D
Les pompistes du coin m'adorent. :P
-
Une question, tu as pu partir avec ta nouvelle moto sans l'immatriculer? c'est cool a tenerife ;D
c'est aussi possible en france!!
par contre j'aimerai bien avoir le ressenti de olivier sur les pneus
-
Pour les pneus (Pirelli Supercorsa SP en 200 de large à l'AR):
- Je suis en rodage donc pas trop de gaz en sortie de courbe pour l'instant :o
- Par contre, il me reste un bon centimètre non utilisé sur les bords du pneu AR, malgré la pose du genou en virage. Le profil du pneu serait donc différent des anciens 190? Ou alors je n'ai pas encore pris mon angle "habituel"? (syndrome du rodage inside) :)
Ce WE, je vais sur circuit avec les 2 motos: l'ancienne RSV4 pour les sessions "confirmés" et la nouvelle pour les sessions "débutants". (J'ai eu l'accord du prof). Je pourrais mieux voir ce que donnent ces pneus...
-
Ils font la même hauteur de flan le 190 et le 200? Peut être pour ça :-\
-
Oui pour ce pneu en 190 ou 200 c'est du 55 alors que la concurrence sort du 50 pour le 200
-
Ben non, Dunlop ne fait son 200 qu'en 55 (le D211 sculpté et slick) ... et avec le slick 200 que j'ai , j'arrive bien au bord.
-
Je parle en pneu de route
-
Oui, le D211 sculpté est un pneu de route.
Mais d'un autre côté, c'est vrai, le Qualifier II est en 200/50.
-
J'en suis à 430 km avec ma nouvelle APRC. Tout se passe bien.
La conso mesurée par mes soins est de 7,1 L/100 km sur le 2e plein et 6,7 L/100 sur le 3e, en rodage map "Route" (la plus cool), sans dépasser 6-7000 tr/mn (rodage phase 1), sur petites routes vallonnées.
Quelques photos d'hier soir:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/748563748/144397076d/rsv4-aprc-dsc06754-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/748563748/1443977ed0/rsv4-aprc-dsc06755-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/748563748/1443984ba8/rsv4-aprc-dsc06756-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/748563748/1443992b19/rsv4-aprc-dsc06757-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/748563748/14439993f6/rsv4-aprc-dsc06758-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/748563748/14440064ef/rsv4-aprc-dsc06759-img.jpg)
-
.
-
vraiment belle avec cette peinture sur les flancs
-
Merci.
Je trouve que cela fait "too much", aussi bien le rouge sur la selle que les bandes rouges sur les flancs, mais comme on sait, les goûts et les couleurs... :)
Je rentre à l'instant d'un super WE circuit avec ... mes 2 RSV4! :P
-
Quelques nouvelles de ma RSV4 "bis"...
J'ai roulé mardi, mercredi, jeudi et samedi!
Mardi 6/3/12 soir: elle avait 590 km.
Mercredi soir: 715 km.
Jeudi soir: 919 km.
Ce samedi soir: 1110 km! Je commence à me permettre quelques 8000 tr/mn. :-*
Aie! C'est déjà le temps de la première révision! Je vais essayer d'y aller lundi ou mardi...
- Pour ceux qui n'ont pas suivi :P, j'ai un soucis (comme pas mal d'entre vous, finalement!) avec les retros dont les miroirs - trop grands - refusent de bouger de haut en bas: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263142.msg363619#msg363619 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263142.msg363619#msg363619)
J'ai repris les miroirs de mon ancienne RSV4 ce matin et quel plaisir! ^-^
- J'ai utilisé le shifter plusieurs fois: c'est pas mal du tout! Et c'est marrant comme j'arrive avec une vitesse plus élevée (km/h) au bout de la même ligne droite (montagne) en utilisant le shifter! Sans le vouloir, on gagne des km/h. 8)
De temps en temps, il y a quand même un ac-coup un peu fort. En général, je pense qu'il vaut mieux l'utiliser avec forte charge, plutôt qu'en balade cool. Donc mieux après le rodage.
Le sélecteur avec renvoi est un peu moins précis et ne renvoie pas un feeling aussi précis que le sélecteur "simple" et direct de l'ancienne RSV4 2010, normal mais cela se sent bien, en conduisant.
- La conso se révèle proche de celle de mon ancienne (sur laquelle j'avais installé la carto APRC 2011): dans les 7,2 L vers les 1.000 km compteur, ce qui devrait faire 7,5L/100 comme avant, une fois le rodage achevé.
- J'apprécie moins les Pirelli Diablo Supercorsa SP que les Dunlop D211, que je vais d'ailleurs repiquer sur mon ancienne RSV4 dès lundi! :P
- Ce matin, j'ai monté (sur la nouvelle) la batterie légère au lithium (marque Shorai): elle démarre vraiment mieux. Sûr que le démarreur apprécie! Je pense que la tension reste plus élevée, démarreur en marche, alors qu'avec une batterie classique (pourtant toute neuve), elle doit chuter un peu sous la forte conso instantanée.
- Conso d'huile durant le rodage: très faible (non mesurable).
- Le haut moteur est effectivement moins bruyant que la 1ère génération.
Pour l'instant, 800 % de bonheur !!! :-* 8) :D
Deux photos "avant-goût" de mon futur CR du WE dernier sur circuit:
Les soeurs jumelles côte-à-côte (la nouvelle APRC à gauche):
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/1507035bb8/rsv4-aprc-20120304-dsc_0011-big.jpg)
En rodage sur circuit, situation rare!
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/150703667d/rsv4-aprc-d3s_0773-big.jpg)
-
Vers les 4-5000trs en mode balade, tu peux utiliser le shifter en coupant très légèrement les gaz (sans être un vrai passage à la volée). La vitesse passe sans même qu'on s'en rende compte
-
OK, merci, j'essayerai...
-
alors sans faire exprès j'ai passer un rapport a la volé comme si je n'avait pas de shifter ( une habitude de mes anciennes motos) et la vitesse est passer avec le shifter ( normale vous me direz) mais accompagné d'une tres forte déflagration!!!! un peut comme un 1000 gsxr avec un devil a la décélération( pour ceux qui connaissent) d'habitude ça pète de temps en temps genre comme un pétard dans une casserole mais la j’étais un peut étonné.... est ce par ce que j'ai legerement couper les gaz au moment de la coupure??? je confirme olivier il faut une certaine charge pour passer au shifter sinon on a un petit a coup!! chose que je n'avait pas avec un shifter dynojet pris sur l'injection. par contre fait attention ya un risque que la vitesse saute lors du passage ( ça met arrivé 5 fois environ sur 2000km) je pense c'est parce que je poussait pas assez fort le sélecteur donc a réglé correctement
-
Oui, moi j'ai réglé le sélecteur assez bas, afin d'avoir tendance à bien passer le rapport en montant le pied.
Je pense personnellement qu'il est préférable d'attendre d'avoir 2-3000 km avant d'utiliser régulièrement le shifter (que la boîte soit bien rodée). Je vais de toutes façons le réserver aux moments où j'attaque. En usage cool, je ne vois pas l'intérêt, d'autant que je ne suis pas un fan des boîtes auto. ::)
Ainsi, l'entrainement régulier de ma main droite me dira "merci" lorsque je serai sur circuit et surtout la "santé" de la boîte va être conservée sur le long terme.
-
Je passe quasiment toujours mes rapports en coupant très légèrement les gaz malgré le shifter et ça pète jamais et sans le moindre acoup.
Par contre c'est vrai que pour une réelle efficacité du shifter et sans acoup, il faut charger le moteur et être à + de 7000trs minimum
-
J'ai pris congé cet après midi pour aller à la première révision des 1000 km... 8)
J'y vais avec la moto dans le fourgon, carénage déjà démonté et j'apporte mon huile (avec l'autorisation de mon concessionnaire, qui ne fait pas Motul). :P
Au passage, je récupère 5 L d'huile Motul 300V Factory Line 5W40 à 19 euros le litre (par bidon de 1L, c'est cher mais pas dispo ici en ce moment par 4L). Le prix public est de 28 euros/L et mon ami me la vend en gagnant moins de 1 euros/L. Sympa!
Par bidon de 4L, le prix public tombe à 78 euros, environ.
-
J'ai du resserrer une 2e fois les vis des carters moteur et j'ai créé un petit sujet pour expliquer la raison:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263191.msg364084#msg364084 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263191.msg364084#msg364084)
-
Révision des 1000 km faite hier: tout va bien! :)
J'ai apporté mon huile (Motul 300V 5W40) et mon filtre. J'ai fait moi-même la vidange dans l'atelier du concessionnaire... 8)
Divers vérif... puis passage à la machine de diagnostics Aprilia. RAS.
Je n'ai rien payé! :P
Je vais pouvoir repartir à l'assaut des 2000 km pour achever le rodage... 8)
-
.
-
Pour le rodage, le manuel indique (de mémoire):
- Pas plus de 7500 tr/mn avant 1000 km
- Pas plus de 9500 tr/mn avant 2000 km
- Ne pas accélerer fort et encore moins à bas régime
- Préférer les routes vallonnées...
- Cool avec freins et pneus sur les premiers 100 km.
Même si tu es sur une route ou autoroute monotone, varie le régime presque continuellement et lâche les gaz de temps en temps pour bien refroidir...surtout lors des premiers 300-500 km. Essaye de changer de rapport souvent... Décompose le passage des vitesse et n'utilise pas le shifter avant plusieurs centaines de km, voir après le rodage.
Evite la ville, les feux, les embouteillages.
Perso, j'ai roulé sans dépasser 5.000 tr/mn lors des tous premiers 50 km puis je suis assez rapidement monté à des courtes pointes de régime à 6 puis 7.500 tr/mn, mais toujours sans ouvrir les gaz en grands. Tout en souplesse, sur un filet de gaz.
A partir de 200-300 km, j'ai commencé à donner un peu plus de gaz (mise en charge), mais jamais durant plus de quelques secondes d'affilées.
Surveille très souvent les niveaux (huile, eau).
Regarde si rien ne frotte (moi j'avais un capteur Avant qui touchait), vérifie les vis...
Ecoute le moto et le moteur... Surveille la temp. d'eau.
Je crois que je n'ai rien oublié ?! ^-^
-
Mes protections latérales de carénages viennent d'ici: http://www.motovationusa.com/ (http://www.motovationusa.com/)
Page directe vers le produit: http://www.motovationusa.com/mvstore/scripts/prodView.asp?idproduct=585 (http://www.motovationusa.com/mvstore/scripts/prodView.asp?idproduct=585)
Faciles à monter, vis inox, très bonne conception. :-*
Et tampons de rechange dispo à part (en cas de chute ou à l'avance).
-
.
-
Regarde quand même si tu ne les trouves pas sur eBay (compare les photos avec mon 2e lien...) car Motovation, ils sont assez chers en frais de port.
SI tu n'a pas de routes vallonnées, c'est à toi de simuler les vallons! 8)
-
.
-
J'ai fait quelques kilomètres sur petites routes vallonnées tout de suite (en cherchant bien), j'ai essayé de varier les régimes moteurs. Total : 335 kms (3 jours de roulage)
Je ne suis pas décidé sur les protections latérales, mon concess me fait peur, il m'a dit : "si tu chutes, c'est un coup à péter le cadre ton truc sur 2 points de fixations".
Est-ce quelqu'un à un retour d'expérience (ce n'est pas à souhaiter bien sûr) sur le protections latérales Motovation ?
Ici, j'avais créé un sujet lors de ma chute sur route à l'automne 2011: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262312.msg352359#msg352359 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262312.msg352359#msg352359)
Pour moi, ces histoires de protections qui risquent de te détruire la moto, c'est un peu comme les gens qui ne veulent pas mettre la ceinture en voiture car ils ont peur que cela les tue. => Pour un problème causé par une protection, tu as 20 motos sauvées!
Les protections Motovation ont un espace de 3 mm entre cadre et platine alu, qui permet d'amortir le choc. De plus, le tampon est vissé sur cette platine et cette partie prend les chocs latéraux. C'est là que cela va lâcher en cas de très gros choc.
-
Quelques nouvelles de la mienne...
J'ai donc remis mes jantes OZ Piega équipées des Dunlop de l'ancienne moto (D211 devant et Sportsmart derrière). Heureux de retrouver mes pneus fétiches! Bien meilleur feeling au freinage qu'avec les Pirelli Diablo SC et pour moi, meilleure adhérence sur le sol particulier de Tenerife.
Jeudi 15/3/12, elle totalisait 1204 km.
Ce dimanche soir, elle a 1503 km, donc près de 300 km de montagne parcourus aujourd'hui!
J'étais en mode "R = Road" jusqu'à 800 km puis en mode S jusqu'à ce matin 1200 km. Je suis enfin passé en mode "T = Track" et là, c'est le grand bonheur! Le moteur a plus de pêche, réagit bien mieux à la moindre rotation de la poignée.
Je monte parfois jusqu'à 9500 tr/mn. :-*
Je me demande si c'est le double effet Kiss Cool après les "longues journées" de rodage, mais je trouve qu'elle a une de ces pêches, à présent!!! A 5.000 - 7.000 tr/mn, quelle réponse, quel couple! Cela promet pour la suite!
Et le nouvel échappement (d'origine) chante plus que l'ancien (le gros, le premier). Bruit déjà bien sympa, à tel point que je ne suis pas pressé de remonter mon SC-Project... :P
Je me suis fait bien plaisir, aujourd'hui avec cette moto! :-* :-* :-*
Le moteur est déjà bien "alerte" et en montagne, même en (fin de) rodage, je roule presque normalement.
Ici à Tenerife, malgré la crise et l'essence qui grimpe (1,12 euros le SP98), l'ambiance est excellente entre motards et j'ai rarement vu autant de motards que ces jours derniers! Il y avait un grand nombres de motos garées et roulant, sur une de mes routes sinueuses préférées. Sur le parking du "mirador", entre quelques 50 motos, ma RSV4 était bien entourée par une Tuono V4 et une ... BMW S1000RR! >:D ^-^ :D
Il y a pas mal de motardes aussi, passagères et pilotes! Il y avait même un club de motardes...
Tout le monde discute, on finit par se connaître presque tous et l'ambiance est bonne enfant.
Mais je m’égare du sujet...! ??? :-[
Bon, bref, ma RSV4 APRC Factory va bien - très bien, même! :D
-
1.12€le litron de SP98? Pfiouuuuu, ça fait quelques années qu'on a plus ce tarif ici, c'est plutôt 1.68 environ... Ca fait rêver...
Raven
-
Oui, l'essence n'est pas trop taxée aux Canaries (pour compenser notre isolement relatif), mais elle monte quand même. Je me souviens de 58 cts le litre il y a une dizaine d'années!
-
J'ai testé le contrôle de traction! :P
Je suis parti faire une balade à midi et j'avais mon pneu AR Dunlop SportSmart bon à changer...
Dans un virage, petite glissade de l'arrière. J'avais l'ATC sur 3 donc il n'est trop intervenu. J'ai réduit les gaz d'un quart de poil et hop, le virage est passé.
Du coup, j'ai mis l'ATC sur 8 et là, il intervenait bien (trop, même). La lumière clignotait au tableau de bord, pour un rien. Je l'ai alors mis sur 7 puis 6. C'est marrant, on sent la moto comme sur un rail et la puissance est juste limite pour ne pas glisser.
Tout ceci m’amène à une question: lorsque le pneu s'use, il perd en circonférence... Faut-il alors refaire le calibrage de l'APRC de temps à autre?
Ce soir, ma moto a juste 1601 km et est en pneus D211 devant et derrière. Ça va être du grand bonheur, bientôt! Encore 2 ou 3 sorties et cela sera la fin du rodage. ;D
-
Je pense que l'usure du pneu est négligeable pour le contrôle de traction.
Par contre, si tu changes de taille de pneu (d'origine sur la tienne c'est du 200*55) ou la démul, là oui, il faut racalibrer
-
OK, merci Biwolf.
Au fait, la conso d'hier: 7,03 L/100 (mesurée par mes soins). 99,9% montagne / 0,01% ville :)
-
La mienne est fini de roder depuis peu (elle a 2200 km), et l'ATC sur 8 et mm sur 7 se déclenche régulièrement (mm en rodage d'ailleurs). Franchement, sur 8 je me demande à quoi ça sert !? j'y allais bien plus fort avec ma 2010 dépourvu d'APRC et je n'ai que rarement glissé. La, à la fréquence ou il s'allume, j'aurais du patiner à chaque rond point ;D
Coté conso, c'est un peu mieux que la 2010 en roulage ultra cool (genre autant ne pas rouler tellement on se fait chier), sinon c'est à peine mieux que la 2010 (on va dire 10 km de plus).
Je pense que l'usure des pneu est prévu, le système fait un pseudo calibrage au démarrage.
Coté bruit, bah ça en fait vachement moins :) D'ailleurs, j'en suis à me demander si la valve s'ouvre bien à 6000 tr/min, car je n'entend pas vraiment de différence en passant ce régime. Qu'en est-il sur les votres ?
Coté patate, je sais pas trop, je la trouve plus linéaire et avec un peu moins de caractére, mais bon, je n'ai pas encore vraiment poussé la bête. Verdict lundi, avec le premier roulage à Prenois :)
-
@ Cesco:
- Je ne crois pas que tu devrais configurer l'ATC sur 7 ou 8: c'est réservé aux chaussées mouillées avec carto R (dixit le manuel).
Sur route sèche, c'est entre 3 et 5. Regarde le manuel page 62. (cela dépend aussi de la carto choisie: R, S ou T).
- Ah c'est marrant, la mienne fait un joli bruit, qui augmente bien si on ouvre les gaz et vers 5-6000 tr/mn. VOOOoooooo! ;D
Tu entends bien la valve ouvrir/fermer quand tu mets le contact (sans démarrer le moteur)?
PS: bon roulage à Dijon lundi ! 8)
-
c'est un peut light en entre 3 et 5!!!!! je roule en 6 et pour qu'il s'active faut en vouloir!!!! alors olivier toi qui etais pas trop tenté par l'aprc tu aime ou pas? je trouve que c'est trop sécurisant on a tendance a trop vouloir s'en servir, un truc que j'aime bien ( mais ça bouffe le pneu a mort) tu ouvre en grand dans un virage (donc l'aprc s'active) d'est que tu redresse le moteur reprend mais d'un coup tu a tout les canassons qui sortent :P :P :P avec un bruit rageur... malgré mes 85kg pour 170cm ( pas de commentaire) merci a l'anti weelhing j'aimerai bien investir dans un amortisseur de direction olhins car le le trouve trop faible.
-
... alors olivier toi qui etais pas trop tenté par l'aprc tu aime ou pas?
Pour l'instant, je ne peux pas te répondre... :P
Je le mets sur 3 et il me laisse tranquille, mais je suis encore en rodage! Alors après, je le mettrai peut-être sur 0! ;D
La moto a 1854 km ce soir. Cela avance bien!
Aujourd'hui, je voulais vous dire une chose importante:
Une bonne paire de pneus Dunlop D211 valent mille fois mieux que le contrôle de traction!!! :)
J'ai en effet retrouvé ce matin les D211 après avoir roulé sur ma nouvelle moto en Pirelli Diablo Supercorsa SP puis en Dunlop SportSmart. Et bien pour moi, il n'y a pas photo!!! Genou au sol dans presque tous les virages sans forcer, alors que les 2 autres montes ne m'ont pas convaincu.
-
Les 211 coute un bras!!!! tu fait combien de km avec en moyenne? Les metzeler sur la version r sont pas mal. Mes prochain pneus seront les pirelli super corsa pros ce que j'avais sur mon gex ils sont fiable... Oahhh deja 1800 km tu lu met lol allé fin de l'année elle aura la revison des 10 000 km?
-
Sur la RSV4 2010, je faisais environ 3700 km avec l'AR, mais dès 3000, il était proche des témoins d'usure.
Ah! Tu voulais dire les Pirelli Dragon Super Corso Pro ... les pneus du moyen âge! ;D
Ils sont à 2000 années lumières des D211!
Niveau kilomètres, ben oui, je roule assez. Avec mon ancienne, j'ai parcouru 23.000 km en 1 an et 10 mois, soit 12.500 km de moyenne annuelle et je ne l'utilise que pour le plaisir! :-*
-
Ce soir, rodage terminé ! 8)
La moto totalise environ 2100 km.
Je commence à envoyer du lourd...
Photos de cet après-midi:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/176821923f/rsv4-aprc-dsc06789-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/1768220dc2/rsv4-aprc-dsc06790-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/1768221d84/rsv4-aprc-dsc06791-big.jpg)
Que du bonheur !!!! :-* :P
-
Maintenant que tu envoies du lourd, tu sens l'évolution entre la 2010 et la 2011 ?
-
Je commence à envoyer du lourd, mais je n'ai guère dépassé 10.000 tr/mn...
C'est encore un peu tôt pour voir... Je vais monter en régime peu à peu, dans les prochains 200-300 km...
En tous les cas, je retrouve la même moto et c'est l'essentiel! Je suis heureux avec cette moto! ;D
-
La moto a maintenant 2600 km. Fin prête pour sa vraie première journée piste, le 6 Mai.
Je vais remonter le silencieux SC Project.
Je passerai la moto au banc, mais plus tard, quand elle aura au moins 5000 km...
Je suis en train de voir si je peux aller rouler 2j à Jerez en Juin... (fourgon dans le ferry Canaries => péninsule).
-
.
-
Le choix des gommes Hard (E) et M (médium) est idéal pour ces pneus.
Au fait, tu parles des slicks?
Je trouve le prix un peu cher, non? (385 euros)
Je paye 323 euros les 2, montés et équilibrés (mais j'apporte les jantes déjà démontées de la moto)...
Au fait, je roule moi aussi au Mans (circuit Bugatti) vendredi 20/4/12, mais en Porsche, toute la journée! :P :P :P
-
.
-
OK. Mais c'est idem de cher (je paye pareil pour les slicks et les rainurés: 323 euros)...
Sur route, mets 1,7 bar à froid à l'arrière, pour un usage sportif.
(si tu pars pour 1000 km d'autoroute, mets 2,2 - 2,5) ;D
A l'avant, sur route, tu mets 2,3 comme préco par Aprilia.
-
3090 km au compteur!
J'ai remis le silencieux SC-Project et j'ai roulé hier avec: tout bien. Pas de soucis, même à 2200 m d'altitude.
Fini la douce période du rodage...
Le programme circuit est chargé pour les 2 mois qui viennent: 8)
6/5/12: Gran Canaria
Et encore une ou deux fois encore en Mai: Gran Canaria (à confirmer)
9/6/12: circuit de Monteblanco (Espagne du Sud, Huelva)
10/6/12: circuit d'Almeria (Espagne, un peu plus à l'Est)
15 - 16 - 17 juin 2012: 3 jours de suite sur le circuit de Jerez!
Au moins, elle est dans son élément, l'Aprilia !!! ;D
-
..... a quand Philip Island???? Moi c'est un de mes rêves.... plus accessible il y Portimao qui me brancherait bien!!!
En tout cas c'est sûr elle est faite pour ça moi j'attend ma RSV4 Factory APRC en Mai ! MY 2011 3000 km!
Elle viendra à côté de ma RSV 1000 R 2010 (MY 2008)
-
..... a quand Philip Island???? Moi c'est un de mes rêves.... plus accessible il y Portimao qui me brancherait bien!!!
En tout cas c'est sûr elle est faite pour ça moi j'attend ma RSV4 Factory APRC en Mai ! MY 2011 3000 km!
Elle viendra à côté de ma RSV 1000 R 2010 (MY 2008)
Philip Island, c'est impossible, sauf en louant une moto là-bas...
Portimao me fait de l'oeil depuis 2 ans (et j'ai des copains canariens qui y sont allé) mais là, je n'ai pas pu l'inclure car pas de roulage dans mes semaines, à moins d'un roulage organisé en semaine de dernière minute. Je vais quand même rester à l'affut et contacter le circuit directement.
Vivement mai pour que tu reçoives ton V4, alors! :P :P :P
-
.
-
La moto a même 3357 km ce soir... ça passe trop vite!
Si je continue, la nouvelle va dépasser les kilomètres de l'ancienne avant que je ne l'aie vendue! ^-^
Pour Gran canaria, bien sûr qu'il y a des photos sur le forum!
Je fais un CR détaillé avec photos et souvent vidéo, après chaque roulage.
Voici le CR de la journée piste du 4/3/12: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263286.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263286.0)
PS: je viens de rouler sur le circuit du MotoGP de France au Mans (circuit Bugatti), vendredi 20 Avril 2012 ... lors d'un super cours de perfectionnement de pilotage sur ... Porsche! Super circuit! Je me suis régalé toute la journée avec le Cayman R (330ch), les nouvelles 911 (350 et 400 ch), etc.
-
.
-
Oui, nous avons eu le soleil le matin! Un miracle! Piste sèche, sauf une averse vers 16h.
Nous avons perfectionné la technique du freinage dégressif. C'est vrai que ça freine fort, une Porsche! :P
Impressionnant, le freinage à bloc à 220 km/h pour prendre la courbe Dunlop!
-
3.628 km au compteur.
Mesure de conso ce matin sur 262 km: 7,7 L/100, toujours sur routes de montagne en mode sport et semi-sport...dont 20 mn en 2e à 30 km/h dans un épais brouillard derrière des voitures! 8)
Avec l'échappement SC-Project, conso idem voir un peu moins, compte-tenu de l'effort plus conséquent que je demande au moteur, à présent que le rodage est loin derrière.
Il me reste 3 jours pour la mettre en config. piste et le WE du 5-6 Mai, c'est retour sur le circuit de Gran Canaria.
-
J'etais également au Mans le 20 avril, mais sur le "maison blanche".... Nous sommes passés faire deux petits tours du Bugatti , et en attendant de prendre la piste après vous, j'ai eu la chance de voir passé quelques voitures qui avançaient bien (et quel bruit !!) , mais quand les grilles se sont ouvertes, vous deviez déja etre rentré dans les box ...
Dommage, j'aurais volontiers discuté avec toi !
-
Ah! Mais alors je crois que je t'ai vu!!! :P
Après la journée de roulage, nous visitions les coulisses des 24h Auto (tour de contrôle...) et nous avons vu les motos rouler sur les nombreux écrans de contrôle. En repassant vers le parking du paddock, j'ai vu sortir des motos, notamment une RSV4 Factory!
Si tu étais le seul RSV4 de ce groupe, c'était toi (?).
C'est trop bête qu'on n'ait pas pu faire connaissance!
Une petite vidéo que j'ai tournée avec les Porsche: http://youtu.be/miI_0wdv2ws (http://youtu.be/miI_0wdv2ws)
-
Bonsoir
J'etais la seule Aprilia, donc c'etait moi ...Nous avons juste fait deux petits tours avec interdiction de doubler ( mais bon .... un petit oubli par ci par la ...)
Ah, les porsches .... le bruit, le style , j'adore ces voitures !
J'ai déja visité la " salle de controle" du Mans : impressionnant, et je serai curieux de la voir en pleine activité un jour de course !
Et juste avant de finir sur le maison blanche, un camion a déchargé quelques voitures pour des baptemes de piste : ferrari, porsche, subaru et une lambo .... ma prefere: bestiale, bruyante , tout ce que j'aime !!
Je te croiserais peut etre une prochaine fois
-
Presque 4000 km au compteur.
Première vraie journée piste avec cette moto dimanche dernier (6/5/12): 330 km de circuit, soit 150 tours!
- La moto semble avoir un poil plus pêche que mon ex RSV4 Factory 2010: en haut mais aussi en sortie de virage à mi-régime. Le shifter ajoute aussi son "plus" à l'accélération.
- Le shifter est légèrement inconstant: parfois, cela passe super et parfois cela accroche un peu. J'ai eu quelques faux point morts, en partie solutionnés en réglant le sélecteur un peu plus bas.
- Etonnant: malgré l'huile 5W40 (plutôt fluide, donc), la moto ne consomme pas d'huile. Le niveau n'a pas bougé depuis la révision des 1100 km, soit 2850 km quand même, dont 330 km de piste! Je roule avec de la Motul 300V Factory Line 5W40 (moto).
- La temp. moteur restait à 80° C, même sur une session de 30mn à fond (chrono 1'08"50 à 1'10, Gran Canaria tracé court).
- Le châssis est toujours aussi magistral! J'avais un peu peur, avec la fourche montée d'origine un peu plus sortie des T (donc avant de la moto un peu plus bas), mais non. Stabilité sans soucis!
Magique, cette moto! :-* :P ;D
------
J'ai vendu ma RSV4 Factory 2010 hier (8/5/2012)! (23.000 km, 2 ans tout juste, échappement d'origine mais protections cadre, réservoir...).
Je l'avais mis à 12.600 euros mi Mars mais comme je n'avais pas d'acheteur, j'ai baissé son prix à 9.000 euros vendredi soir 4/5/12! Le WE, j'avais 2 acheteurs et lundi matin, l'un d'eux la réservait.
Il roulait en Aprilia Tuono V2...
-
pour 9000 euro, qui est complete en equipement d'origine c'est pas cher!!!!!! ça fait un peut chier qu'elle décote comme ça!!!!!! et l'aprc tu a aimer ou pas???? tu la mis au plus faible pour essayé la glisse????? pour le shifter je vois que ça vien pas de moi, qui ya un reel petit souci!!!!
-
Ce n'est pas qu'elle décote, c'est que nous avons 25% de chômeurs en Espagne! Crise bien plus forte qu'en France...
Pour l'APRC, j'ai toujours dit que ce n'est pas un truc qui m'intéresse beaucoup, à priori. Je préfère gérer la puissance avec le poignet droit. :) J'ai mis l'ATC sur 2 + l'anti-wheeling sur 0 et j'ai oublié le tout! C'est tout ce que je lui demandais pour cette première sortie avec la moto.
Oui, je crois que tu avais bien raison: le shifter n'est pas parfait. Faudrait voir si Aprilia va sortir une carto qui améliore un peu ça? J'imagine peut-être, mais je me demande si ce n'est pas le fait que cela soit géré par l'ECU qui pose problème: on croirait que par moment, l'ECU est occupé par autre chose et "n'a pas le temps" de bien s'occuper du shifter...?
Quoi qu'il en soit, je me suis vraiment régalé et la moto est vraiment bien à l'aise sur piste. Freins, châssis, suspensions Ohlins, moteur... tout cela est génial et infatigable!
Un ami avec sa Yam R6 avait des soucis d'amortisseur AR: au bout de quelques tours, l'hydraulique ne faisait plus effet!
Quand on roule en Factory comme moi depuis 2 ans, on oublie parfois que les autres motos n'ont pas toutes la chance d'être prêtes à l'usage piste!
-
pour le souci du shifter. Cela pourai aussi venir de la cellule? Pas asser reactive. Si on passe en vitesse inversé ça pourai changé quelque chose? Le passage sera plus nette et plus rapide.... ou sinon je pense que la coupure est trop courte. ( ça me fesait la meme chose quand j'avait parametré mon shifter de mon gsxr avec une coupure trop courte)
-
Pas de réglage possible avec le shifter Aprilia APRC. Tout est géré par l'ECU. Le seul espoir, c'est bien une amélioration géré par Aprilia... et bien sûr, un réglage au millimètre du sélecteur et un pied précis.
Sélection inversée (Moto GP mode): il faut acheter un sélecteur spécial car le capteur ne marche que dans un sens. Perso, je ne veux pas de sélection inversée! (trop peur de me tromper et pas très utile)
-
Perso, je ne veux pas de sélection inversée! (trop peur de me tromper et pas très utile)
Olive: L'essayer c'est l' ADOPTER ;) ;D :P
-
Olive: L'essayer c'est l' ADOPTER ;) ;D :P
Et bien donne moi ton ressenti et les avantages que TU as réellement senti...
...parce que moi, ce n'est pas un "L'essayer c'est l' ADOPTER" qui va me convaincre ! :o :)
-
Olivier, tu as pourtant essayer d'en convaincre avec cette expression au sujet des slicks...
[...]
Je rode aussi les slicks...tout neufs et c'est une première pour moi! "Essayer, c'est les adopter!" Ils restent plus performants au fil des tours car leur température reste sans doute plus stable que celle des pneus route (même hypersport).
[...]
mémoire courte? :D
Raven
-
Non, Raven!
Tu vois bien que je cite les avantages, moi et pas juste le "Essayer, c'est les adopter!". :o :o ;D
-
la différence entre inversé ou pas.
Ca depend de chacun. Perso je mets plus de temps à lever le selecteur qu'à le baiser. Le mouvement vers le bas est plus naturel.
En vitesse normal, j'avais des faux points morts à la montée des rapports car je ne prenais pas assez le temps pour bien verouiller. Sachant que cela se passe pleins gaz et qu'il y a peu de temps.
En inversant, le soucis ne se trouve plus à l'accel mais au rétrogradage et la plus de soucis car pendant le freinage, j'ai plus de temps pour bien enclencher les rapports...
Autre avantage, c'est beaucoup plus facile de monter un rapport sur l'angle.
Le seul endroit ou ça géne c'est le triple gauche à lédenon ou il faut retrograder sur l'angle.. Mais comme je ne suis pas souvent à lédenon..
-
Merci pour ces info précises!
Dans mon cas, je préfère avoir un faux point mort à l'accélération qu'au freinage, car je n'utilise pas le frein AR sur la RSV4 qui a un gros frein moteur, mais ce dernier me sert énormément pour stabiliser et freiner la moto.
-
Du 7 au 26/6/12, je suis en vacances en Péninsule Ibérique, pour rouler sur circuit 2j à Alméria (9 et 10/6/12) puis 3j à Jerez (15-16-17/6/12), avec ma RSV4.
En attendant les CR complets (une fois de retour à la maison), j'ai raconté ma chute à Jerez (170 km/h!) ici: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=264361.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=264361.0)
La "nouvelle" RSV4 de Février 2012 est donc baptisée!...
-
OHhhh merde :( Désolé pour vous :-[ Heureusement pas trop de bobos :P
D'un autre côté, je te fais confiance pour la remise en état ;)
-
Vraiment dommage cette gamelle mais heureusement sans trop de gravité.
En effet la sélection inversée, une fois que tu t'y ai fait tu ne reviens pas en arrière. La manip est très simple à faire en changeant le sélecteur soit par un modèle adaptable soit pas un de RS 125 (ce que j'ai fait).
Et dernier gros avantage à ceux qui roulent beaucoup et qui peuvent être ammené à traverser de grosses agglomérations un peu crégnos, c'est un super système anti bike jacking !
Car quand le mec va ramasser la moto, monter pour mettre la première et se retrouver en deux. La moto va galérer donc il va encore tirer sur le sélecteur vers le haut et se retrouver en 3 ou en 4 et là il va caler direct.
Dé précieuses secondes de gagnées pour le rattraper et le défoncer !
-
Vraiment dommage cette gamelle mais heureusement sans trop de gravité.
En effet la sélection inversée, une fois que tu t'y ai fait tu ne reviens pas en arrière. La manip est très simple à faire en changeant le sélecteur soit par un modèle adaptable soit pas un de RS 125 (ce que j'ai fait).
Et dernier gros avantage à ceux qui roulent beaucoup et qui peuvent être ammené à traverser de grosses agglomérations un peu crégnos, c'est un super système anti bike jacking !
Car quand le mec va ramasser la moto, monter pour mettre la première et se retrouver en deux. La moto va galérer donc il va encore tirer sur le sélecteur vers le haut et se retrouver en 3 ou en 4 et là il va caler direct.
Dé précieuses secondes de gagnées pour le rattraper et le défoncer !
fait chier pour toi Olivier TFE
bonne idée, pour le truc de la 125, c'est jourdan qui te la fait? dsl pour hs
-
Oui, avec des info qui venaient du garage de brignais
-
Ça y est! Je suis de retour au bureau, après ces 17j de vacances... :)
A midi, je vais voir mon carrossier pour voir s'il peut me refaire la peinture suite à la chute de Jerez ou si je commande le carénage (latéral et bas droits) chez Aprilia.
Ne reste plus qu'à faire les CR, trier les photos, monter les vidéos et ... remettre la moto en état. :P
-
Ça y est! Je suis de retour au bureau, après ces 17j de vacances... :)
A midi, je vais voir mon carrossier pour voir s'il peut me refaire la peinture suite à la chute de Jerez ou si je commande le carénage (latéral et bas droits) chez Aprilia.
Ne reste plus qu'à faire les CR, trier les photos, monter les vidéos et ... remettre la moto en état. :P
perso je trouve que ça tien jamais une peinture refaite sur des plastiques, j'en est fait mes frais avec un gsxr que j'avais acheté d'occasion, la peinture craque ou casse au moindre pet ( gravier ect...) c'est un peut gênant de te demandé ça mais un petit cr pour savoir comment ce sont comporté tes protections serai le bien venu.... tu va devenir le cobaye du forum a force....
-
Ces gars m'ont déjà refait le pare-choc AR de ma BMW (voiture), il y a 3 ans et cela tient comme d'origine.
Les protections, encore une fois, ont super bien fonctionné, même à 170 km/h!
Tu as raison; je fais un CR avec photos là-dessus...
-
je pense que c'est pas comparable, ya largement plus de vibration sur le v4 que la beuèm!!!!!! après si ça tien c'est cool, sinon.... ça te coûte combien la peinture??? si c'est pas indiscret? ta boucle arrière na pas été touché? genre cassé au niveau des fixation au cadre.
-
La réfection du carénage lat. droit et bas droit + retouche réservoir = 220 euros (noir métalizé).
Ce n'est pas donné mais ils font du très bon travail...
La partie arrière n'a pas été touchée, même pas une rayure sur le dosseret de selle!
-
220€, compte tenu du boulot à faire, c'est rien ???
-
Il faut rappeler qu'il s'agit de Tenerife: les salaires sont bien moins élevés qu'en France...
Le carrossier, je ne sais pas, mais mon mécano chez le Concessionnaire Aprilia, il facture seulement 28 euros TTC de l'heure!
-
D'ailleurs où en es-tu des réparations ?
-
D'ailleurs où en es-tu des réparations ?
***Mot censuré***
-
Oui ?
-
(Le forum ne m'envoie plus les eMails d'alerte des réponses, encore une fois!)
La moto est remise en état à 98%. J'ai roulé samedi sur piste et tout va super!
J'attends juste le silencieux SC-Project (en route entre Italie et Tenerife) et les stickers Aprilia du bas de carénage droit. Les carénages et réservoir (juste le flanc droit) ont été parfaitement repeints, avec le même noir métallisé, même si l'absence de ref. peinture Aprilia a donné quelques soucis au carrossier.
-
C'est super, plus qu'un mauvais souvenir !
-
Je dirais même presque un bon souvenir! ^-^
J'ai toujours rêvé de tomber comme un pilote de MotoGP! 8) ;D
Ben voilà, c'est fait! :P
Notez qu'il est plus facile de "tomber" que de "rouler" comme un pilote de MotoGP... ;D
-
***Mot censuré***
désolé, je voulait marqué: plus 1
pour savoir ou ça en etais....
-
Dans ce cas, développe, et un p'tit rappel de lecture :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253697.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253697.0)
Raven
-
Tu fais du HS Raven, il faut utiliser les MP :)
Pour l'instant je ne suis tombé que comme un gros naze et ca ira très bien !
Ton carrossier a réussi à refaire la teinte pailletée aprilia ? Tu vois une différence ou c'est vraiment identique ?
-
Couleur identique. Ils ont un appareil qui "lit" la couleur...
Même le réservoir, ils se sont risqués à ne repeindre que la partie où je mets mon genou droit et on ne voit pas la différence!
Je viens de publier mon CR circuit Gran Canaria de samedi, ici:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=264571.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=264571.0)
Sur les photos, on voit bien la jolie peinture neuve! :P
-
Nouveau silencieux SC-Project reçu hier et monté aussitôt! Nickel! 8)
(Il a été livré avec 2 ressorts, cette fois.)
Cela tombe bien, ce jour (samedi), je roule sur route, après 2 mois 100% piste.
-
Voilà les photos du jour, avec le nouvel échappement:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/2504616f1d/rsv4-aprc-dsc07113-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/25046185cc/rsv4-aprc-dsc07114-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/2504620008/rsv4-aprc-dsc07115-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/2504621454/rsv4-aprc-dsc07116-big.jpg)
Il ne manque plus que les stickers Aprilia pour le bas de carénage droit... (en attente).
Aie! La moto a déjà 7097 km aujourd'hui! (moto 0 km le 22/2/2012).
:o :D
-
PU..AIN tu roule enfoiré...... on ne vois pas pas les séquelles de ta chute
-
Les km filent trop vite!
Je vais être obligé d'acheter ma 3e RSV4 en 2013 ou 2014... ??? :D
-
Les km filent trop vite!
Je vais être obligé d'acheter ma 3e RSV4 en 2013 ou 2014... ??? :D
ya pas une rsv5 en 2013??????
-
Euh pourquoi?? Si la becane fonctionne bien pourquoi la changer pour reprendre la même?? A 20000 ou 30000 bornes elle est a peine bien rodée
-
Euh pourquoi?? Si la becane fonctionne bien pourquoi la changer pour reprendre la même?? A 20000 ou 30000 bornes elle est a peine bien rodée
en général une becane ce vend vers les 12 000km, pour pas trop perdre a la revente!!!!! ( jme trompe???)
-
Mouais si pour la changer pour reprendre la meme chose je suis pas certain que le calcul soit terrible. Apres moi je suis plus dans l'optique de garder ma brele tant qu'elle marche bien et que je prend mon panard avec.
Et il me semble que la plus grosse perte se fait dès que la machine sort du garage pas a 12000 kms.
D'ailleurs pourquoi 12000???
-
Euh pourquoi?? Si la becane fonctionne bien pourquoi la changer pour reprendre la même?? A 20000 ou 30000 bornes elle est a peine bien rodée
Et bien il faut quand même dire qu'une hypersportive utilisée sur circuit et route en mode sportif, quand elle a 30.000 km, c'est un peu comme une voiture de tourisme quand elle a 100.000 km voire plus.
Et moi, je ne veux pas trop m'embêter avec des véhicules "kilométrés". Moteur, suspensions, roulements... tout commence à nécessiter des soins... En puis, c'est assez sournois, car comme généralement la dégradation est progressive, on ne s'en rend pas toujours bien compte... Sans parler du risque de casse accru.
Voilà pourquoi, si mes moyens me le permettent, je roule avec des véhicules récents.
PS: la moto a maintenant 7360 km, donc encore 263 km parcourus aujourd'hui. ::) :)
Mais quel plaisir! :-* ;D
-
et dire que moi je ne revend mes motos que vers 45 000 kms :-\ et que ma voiture et mon fourgon ont a eux 2 plus de 450 000 kms 8)
ont ne vie pas tous dans le même monde ::)
-
Vu comme ça c'est sur...
Si une becane est entretenue progressivement pas de gros frais d'un coup, sauf vraiment pas de bol.
Comme les voitures, de nos jours les voitures depassent allègrement les 100 000 bornes, mon ex C5 a été vendu a 190 000 et hormis de l'entretien classique jamais eu un seul soucis, meme pas un embrayage et un ct vierge a la vente.
Pour moi c'est pas tellement une histoire de moyens mais je vois pas les choses de la meme manière, si tu y trouves ton bonheur que te dire de plus que tant mieux ;)
Bonne route a toi et a ta belle
-
De toutes façons, mes véhicules d'occasion font des heureux à la revente, et les vendeurs de véhicules neufs sont contents de me voir arriver pour signer le bon de commande, alors tout va bien... :)
-
Oui il faut de tout pour faire un monde !
D'ailleurs plutôt que de nous faire saliver avec les photos de tes roulages tu pourrai pas nous inviter pour rouler sur le circuit où tu vas si régulièrement ?
Ou alors si tu organises une nouvelle petite tournée des circuits de la péninsule ibérique, pourquoi pas essayer de proposer au forum et d'aller y rouler à plusieurs ???
Ca peut être compliqué pour des histoires de congés et autre mais ca peut être un trip sympa !
M'enfin je dis ca je dis rien ...
-
Comme tu le dis: difficile de trouver des congés communs, sans parler du fait que j'ai roulé tout au Sud de l'Espagne...
-
Ma RSV4 02/2012 a maintenant 8400 km!
Je roule à moto sur circuit ce samedi 8/9/2012!
(à Gran Canaria)
... après 2 mois de pause.
-
j'adore ton echappement! :P
-
Salut Oliver 8)
Peux-tu m'aider stp à trouver les - bonnes - protections R&G pour notre échappement, je crois comprendre qu'il y a plusieurs diamètres et je veux être sur de ne pas me tromper ;)
D'autres évolutions sur ta belle depuis..?
-
Salut Alexter!
Ce sont les "Supermoto Style" 4.5" to 5" Round Exhaust Protector (Can Cover)
J'avais commandé en Juillet un tirage rapide mais comme il n'est finalement pas dispo, j'ai annulé. De toutes manière, j'ai bien le tirage d'origine.
Et comme je viens de m'acheter une Porsche Cayman S neuve il y a 12 jours (!), je ralentis un peu les modif. sur la moto, pour le moment. :P
(Petit sujet sur ma Cayman sur ce forum: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265076.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265076.0))
-
La moto a 8800 km à présent !
Le concessionnaire m'a téléphoné cette semaine pour me dire que ma RSV4 est concernée par la campagne de rappel pour changer le capteur de position de la poignée de gaz (Ride-by-wire).
Donc gestion en cours et remplacement gratuite de la pièce dès qu'ils l'auront reçue...
-
salut olivier!!!! alors des news de ta monture???? 15 000 km et tu va la changer????? :D :D :D :D :D :D bref quoi de neuf sur ta belle????
-
Salut !
J'ai roulé sur circuit le 30/9/12 mais depuis plus rien car j'ai été très occupé à vendre ma BMW en France (grand voyage) puis les vacances de mes parents chez moi à Tenerife et à présent un peu de mécanique sur ma nouvelle Porsche Cayman S (je monte des ressorts courts et autres babioles moi-même)... sans oublier un agenda très chargé sur le plan travail au moins jusqu'au printemps!
Pas encore eu de nouvelles pour ce capteur de position des gaz à remplacer.
-
J'ai roulé à nouveau sur piste le 18/11/12: super bien. temps agréable, j'avais un excellent feeling dès les premiers tours. Je me suis régalé!
Ce samedi 1/12/12, j'ai roulé 7h (!) (sur route) avec 3 copains dont l'un en Ducati Panigale S. Une belle bête, du niveau de la RSV4, même si esthétiquement un peu plus jeune.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/hd/748563748/2798842c33/olivier-dsc07372-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/hd/748563748/2798843bd3/olivier-dsc07373-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/hd/748563748/2798845f6b/olivier-dsc07374-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/olivier/photo/hd/748563748/2798846b1a/olivier-dsc07377-big.jpg)
Samedi 15/12/12, j'ai RDV avec ma RSV4 Facfory APRC 2012 pour remplacer le Ride-by-wire par mesure de prévention (rappel Aprilia sous garantie). (moteur électrique qui commande les papillons des gaz)
La moto a 9000 km et je vais devoir remplacer les joints de fourche Ohlins d'ici peu, ils suintent...
-
- Interventions mécaniques sur ma RSV4 Samedi 15/12/2012 - 9650 km -
1 - Remplacement du Ride-by-wire par mesure de prévention (campagne de rappel Aprilia):
Aucun problème particulier. Nous remettons la garde mini à la poignée comme il me plait. Réapprentissage de la position des papillons effectuée ensuite (dans mon cas, après installation nouveau mapping ci-dessous).
Attention! Pour ceux qui ont ensuite un jeu important (10mm...) à la poignée (vu sur un forum): cela peut provenir d'un des 2 câbles qui a sauté de la poulie lors du remplacement du Ride-by-wire. A revoir d'urgence...
2 - A ma demande, nous avons installé le dernier mapping moteur Aprilia:
- Ma moto fabriquée en 2011 avait le mapping 1237AA12.
- Nous avons installé le mapping 1338AA13 de Novembre 2011 (il n'y a pas eu de map plus récent).
(Factory APRC Europe Full Power)
Selon communiqué No 028-2011 du 7/12/2011: (traduction française par moi-même car j'ai la doc en espagnol):
- Nous vous invitons à actualiser les mappings moteur des RDV APRC et Tuono V4.
- El mapping a reçu les dernières modifications introduites sur la version APRC, entre autres, la gestion de l'arrêt moteur via le capteur gyroscopique (au lieu du capteur de chute), l'amélioration de la gestion du shifter (montée des rapports sans débrayer) et l'optimisation des mappings pour usage sportif.
Pour info, voici toutes les réf. de ces mapping 11/2011 pour RSV4 (ECU injection IAW 7SM):
-1338AA13: Factory APRC Europe full power
-1338AB13: Factory APRC USA full power
-1338AC13: Factory + R APRC Europe 78Kw 100ch
-1338AD13: Factory APRC full power Akrapovic
-1338AE13: R APRC Europe full power
-1338AF13: R APRC USA full power
-1338AG13: R APRC full power Akrapovic
Pour info, voici toutes les réf. de ces mapping 11/2011 pour Tuono V4 (ECU injection IAW 7SM):
-1338AH04: Europe Full Power
-1338AI04: USA
-1338AL04: Europe 78Kw 100ch
-1338AM04: Akrapovic
**** A l'utilisation ****
Question moteur, cela marche super mais je n'ai pas senti de différence. Je n'ai fait que 120 km pour l'instant.
Du côté du shifter, si, j'ai senti que cela passait mieux. Les moments où cela faisait un gros "clac!" qui pouvaient survenir avec l'ancien map me semblent avoir disparu.
A confirmer sur piste, toutefois. Je vais peut-être y rouler le 20/1/13. A confirmer...
PS: mon concessionnaire m'a fait tout ça gratuitement! Merci à lui.
-
Hier, j'ai fait une jolie balade avec la RSV4 : 8h en montagne!
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/29206097e2/rsv4-aprc-dsc07453-big.jpg)
-
Hoooo en compagnie d'un Tuono V2 !!
;)
Phil
-
Il y a même 2 Tuono V2 sur le parking, mais j'ai roulé tout le temps en compagnie de la Ducati Panigale... :P
A gauche, 2 Aprilia Tuono V2 et à droite, une Ducati Panigale 1199.
Au loin, l'Océan Atlantique et l'île de Gran Canaria:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/2922498855/rsv4-aprc-dsc07455-big.jpg)
-
Ca fait du bien de voir que le soleil existe encore! Actuellement pour se préparer à un roulage faut le moral!!!!
-
Sur la photo de profil de la ducat, a la vue de l'excroissance noire qu'on voit sous la selle, je dirais que c'est un mâle...
:D
-
En plus, cette partie est la plus chaude! ;D
-
Hier, première réfection de la fourche Ohlins de ma RSV4 Factory 2012:
- Nouveaux joins;
- Remplacement de l'huile;
- Légère modification: nous avons mis 5mm d'huile supplémentaire, pour réduire les tendances au talonnage lors des gros freinages sur piste. (reste 105 mm d'air au lieu des 110 préconisés).
Kilométrage de la moto: 11 276 km.
Prix de la réfection (fourche apportée déjà démontée de la moto): 105 euros, huile et joins inclus.
Dimanche 10 Mars, je verrai ce que cela donne car j'ai une journée piste avec mon ami/prof. Dailos à Gran Canaria. Environ 17 élèves et nous allons à l'hôtel le samedi pour être sur l'île afin de prendre la piste dès 9h le dimanche matin.
-
Et tu y a mis quoi comme huile?
-
L'huile Ohlins d'origine.
Travaux effectués par mon mécano Juanfer.
-
Pas cher, car ici ohlins vend déjà l'huile et les spy 90€
-
Outch !
Je suppose que mon mécano achète par quantité, car il est agréé Ohlins, avec la pièce vitrée spéciale et tout... :D
-
Le WE des 9 et 10 Mars 2013, j'étais sur circuit avec ma RSV4 Factory APRC... et j'ai fait une petite chute pour des raisons stupides!
Lien vers le CR complet en 4 parties avec CR, photos, vidéos... : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=266763.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=266763.0)
Extraits:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/3010182317/rsv4-aprc-olivier_chute-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/3010132932/rsv4-aprc-d3s_5661-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/30101428ff/rsv4-aprc-d3s_6155-big.jpg)
-
J'ai roulé sur piste le 24/3/13 et je viens de publier un CR complet avec 18 photos et une vidéos filmée avec 3 caméras GoPro on-board ici:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=266879.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=266879.0)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/304007025b/rsv4-aprc-d3s_8716-big.jpg)
-
Les +5mm d'huile dans la fourche Ohlins donnent d'excellents résultats sur piste: la fourche ne talonne plus sur les gros freinages. Cela supprime les secousses et autres dribles de la roue Avant et permet de freiner plus sereinement.
Aucun inconvénient ressenti.
-
J'ai roulé sur circuit le 14/4/2013 et j'ai publié mon CR ici (avec texte, nombreuses photos pro et une vidéo):
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267059.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267059.0)
C'était un peu "Meetic motard", ce jour-là ! ^-^ (beaucoup de JF sur piste):
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/30984288cd/rsv4-aprc-d3s_2259-big.jpg)
-
Hier 24/4/13, j'ai été voir mon mécano Juanfer et nous avons ouvert la boite de vitesse de ma RSV4 Factory APRC 02/2012: bilan => 4 pignons à remplacer (à cause des crabots).
Sujet complet ici (avec analyse, symptômes, causes, km, pièces commandées, modifications prévues pour réduire ce problème à l'avenir...):
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267109.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267109.0)
-
Ma boite de vitesse est à présent réparée.
CR complet avec photos et nouveau shifter Rapid Bike EVO ici:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267109.msg415472#msg415472 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267109.msg415472#msg415472)
Je teste sur piste dimanche!
-
Bonsoir. , toujours un agreable a lire les CR vivement la sortie piste.
pour le probleme de boite. lier au Shifter je pense que Aprilia devrait prendre en charge sous le cout de la garantie. . d'apres moi les shifter sont bien monter pour des conditions piste. ? ? si ils ne remplisse pas leurs rôles dû a un mauvais reglage ou de conception la garantie devrai marcher. ! ! ou alors publicité trompeuse. .
-
Ce n'est ni dû a un mauvais reglage ou à un défaut de conception;
c'est une usure normale de composants soumis a de fortes contraintes.
Faut pas tout mélanger..
-
De toutes façons, 4 pignons = 146 euros + 2h de Mo à 26 euros = 198 euros seulement.
Donc je m'en fiche de la garantie. Je préfère réparer sans me prendre la tête avec les accords de garantie...
-
sauf que chez nous l'heure de mo doit bien être à 55€ minimum
-
D'un autre côté, avec cette boite à cassette, on peut le faire nous-même facilement, sans même vidanger ;D ;)
-
C'est pas faux, mais j'aurais un peu peur de ne pas remettre toutes les pièces dans le bon ordre. ??? ^-^
-
La boite de vitesse et le nouveau shifter ont très bien fonctionné lors de ma journée piste d'hier (16/6/13). Super content !
Verrouillage des rapports impeccable, sélecteur réglé un peu plus bas = mieux pour la piste lors que je suis à fond sur l'avant pour éviter les wheelings, nouveau shifter Rapid Bike EVO coupe la puissance pile au bon moment (force/moment de coupure réglé sur "11", sur le boitier shifter) (Vient d'origine Rapide Bike sur "15" ) .
Je n'ai loupé aucun passage de rapport en 227 km de piste.
-
ça va peut etre tenir plus longtemps avec nouveaux pigions nouveau schifter et un reglage pile poile. ..
-
Oui, j'espère.
Voici mon CR du WE piste des 15 et 16/6/2013, ici (avec 15 photos):
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267610.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267610.0)
-
Après 2,5 mois sans rouler sur route avec ma RSV4, j'ai retrouvé mes routes habituelles avec plaisir dimanche dernier.
Ma moto a environ 12.700 km.
J'ai mis ma dorsale en guise de protecteur solaire ... du réservoir (!) :
(http://staticclub.caradisiac.com//1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/3296073f8e/rsv4-aprc-dsc07863-big.jpg)
Une motarde sportive en GSX-R 750:
(http://staticclub.caradisiac.com//1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/329607415a/rsv4-aprc-dsc07865-big.jpg)
-
Au bûcher la Gex. Et la motarde aussi, pour faute de goût gravissime.
Sinon, tu m'énerves toujours autant avec ton ciel bleu... ;D
Raven
-
Je risque d'être banni du forum à cause ... du ciel bleu de Tenerife ? ! ??? ;D
-
Au moins ça ;D
Raven
-
Voici mon CR piste Gran Canaria du 21/7/2013, ici (avec 12 photos et une vidéo HD720p multi-caméras):
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=268045.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=268045.0)
-
Je viens de publier (enfin! après 1 an et 3 mois!) mon CR sur mon voyage sur les circuits andalous de Juin 2012 ici:
Avec 85 photos, 16 parties, 3 vidéos et beaucoup de texte!!!
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=268194.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=268194.0)
-
J'ai une nouvelle à vous annoncer ! :P
Demain, je repars en voyage comme sur ce CR (avec moto dans le fourgon), même durée, même but (piste à moto) mais 2 nouveaux circuits! :-*
Au programme:
- Voyage du 5 au 22/9/2013;
- Samedi 8/9/13: circuit de Portimao !!!!!! 8) (je n'y ai jamais roulé)
- Dimanche 9/9/13: circuit de Monteblanco (Espagne du Sud, près de Huelva) (créé en 2005 et géré par un français).
(Je n'y ai jamais roulé)
- Samedi 14 et dimanche 15/9/13: 2 jours sur le circuit de Jerez !!! :P
- Vendredi 20/9/13: circuit d'Alméria.
Donc 18 jours de vacances, 5 jours de piste à moto, 4 circuits dont 2 nouveaux pour moi.
Je n'attendrai pas 15 mois pour faire le CR, promis! ;D
De jeudi 5 au dimanche 8 inclus, je n'aurais pas d'accès Internet, donc pardonnez-moi si je ne réponds pas à vos questions ni donne de mes nouvelles.
-
Je suis rentré cette nuit à 2h de mon périple sur les circuits de l'Espagne du Sud.
18 jours de vacances dont 6 sur piste à moto (4 circuits distincts), 8 sur les belles plages (Océan Atlantique puis Méditerranée) et 4 sur les routes/bateaux.
(Finalement, j'ai roulé aussi le jeudi 19/9 à Almeria, ce qui n'était pas prévu au programme)
Tout c'est super bien passé et j'ai la tête pleine merveilleux souvenirs!
Et l'ordinateur plein de vidéos et photos!
Le texte du CR est déjà rédigé mais il faut monter les vidéos (c'est long...) et choisir les photos...
-
Des news de ma RSV4...
J'ai roulé sur piste le 29/9/13 et le 13/10/13, à Gran Canaria. Tout s'est très bien passé et j'ai encore baissé mes chronos! Après plus de 1500 km sur les circuits de Péninsule, je suis en grande forme et j'ai un super feeling.
Les CR, photos et vidéos viendrons plus tard...
Mon Aprilia de février 2012 totalise 17.300 km.
Depuis le 7/9/13, j'ai fait 2.132 km de piste!!
Ce matin tôt, j'ai commencé à la démonter car demain, j'ai RDV chez mon mécano pour:
- Vérif./réglage des soupapes (2e fois);
- Remplacement du collecteur de refroidissement (campagne de rappel Aprilia);
- Nouvelles bougies (NKG Iridium);
- Remplacements des colliers "clip" par des colliers à vis sur le circuit de refroidissement;
- Vidange + filtre à huile;
- Nettoyage filtre à air et boite à air.
Seuls les 2 premiers points seront traités par mon mécano. Je fais le reste moi-même et apporte la moto déjà prête, avec les couvre-culasses déjà retirés...
Une photo du 29/9/13 à Gran Canaria:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/355749419b/rsv4-aprc-d3c_1408-big.jpg)
-
Nous avons donc travaillé sur la moto chez mon mécano ce matin:
1 - Jeux aux soupapes: tout était déjà OK. Cela n'a pratiquement pas bougé depuis l'ajustement fait en 05/2012 à 5140 km. A l'époque, il manquait de jeu sur 3 soupapes.
Cela nous fait croire qu'en usine, ils mettent les mêmes pastilles partout et ne vérifie pas le jeu réel!
Nous avons trouvé de l'huile dans les puys de bougie Avant et avons donc remplacé les 2 joints des puys (sur le couvre-culasse). Ils ne coutent que 1,50 euros.
2 - Remplacement du collecteur d'eau de ref. moteur, selon campagne Aprilia:
C'est un gros travail et assez délicat!!!
Il faut en effet démonter réservoir, boite à air mais aussi corps d'injection Avant! Ce dernier est délicat car les colliers des durites d'admission sont des clipsés et il y a très peu d'espace en culasse et cadre pour la pince, surtout du côté gauche. Juanfer - mon mécano - s'est fabriqué une pince spéciale, très fine...
Le collecteur est caché. Ne pas confondre avec le thermostat, plus accessible et situé plus sur l'avant. Le collecteur se repère facilement si on regarde le connecteur électrique vert situé sur le coté du cylindre Avant droit. Le collecteur est la pièce de plastique noire sur laquelle se branche ce connecteur vert...
Le liquide de refroidissement est du Agip rose "Long Life" et il était si limpide que nous l'avons récupéré pour le remettre une fois le travail terminé.
3 - Nous en avons profité pour remplacer tous les colliers des durites d'eau "clip" par des colliers à vis, grâce au kit AF1 Racing (USA) que j'avais acheté il y a un ou 2 ans... Notez qu'il n'y a que 2 dimensions de colliers et qu'il est très facile d'acheter les colliers sans passer par ce kit "tout prêt".
J'avais apporté la moto déjà démontée, y-compris les couvre-culasse. Juanfer a été sympa et ne m'a compté que 1h15 de M.O. à 26 euros. Je n'ai donc payé que 31 euros de M.O.!!! Vive les Canaries!
Moto Aprilia RSV4 APRC 02/2012 - 17.300 km à ce jour.
-
- Jeu rotatif sélecteur = vis à resserrer côté embrayage (dans le moteur) -
Le 22/11/2013, j'ai eu le même petit soucis sur ma 2e RSV4 (2014) que sur la 1ère (2010:
Le topic est ici: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=268724.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=268724.0)
-
Pour l'année 2014, je modifie mon avatar sur les forums moto... :)
Avatar jusqu'à ce jour:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/thumbnail/748563748/3803660044/rsv4-aprc-avatar_rsv4_200-tns0.jpg)
Nouvel Avatar:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/thumbnail/748563748/38036617ee/rsv4-aprc-avatar_rsv4b_200-tns0.jpg)
Le nouveau correspond mieux à mon niveau de pilotage actuel, ici à Jerez en Septembre 2013, avec le coude non loin du sol. :)
Bonne et heureuse Année 2014 à tous !!!
-
Bonne année 2014 Olivier, pour ma part le coude est très très loin du sol mais vu mon niveau de pilotage ce n'est pas grave, cette année je me suis inscrit sur 3 journées piste ( 2 fois Le mans : Bugatti et 1 fois Fontenay Le Comte), je progresserai peut-être...
-
Merci Omby !
C'est sûr, tu va progresser!
Il faut rouler, rouler... et s'appliquer, en essayant d'utiliser les bonnes techniques.
-
Je n'ai pas honte de le dire : je suis en admiration quand je regarde tes reportages, tes positions sur la moto, les temps que tu réalises sur les circuits, sans oublier le partage de tes expériences sur cette merveilleuse moto qu'est la rsv4 factory, je guette l'arrivée des nouveaux récits que je regarde avec ma femme.
Nous avons passés nos vacances cet été en catalogne et le panneau (sur autoroute je crois) que tu as montré dans un de tes reportages nous a marqué aussi (attention : il ne faut pas suivre de très près le véhicule qui vous précède / respect des 2 secondes réglementaires)
Ci dessous une photo de la moto 2 d'Elias à Manresa chez ses parents (je l'ai touché) avec les alpinestars que tu adores
Bonne saison 2014
(http://imageshack.com/a/img855/1433/co1z.jpg)
(http://www.aprilia-v60.com/imageshack.com/a/img34/5629/geos.jpg)
(http://imageshack.com/a/img34/5629/geos.jpg)
-
Ah, oui! Sympa, Toni Elias!
Je prépare mes CR de mon voyage 09/2013. J'ai monté avant-hier la vidéo sur Portimao!
CR complet d'ici quelques jours, j'espère!
-
J'ai pris 2 mois de retard sur le montage des vidéos (mon message ci-dessus)...! :-X ;D
En attendant: :P :P :P
J'ai reçu un colis sympa le 27/2/14, en provenance de AF1 Racing (USA):
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/451074467e/rsv4-aprc-20140227_184007-big.jpg)
Une jante AR Aprilia Factory d'origine + frein + porte-couronne et quelques pièces divers, sans oublier la casquette Aprilia! :)
Jante AR nue: 925 euros (pas de frais de douane, cette fois).
Prix roue complète avec couronne et freins (+ vis...): 1.222 euros.
Je regrette d'avoir pris le porte-couronne et la couronne car finalement je ne vais pas l'utiliser! (c'est facile de passe le porte-couronne d'une jante à l'autre, mieux pour l'usure du kit chaine, plus léger et moins encombrant dans le fourgon...).
Une petite erreur de ma part au moment de la commande... Pas grave mais j'aurais pu économiser 127 euros.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/4510745321/rsv4-aprc-20140227_184102-big.jpg)
Ça, c'est pour remplacement en cas de chute:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/451074650d/rsv4-aprc-20140227_184130-big.jpg)
J'ai ainsi 5 jantes au total pour ma RSV4:
- 2 OZ Piega pour la route;
- 3 Aprilia Factory d'origine dont 2 AR => cela me permet de chosir facilement entre 2 gommes différentes pour le slick AR (Dunlop KR compétition) sur piste et/ou de changer la roue quand le 1er slick est en fin de vie (à Gran Canaria, pas de service de montage de pneus).
Prochains roulages, à Gran Canaria ce WE (23/3/14) et suivant (30/3/14)...
L'autre jour, j'ai eu le plaisir de revoir ma 1ere RSV4 Factory celle de 04/2010. Elle appartient toujours à celui à qui je l'ai vendue en 05/2012 mais il lui a fait une peinture !
Photos de mon ex:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/45107488ee/rsv4-aprc-20140302_105527-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/748563748/451074917b/rsv4-aprc-20140302_105538-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/4510750efb/rsv4-aprc-20140302_105608-big.jpg)
Retour par les hauteurs, nous avions de la neige au Teide:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/4510747c47/rsv4-aprc-20140301_141853-big.jpg)
Ma RSV4 Factory APRC actuelle de 02/2012 a 20.900 km.
-
Je vais peut-être en choquer plus d'un mais c'est vraiment moche ce qu'à fait faire ta connaissance... ça me fait pensé à une envie enfuie de Panigale... et l'Akra... beurk ! Dju pourquoi n'a-t-il pas pris un SC ? ;)
Je préfère encore quand elle est full origine !
Enfin, les goûts et les couleurs... c'est mon avis perso ;)
-
Je suis aussi de ton avis ! :P
L'Akra, c'est un tromblon qu'il a récupéré de son ancienne Tuono V2 et adapté ! :o ;D
-
C'est vrai que l'akra est vraiment pas terrible sur le coup :s
-
Bon, ben je vais bientôt ouvrir un nouveau topic:
"Ma 3e RSV4! Histoire d'une passion éternelle!" :D :D :D
Ma 2e RSV4 s'approche des 22.000km (02/2012) et j'ai coutûme de la remplacer à 23-25.000km.
Mon vendeur m'a trouvé une RSV4 Factory 2014 neuve dispo et à bon prix, donc je viens de lui passer commande de ma 3e RSV4 Factory! :-*
Livraison courant juin mais comme je suis en voyage du 5/6 au 6/7/14, j'en prendrai possession à mon retour vers le 7 ou 8 Juillet 2014...
Je vais sans doute la repeindre d'emblée... ::) 8)
(je n'aime pas le noir en général et le mat en particulier)
-
félicitations ;)
-
Merci !
La voici en photo (en Péninsule):
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/468347100e/rsv4-aprc-p1150230-big.jpg)
-
Salut, félicitations pour ta nouvelle v4 .....
ta pu demandé à ton concessionnaire les nouveautés? ???
Car au salon moto à paris ,j'ai parlé avec avril à et il m'a dit qu'ils étaient sur une 3eme génération de moteur. Mais j'en c pas plus.
-
Magnifique !!! :D
Ca fait plaisir pour toi !
-
Non, je n'ai pas d'info précises sur les nouveautés. Aprilia communique très mal et présente les nouveautés 2013 comme étant celles de 2014!
On verra si je parviens à en savoir plus dans les prochaines semaines...
-
Troisième RSV4 :o ..............tu n'as pas envie d'aller voir ailleurs ?
Elle doit certainement être top cette machine !!!....Une idée de la couleur?
-
Effectivement, cette moto est parfaite pour moi!
A mes yeux, la seule concurrente est la BMW S1000RR HP4 mais retour au 4 cyl. en ligne... Bof!
V2 pas pour moi, merci...donc je n'ai pas d'autres choix que la RSV4.
Et puis j'ai plein de pièces, jantes...qui vont avec ma RSV4, alors passer à BMW signifierait de tout reprendre à zéro niveau stock pièces...
Pour la couleur de la peinture, aucune idée pour le moment. Peut-être SBK 2014 réplica?
-
J'avais de nouveau du jeu dans le sélecteur sur ma RSV4 2012...
(jeu rotatif au niveau de l'arbre de sélection)
J'ai donc entrepris de déposer le carter d'embrayage et de resserrer la fameuse vis (le 28/5/14):
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/37186327e0/rsv4-aprc-20131121_200855b-big.jpg)
Cette fois, j'ai acheté un jeu de clefs à tube car la longueur du téton et le carter obligent à avoir une clef creuse et fine, ce que je n'avais pas lors du resserrage effectué le 21/11/13.
J'ai aussi mis plus de liquide "frein filet" et j'ai laissé sécher toute la nuit avant de remettre l'huile moteur.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/47040932d0/rsv4-aprc-20140528_175407-big.jpg)
Cette fois, j'espère que ça ne bougera plus!
-
Slt,
le frein filet c'est bien, pas la peine d'en mettre une tonne cela ne sert à rien, seule précaution bien dégraisser les filetages avant perso je suis partisan du nettoyant frein car il s'évapore rapidement.
de plus tu as plusieurs types de frein filet avec différent degré de force si besoin mettre du rouge mais la pour démonter il faut chauffer le montage.
@+
-
Le problème, c'est que le trou dans le carter donne sur l'intérieur de la boite donc pas évident de donner un coup de spray sur le filetage...
-
Moi, j'ai le carter ouvert pour une réfection boite et j'en ai profité pour regarder cette vis mais dans tous les cas elle ne bouge pas d'un poil à la main ;) à contrôler avec la clé adaptée
-
Non, je n'ai pas d'info précises sur les nouveautés. Aprilia communique très mal et présente les nouveautés 2013 comme étant celles de 2014!
On verra si je parviens à en savoir plus dans les prochaines semaines...
Je lis dans la presse que le modèle Factory APRC ABS 2014 reçoit un nouvel ensemble bielle/vilebrequin et des mises à jour électroniques, mais rien de fondamentalement différent.
Si ça peut aider ;)
-
Oui, il parait que l'APRC est à présent le "v2"...
Ma moto est arrivée. Je vais si tout va bien (immatriculation en cours) aller en prendre livraison avant le WE! 8)
(RSV4 Factory 2014 APRC ABS neuve)
Ce matin, je suis allé chercher à la Poste 4 colis pour mes 2 RSV4 (pièces, déco pour la nouvelle, protections...).
J'attends mon nouveau casque X-Lite d'un jour à l'autre...
-
Bientot un compte rendu sur les modifs. :-):-)
-
Voilà, je suis le très très très heureux propriétaire de ma 3e RSV4 Factory, la "2014" neuve, depuis vendredi 11/7/2014. 8)
Je viens d'ouvrir un nouveau topic "Ma 3e RSV4 ! Histoire d'une passion qui dure..." pour en parler ici:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=270445.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=270445.0)
-
Ce WE, j'étais sur piste à Gran Canaria. C'était chouette et c'était le dernier jour de roulage avec ma RSV4 Factory 2012, qui n'est plus assurée sur route. Une page se tourne...
Je vais à présent la bichonner et la remettre en parfait état pour la vendre ensuite...
Mais la remplaçante est là, comme vous savez! :P
-
Des nouvelles de ma 2e RSV4 Factory, celle de 2012:
- Elle est réparée depuis lundi dernier (22/9/14): culasses rectifiées, joints changés, tendeurs de distri changés car le moteur étant ouvert, autant en profiter. Nous avons aussi monté les rondelles plastiques optionnelles à la base des tendeurs (réduit le bruit)... J'ai payé 680 euros, tout compris. C'est un prix très canarien car je pense qu'en France, cela aurait coûté bien plus!
- J'ai fait repeindre les carénages et dosserets (sauf tête de fourche): 250 euros + les adhésifs Aprilia.
- J'ai retiré toutes les pièces optionnelles que je pouvais remettre sur ma nouvelle 2014 (leviers flip-on, protections diverses, échappement SC-Project, platines pour rehausser les repose-pieds d'origine, etc) et bien entendu j'ai conservé les 3 jantes supplémentaires.
- Je l'ai vendue (10.000 euros) à 24.800 km (2 ans 1/2) et livrée hier (28/9/14) à Gran Canaria! Je n'ai même pas mis d'annonce! Le gars était sur l'affaire depuis 1 moi et demi, de bouche à oreille. Ma renommée de gars sérieux sur les îles à joué. Je ne lui ai d'ailleurs rien caché du passé de la moto et il a vue la moto il y a quelques semaines sans le moteur! (qui était déjà chez le mécano pour les culasses). Je ne l'ai pas vendue très cher mais je n'ai pas cherché non plus à en récupérer le maximum.
C'est une page qui tourne... Cette moto m'a apporté beaucoup de plaisir! J'ai été sur les circuit de Péninsule en 2012, 2013 et 2014 avec elle! Portimao, Jerez, Alméria, Monteblanco, Motorland! Sans parler des dizaines de journées sur la piste de Gran Canaria et des innombrables balades en montagne à Tenerife!
Ma RSV4 2012 remise à neuf:
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/80/55/04/20140910.jpg)
Les 2 motos dans mon fourgon samedi soir, l'une pour la vendre (la 2012), l'autre pour rouler sur piste (la 2014):
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/80/55/04/20140911.jpg)
Rappel: Ma "nouvelle 2014" est ici sur le forum: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=270445.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=270445.0)