Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: Maxracer le 20 juin, 2016, 23:21:23 23:21
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Bonjour à tous
Voilà j'ai un souci avec mon rsv 1000 r de 2006
J'ai voulu partir faire une balade et au démarrage
Le ralenti était instable
Alors j'ai pensé à un souci de bobine comme si elle tournait sur un cylindre
Donc j'ai vérifié j'ai de l'étincelle aux deux bougies
J'ai était faire un essai voir les symptômes et en faite elle broute en dessous de 4000 tours
Et après elle marche super bien donc j'ai pensé à une mauvaise richesse de l injection mais je ne sais pas qu'est ce qui peut causer ce problème
Merci pour vos réponses
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Un seau d'avoine peut être? (https://smileys.surlatoile.org/repository/Messages/sivousmecherchez.gif)
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Non il y a le plein c'est pas ça
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La batterie trop faiblarde peut être ?
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Et bien comme je pensais que ça venais de la bobine j'ai mis beaucoup de coup de démarreur alors ça a du pas mal décharger la batterie
Je l'ai mis en charge
Mais ca paraît bizzard que ça vienne de la batterie non ?
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Non c est pas bizarre .... prends les tensions de la batterie aux repos , au ralenti , et a 4000 tr/min .
Et ton filtre a essence a combien de bornes ?
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Je vais vérifier les tension de batterie ce soir
Je doute que ça soit le filtre à essence
Car il n'en manque pas au contraire
Elle aurait tendance à puer l'essence
Elle pousse comme avant poignées à fond jusqu'en 6
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J'ai vérifié la tension de la batterie
Elle est à 13.15 v moteur coupé
Et allumé la tension descend à 10 v
Régulateur ?
Je suis un peut perdu sur le problème ???
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J'ai vérifié la tension de la batterie
Elle est à 13.15 v moteur coupé
Et allumé la tension descend à 10 v
Régulateur ?
Je suis un peut perdu sur le problème ???
Si moteur allumé tu as que 10 V , tu as bien un souci de ce côté là . Normalement tu devrais être entre 13,5 / 14 V
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regulateur ou stator HS ( je pense plus au stator car c'est la gangrène de ces générations ) :'(
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Oui après avoir lu différent sujet je pencherais pour le stator également
Comme le concessionnaire me fait une reprise pour un tuono 1100 rr il va regarder et le changer
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Salut Maxracer,
Alors finalement, le stator était-il bien en cause ? J'ai le même problème sur ma RSV 2003 depuis quelques mois. Sous les 4000 tours/mn, elle broute avec de petites explosions d'imbrulés dans le pot. Je ne pense donc pas que l'injection y soit pour quelque chose. J'ai changé les quatre bougies par acquis de conscience (je devais de toute façon le faire) et vérifié les quatre bobines et chaque connecteur du circuit électrique, mais le problème subsiste. Alors, peut-être le stator ...
Bonne fin de journée.
Frank
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Très rare sur les 1ère génération, même si rien n'est à exclure.
Tu le contrôles, 4000tr regul débranché, 60 v de mémoire entre chaque fil.
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Salut Pilou et merci pour ta réponse rapide.
Ta méthode consiste à vérifier 60V (ou 70V) à 4000 tr/mn entre chacun des trois fils pris deux à deux, régulateur débranché. Une méthode décrite dans le manuel d'atelier consiste à vérifier moteur coupé entre 0,1 et 1 ohm sur ces mêmes fils. Je vais essayer les deux et je verrai bien.
Mais deux choses me turlupinent. Je croyais que le stator associé au rotor produisait du courant alternatif (comme un alternateur), qui une fois redressé charge la batterie en courant continu et je pensais que l'allumage puisait ses besoins sur cette même batterie. Donc: 1°) Pourquoi y a t-il des ratés seulement sous 4000 tr/mn si c'est la batterie qui fournit le courant ? et: 2°) Dans le cas contraire le fait de débrancher le stator pour y placer le voltmètre ne fera t-il pas couper le moteur ? (à moins qu'il faille juste mesurer sans débrancher).
Merci et bonne fin de journée.
Frank
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En sortie du régulateur, ça charge la batterie mais ça "alimente" aussi le faisceau électrique.