Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: sebh68 le 15 août, 2011, 20:39:03 20:39
-
C'est parti, suite à mon acquisition d'un Tuono accidenté (voir ma présentation (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261411.0)) je crée ce post qui vous permettra de suive l'évoltion des réparations... et de m'aider en cas de pépin ;)
Voilà donc la bête:
Le côté intacte, ou presque:
(http://desmond.imageshack.us/Himg534/scaled.php?server=534&filename=imag0285v.jpg&res=medium)
L'autre côté:
(http://desmond.imageshack.us/Himg827/scaled.php?server=827&filename=imag0276g.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg148/scaled.php?server=148&filename=imag0275c.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg846/scaled.php?server=846&filename=imag0284ej.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg835/scaled.php?server=835&filename=imag0283l.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg9/scaled.php?server=9&filename=imag0282b.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg820/scaled.php?server=820&filename=imag0281c.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg8/scaled.php?server=8&filename=imag0280z.jpg&res=medium)
La partie du bras oscillant qui a frotté, rien de trop méchant au final. La vis cassée est retirée, le diabolo et les crochets pour sandow sont les même pièces, j'en ai récupéré un pour avoir un diabolo neuf. L'axe de roue sera changé.
(http://desmond.imageshack.us/Himg856/scaled.php?server=856&filename=imag0279m.jpg&res=medium)
Les jantes qui ont frotté, je vais essayé de les refaire et les repeindre. Je pense pas qu'elles soient voilées...
(http://desmond.imageshack.us/Himg43/scaled.php?server=43&filename=imag0278ug.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg163/scaled.php?server=163&filename=imag0277f.jpg&res=medium)
La fourche n'a fait que frotter le pneu de mon SV, ces traces de gommes partirons sans soucis. La butée de direction est cassé, le té sera changé.
(http://desmond.imageshack.us/Himg808/scaled.php?server=808&filename=imag0274d.jpg&res=medium)
J'avais des soucis de code en branchant rapidement le compteur avant de partir en vacances. Aujourd'hui j'ai eu plus de temps, en fait il y a une sonde qui était débranchée à l'entrée d'air et une fiche débranchée entre le compteur et le neyman. La donne a changé, j'ai pu démarré mais avec la mention "Service"
(http://desmond.imageshack.us/Himg819/scaled.php?server=819&filename=imag0258x.jpg&res=medium)
Le ralenti est haut, vers 2500trs. J'ai fait quelques centaines de mètres avec pour voir si qqch déconne. Premier constat: guidon tordu. On s'en doutait. J'accélère un peu et là surprise, le moulin ne monte pas à plus de 5000trs! Je suppose qu'un passage chez le concessionnaire réglera se problème, probablement lié à se "Service". Pour le ralenti je fais voir ce qu'il se passe au niveau des papillons. La moto est débridée, et pour éviter des soucis à l'expertise un autre pote en Tuono a prêté sa bride à l'ex-proprio pour le passage de l'expert. Une fois fait la bride a été redémontée, il y a peut être qqch qui empêche la fermeture complète des papillons...
Je m'interroge aussi sur la face avant de la moto. Je n'ai jamais trop accroché cette tête de fourche très haut perchée, je réfléchi à des possibilités d'adaptations (pas un truc tuning pourri je vous rassure :P ), mais avec l'admission d'air c'est pas évident. Je pensais aussi mettre des bracelets, je trouve le guidon trop haut. Mais là aussi avec cette tête de fourche ça ne passe pas au braquage. Je vais déjà refaire l'essentiel on verra bien ce que je fais en temps voulu.
Voilà, si vous avez des conseils ou des remarques vous êtes les bienvenus :)
-
Question légalité, comment fais tu ?
Car normalement c'est seulement les garages qui peuvent remettre sur la route un véhicule accidenté.
-
Non, mon ancien RSV 2004 accidenté avait été racheté par un particulier pour remise en état.
Si les organes de sécurité sont remplacés avec facture à l'appui et que la moto est "expertisée" par un professionnel après réparations, pas de soucis. On débloque la CG à la prèf et la moto peut de nouveau rerouler
-
Question légalité, comment fais tu ?
Car normalement c'est seulement les garages qui peuvent remettre sur la route un véhicule accidenté.
C'est que dans le cas d'une moto déclarée RSV non? Hors celle ci n'a pas été mise en RSV donc il peut faire lui même les réparations,sans même le passage d'un expert.
-
Tout à fait, pas de procédure RSV. On est dans une situation particulière qui a permis le remboursement des dégâts et le rachat de la moto. 500€ de plus elle passait RSV, 500€ de moins elle aurait simplement été réparée...
-
Hello,
Bon courage pour la réparation.
De mon côté, moi j'ai réussi à mettre des bracelets sur la mienne. Et rien ne touche.
Par contre, je suis d'accord avec toi, la tête de fourche est trop haute.
Faudrait voir si c'est possible de virer le support en plastique (toi c'est fait) qui tient le compteur et la tête de fourche et qui sert aussi de conduit d'air forcé. Après faut voir si on peut conserver la tête de fourche et la fixer directement sur les tubes de fourche et non plus sur le cadre. Après c'est un jeu d'enfant de mettre des demi-guidons.
-
Je ne sais pas encore si je pars sur des demi guidons ou un autre guidon, genre de Monster ou Streetfighter qui sont plus agressifs. Les pontets sont aussi très haut, j'aimerais une position pkus agressive. Il faut juste se méfier d'éventuels conflits entre les maître-cylindres et les réglages de fourche.
Pour la tête de fourche il semble difficile de la descendre à cause de l'amortisseur de direction. J'aimerais garder l'admission d'air, même si je ne suis pas convaincu du réel intérêt de la chose... Ils auraient dû garder l'admission entre les feux, comme sur la RSV.
En tout cas je suis preneur de toutes trs idées sur ce point. Si ça se trouve je la remettrai d'origine, mais comme elle est détruite c'est peut-être l'occasion de faire qqch...
-
J'avais vu un tuono à vendre dans les îles avec une tête de fourche de GSR ou FZ8 mais je ne retrouve pas!! c'était pas trop moche
-
Bon, ça faisait longtemps que j'étais pas venu!
Les choses vont commencer à avancer, j'ai démonté tout ce qui était touché et je vais pas tarder à commander tout ce que je prends en neuf, té de fourche inf en priorité.
Mon SV est peut-être vendu, ça va apporter les fonds nécessaire à l'avancée des travaux!
Je regarde pour remplacer mes leviers (le frein étant cassé) par des modèles "racing". Le tuono n'ayant pas les même maitre cylindre que les RSV je souhaite savoir de quel moto je peux les piquer. Au final le levier n'est pas sépcifique à la moto mais au MC, il doit y avoir d'autres motos avec des leviers compatible, non?
Merci :)
A bientôt pour la suite...
-
Si c'est de l'axial, je suppose que ceux des premiers modèles de Tuono, de RSV voir des falco devraient se monter
-
pour "Element_air" tu aurais des photos du montage?
que pense tu de la position par rapport au guidon?
sinon pour la suppression de la partie plastique (conduit d'air) je ne pense pas que ce soit facile, à moin de refaire une piece qui permettrait quand même de concerver cette arrivée d'air!
donc l'idée est peut etre là, faire refaire une piece qui permette de deplacer la tête de fourche!
-
Je regarde pour remplacer mes leviers (le frein étant cassé) par des modèles "racing"
Tu vas nous faire un tuono kéké style!!!
Sur le bon coin, un alsacien en vendait pdt pas mal de temps!! je ne sais pas s'ils a réussi à les vendre!
-
Je vais pas faire de l'anodisé qui flash à gogo, en noir c'est très bien.
Je ne pensais pas changer le bras oscillant mais quand j'en ai vu un neuf pour 130€ sur le bon coin j'ai foncé, l'affaire est réglée!
-
bravo et bon courage,cela fait toujours plaisir de lire des cr de gens tels que toi qui donner un peu de vous même quand vous remettez en état une moto,juste mettre un peu plus de photos,bon courage encore.
-
Pour l'instant je n'ai fait que démonter, pas grand chose d'intéressant à prendre en photo... Mais ça viendra, pour l'instant j'ai pas encore fait grand chose, j'ai investi dans une nouvelle béquille arrière et je n'en avais pas encore qui prend sous le té, c'est chose faite!
La semaine prochaine je passe ma commande de pièces, ça bougera plus ;)
-
Tout à fait, pas de procédure RSV. On est dans une situation particulière qui a permis le remboursement des dégâts et le rachat de la moto. 500€ de plus elle passait RSV, 500€ de moins elle aurait simplement été réparée...
Je ne savais pas qu'elle pouvais être en deux chaises, pour moi c'était soit RSV et donc procédure soit réparable et donc réparé.
-
Je ne savais pas non plus, mais j'ai pas cherché à comprendre 107 ans ;D
J'ai fait la carte grise hier d'ailleurs, c'est vraiment ma mienne maintenant ^-^
-
Félicitations pour ton acquisition officielle et bon courage pour travaux !!! En éspérant suivre cela en photos ;)
-
Bon, toujours pas de photo à proposer, mais un garde boue carbone acheté!
-
Hello
Je pense à toi pour les photos, il faut que je les fasses.
A+
-
J'ai vendu mon SV, des sous pour retaper l'italienne!!!
Il est temps que je m'y mette, j'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit dessus les derniers temps...
Je suis curieux de voir tes photos Element_air :)
-
Réception de mes pièces d'occasion et de mes leviers et rétros .
Les leviers et les rétros semblent pas mal pour du matos de Hong Kong (Ride It), mais les poignées c'est pas pour rien qu'ils les donnaient avec! Les embouts de guidon c'est encore pire ??? .
(http://img51.imageshack.us/img51/4991/c36020110909135212.jpg)
(http://desmond.imageshack.us/Himg84/scaled.php?server=84&filename=c36020110909135253.jpg&res=medium)
J'ai réceptionné ce matin une partie des pièces Aprilia, mais pas encore le té inférieur.
Hier j'ai commencé à bosser sérieusement!
Dépose des roues et de la fourche:
(http://img8.imageshack.us/img8/5462/c36020110909144926.jpg)
(http://img801.imageshack.us/img801/4996/c36020110909144948.jpg)
(http://desmond.imageshack.us/Himg844/scaled.php?server=844&filename=c36020110909145806r.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg824/scaled.php?server=824&filename=c36020110909181958.jpg&res=medium)
(http://desmond.imageshack.us/Himg43/scaled.php?server=43&filename=c36020110909182034r.jpg&res=medium)
J'ai viré la chaîne, le BO est près a être démonté. Faut juste que je reprenne la moto sous la boucle arrière, avec la béquille arrière ça marche pas :P . J'ai eu la surprise de recevoir avec le BO un maillon tout neuf pour la chaîne ;D .
Pour la partir avant il faudra que je reprenne le poids de la moto sous le moteur le temps de changer le té inférieur.
Je vais nettoyer la fourche pour enlever les dernière traces de gomme et vérifier qu'elle n'est pas tordue. Bon ça sera une vérif à l'oeil en la faisant rouler sur une surface plane, ça devrait suffire à confirmer qu'elle est bonne.
J'ai étudié le guidon de plus près, la solution d'un autre guidon semble compromise. Si on l'implante plus bas on touche le réservoir et on risque de toucher en plus les régleurs de fourche, si on l'implante plus en avant avec des pontets inclinés on est emmerdé pour mettre la clé dans le Neyman :-\
Solution retenue: bracelets ABM. J'ai passé commande ce matin du modèle "Tour" réglable de partout et en particulier en hauteur de 0 à 70mm.
(http://www.krax-moto.com/14452-636-large/guidon-multi-clip-rglable-abm.jpg)
La chaîne et la couronne vont être bien nettoyé, le cameleon oiler s'occupera de lubrifier tout ça :] .
Il faut que je vois ce que je vais faire pour repeindre les jantes. Une peinture traditionnelle peut se faire en camouflant simplement les zones voulues. Pour le thermolaquage faut virer les roulements!
Mauvaise nouvelle pour l'échappement, on ne peut plus acheté un côté séparément :'( . Je vais remettre des origine en attendant de trouver miraculeusement le côté droit d'occasion ou de revendre mon gauche...
Bref, y'a encore du boulot mais ça avance bien :)
La suite au prochain numéro :D
-
Voilà les quelques photos de Element_air ^-^
(http://img838.imageshack.us/img838/3314/photo002r.jpg)
(http://img831.imageshack.us/img831/1713/photo004h.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/1874/photo005oi.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/4349/photo006gt.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/4351/photo007jj.jpg)
Mes bracelets seront légèrement relevés, mais ça donne une idée du résultat :)
Pour ma part je suis toujours en attente de certaines pièces, comme le té de fourche qui n'est toujours pas arrivé (ça va 15 jours >:( )
-
On avance!
Ce matin j'ai commandé les bracelets ABM réglable à 0/+40mm. Coup de bol, en faisant des dernières recherches hier pour choisir entre la version 0/40 et 40/70 je suis tombé sur un site qui les vendait 10% moins cher (30€ quand même). Je dis ça au concess, "pas de soucis, je te fais ça" 8) .
Sinon aujourd'hui démontage de bras oscillant. J'ai d'abord juste dévissé l'amortisseur et virer la ligne d'échappement en laissant le bout de coude fixé au cylindre. Pour qqes millimètres ça passait pas, j'ai dû démonter le coude. J'en ai déjà un peu chié pour désemmancher la ligne (bien grippée, merci WD40 :D) et là il fallait le petit cliquet avec cardan et rallonges pour atteindre les 4 vis. Faut quand même un minimum d'outils pour s'attaquer à ce genre de travaux. La sonde lambda est bien grippée, j'ai pas encore réussi à la démonter. Si déjà la ligne est tombée je vais lui mettre un coup de belgom ;) .
Les deux tréteaux ont pile la bonne hauteur par rapport à la béquille arrière :P
(http://img35.imageshack.us/img35/4152/c36020110916110937.jpg)
BO enelvé
(http://img571.imageshack.us/img571/8690/c36020110916134930.jpg)
Echange des accessoires après un bon nettoyage
(http://img571.imageshack.us/img571/5176/c36020110916134851.jpg)
J'ai démonté le PSB pour bien nettoyer tout ça, la moto a perdu 5kg ^-^
(http://img191.imageshack.us/img191/9749/c36020110916141052.jpg)
Le té de fourche supérieur est démonté, j'ai viré les silentblock des pontets
(http://img27.imageshack.us/img27/4052/c36020110916141127.jpg)
J'ai aussi reçu l'arrière complet que j'ai trouvé d'occasion. Bon là c'est moins top, on a pas tous la même idée du bon état. C'est de ma faute, j'aurai dû demander plus de photos ::) . Les coques sont rayées voir râpées, un cligno est fendu... Bref, j’espère revendre ceux dont je n'avais pas besoin dès le départ, ces coques seront là pour le début et ensuite pour la piste.
(http://img687.imageshack.us/img687/2186/c36020110916144750.jpg)
Les pneus sont démontés, je vais pouvoir attaquer les jantes!
Et après avoir fait de multiples recherches sur les commandes reculées j'ai trouvé par hasard sur ce forum la marque TRW:
(http://www.trwmoto.com/_obj/produkte/zoom/rastenanlg.gif)
Vendu dans un magasin de Fribourg pour 292€ au lieu de 360. Des commandes reculées à ce prix ça ne se refuse pas. En plus elles déportent le MC arrière, ce qui règle le problème récurent d’absence de freinage
C'est pas encore commandé, la nuit porte conseil :)
-
Cool ton affaire avance pas mal. Sûr que pour se lancer, il faut un poil d'outillage.
Bon courage pour la suite ;)
-
Super, ça fait un peu rêver ceux qui n'ont pas le temps de se lancer dans ce genre de projet, ceux qui n'ont pas la place et ceux qui n'en ont pas le courage...
Moi j'ai un peu des 3 !! :P
-
Après avoir été déçu par mon colis d'hier les mauvaises nouvelles continues, mon bras oscillant censé être neuf cachait un misère!
Il est neuf c'est sûr, mais le type à dû le laisser tomber juste sur le coin au niveau du roulement, on voit sur la photo que c'est légèrement aplati:
(http://img824.imageshack.us/img824/6121/imag0308b.jpg)
Je n'arrivais pas à rentrer l'axe, ça forçait. En y regardant de plus près j'ai découvert ça, le roulement est mort.
J'ai fait un mail au vendeur, qui se trouve être concessionnaire moto (Harker moto à Cessy dans le 01). Je suis curieux d'avoir son retour...
Mais là je sui deg, déjà hier j'ai eu de la daube et là je me retrouve avec un BO dont je ne sais pas ce que je pourrai faire avec. Je quand même retravailler la partie déformée, à l'extérieur du circlips il y a le joint, pas grave si la forme n'est pas parfaite. Ensuite je chasse le roulement et j'aviserai... A moins d'un miraculeux remboursement...
-
et bien dis donc t'as pas de bol avec tes pièces!
Bonne continuation quand même!
sinon pour "element air", c'est quoi tes bracelets? c'est pas un peu large tout ça?
-
Le type m'a répondu, pour lui c'était clean. Un problème de transport probablement et donc d'emballage aussi!
Il a encore un BO en rab, il me propose de me l'envoyer à mes frais. Je lui ai demandé des photos pour voir s'il est plus propre que l'actuel que je souhaite changer...
-
Ca s'annonce pas mal tous ça !!
-
Aujourd'hui vérif de la fourche.
Voilà des photos de mon atelier mesure:
J'ai bricoler deux appuis pour faire rouler la fourche avec des vis, rondelles libres et écrous/contre écrou.
(http://img577.imageshack.us/img577/701/c36020110919124907.jpg)
Avec le comparateur j'ai d'abord mesurer au dessus des points d'appuis, pour vérifier la précision de mon "banc".
L'aiguille bougeait à peine, à tout casser 5 centièmes d'écart, largement assez pour mon besoin.
J'ai ensuite mesurer au milieu du fourreau et c'est pareil O0 . Si elle a un défaut c'est moins d'1/10ème de mm, c'est bon donc!
(http://img684.imageshack.us/img684/9909/c36020110919125513.jpg)
Je m'en doutais au départ, mais au moins ça rassure :)
-
Je me suis attaqué au bras oscillant aussi, j'ai gratté la partie alu déformée devant le roulement et je les ai chassés.
Il y en a deux superposés, je suppose que celui du fond n'a pas subit la même chose que l'extérieur. Je l'ai donc replacé et délicatement tapé au maillet pour voir si ça passait bien ou si ça semblait compromis d'en remettre des nouveaux.
Je ne l'ai pas enfoncé beaucoup, la zone la plus déformée étant à l'extérieur, mais il y est allé sans soucis.
J'ai un spécialiste des roulements pas loin de chez moi, je vais voir s'il a la référence en stock et à quel prix. Avec un peu de chance j'arrive à les remplacer. Le risque qu'il reste c'est que les deux ne soient pas parfaitement alignés et que l'axe ne passe pas correctement. Je vais voir s'il est possible de le remplacer par un seul élément avec des caractéristiques mécaniques équivalentes...
-
Salut,
Tu te débrouilles bien ;) !
Pour le bras oscillant, peut être simplement le fait de remplacer le roulement défaillant par un neuf sera suffisant, si le logement est encore valable.
-
Petite photo pour illustrer ça :)
(http://img714.imageshack.us/img714/1048/c36020110919175510.jpg)
Salut,
Tu te débrouilles bien ;) !
Pour le bras oscillant, peut être simplement le fait de remplacer le roulement défaillant par un neuf sera suffisant, si le logement est encore valable.
Merci :)
De toute façon au moment de remonter tout ça je glisserai les roulements sur l'axe pour garantir l'alignement entre les deux côtés.
-
Bon, les avancées de la journée :)
J'ai commencé par le plus aléatoire du point de vue résultat, le BO. Je suis optimiste alors je le chauffe un peu avec mon petit chalumeau et je cherche mes roulements qui ont passé 4 jours au congélo. J'ai vite senti que ça passerai pas jusqu'au fond, je le chasse doucement et je vois un petit bourrelet d'alu qui s'est formé. Ok, c'est plus très rond :P . Tant que j'y suis j'essaye de le sauver jusqu'au bout, j'attaque la zone déformée à la meule sur la perceuse. J'y vais très délicatement et je fais la finition au papier 240 puis 600 (avec du WD40 à la place de l'eau, la flemme de chercher de la flotte ::) ). Je décide reprendre un des vieux roulements (celui du fond, moins amoché) et je le tape doucement dedans et le rechasse dès que ça coince. J'ai passé une heure à faire ça jusqu'à ce que ça finisse par bien se présenter:
(http://desmond.imageshack.us/Himg5/scaled.php?server=5&filename=c36020110923095503.jpg&res=medium)
Au final ils sont dedans et les bagues tournent bien, je pense que c'est pas trop mal. J'ai pu remonter tout ça dans la foulée. L'axe qui traverse ne s'enfilait plus aussi bien qu'à l'origine, il doit y avoir un micro pouillième de millimètre de désaxage, c'est ajusté au poil ces trucs! L'arrière est donc de nouveau sur sa béquille :D
(http://desmond.imageshack.us/Himg716/scaled.php?server=716&filename=c36020110923114104.jpg&res=medium)
J'ai ensuite attaqué la partie avant! D'abord trouvé une solution pour libérer le té inférieur. Avec le krick par en dessous c'est la galère, mes deux tréteaux étant de nouveau dispo j'ai fait ça comme ça:
(http://desmond.imageshack.us/Himg819/scaled.php?server=819&filename=c36020110923115559.jpg&res=medium)
Les ferrailles enfoncées dans l'admission d'air, on pousse dessus et ça lève! Je dépose le té et je vois qu'il y a la bague du roulement et le cache poussière à transférer. Je met le nouveau té sans roulement pour soulager mon pote. Et là on ne change pas une équipe qui ne gagne pas, c'est monté serré, impossible à démonter sans le casser :'( , je suis bon pour commander du neuf :-\ . Moi qui voulait finir le train avant pour tester les bracelets ABM j'ai pu me brosser. J'ai remonté deux trois autres bricoles en attendant.
Les bracelets je les avait récupérer la veille. En les déballant chez moi j'ai trouvé ça bizarre.
Celui de gauche c'est le miens, le modèle sport, et celui de droite c'est le touring.
(http://ab-m.de/assets/images/multiclip/big_4.jpg)
Il est dit qu'on peut le régler à 0-40mm le sport. Si je voulais le rehausser de 40mm l'axe devrait dépasser de 40mm en bas, ce qui n'est pas le cas. Il n'y a aucune amplitude de réglage, il est effectivement rehaussé par rapport à un bracelet standard, mais pas réglable en hauteur :-\ ( ou alors 1cm, mais pas plus pour garantir un bon serrage).
Je suis donc retourné chez Aprilia, pour récupérer mes jantes débarrassées de leurs roulements, commander le roulement de colonne et lui causer de ces bracelets pas très claires dans leur descriptifs. Les jantes c'est ok, les bracelets il avait les autres en stock, j'ai échangé :D . Il confimre que leur 0-40mm du modèle sport c'est un peu naze. Je pourrait donc aller de +40 (en butée basse, +40 par rapport à l'origine je suppose) à +70mm. Le roulement de colonne est commandé, mais je dois vérifier une bricole avant de valider, je sens venir un autre coup foireux...
Je peux pas dire que le bilan de la journée soit négatif, juste des grains de sable qui ralentisse les réparations... Je vais aussi passer commande de la tête de fourche, ça restera de l'origine. Trop de boulot d'adapter autre chose en conservant la prise d'air. Une petite facture de 750/800€ m'attends la semaine prochaine ??? . Mais j'aurais quasiment tout le matos pour la finir ^-^ .
-
Les nouvelles du jour!
Je passe récupérer mon matos chez Sport Classic, bonne nouvelle tout ou presque est arrivé :D . Ce qu'il manque ne m'empêche pas d'avancer, normalement... Je devais par la même occasion récupérer mon té avec la bague de roulement montée dessus, il n'a pas pu le faire, une presse est nécessaire ::) . Je pars pour bricoler ce que je peux, dégouté du temps que je vais encore perdre avec ce té à la con. Je bidouille ce que je peux je remonte la ligne mais pour que ça aille bien j'ai dû re-rémonter l'amorto et le coude fixé au cylindre arrière >:( . J'aime perdre du temps :-\ .
Je fais deux trois autres bricoles quand un pote m'appelle. Je lui explique mes soucis et me dit d'aller chez un mécano qu'il connaît. Je le connaissais aussi, j'ai fait une peinture complète chez lui il y a qq années, mais je n'ai pas pensé à y aller! Un quart d'heure plus tard j'étais chez lui, je lui explique mon soucis et me le fait de suite. Il a fallu bidouiller en trouvant des tubes et entretoises mais ça à bien marché :D . Un autre quart d'heure plus tard c'était fini 8) . "Combien je vous dois?" "rien du tout" ;D . Ce mécano est vraiment top, des gens comme lui qui savent rendre service sont rares!
Je pouvais donc enfin remonter ce foutu té, mais il fallait trouver une solution pour suspendre la moto sans la béquille avant.
Elle fût trouvée à l'aide de poutre en bois, de mes tréteaux en ferraille et d'une sangle autour de la colonne:
(http://desmond.imageshack.us/Himg705/scaled.php?server=705&filename=c36020110930182739a.jpg&res=medium)
Comme ça on dirait que c'est bancale mais c'était plutôt stable. Vous aurez remarqué la bouteille de gaz sur la béquille arrière, au cas où ^-^
J'ai pu chasser mes cages de roulements, mettre les nouvelles et gaver les nouveaux roulements de graisse. On a tout remonter et je pouvais enfin espérer avancer plus vite! Bon on a oublié un collerette en plastique qui couvre le cache poussière supérieur :-[ , mais ça ça peut se faire facilement, plus besoin de bidouiller pour faire tenir la moto!
Je me lance, j'introduis la fourche :D
(http://img600.imageshack.us/img600/4238/c36020110930194237a.jpg)
Là je me dis merde, c'est le moment de mettre mes bracelets en place! Et au moment de vouloir le glisser dedans, ça passe pas! Je contrôle le diamètre de fourche: 51mm. En fait je savais que le Tuono a une fourche de 43mm, manque de bol c'est le tube, pas le fourreau ::) :'( . Et le gars de Sport Classic n'a pas tiqué, il a même confirmé que c'était bien du 43. Bref, demain matin j'y retourne en espérant pouvoir échanger, encore.
J'ai alors attaqué le remontage de la face avant. Convoyeur en place, compteur aussi. Je déballe la tête de fourche et les optiques. Là aussi je suis coincé, il faut sertir des inserts pour fixer le tout! Heureusement je peux le faire au boulot! Il me manque aussi des petits inserts caoutchoucs pour fixer la bulle. Les autocollants aussi sont fournis à part. C'est étrange de livrer une tête de fourche à poil sans aucun moyen de la fixer et de livrer les feux complets jusqu'aux ampoules...
Bref, si je peux re-échanger ces bracelets c'est pas bien grave, le reste sera vite monté en attendant que les jantes reviennent du laquage... et elles sont encore dans le coffre de ma voiture :P
J'ai aussi vendu les akras, un peu de sous en plus. Elle aura les origines pour commencer, on verra plus tard si je change...
-
FELICITATIONS!!!!!!! Quand je vois que la premiére fois où j ai changé mes pneus tout seul, j avais peur de faire un connerie, entreprendre ton périple me conduirais direct à la crise cardiaque ;D.
Encore bravo, je suis ton sujet avec interêt.
Tony
-
Gros boulot.
Il me semble qu'il te faut des bracelets en 53mm. le tube est plus gros à l'emplacement des fiaxations.
En gros : fourche ohlins : 51mm / fourche Showa : 53mm
-
On a mesuré la fourche à 51mm tout en haut. Elle est un peu plus grosse au niveau du té inférieur.
Une petite photo pour la route.
On dirait presque une moto ^-^
(http://img198.imageshack.us/img198/7070/c36020111001181057.jpg)
-
Tu es sûr de toi pour les 51mm sur une showa? J'ai tout de même un gros doute! ???
-
Je confirme pour le 53 pour ces années là.
Ou alors la fourche n'est pas d'origine...
-
J'ai mesuré moi même au pied à coulisse le diamètre de la fourche. Ce qui est sûr c'est que le diamètre est plus gros pour le té inférieur. La fourche est d'origine, si le diamètre était différent ça n'irait pas avec les tés, qui sont d'origine.
Je vais quand même lui envoyer un mail pour qu'il soit sûr de commander le bon diamètre
-
c'est bien du 51 rotaxman à monté la même fourche sur la VIP.
-
Je viens d'en trouver la confirmation sur le forum :)
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=258038.msg331800#msg331800
-
Mea culpa :-[
-
Sur mon Tuono de 2007 c'était du 53 et les bracelets que j'avais monté étaient en 53
-
Curieux... des changements selon les années?
-
Probable.
J'avais passé mes bracelets à Raven pour sa fourche Showa et ça se monte pas, c'est trop grand
-
Naturland à raison...
l’appellation Factory ne correspond pas à une série limité (donc non numéroté)
mais à une version différente...en claire une une Tuono Std peut devenir une Facto si tu l’équipe avec les mêmes pièces et si elle correspond au même type et version ...
Aprilia c'est laissé la possibilité d'en produire plus s'il y avait une demande...
la liste des châssis (8 premiers caractères du numéro de châssis ZD4 + TYPE ET VERSION) :
Tuono 1000 Standard uniquement 2006 2009
ZD4RRL00 98kw std 2006 à 2009 non homologué en france
ZD4RRM00 78kw std 2006 à 2009
ZD4RRP00 72kw std 2006 à 2009
ZD4RRR00 98kw 2006 à 2009 non homologué en france
ZD4RRS00 78kw 2006 à 2009
ZD4RRT00 72 kw 2006 à 2009
Tuono 1000 Standard et Factory 2007 2009
ZD4RR100 102 kw 2007 à 2009 non homologué en france
ZD4RR200 78 kw 2007 à 2009
ZD4RR300 72kw 2007 à 2009
ZD4RR400 102kw 2007 à 2009 non homologué en france
ZD4RR500 78 kw 2007 à 2009
ZD4RR600 72 kw 2007 à 2009
;)
Oui, y'a eu des versions différentes au sein d'une même année-modèle... Biwolf, c'était trop petit, pas trop grand, ta fourche était en 51mm, la mienne en 53, les deux showa.
Raven
-
ZD4RR200 pour moi
-
J'ai avancé sur ce que je pouvais, ça ressemble de plus en plus à un Tuono :D
La tête de fourche est montée, mais il manque toujours la prise d'air qui sert aussi de support aux clignotants.
(http://img546.imageshack.us/img546/6049/c36020111007164005.jpg)
Les pots d'origine sont montés, quelle sonorité envoutante 8)
(http://img703.imageshack.us/img703/2853/c36020111007164138.jpg)
J'ai remonté les commandes sur les bracelets, mais je n'ai pas encore la bague au bon diamètre, j'appelle demain pour savoir si c'est rentré. Ce qui est sûr c'est que ça va passer de justesse. Je me calerai à la limite du réservoir en butée et je verrai si je cogne dans la tête de fourche. Au pire je pourrai la caler avec des entretoises pour l'avancer un peu.
(http://img525.imageshack.us/img525/5236/c36020111007164032.jpg)
Si j'ai enfin les bonnes pièces demain je pourrai en finir avec l'avant et contrôler tous les serrages à la clé dynamométrique.
Les jantes sont en cours de laquage, si tout va bien je les récupère au plus tard vendredi prochain ;D . Si c'est le cas je prends congé, je remonte disques et roulement, je file monter des pneus, je remonte tout, je grimpe sur la remorque direction la concession pour brancher la bête et sertir la chaîne. Le programme s'annonce chargé :o
Je croise les doigts pour qu'elle tourne la semaine prochaine ^-^
-
Cool ça avance pas mal cette affaire 8)
-
(http://img851.imageshack.us/img851/4588/imag0317j.jpg)
Dis donc ça fait un baille que j'ai rien foutu ici ??? :o
La fin est proche, j'ai pu faire quelques sorti est découvrir la bête 8)
Vraiment pas mal du tout, je sens que je vais bien m'amuser ;D
La position avec les bracelet est top, juste ce qu'il faut basculé sur l'avant, ça me plaît!
J'ai commandé les nouvelles durites de frein et d'embrayage, les origines étant trop longues c'était gênant. Elle devrait arriver la semaine prochaine...
Quelques photos:
(http://img202.imageshack.us/img202/3907/imag0323r.jpg)
(http://img835.imageshack.us/img835/9757/imag0330d.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/1949/imag0332v.jpg)
(http://img573.imageshack.us/img573/447/imag0335u.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/5574/imag0336w.jpg)
J'ai aussi fait faire par le boulot des nouveaux tampons de protection, les R&G ne se trouvant pas en pièces détachées. J'en ai profité pour faire aussi des tampons sur les axes de roues.
Le "vieux" tampon, celui qui n'a pas morflé, à côté du nouveau.
(http://img708.imageshack.us/img708/1886/imag0143uw.jpg)
Je récupère l'entretoise et j'ai fait faire des nouvelles vis par un pote (le pas est plus fin). J'aurais pu en trouver sur le net, mais avec les fdp ça valait forcément moins le coup ;D
(http://img685.imageshack.us/img685/4104/imag0142v.jpg)
Pour les tampons de roues j'ai passé un tige filetée au travers et zou ^-^
(http://img254.imageshack.us/img254/6595/imag0144w.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/4465/imag0145s.jpg)
(http://img843.imageshack.us/img843/5996/imag0146c.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/6680/imag0148y.jpg)
J'ai juste l'arrière droit que je trouve trop court, si la moto se couche le diabolo risque de prendre en premier...
Mais au moins le BO est sauvé :)
(http://img834.imageshack.us/img834/5137/imag0149x.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/6001/imag0150rs.jpg)
Et les tampons installés:
Côté droit on voit encore des traces de la chute. Je dois encore nettoyer les plastique, remettre un coup de peinture sur le radiateur et coller la petite plaquette décorative.
(http://img10.imageshack.us/img10/3889/imag0151r.jpg)
A gauche il manque des bouts, en attente de remonter la durite d'embrayage
(http://img803.imageshack.us/img803/9950/imag0152f.jpg)
Et vue de face pour voir de combien ça dépasse
(http://img716.imageshack.us/img716/710/imag0153ka.jpg)
Voilà, elle est déjà bien mieux protégée qu'avant
Je m'en vais de ce pas en tester l'efficacité, sans durite de frein je devrais me mettre au tas assez rapidement :P :D
-
Hello
Tu pourrais me montrer des photos des demi-guidons. Quand tu tournes, rien ne vient toucher la tête de fourche ou les ampoules?
Moi aussi je suis en train de mettre des tampons pour protéger le bas de fourche. A l'arrière, je suis pas sur que cela soit nécessaire. A mon avis, le pot touche en premier.
A+
-
Voilà mes demi guidons ;)
(http://img155.imageshack.us/img155/7690/c36020111026124526.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/1227/c36020111026124541.jpg)
(http://img16.imageshack.us/img16/3935/c36020111026124650.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/5420/c36020111026124726.jpg)
Il faut effectivement déporté le tête de fourche vers l'avant. J'ai mis des entretoises de 25mm (je crois) sur les 6 vis qui tiennent la coque et les feux sur le convoyeur. Malgré ça c'est limite de partout :o
Que le levier soit proche de la tête de fourche au braquage c'est pas grave, ça m'embête plus d'être si proche du réservoir, mais même d'origine c'est déjà assez proche!
Sur le Tuono les maitre cylindres ne sont pas radiaux comme sur le RSV, ils arrivent donc en butée contre l'axe vertical des demi guidons. Ce problème est lié au fait qu'ils soient réglable en hauteur, avec les bracelets de sportive ça doit le faire...
Mes entretoises sont posées mais j'attends d'avoir mes nouvelles durites pour finaliser les réglages, on va bien sur la troisième photo que la durite est bien trop longue!
Pour les tampons j'en ai mis à l'arrière parce que mon BO a mangé lors de la chute, anisi que la jante! Pas grand chose mais c'est toujours chiant. Les pots prennent l'essentiel, mais comme ils sont très relevés ça expose le reste!
Sur mon SV les pots étaient plus bas, ça protégeait bien (testé deux fois :P )
-
Tu l'as la plaquette décorative qui se colle sur le radiateur ? car si je ne l'ai pas jeté, je dois avoir ça dans le garage!!
-
Parlons en de cette cochonnerie! Je suis allé chez Aprilia commander un lot de pièces, ce petit truc y compris sans demander le prix. Quand je récupère mon matos je trouve la facture un peu élevée... Je regarde dans le détail et trouve le prix de ce truc: presque 40€ avec le double face ??? ??? ???
J'aurais du vérifier le tarif avant, j'aurais viré l'autre côté et basta :-\
-
J'aurais du vérifier le tarif avant, j'aurais viré l'autre côté et basta :-\
C'est ce que j'ai fait après ma chute!! c'est pour ça que j'en ai 1 d'avance!! ils sont fous d'afficher des prix comme ça pour une pièce de merde!!
-
Franchement chapeau !
-
pour voir les tarif de piece regarde içi ça te donne une idee http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=Tuono 1000&Y=2006&L=AP_TU1&O=Front body - fairings i&F=AP_TU1_AY&L2=AP_TU1_AY
-
pour voir les tarif de piece regarde içi ça te donne une idee http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=Tuono 1000&Y=2006&L=AP_TU1&O=Front body - fairings i&F=AP_TU1_AY&L2=AP_TU1_AY
Merci :) . Je sais où trouver les prix, mais pour cette plaquette je ne me suis juste pas méfié une seule seconde :-\
J'ai reçu mes durites de frein et d'embrayage!
(http://img716.imageshack.us/img716/3093/imag0161w.jpg)
J'ai choisi de garder le même montage qu'à l'origine, mais le raccord coûte pas loin de 50€ ???
(http://img46.imageshack.us/img46/1585/imag0158m.jpg)
J'ai pas osé descendre dans le garage pour les monter, ça caille :P
-
Bonne purge, tu vas d'amuser. 8)
-
Merci ;D
J'ai bravé le froid et monté les durites cet après-midi. Pour la purge je vais faire ça avec un pote qui maitrise.
Par rapport aux bracelets elles auraient pu être un poil plus courte encore, mais c'est bien mieux qu'avant!
J'ai encore peaufiné le réglage de ces bracelets, je suis bientôt paré pour la saison O0
-
Moi je suis en train de cogiter pour voir si je mets des demi guidons de RSV et reculer encore un peu la tête de fourche ou si je conserve ceux que j'avais trouvé sur le net mais un poil plus large.
-
Loupé :-[
-
Après quelques temps d'absence je suis de retour... Avec de mauvaises nouvelles...
Première sortie sur circuit, deuxième session avec des pneus qui ont refroidi...
http://www.youtube.com/watch?v=kfiykofhAUI
Malgré le tonneau j'ai de la chance, les dégâts semblent limités.
(http://img502.imageshack.us/img502/4077/imag0276.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/3882/imag0277od.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/5170/imag0278pf.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/5443/imag0279rz.jpg)
(http://img444.imageshack.us/img444/8624/imag0281r.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/2028/imag0282v.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/3830/imag0283y.jpg)
La terre est partout, même au niveau de la batterie
(http://img84.imageshack.us/img84/7318/imag0284b.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/1239/imag0286f.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/1705/imag0287g.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/2408/imag0288b.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/8083/imag0289rd.jpg)
La tête de fourche juste rayée et un optique à changer
(http://img190.imageshack.us/img190/6796/imag0290we.jpg)
Le demi guidon qui a bien morflé
(http://img140.imageshack.us/img140/4332/imag0291x.jpg)
Voilà, un peu de taf en perspective...
-
Merdasse ta gamelle,
bon courage pour la re-remise en état de ta belle.
et le pilote, pas trop morflé?
-
Salut!
je me suis fais un régal à l'instant de voir tout ton topic...mais par contre la fin pas cool du tout ??? :(
et toi ca va? sur la vidéo on te vois debout mais rien de cassé?
je te souhaites du courage pour (re)commencer les travaux.
(Perso ce n'est pas moi qui ferait tout ce que tu fais!)
-
Le bonhomme va bien, il n'est pas tombé bien vite et de bien haut :P
Pour les travaux ça va, convoyeur, guidon et optique et ça roule. Je vais quand même démonter la fourche pour voir si le bracelet ne l'a pas marquée et histoire de tout remettre dans le bon sens, sais on jamais que le choc ait légèrement vrillé la direction. Mais je ne pense pas, les butées sont intactes, le guidon était tellement tordu qu'il a bloqué la direction.
-
merde , ça craint !
Tu roules avec des Corsa III non ?
ça semble bel et bien une chute à cause des pneus froids et/ou mauvaise pression
Dommage , bonne remise en état .....
J'ai roulé 3 fois sur piste avec mon tuono , je démontais tout les feux , ça prend pas longtemps , cligno de partout au tableau de bord , mais au moins , c'était toujours ça de moins à remplacer en cas de chute (heureusement , je n'ai jamais chuté sur circuit avec le tuono )
-
Oui en corsa3. Mais bon c'est pas leur faute, j'avais déjà fait une session avant, ils ont chauffé et refroidi et jus reparti cool au niveau des gaz mais pas assez cool au niveau de l'angle.
Les sessions que je fais le lundi soir sont avec l'automobile club local, il faut avoir la moto en config route.
Je vais voir pour me bricoler un tête de fourche en fibre en récupérant le convoyeur cassé.
Je viens de faire l'inventaire de mes pièces en rab. J'ai encore un levier d'embrayage en stock, des clignos arrières et un optique avant gauche 8). Il est rayé mais fera l'affaire en attendant de le passer en bris de glace.
J'ai commandé le nouveau convoyeur cet après midi, j'espère qu'il viendra vite. Ensuite le guidon ABM à changer, de ce côté j'ai peut-être un bon plan, on verra la semaine prochaine...
-
les boules, à croire qu'elle a la poisse cette moto
enfin tant que c'est que matériel c'est pas trop grave ;)
good luck pour la suite
-
Je ne suis pas revenu ici de puis un moment :-[ !
Y'aura du neuf pour bientôt, je suis en train de poncer tous les carénages en vue d'une peinture!
Je mettrais des photos quand il se passera des trucs intéressants!
-
Super CR bravo a toi et vraiment dommage pour ta gamelle trop c. n de partir a la faute comme ça . .
Je vais suivre la suite avec impatience et la sortie de peinture.
Bruno
-
Bon, je passe ici tous les tremblements de terre mais jamais les mains vides :D
Grosse opération peinture en cours, on se refait une beauté après ces petits tracas :-[
Mise en peinture de toutes les pièces en blanc nacré de la Fiat 500.
Sous couche blanche puis la couche de nacre par dessus.
(http://imageshack.us/a/img571/3802/20130518140916.jpg)
(http://imageshack.us/a/img46/8151/20130518154006.jpg)
(http://imageshack.us/a/img209/2825/20130518161728.jpg)
(http://imageshack.us/a/img705/3762/20130518161901.jpg)
(http://imageshack.us/a/img835/3472/20130518163044.jpg)
(http://imageshack.us/a/img109/7688/20130518165406.jpg)
Dernière étape le vernis!
(http://imageshack.us/a/img850/7056/20130518172956.jpg)
(http://imageshack.us/a/img802/436/20130518173429.jpg)
(http://imageshack.us/a/img812/4187/20130518174116.jpg)
(http://imageshack.us/a/img823/9754/20130518174123.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/2213/20130518173750.jpg)
(http://imageshack.us/a/img819/4932/20130518174519.jpg)
(http://imageshack.us/a/img832/6398/20130518174526.jpg)
J'ai tout reponcé au 1000 pour enlever la brillance et j'ai tout camouflé pour le gris carbone de Porsche!
(http://imageshack.us/a/img42/7084/20130525150333.jpg)
(http://imageshack.us/a/img28/3887/20130525150409.jpg)
Je n'ose pas compter les heures passées, ça a été trèèèèès long :P . Le soucis c'est que je n'avais pas figé exactement ce que je voulais, il y a eu autant de temps de réflexion que de camouflage :-\ .
Sur les garde boue j'attaque le camouflage pour les liserets rouges. Le peintre m'a filé un scotch nickel pour ça:
(http://imageshack.us/a/img10/4867/20130525175908.jpg)
Dans sa largeur entière impossible de faire des courbes, mais en prenant juste 3 ou 4 filets ça marche nickel O0
Voilà ce que ça donne dans un premier temps:
(http://imageshack.us/a/img837/5806/20130525175722.jpg)
(http://imageshack.us/a/img705/9426/20130525175655.jpg)
C'est tout pour le moment, le gris devrait être fait demain j'espère. Ensuite re-reponçage pour le dernier camouflage des liserets rouges! J'espère qu'on pourra finir le weekend prochain ;D
-
j'ai hate de voir la belle remontée, ça va claquer sévère ;)
-
ça m'a l'air vraiment du beau boulot. ;)
hate aussi de voir la suite.
-
Le blanc nacré de la fiat 500.... Il est juste magnifique, c'est celui que je voulais faire sur mon RSV, mais finalement j'attends encore un peu, elle est bien titine pour ses presque 7 ans. Mais elle y passera tôt ou tard a ce blanc magnifique.
Essaye de pas la rebourrer tout de suite ;)
-
houaa super boulot deja en blanc nacre ça pète bien.
suite a prochain episode.
-
Pour avoir fait de la carrosserie de l'hiver... beau boulot... me réjouis de voir le résultat final ;)
-
Super, tu commence a bien la connaitre a force.
Bon courage, bien que tu a deja bien bosser
-
Tu remet l'optique d'origine ou tu as envisagé de mettre un optique différent?
-
Le gris est presque fait! Seule une petite partie a eu sa couche de vernis. Pour le reste j'ai enlevé les scotch et ça a un peu bavé ici et là. J'ai du boulot de nettoyage maintenant :P
Les pièces en vrac
(http://imageshack.us/a/img856/2969/20130602201311.jpg)
(http://imageshack.us/a/img69/6058/20130602201335.jpg)
Et un montage à blanc des coques arrières.
(http://imageshack.us/a/img580/668/20130602204625.jpg)
(http://imageshack.us/a/img577/6202/20130602204641.jpg)
Je trouve ça pas mal :]
Au départ je pensais faire noir et blanc, j'ai voulu adoucir le contraste en faisant du blanc nacré et gris foncé. Pour le coup le gris est bien foncé! Là c'est pas encore verni, le rendu est meilleur sur les pièces finies.
Au départ je pensais qu'on pouvais peindre les couleurs les unes après les autres sans soucis et vernir en dernier, ce que le peintre m'a fortement déconseillé! Entre chaque couleur une couche de vernis, il s'avère effectivement que c'est primordial! Les bavures sont inévitables avec des formes complexes (même les lignes droites ne sont pas toutes clean), pour les nettoyer il suffit de coller du filet sur la peinture non verni pour ne laisser dépasser que les bavures. Ensuite avec du diluant et un chiffon on passe le long de l'autocollant pour effacer ce qui dépasse. Le vernis sur le blanc permet d'isoler les couleurs, sans ça le blanc fout le camp avec!
On tient le bon bout, mais y'a encore du taf :-[
-
Tu remet l'optique d'origine ou tu as envisagé de mettre un optique différent?
J'avais loupé cette question!
J'y ai pas mal réfléchi mais c'est aussi du gros taf! A moins de passer outre la prise d'air forcée qui complique la tâche.
Un pote à réfléchi à l'adaptation d'un optique de Dorso, il était motivé pour le faire mais il a eu une opportunité de reprise contre un V4 ;D
-
On avance!
Les liserés prévus initialement en peinture seront fait en autocollant. C'est trop compliqué de faire des lignes fines et avec une couche de peinture fine et uniforme.
Mais l'autocollant ça fonctionne bien, avec du 1.5 et 3mm de largeur
Voilà le résultat des premiers essais:
(http://imageshack.us/a/img822/2503/rncc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img196/6736/fc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img19/3511/rrkt.jpg)
C'est la meilleure solution l'autocollant le résulta est top, ça me plait :D
Avant de d'en finir avec les autocollants je vais tout reponcer en vue du vernis final
Donc hier après-midi remontage de tout ou presque, voilà le résultat ;D
(http://imageshack.us/a/img541/4500/4lgt.jpg)
(http://imageshack.us/a/img20/4498/eguk.jpg)
(http://imageshack.us/a/img832/8094/8qoe.jpg)
(http://imageshack.us/a/img829/3488/z0sn.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/251/pz63.jpg)
(http://imageshack.us/a/img560/5840/xin6.jpg)
Il manque encore le garde boue avant et les écopes carbone. Sur la troisième photo on distingue légèrement les liserés de jantes que j'ai posé. Le résultat est bien mais je ne pourrai pas les poser partout, le thermolaquage que j'avais fait avait mal réagit avec l'aprêt que le carrossier à appliqué par dessus le mastic, la surface est rugueuse donc aucune adhérence :-\ . C'est dommage, ça faisait le rappel avec le reste de la moto :-[ .
Prochaine étape donc, ponçage de chaque pièce (on est plus à une près :P ) pour pose de tous les autocollants rouges et enfin la (ou les) dernière couche de vernis!
Pour finir un gros plan au soleil pour mieux voir le rendu des couleurs :)
(http://imageshack.us/a/img191/3899/nj5o.jpg)
Le plus gros est fait, maintenant je peux rouler avec c'est déjà ça!
-
Magnifique.......
-
Chauffe les pneus hin ;)
-
ouhaa ça c'est du bon boulot.
la peinture est magnifique
-
super boulot les couleurs son vraiment super. elle pete bien la belle.
-
Bon, côté peinture c'est fini à peu de chose près, mais comme j'ai un couille par saison cette année c'est des soucis électriques!
Après nombreuses recherches ici même et ailleurs il semble que mon stator ait rendu l'âme :'( . Les symptômes et les mesures relevées vont de ce sens. Je n'aurais pas roulé des masses cette saison ::) .
Toute la partie inférieure n'est pas remontée mais j'ai quand même pris 3 photos:
(http://imageshack.us/a/img850/4544/f7lw.jpg)
(http://imageshack.us/a/img268/2039/b8k1.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/6172/mnj7.jpg)