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[vermefr]

Hello,

Je lance ce sondage pour capter vos retours sur le shifter Aprilia qui équipe les V4 APRC.
J'ai personnellement quelques soucis sans comprendre l'origine du problème : mauvaise utilisation de ma part ou réel problème mécanique / électrique ?

[Nicc-ola]

Pour ma part j'ai fais le rodage sens l'utiliser enfin presque pas

Et il m'est arriver que quelque vitesse lâche au début mais depuis je n'est plus de problème je pense aussi qu'il faut que la boite se rôde bien pour que les rapport verrouille bien puis il faut passer les vitesses asser au dans les tour pour une utilisation optimal

[Pinch]

C'est quoi ton souci exactement? Car perso mise à part le fait que la vitesse ait sauter une ou 2 fois car j'avais été trop timide sur le passage des vitesses jamais eu de soucis! Apres il faut clairement éviter de l'utiliser en dessous de 6000tr/mn

[seboulle]

en se qui me conserne ,un bon réglage de selecteur un bon mouvement bien ferme au passage du raport et gaz en grand 

[Biwolf]

Rodage sans shifter, un bon réglage du sélecteur avec un minimum de jeu et un coup de pied bien franc et ça va nickel.
Aprilia préconise de ne pas utiliser le shifter sous 4000trs, je trouve ça trop bas à mon gout et préfère vers 6000trs mini.
Plus bas dans les tours, je coupe un poil les gaz et ça verrouille bien même avec le shifter.

Les rares fois où un rapport a sauté ça venait de moi

[Alexter]

Si vitesse qui saute, vérifier les fourchettes avant d'endommager les crabots des pignons.
Pour sortir la boite, rien de plus facile:
Basculer la moto sur sa béquille, enlever le carter droit puis la boite à cassette.
Pas de fuite d'huile - ou très peu .
Fourchettes et pignons pris en garantie par Aprilia ( pour moi )

[vermefr]

C'est quoi ton souci exactement?

Mon souci est que de temps à autres l'action sur le sélecteur se termine en passage de vitesse raté: la boîte revient sur la vitesse précédente avec un à coup monumental dans la transmission; ma chaîne se détend à vue d’œil quand ça se produit 
Je pense donner une action très franche sur le sélecteur. Maintenant il n'est peu être pas très bien réglé.
Comment se règle t-il ?

Après il est vrai que j'utilise le shifter souvent en dessous de 6000 tr/min. Il faut que change cette habitude

A part ça, il faut bien garder les gaz constants au moment de changer de rapport n'est-ce pas ?

[vermefr]

Si vitesse qui saute, vérifier les fourchettes avant d'endommager les crabots des pignons.
Pour sortir la boite, rien de plus facile:
Basculer la moto sur sa béquille, enlever le carter droit puis la boite à cassette.
Pas de fuite d'huile - ou très peu .
Fourchettes et pignons pris en garantie par Aprilia ( pour moi )

Les vitesses passent très bien par embrayage classique... je ne vois pas pourquoi les fourchettes seraient endommagées ?
Et puis il faut des outils spéciaux pour accéder à la boîte non ?

[Nicc-ola]

Mon souci est que de temps à autres l'action sur le sélecteur se termine en passage de vitesse raté: la boîte revient sur la vitesse précédente avec un à coup monumental dans la transmission; ma chaîne se détend à vue d’œil quand ça se produit 
Je pense donner une action très franche sur le sélecteur. Maintenant il n'est peu être pas très bien réglé.
Comment se règle t-il ?

Après il est vrai que j'utilise le shifter souvent en dessous de 6000 tr/min. Il faut que change cette habitude

A part ça, il faut bien garder les gaz constants au moment de changer de rapport n'est-ce pas ?

Moi perso je ne l'utilise que lors d'accélérations franche gaz grand ouver et les vitesses à la voler  c'est quand même un pu*** de pied ça me manque quand je prend d'autre moto

Je pense que s'est une question d 'habitude mais évite de passer les vitesse trop bas dans les tours 

[Alexter]

Les vitesses passent très bien par embrayage classique... je ne vois pas pourquoi les fourchettes seraient endommagées ?

Je ne te donne pas tort  Peut-être faut-il passer les vitesses au shifter de façon plus franche 

Et puis il faut des outils spéciaux pour accéder à la boîte non ?

Non, rien de spécial, et c'est là tout l'intérêt 

[ylecadet]

Le manuel dit :
Aprilia Quick Shift  AQS

Ce système permet d'augmenter les vitesses sans agir sur l'embrayage et sans modifier la position de la poignée de l'accélérateur.
Il utilise le signal du capteur de passage de vitesse situé sur le levier de vitesses, pour effectuer un changement de vitesse plus rapide, avec une diminution du nombre tours inférieure à un passage de vitesse traditionnel.

Le système n'est actif qu'au-delà d'un nombre de tours moteur : environ 4 000 rpm (tr/min).

ATTENTION POUR PASSER À LA VITESSE SUPERIEURE QUAND LE REGIME DU MOTEUR EST INFERIEUR A 4 000 rpm (tours/min), UTILISER L'EMBRAYAGE.

ATTENTION LE SYSTÈME N'EST ACTIF QU'EN PHASE DE PASSAGE À LA VITESSE SUPÉRIEURE, AVEC L'ACCÉLÉRATEUR OUVERT.
LE SYSTÈME NE FONCTIONNE PAS POUR DEBRAYER.

[vermefr]

Merci pour la piquouse de rappel du manuel 

[ylecadet]

Merci pour la piquouse de rappel du manuel 

Arff des fois on y trouve des réponses censées  et meme utiles

[cricriadore]

Aucun pb sur piste, c'est du beurre, par contre sur route ou je ne tape pas dans les tours ... les vitesses peuvent sauter parce que je l'utilise mal.

[RV]

pour moi la cinq saute une fois sur deux et decroche une fois enclenchée , le concess ne trouve rien, je pense  a une  fourchette  donc lettre  à aprilia...j'attend de leurs nouvelles

[vermefr]

pour moi la cinq saute une fois sur deux et decroche une fois enclenchée , le concess ne trouve rien, je pense  a une  fourchette  donc lettre  à aprilia...j'attend de leurs nouvelles

Ta vitesse saute-elle seulement avec shifter, ou également en débrayant ?

[orangeméca]

 A deux trois reprises , j ai eut ce problème 

[antho]

j'ai jamais eu ce soucis

[RV]

Ta vitesse saute-elle seulement avec shifter, ou également en débrayant ?

les deux mon capitaine !!!!

[Yoyohf]

De mon côté, quelques petits louper au début mais je n'étais pas assez "franc" sur le sélecteur, sinon je trouve que 6000 c'est limite pour l utiliser, ça donne moins d'acoups en étant un peu plus dans les tours.

[Milan]

Jamais eu de soucis pour ma part.
Peut être parce que je ne l'utilise qu'en mode "Arsouille", c'est a dire nettement au dessus de 6000 tr/mn.
Quand je suis en mode "normal", j'utilise l'embrayage.

[vermefr]

De mon côté, quelques petits louper au début mais je n'étais pas assez "franc" sur le sélecteur, sinon je trouve que 6000 c'est limite pour l utiliser, ça donne moins d'acoups en étant un peu plus dans les tours.

Je crois que la clé est bien là: action franche et précise sur le sélecteur + utilisation à mi/au régime.
J'ai refait un essai suite à vos conseils (merci !) : en pré-positionnant mon pied en contact avec le sélecteur, et en n'exploitant le shifter qu'au-dessus de 6000 tr/min, les vitesses passent à chaque fois 

[Cesco]

Normallement, c'est fait pour passer les vitesses gaz ouvert en grand sur piste, ce qui fait que sur route, ce n'est pas vraiment utilisable (d'ailleurs, la dernière fois que je m'en suis servi sur route, j'y ai laissé mon permis).

J'ai eu qlqs souci au début, qd la bréle était à peine rodé. J'avais égallement tendance à relacher la poignée, ce qu'il ne faut surtout pas faire. Aucun pb en l'utilisant gaz en grand et en passant la vitesse au dessus de 8000 tr/min.

[RV]

ce coût ci c'est clair, le concess ne pourra pas dire qu'il  n'y à rien.....je m'explique, cette am petite sortie la cinq saute une fois sur deux ( comme d'hab ) et en fin de parcours elle  saute a nouveau et depuis impossible de la repasser ....
vais déposer la  mob demain mais suis sur que c'est une fourchette maintenant ....

[RV]

des news du concess, 2 fourchettes bleuie et un barillet usiné !!!!

prévoit le changement des 3 fourchettes, des crabos et du barillet, en attente de prise de garantie.

[Alexter]

Si vitesse qui saute, vérifier les fourchettes avant d'endommager les crabots des pignons.

 

[Milan]

Les fourchettes bleuies, c'est pas forcément grave si elles ne sont pas marquées, ça peut être du au traitement thermique qu'elles ont subit.
J'ai démonté la boite de mon GEX, les fourchettes étaient bien bleues mais pas marquées, j'ai depuis fait plus 50000 km sans aucun soucis.
Par contre, le barillet usiné, là, oui c'est pas normal.

[RV]

des news, tout est pris en garantie, le concess est en train de remonter 
d'après l'expertise, défaut de traitement des fourchettes qui expliquerais leur usure !!!
par contre aucunes nouvelles de ma lettre recommandé envoyée il y'a 6 semaines pour expliquer mes déboires depuis l'achat de la moto.......MERCI APRILIA 

[vermefr]

Tant mieux pour toi 

[jujuv60]

juste faire gaffe à une chose (je ne dis pas que tu fais ça), le moindre petit effleurement du shifter peut avoir un effet perver, ce retrouver au point mort. Ne laissez pas trainer votre botte sous le selecteur en fase d'accel...
Pour ma part j'ai mit un peu de temps à me rendre compte l'erreur que je faisais...