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[blondin]

Salut à tous,

J'ai vu ke l'on pouvais régler le régime moteur maxi sur l'ordi de bord. Le mien est réglé à 9500 trs/min, c'est bon?
J'avais vu sur divers articles 10500 trs/min

[HBB]

Salut,

Je pense que tu confonds le régime max et le régime où le shifter s'allume, que tu peux effectivement modifier au tableau de bord.

A +

Oliv

[blondin]

Oui je crois, donc il faut le régler plus haut dans les tours?

[Raven]

Tout dépend de l'utilisation que tu fais de ta bécane, tu peux rouler "à la cool" auquel cas un passage à 6000/6500 suffit (le réglage usine est d'ailleurs à 6000), sinon tu peux le régler plus haut si tu aimes tirer le max du moteur et être le plus possible au couple max, faut le régler plus haut pour savoir quand passer les rapports. J'ai réglé le mien à 9500, soit 1500 trs en dessous du rupteur, pour garder une marge si je ne vois pas la led rouge clignoter de suite...
Après, le shiftlight, quand tu connaîtras bien ta moto, tu n'y prêteras plus attention.

Raven

[petit-fifi]

C'est juste un repère!

[FloFactory]

Et la connerie de ce voyant, c'est qu'il reste actif, même en 6è......
Donc si tu le mets à 6000trs, à partir de 160 il clignote sans s'arrêter......

[Bestof]

 rappel :
rouler à plus de 130 est interdit en France
 

[FloFactory]

Oui ouiiii........

[Olly]

C'est quand il roule sur circuit le 160

[FloFactory]

Exactement.....

[cristo]

6000 c'est pour le rodage les biloutes!!
sinon  c'est pour la piste car tu n'as pas le temps de focaliser sur ton tableau mais le light il te pète à la rétine...
à régler sur 9000 puis au juger tu changes ton rapport, mais rupter,parfois, cela permet de gagner une montée et descente de boite inutile entre deux virages rapprochés, avant un gros freinage(mieux vaut alors se concentrer sur ce dernier avec sont repère visuel au bord de piste...)
Quand tu roules avec des bouchons, difficile de dire à quel régime tu es, et pour éviter de se distraire avec ce détail, on a inventé cette solution, chez bm ils n'ont pas encore compris....il flashe en même temps que ça rupte!????car tu sais pas le régler !?

[Dav]

Petit detterage de post 

J'ai un tuono v2 depuis quelques jours, la zone rouge est bien de 10.500 tours ?

J'ai lu 11.000 tours par endroits.

Merci de l'info 

[boutkiller]

La zone rouge ça ne veut rien dire, tu met les gaz jusqu'au rupteur ou plutôt jusqu'a la régulation de l'injection, la moto régule automatiquement au régime maxi. Et la tu auras ton régime maxi.
Ne fait pas ça a froid mais en roulant et brièvement.

[Dav]

Ce que je voulais dire c'est que sur la tuono, la zone rouge n'est pas matérialisée sur le compteur en fait, contrairement à d'autre bécanes 

[Kalache]

Salut

j'ai réglé le mien sur 6 000 pour apprendre à rouler avec la moto acquise ya une semaine.

A ce que je lis sur le post suivant http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=254998.0 et http://motoplanete.com/aprilia/technique.php?id=2097 là aussi http://www.motards-online.com/n1_283_Essai-Route-Aprilia-Tuono-1000-R-Coup-de-tonnere-Italien.html, la puissance est max à 9500 tours donc pourquoi vouloir faire hurler davantage la mécanique.

Je le mettrai plus tard à 9 500 personnellement.

[Dav]

Salut

j'ai réglé le mien sur 6 000 pour apprendre à rouler avec la moto acquise ya une semaine.

A ce que je lis sur le post suivant http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=254998.0 et http://motoplanete.com/aprilia/technique.php?id=2097 là aussi http://www.motards-online.com/n1_283_Essai-Route-Aprilia-Tuono-1000-R-Coup-de-tonnere-Italien.html, la puissance est max à 9500 tours donc pourquoi vouloir faire hurler davantage la mécanique.

Je le mettrai plus tard à 9 500 personnellement.

Salut Kalache,

J'ai bien vu les courbes pour les puissance max et couple max mais concernant la zone rouge il en parle à peine sur le livret : fixé à 10.500 tours/min apparemment.

Je l'ai réglé à 9.000 tours une fois la fin du rodage effectué ...

V

[Nico-R]

Salut,

Le réglage de la led du shift light est fonction de l'utilisation, roulant à 100 % sur piste, l'allumage de la led est réglé à 10000 tr/min, la gestion moteur coupe à 10500 environ.

Réglé à 9500, au passage de 3 en 4 papillons à 100 % avec la moto qui relève de plein angle (donc développement du pneu qui augmente) , la chute de régime est trop importante.

Tout est affaire de gout et d'utilisation.

Sur mon ex speed triple, uniquement sur route, en mode "arsouille" les leds rouges s'allumait 500 tours avant la coupure, et juste au dessus du régime de couple maxi en balade, mais si l'envie d'ouvrir se faisait sentir, le sapin de noel clignotant (vert orange rouge) était plus dérangeant qu'autre chose. Donc souvent réglé en mode "arsouille".

[mathieu frank]

il faut savoir que les gros bicylindre n aiment pas trop les haut regime en general en terme de mecanique ce qui est important c est la vitesse lineaire de deplacement des piston dans le cas du v60 cette vitesse et de 22.5 metre seconde a 10000trmin il faut savoir qu une vitesse superieure a 20m/s releve de la competition donc le moteur va s user vite si il est souvent portè  a des regimes importants moi je te conseille 9000trmin pour la longèvitè sachant qu il ne faut pas confondre longèvitè et fiabilitè.....