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[cook]

Bonjour,
je compte réaliser la purge de mon liquide de refroidissement, j'ai vu qu'il fallait remonter les vis de purge des radiateurs avec de la loctite 572 qui sert apparemment pour l'étanchéité, je n'ai pas ce produit.

Ceux qui l'ont fait avait vous remis de cette loctite ou de la classique (bleue ou rouge) ou rien du tout ?

Je voulais purger cette aprem...
Merci

[Pilou]

Remonté sans rien, pas de fuites

[Tomcat]

tu peux en trouver chez norauto, centre auto leclerc avec demande de conseil a un vendeur sur un équivalant

[cook]

Ok merci :trink1

[ké20]

Avec du téflon de plombier ça doit sufire , non?

Une question, j'ai eu un petit accrochage avec un fourgon, j'ai le collier de la durite qui s'est enfoncé , je vais le changer , arranger le tube du radiateur (un peu écrasé aussi :twisted  , est-ce que je dois OBLIGATOIREMENT purger le liquide de refroissidement après remontage?

[Pilou]

Si tu démontes il faudra bien que tu en rajoutes

[ké20]

Oui , je dois en rajouter car j'en ai perdu pas mal le temps de rentrer après cet incident.
Apparemment , pour purger c'est assez "long" pas trop commode , as-tu une astuce Pi-loup.

[doups]

pour purger le liquide de refroidissement,tu devisses le bouchon qui se trouve pres du cadre,  tu demontes le reservoir du liquide jusqu'a ce que l'arrivee ou tu as enlever le bouchon  et tu pompes sur les durites proches des radiateurs, et l'air va sortir.

j'espere que t'as compris

[ké20]

Oui j'ai pigé , c'est tout con en fait , le truc c'est que mon arrivé au radiateur (le coude en alu) est déformé , et je ne pourrais pas rouler comme ça car ça fuit , je pense que ça ne va pas faire du bien au moteur même si je rajoute du liquide régulièrement.
Je vais le démonter et le faire resouder  :-x

[ké20]

Ben je n'y suis pas arrivé, je n'ai pas du faire comme tu m'as dit.
Alors tu peux me préciser davantage? STP?
Le bouchon près du cadre c'est celui qui est en haut au dessus du radiateur ou celui du vase?
Ensuite , il faut pomper sur la durite qui relie le vase au radiateur?
Mais il faut ouvrir puis fermer puis ouvrir sans arrêt le circuit?

En fait j'ai 100kms à faire pour aller chez le concess , j'ai mis du film plastique pour faire bien joint entre le coude alu , et la durite en plus du collier , bref , est-ce que sans purger , je risque quelque chose même si je pars très tôt demain matin?
Ou je réessaie de purger.

[Tomcat]

Heu doups son tuono est equipé de durite rigide

tu remplis ton reservoir direct jusqu'au max, voir 1 cm de plus.
tu allume, laisse chauffer jusqu'a l'ouverture du calorstat.
puis ( fait gaffe çà peu sorti et c'est chaud) tu rajoutes par le bouchon en partie superieure de ton radiateur ( cote gauche )

Puis ( astuce de Polux ) tu prends la moto sur toi cote gauche (quand tu es assis sur la moto / point de pivot la bequille) bouchon toujours ouvert, tu redemarres et secoue legerement la moto ( tout çà represente moins de 30') tu eteins.

tu redemarre la moto aveç tout de fermer ( bouchons) tu redemarres et tu verifie ton niveau et le passage aux déclenchement de tes ventilos.

et normalement au bout de deux fois plus de bulle entre temps tu peux aussi presser la durite ( cote gauche ) partie basse ( la c'est de memoire)

 ;-)  

[ké20]

Merci tomcat , merci beaucoup ! J'ai plus qu'à maintenant et je file !

[ké20]

Bon , alors ça m'a pris vraiment 1minutes , c'est cool , j'ai penché la moto contre moi coté béquille, bouchon du radiateur ouvert et du vase fermé, j'ai pompé avec la durite qui se trouve le plus en bas du radiateur j'ai mis le bouchon, démarré la moto , laisser tourner un peu, éteins la moto et à nouveau pencher la moto en ouvrant à nouveau le bouchon supérieur et hop le tour est joué.

Merci , pour les astuces.

[Tomcat]

merçi qui !!!!!!!

non pas moi ( ouf )

 :gne mais le meilleur mecano qui change les pots d'chappement ou qui a toujours çà fuite ( non pas à sa couche) au bocal ( non pas la tete) d'huile :pfui

[ké20]

Bon , j'ai un nouveau petit problème dans mon circuit de refroidissement cela traine un peu , mais je ne mettais pas pencher sur la chose depuis.
Le truc c'est que je trouve qu'il y a comme un phénomène de surpression dans mon circuit car les pièces 25 et 22  sont assez gonflées par moment , de plus j'ai une petite fuite (coté droit face à la moto) entre la pièce 8 et 25. (Saloperie de collier d'origine)
http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv-1000-tuono-2006-2008-cooling-system-1780.php

Peut être que j'ai la réponse mais , je n'en suis pas sûr.
Ayant le radiateur vrillé du à 2 chocs , est-ce que cela peut engendrer un mauvaise circulation du système de refroidissement sachant que le radiateur ne fuit pas du tout et que les ventilos fonctionnenent ?
De plus , je suppose qu'il ne faut surtout pas tenter de le "dé"-vriller au risque de péter les ailettes dans lesquelles circulent le liquide de refroidissement.

[Pilou]

Au risque de dessertir les "boites" à eau de chaque côté.

Il y a une légère pression d'origine mais le bouchon du radiateur doit faire soupape de sécurité au cas où. Il est taré jusqu'à une certaine pression.
Vérifies peut être ton bouchon de radiateur.

[Tomcat]

essaye d'un trouver d'occas car effectivement tu as du pincer legerement le ou les passages d'eau

[ké20]

J'ai essayé de voir aussi avec mon frère tout à l'heure qui est mécano (agricole) , si le refroidissement se fait bien , il me dit que ce n'est pas trop grave , je vais changer un collier et ça ira mieux (au pire si ça doit péter ça pétera) , mais effectivement , à un endroit , il y a un léger pincement sur un des passage d'eau.
Je vais remettre le radiateur qui est le moins vrillé (et qui avait un coude enfoncé) , par contre , il a un passage d'eau qui est au contraire plus rond , je pense que ça n'influera en rien sur la circulation.
Merci pour votre aide, dans tous les cas , j'ai la révision des 10000kms fin février , je poserai la question.

[ké20]

Toujours super utile ce post , tiens un petit up ne fait pas de mal !