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Le règlement du forum est consultable dans la section "Général" merci d'en prendre connaissance.

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 le: Hier à 17:27:49 
Démarré par Fuollig - Dernier message par rr92zer
Bonjour,

Je ne suis pas possesseur de falco mais tuono, pour les cognements à bas régimes, tu peux jeter un oeil à ton PSB (pignon de sortie de boite). D'origine sur le tuono il est en 17 dents, ce qui est trop long comme démultiplication pour la moto, mais à été monté par soucis de respect des normes de bruits à un régime donné.
Le pignon de 16 est pas mal déjà, mais un 15 dents c'est waou... meilleures reprises à bas et mi régimes, et moins de cognements à bas régimes aussi :)
Il y a aussi la puce GMP à la place de celle d'origine, à voir si c'est montable selon l'année modèle du falco, puce qui lisse la coube de couple et puissance de la machine, et qui évite aussi les cognements bas régimes.

pour le pignon, il y a plein de sujet :

Voilà le sujet étant largement abordé, je te convie de continuer en utilisant la fonction recherche  les autres commentaires avec comme mot de recherche "pignon de 15"

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=11898.msg11898#msg11898
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=258866.msg315209#msg315209
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=258866.msg315209#msg315209
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=219728.msg219740#msg219740


http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=61742.msg62460#msg62460

Pour la puce

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=275.msg505045#msg505045


Bon V60 à toi, Olivier

Merci pour ces info!! je vais étudier cela, dsl de ne pas avoir répondu avant, j'ai les notifications qui ne fonctionne pas sur ce forum  :(

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 le: Hier à 15:56:37 
Démarré par pascaloursv - Dernier message par pascaloursv
Bonjour a tous, mon relais de démarreur vient de me lacher ....celui d'origine est un 12 V 50 ampere
Or il se trouve que j' en possède un de mes nombreuses ducati, un relais denso référence 182800-3611 disponible sous la désignation Ducati 39740021A. Il est également en 12V jusque là c est un peu normal! Par contre impossible d'obtenir sa valeur ampérage. Quelqu un saurait il s' il est compatible(a part la connectique qui se connecte au faisceau, ça c est facile ) merci d avance

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 le: Hier à 14:10:55 
Démarré par Diegotuono - Dernier message par johnjy68
Salut,

question toute bête sur la SHOWA quelle viscosité conseillez-vous ?

dans le manuel il parle de mélange possible... lors de ma dernière vidange j'ai mis SAE 15, mais je la trouve assez raide.

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 le: Hier à 13:45:10 
Démarré par yann77 - Dernier message par johnjy68
Hello les amis motards,

Je souhaite profiter du passage en peinture de mon réservoir pour remplacer le filtre à essence. J'essaie de résumer ce que j’ai lu dans d’autres topics du forum :

Filtres d’origine :
-   ref AP8102627 pour les Falco de 2000, 2001 et RSV de certaines années entre 2000 et 2002 suivant le pays (merci pilou ;) ) env. 37€
-   AP8102971 pour les Falco de 2002, 2003 et RSV 2003 env. 25€

A priori le filtre plus récent monterait aussi sur les anciens Falco.

Solution plus économique, un filtre adaptable de voiture, le plus proche est celui qui monte sur une Nissan Maxima ref chez Bosch 0450905326, env. 10€
 
Diamètre extérieur : 57 mm (contre 54 mm d’origine)
Ø admission : 8 mm
Ø Sortie : 8 mm
Hauteur : 121 mm (contre 118 mm d’origine)



En espérant que cela puisse servir...

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 le: Hier à 11:16:05 
Démarré par rr92zer - Dernier message par rr92zer
Voila un premier test, avec une gopro et les GPR furore en place.

https://www.youtube.com/watch?v=em6iwHzPm-8

durant cette session de plus de 1 heures avec 3 arrêt, 2 redémarrage on été avec le compteur qui remet a zéro le compte tours et heures, malgré la Yuasa ytx14-bs datant de 2019 (j'ai pas encore vérifiée si s'en est une)

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 le: 22 mars, 2019, 22:01:01 22:01 
Démarré par pololesgaz - Dernier message par Pilou
Je n'ai pas percuté de suite, mais quand tu réalèses un corps, tu le fais au niveau du papillon pour le diamètre que tu veux obtenir,  puis ensuite ça diminue pour garder le diamètre d'origine au niveau du bas du corps.
Tu ne le réalèses pas en 57 du haut jusqu'au bas!

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 le: 22 mars, 2019, 18:32:36 18:32 
Démarré par pololesgaz - Dernier message par Fredodo
Fredodo, il est possible d'avoir une photo de tes corps en 51 avec des injecteurs jaunes siemens? Parce que ce n'est juste pas possible ... ou j'ai loupé quelque chose ...

J'ai une des deux rampes qui est à nue, car je devais aller voir un usineur. Mais j'ai l'autre encore assemblée. Je fais des photos demain.

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 le: 22 mars, 2019, 18:31:11 18:31 
Démarré par pololesgaz - Dernier message par Fredodo
Je suis désolé, je me suis mal exprimé  ???

En fait j'ai déjà la BAA en 57 avec les cornets courts en carbon.
Mais en fait, ma plus grosse interrogation est : faut-il réellement réaléser à 57mm coté pipes d'admissions sachant que le diamètre extérieur de l'emmanchement dans la pipe n'est seulement que de 59mm ?

Ca va finir que je vais bazarder cette rampe et en trouver une véritablement en 57 ...

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 le: 22 mars, 2019, 18:29:08 18:29 
Démarré par pololesgaz - Dernier message par Pilou
Fredodo, il est possible d'avoir une photo de tes corps en 51 avec des injecteurs jaunes siemens? Parce que ce n'est juste pas possible ... ou j'ai loupé quelque chose ...

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 le: 22 mars, 2019, 17:45:57 17:45 
Démarré par pololesgaz - Dernier message par hans51
oui, si tu veux monter des 57 sur un gen1 faut retailler un peu la baa pour que les papillons puissent s'ouvrir, par contre rien au niveau des pipes.

Et plutôt monter les cornets courts du coup.

Pour le joint j'avais récup un de filtre à huile, ce sont les mêmes  ^-^

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