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 le: Aujourd'hui à 14:30:47 
Démarré par SugarMc Coy - Dernier message par SugarMc Coy
Depuis que mon fils est là, on m'avait dit que beaucoup de choses changeraient. En vérité pas tant que ça. Mon style de vie de prolo est quoiqu'en dise le medef, assez flexible pour épouser au plus prés ma nouvelle vie. Je le prends dans mes bras la nuit, il n'y voit que trés peu, mais je crois qu'il fait tout de même des cauchemars, comme les aveugles, ouais, des cauchemars auditifs et tactiles. Ce petit vient d'un autre monde, s'est écrasé dans le mien, et moi je fais ce que je peux. J'y pense pendant que je roule sur l'autoroute espagnole, que la 206 laisse un panache gris dans sa traînée. 112000 kilomètres au compteur, c'est pas possible. Faudrait s’arrêter avant que ça pète, mais là je peux pas, dehors ça caille, j'ai mon fis qui dort à l'arrière, ma belle mère et Ginger, toutes entières suspendues à ma décision, de s’arrêter ou non. Voyant stop, qui clignote, fumée grise, odeur d'huile cramée, ouais, ça se passe ainsi dans mes cauchemars.
C'est moi qui disais à Ginger que l'apogée automobile avait été atteinte début des années 2000, juste avant le virage du tout diesel, que ces bagnoles étaient les meilleurs rapports qualité-prix-autonomie du marché. Je vis peut-être dans un monde illusoire, mais dans ce monde, au moins, y'a Ginger. Puis je suis fils d'ouvrier, je mesure la valeur des hommes à la façon dont ils plongent leurs mains sous les capots. Pour moi, ça a un sens de garder le contrôle sur les choses qu'on possède. Et quand mon moteur commence à claquer, toutes me convictions se barrent par le trou que je devine au fond du carter. Comment tu vas ouvrir le capot et repartir maintenant, gros malin? J Je devrais m’arrêter, mais non, la petite Peugeot va bravement avaler les 5 kilomètres qui nous séparent de l'appartement, et alors, j'ai plus vraiment le choix. Et peu importe que l'assurance m'explique, avec tout le cynisme du monde, que pour rentrer en France, va falloir que je signe un abandon du véhicule, parce qu'un moteur essence qui claque des dents, c'est pas un truc que tu répares avec du scotch.
J'ai cherché cette caisse pendant des plombes, phase deux, toutes options, avec la baguette de chrome entre le nid d'abeille du pare choc et les antibrouillards, l'ordinateur de bord, la clim et même les poignées de portières récupérées de la XS de mon vieux pote. Tout ça c'est des détails que seuls les mecs comme moi remarquent, l'insonorisation des ailes, les joints de portière tout neufs, qui permettent aux portières, lorsque je les ferme de faire le bruit d'une grosse gamme allemande, ça n'intéresse que les ploucs de mon acabit. Ma vie jusqu'ici, c'était me tenir hors de la merde, la tête au moins, les mains aussi, mais depuis que mon fils et Ginger sont là, finalement peu importe. Peu importent les nids de poule que je me prends volontairement sur la route, parce que le bout de chou, les vibrations, il adore ça. Je porte mon gamin bras tendus au-dessus de la merde, quite a ce que je boive la tasse. Je pourrai pas faire d'aller-retour avec une chèvre et un moteur de rechange dans le Jumpy, à cette distance c'est hors de prix. Abandonner la caisse. Et moi je vais le faire, sans même récupérer les jantes, parce que dans le taxi qui va nous ramener, faudra charger la poussette le cosy, la belle mère et toutes les valises. Plus de place pour mes remords, va falloir oublier, Chouchou, egner et pas avec une croix au bas du formulaire, en regardant dans les yeux le partenaire de l'assurance qui se frotte les mains, parce que son pote casseur a déjà trouvé un moteur pour faire un swap, racheter l'épave et se faire 3 beaux billets sur ton dos, l'avantage du terrain c'est primordial quand ton monde n'entre pas dans le modèle de la croissance infinie. Le goût de la merde , c'est presque le même que celui de la fierté, lorsque tu l'avales avec tous ces principes, ceux qui, jusque là, étayaient un peu ton monde, t'enfermaient oui, mais t'abritaient aussi. Il faut parfois se résigner, remplacer les valeurs par des prix. La valeur d'un homme, c'est aussi, surtout, le sacrifice.
     Mais au moment où j'ouvre le capot, devant l'immeuble, l'assurance au bout du fil, je m'aperçois que le filtre à huile s'est dévissé. L'huile en fait ne sortait pas d'une fissure, mais ruisselait sur le collecteur d'échappements, le tablier, le fond de la caisse. Et quand une demie heure plus tard j'en rajoute 4 bons litres dans le bloc et que la voiture redémarre, cliquette deux secondes et tourne enfin normalement, sans fumer, je me rends compte que je viens d'ouvrir le capot, régler le problème, que ce n'étaient que les arbres à cames qui claquaient et non un coussinet, parce que les années 2000 ont accouché de la série 6 et des moteurs TU dérivés de la série 5, à la fiabilité éternelle, aptes à tourner quasiment sans huile.
   Il m'arrive de faire des cauchemars, comme ceux de mon fils, auditifs et tactiles, parce que parfois je suis aveuglé par tout ce qu'implique ma nouvelle vie. C'est dur d’être souple, quand on te demande aussi d’être fort.
Mais on finit toujours par se réveiller d'un cauchemar, même si le gout de la merde te reste dans la bouche, il t'apprend au moins quelque chose : c'est parfois lorsqu'on perd totalement la foi, qu'un événement providentiel se produit pour
 vous la rendre

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 le: Aujourd'hui à 14:12:37 
Démarré par Memeze - Dernier message par TiToF106
personnellement j'ai déjà eu la même chose mais ça n'arrive pas toujours... je pense bien à la roue libre, mais mes deux RSV démarrent parfaitement piste et route depuis 2 ans donc... je ne sais pas si c'est grave

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 le: Aujourd'hui à 11:21:26 
Démarré par Memeze - Dernier message par Memeze
Depuis quelque temps, assez souvent quand je coupe le contact pour arrêter le moteur, il se produit un claquement sec ??? de quoi celà peut il venir ?
Est ce que ça peut être la roue libre de démarreur ? ce serait plutôt au démarrage ?
Un problème de tendeur de distribution ?
Autre .... ?

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 le: Aujourd'hui à 09:33:29 
Démarré par Lozo84 - Dernier message par manuRF
Bienvenu!! Collector ta RSV  :-\

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 le: Aujourd'hui à 09:31:39 
Démarré par mathou37 - Dernier message par manuRF
Bienvenu!!

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 le: Aujourd'hui à 08:32:12 
Démarré par playgame1974 - Dernier message par TiToF106
sur ma 2002 je l'ai montée cette cale et j'ai vu d'autres ne pas la monter sur des modèles Gen2.
je ne sais pas si la théorie se vérifie mais cela dépend du modèle. (gen1  avec / gen2 sans) à vérifier.

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 le: Aujourd'hui à 08:19:24 
Démarré par stalingrad - Dernier message par spach
Athéna  ;)

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 le: Hier à 22:27:38 
Démarré par openapero - Dernier message par Mr noale
Pour le quitus ça va vite faut que je me déplace pour l'avoir aussi , quelle perte de temps toutes ces démarches....

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 le: Hier à 20:52:14 
Démarré par délire - Dernier message par délire
Voici la liste des machines suivies par ce fabricant
Elle vient de leur site web du même nom

http://www.magnecor.co.uk/userfiles/files/Magnecor%20RETAIL%20Price%20List%20Web%202018.pdf

Faut vérifier les compatibilités

Normalement le câblage est plug and play mais c’est à cause des nouvelles bobines d’allumage qui ne sont pas 100% identique a l’origine ==> ressorts maison nécessaire

Je te conseille, si ce fabricant de câbles t’intéresse, de ne pas faire la même erreur que moi ; à savoir acheter en Angleterre
Essaye de trouver un revendeur sur le continent
Il y a des délais car c’est fabriqué sur mesure à ma demande

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 le: Hier à 18:52:34 
Démarré par playgame1974 - Dernier message par Zden
Une cale qui est sensée venir où? Une photo?
J'ai monter le même récepteur. C'est une petite cale qui se met au fond du piston devant la tige de poussée si celle-ci s'avèrerait trop courte, avec un piston arrivant en butée, donc un débrayage insuffisant et probablement un levier devenant très dur en fin de course.

Je ne l'ai pas montée et pas de problème.

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