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Auteur Sujet: accessoires rsv4  (Lu 43692 fois)

guillaume29

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« Réponse #90 le: 21 décembre, 2009, 00:48:34 00:48 »

On a essayé dernièrement de mettre une alarme sur un rsv4, et apres avoir envisagé pleins de possibilités (même improbables ;-) ), on a abandonné l'idée... :aua

Les seuls endroits seraient près du radiateur ou des échappements, et je doute de la durée de vie de l'alarme..!!

Même pour le boitier pc, j'aimerai bien savoir ou le mettre!!??

Ca faut avouer que c'est un petit peu dommage, vraiment pas pratique!!
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vroom

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« Réponse #91 le: 21 décembre, 2009, 13:52:05 13:52 »

pour le boitier pc il ne te dise pas ou le mettre sur la notice de montage  :v car c,etait le cas sur celui de non tuono :v
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bart

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« Réponse #92 le: 21 décembre, 2009, 15:15:32 15:15 »

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Alexter

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« Réponse #93 le: 21 décembre, 2009, 21:41:04 21:41 »

Est-ce que l'utilisation du PC.V permet de garder les diff maps au guidon?
Est-ce que le gain serra sensible par rapport aux maps full d'Aprilia ?
Sur mon Z750, la ligne akra + K&N + PC III usb me permettai de passer 118cv à la roue :gogol
mais je doute que le gain sois si probant sur le RSV4, surtout en partant des maps en full :gne
Votre avis ?
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Poussin

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« Réponse #94 le: 21 décembre, 2009, 22:35:49 22:35 »

si c'est pour faire de la route, mon avis c'est que ça sert à rien du tout

si c'est pour faire de la piste, mon avis c'est que ça ne sert pas à grand chose (déjà exploiter les 180 bourrins correctement, et même avant de parler d'essorer la poignée, il faut rentrer plus vite en courbe)

bref, perso je trouve que ce type de modifs ne servent à rien sauf à gagner 5 ou 6 cv et quelques grammes de couple

avec la même somme d'argent (matos + temps de banc de puissance pour le réglage) autant se payer des journées pistes pour vraiment profiter de la machine
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Marco46

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« Réponse #95 le: 22 décembre, 2009, 08:49:40 08:49 »

Entièrement d'accord avec toi Poussin. Quand je vois le potentiel de la moto et le mien je me sens un peu à la rue.  :v
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titi21

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« Réponse #96 le: 22 décembre, 2009, 12:55:24 12:55 »

tout a fait d'accord aussi, 180cv pour l'exploiter à part un super pilote qui fait des courses à haut niveau je vois pas trop l'intéret, mis à part de se dire chouette j'ai la moto la puissante du quartier.
remarquez je pense qu'on est tous fier d'avoir la plus belle moto à l'heure actuelle non?
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piwi

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« Réponse #97 le: 22 décembre, 2009, 17:26:17 17:26 »

Citation de: Alexter

Est-ce que l'utilisation du PC.V permet de garder les diff maps au guidon?
Est-ce que le gain serra sensible par rapport aux maps full d'Aprilia ?
Sur mon Z750, la ligne akra + K&N + PC III usb me permettai de passer 118cv à la roue :gogol
mais je doute que le gain sois si probant sur le RSV4, surtout en partant des maps en full :gne
Votre avis ?


Salut à tous

Veuillez excuser mon ignorance au sujet des abréviations techniques motardes, mais qu'est qu'un : "PC III ou un PC V" hormis un boitier ECU amélioré je ne vois pas .........!  :toc

Merci

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titi21

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« Réponse #98 le: 22 décembre, 2009, 17:45:27 17:45 »

pc= power commander
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piwi

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« Réponse #99 le: 22 décembre, 2009, 19:22:11 19:22 »

Donc se sont des ECU (Engine Control Unit)améliorés ?
Si c'est cela quel est l'intérêt de changer de boitier de commande alors que, apparemment ceux d'origines peuvent ce paramétrer....?

 :tappe
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Poussin

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« Réponse #100 le: 22 décembre, 2009, 19:24:21 19:24 »

oui, c'est une sorte d'ECU amélioré. En fait ça prend le relai de l'ECU d'origine pour la carto d'injection. TU peux faire faire une carto sur mesure pour ta machine et ainsi avoir un ratio air / essence optimisé quelque soit le régime moteur.

a priori, le gros avantage n'est pas tant les quelques cv gagnés deci delà mais plutôt la réponse globale du moteur, l'absence de ratatouillage, de pétarade etc ...

mais bon, je persiste et signe, ça sert à rien sauf à se faire plaisir, ce qui peut être important pour certains et je respecte ce choix.
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piwi

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« Réponse #101 le: 22 décembre, 2009, 20:44:51 20:44 »

Merci
Je me coucherai plus instruis ce soir.

 :cool
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titi21

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« Réponse #102 le: 22 décembre, 2009, 20:50:26 20:50 »

est ce ke ceci peut aller pour la rsv4r avec fourche showa?
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Biwolf

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« Réponse #103 le: 22 décembre, 2009, 21:15:29 21:15 »

Oui biensûr

Faut avoir la taille de l'héxagone interieur. Sur le RSV4, faut du 17
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Alexter

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« Réponse #104 le: 22 décembre, 2009, 21:21:12 21:21 »

Citation de: Poussin

si c'est pour faire de la route, mon avis c'est que ça sert à rien du tout

si c'est pour faire de la piste, mon avis c'est que ça ne sert pas à grand chose (déjà exploiter les 180 bourrins correctement, et même avant de parler d'essorer la poignée, il faut rentrer plus vite en courbe)

bref, perso je trouve que ce type de modifs ne servent à rien sauf à gagner 5 ou 6 cv et quelques grammes de couple

avec la même somme d'argent (matos + temps de banc de puissance pour le réglage) autant se payer des journées pistes pour vraiment profiter de la machine

Dommage,
je pensai trouver plus de perfectionnistes :baba
Le but est juste de tirer la quintécence du moteur en l'accordant correctement aux éléments présents sur la machine :pfui  ( filtre, echappement... )
Injection bien réglée = moteur efficace & préservé = motard satisfait  :cool
A ce prix là, ce serrai dommage de pas en profiter, non ;-)
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rainey

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« Réponse #105 le: 22 décembre, 2009, 23:48:53 23:48 »

Citation de: Poussin

oui, c'est une sorte d'ECU amélioré. En fait ça prend le relai de l'ECU d'origine pour la carto d'injection. TU peux faire faire une carto sur mesure pour ta machine et ainsi avoir un ratio air / essence optimisé quelque soit le régime moteur.

a priori, le gros avantage n'est pas tant les quelques cv gagnés deci delà mais plutôt la réponse globale du moteur, l'absence de ratatouillage, de pétarade etc ...

mais bon, je persiste et signe, ça sert à rien sauf à se faire plaisir, ce qui peut être important pour certains et je respecte ce choix.


Merci pour ta réponse :trink1


A+
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Biwolf

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« Réponse #106 le: 23 décembre, 2009, 11:09:23 11:09 »

Niveau accessoire, j'ai contacté la commerciale de chez Bagster. Sur leur site, il a un protège réservoir noir et noir/vervillon mais pas de blanc mais il existe bel et bien.

Alors :
Protège réservoir noir : 1577U
Protège réservoir blanc : 1577B
protège réservoir noir/vermillon : 1577A

Bon, c'est c'est pas super beau un protège réservoir mais bien pratique pour mettre une sacoche en cas de balade
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guillaume29

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« Réponse #107 le: 23 décembre, 2009, 12:07:57 12:07 »

Merci pour le lien pour la placement du boitier pc, ca pourra me servir à l'occasion..

Pour ce qui est de l'utilité, il faut penser que le réglage d'injection ne joue pas seulement sur la puissance maxi, mais sur la souplesse a bas régime et sur toute la courbe de puissance... (éviter les trous a mi-régimes, douceur à faible ouverture de gaz...)

Ca permet souvent d'avoir une machine nettement plus agréable à utiliser, et ce n'est pas parce que les ingénieurs de chez aprilia sont mauvais, mais ils sont tenus de respecter des normes anti pollution par exemple... les cartographies power commander ne s'en soucient pas, elles...

Après, je ne dis pas que c'est bien de polluer plus pour gagner en agrément, mais c'est tout de même assez sensible...
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Tomcat

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« Réponse #108 le: 23 décembre, 2009, 13:02:51 13:02 »

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Si tu vois mon pneu arrière....... c'est que je suis encore devant

Biwolf

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« Réponse #109 le: 23 décembre, 2009, 13:35:46 13:35 »

Citation de: Tomcat

Protection cadre RSV4

http://www.carbon-performance.com/aprilia/bilder_gross/aprilia_APR_523_big.jpg

 ;-)


Poussin a des très belles protections, de chez Fiber-Pro je crois
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Poussin

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« Réponse #110 le: 23 décembre, 2009, 18:44:18 18:44 »

toutes mes protections carbones viennent de chez pro-fiber http://www.pro-fiber.com/shop/category/rsv-4/

pour voir les photos, c'est ICI

très bonne qualité de finition extérieur, les protections de cadre et de bras oscillant sont renforcée kévlar (une couche à mon avis), les protections de carter sont plus épaisses bien sur.

pour ma part, je trouve ça d'un très bon rapport qualité prix.
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Alexter

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« Réponse #111 le: 23 décembre, 2009, 19:08:58 19:08 »

Citation de: Poussin

toutes mes protections carbones viennent de chez pro-fiber http://www.pro-fiber.com/shop/category/rsv-4/

pour voir les photos, c'est ICI

très bonne qualité de finition extérieur, les protections de cadre et de bras oscillant sont renforcée kévlar (une couche à mon avis), les protections de carter sont plus épaisses bien sur.

pour ma part, je trouve ça d'un très bon rapport qualité prix.


Tout à fait d'accord avec toi poussin
Elle en jette ta meule  :bravo
Je me tatais encore pour les protections de cadre et bras oscillant, mais là :cool  
Peux-tu me dire comment tu as fixé toutes tes protections ??
On ( je sais "on" est un con  :plol ) m'a conseillé de la colle à pare-brise, qu'en penses-tu ??
J'ai peur que çà laisse des traces quand je l'enleve :argh
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piwi

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« Réponse #112 le: 23 décembre, 2009, 19:15:48 19:15 »

Citation de: Poussin

toutes mes protections carbones viennent de chez pro-fiber http://www.pro-fiber.com/shop/category/rsv-4/

pour voir les photos, c'est ICI

très bonne qualité de finition extérieur, les protections de cadre et de bras oscillant sont renforcée kévlar (une couche à mon avis), les protections de carter sont plus épaisses bien sur.

pour ma part, je trouve ça d'un très bon rapport qualité prix.



Salut

As-tu déja changé ces protections aprés une chute ou autre, car apparemment elles sont collées et suivant le type de colle il ne doit pas être évident de faire cela proprement ......
    :chaud
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FroggyRSV4

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« Réponse #113 le: 23 décembre, 2009, 22:33:09 22:33 »

Citation de: Poussin

toutes mes protections carbones viennent de chez pro-fiber http://www.pro-fiber.com/shop/category/rsv-4/

pour voir les photos, c'est ICI

très bonne qualité de finition extérieur, les protections de cadre et de bras oscillant sont renforcée kévlar (une couche à mon avis), les protections de carter sont plus épaisses bien sur.

pour ma part, je trouve ça d'un très bon rapport qualité prix.


J'ai acheté les mêmes protection chez Pro Fiber. J'ai la même question que beaucoup. Quelle colle utiliser pour que ça ne laisse pas de trace lorsqu'on les enlève. La colle vendue par Pro Fiber laisse t'elle des traces ?

Merci d'avance pour les réponses
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Poussin

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« Réponse #114 le: 24 décembre, 2009, 15:37:16 15:37 »

voici ma réponse qui n'engage que moi

pour les carters, pas de choix possible, c'est colle (colle à pare brise ou sikaflex)

pour le cadre et le bras oscillant, 2 options :

- colle = galère à démonter que ce soit après une chute ou pour revendre la machine

- serre-flex = ça se démonte quand tu veux, ça tient bien (il faut mettre les serre-flex dans une zone qui n'est pas exposée au frottements en cas de chute)

Par contre, il y a une précaution à prendre avec les serre-flex : il faut mettre de la mousse en fine épaisseur sur la face interne de la protection pour éviter de rayer le cadre ou le bras (vibration, mouvement au montage ...), sinon c'est la protection qui raye le métal, et là c'est couillon
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Nalle

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« Réponse #115 le: 24 décembre, 2009, 18:53:50 18:53 »

Put*** je savais que Devil allait sortir une tuerie pour les nouvelles générations de moto!!!!

[/URL]


Je veux le même pour ma RSV4 !!!!!!!   :angryfire  :8-)
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LIOREPSOL

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« Réponse #116 le: 24 décembre, 2009, 22:09:17 22:09 »

au sujet des austin racing et des autres pots adaptables sa passe niveau DB  sur les circuit comme ales.
si on garde le db killer sur un pots racing et que l'on a installé une map aproprier au nouveau pots la moto va forcément moin bien marcher non?
(je suis une bille niveau méca)lol
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Biwolf

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« Réponse #117 le: 24 décembre, 2009, 23:33:17 23:33 »

Vu le bruit que ça fait, je te conseille de garder le pot d'origine, tu seras sûr de passer vu que tu respectes la carte grise (même si la carte grise indique 104dB à 3875trs)
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titi21

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« Réponse #118 le: 25 décembre, 2009, 13:04:03 13:04 »

vous savez ou je peux trouver des molettes de réglages précontrainte pour mon rsv4r donc fourche showa ?
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Biwolf

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« Réponse #119 le: 25 décembre, 2009, 13:48:55 13:48 »

Pour les molettes, tu en as sur AF1Racing, Carpimoto ou Motodiscount...

Pour le réglages, faut une clé de 17 donc toutes les molettes "en 17" iront pour le RSV4
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