Imprimer

[nordlack]

bonjour,voulait savoir si c'etait possible de monter du 190:50:17 au lieu du 190/55/17merci de me dire si avantage ou inconveniant?

[Biwolf]

Oui on peut, c'est marqué dans le bouquin d'utilisateur.
Le 55 rendra la moto plus maniable. Suivant les marques et modèles, ça ne se sent pas trop pour une utilisation route.
Le 50 est plus facilement disponible dans les stocks des accessoiristes.

[kartastrof2000]

N'ayant pas trouvé de supercorsa, j'ai monté récemment un train de Power Pure en 190/50/17. Je ne sais pas si ça vient du pneu, qui est sensé être plus léger que ses concurrents, ou de la taille, mais la moto est plus vive qu'avec la monte d'origine.

Les changements d'angle sont nettement plus rapides et l'on ressent moins d'inertie. C'est assez bluffant sur les premiers kilomètres.

Par contre, attention, avec du 50, la moto est plus basse de l'arrière de - 1 cm. Ca ne parait pas beaucoup mais gaffe au (dé)béquillage car la moto est plus verticale qu'à l'origine une fois posée sur la béquille.

[te-uhle david]

je m'étais poser la meme question pour le jour ou je changerais les pneus , mais pour un 200-55-17 . soi disant la monte sur le modèle 2011

[Biwolf]

Le 200*55 sera la mont d'origine du Factory APRC.
Sur la doc du Tuono V4 c'est 190*50, 190*55 ou 200*55

[nordlack]

super merci a vous ,vais donc essayer ca merci

[al1-29]

N'ayant pas trouvé de supercorsa, j'ai monté récemment un train de Power Pure en 190/50/17. Je ne sais pas si ça vient du pneu, qui est sensé être plus léger que ses concurrents, ou de la taille, mais la moto est plus vive qu'avec la monte d'origine.

Les changements d'angle sont nettement plus rapides et l'on ressent moins d'inertie. C'est assez bluffant sur les premiers kilomètres.

Je pense surtout qu'elle est plus vive du fait que ça soit un pneu neuf

[kartastrof2000]

Ca aurait pu jouer en effet, mais j'ai changé le train d'origine bien avant qu'il soit mort. 

Le pneu avant était d'ailleurs comme neuf mais je n'aimais pas les Metzeler.

[gineste]

Un conseil en passant, avec les Michelin Power Pure il faut impérativement respecter les préconisations constructeurs en matière de pression de gonflage. Ces pneus ne fonctionnent qu'avec de la pression élevée (2.5 avant/ 2.9 arrière) une pression plus faible et l'avant " se croise les skis" Expérience vécue.. excellent sur le mouillé mais beaucoup moins bien que Pirelli SC sur le sec... Bref sur mon ancienne bécane les Power Pure ont été une mauvaise expérience 

[nordlack]

et pour la piste ca pose pas de probleme un 190 50???

[cristo]

Salut,
non pour la piste , faut alors jouer sur le réglage d'assiette car lors de gros freinages tu es plus sur l'avant avec du 55(en fonction des encoches de la fourche )
Il y a plein de paramètres qui entrent en jeu , dont un principal ton poids , la hauteur du pneu joue sur le rapport de transmission qui est plus direct avec du 50 en sortie de virage , le 55 te permet une plus grosse progressivité avec la montée en régime car le rapport s'allonge inversement avec l'inclinaison...moins de risque de high sides...

[max55thir]

Le meilleur compromis reste, à mon avis, le 190/55/17 !