Bonjour tout le monde,

depuis quelques temps, mon rsv (2003) émet un bruit pas cool au niveau du cylindre arrière, j'ai vraiment l'impression que c'est la chaine de distri qui bat.En effet, le bruit est flagrand au ralenti, et disparait en accélérant.
Le buit n'est pas vraiment cyclique.
Le moteur a 52000 non certifié.
J'ai démonté le poussoir hydraulique de tension de chaine,je l'ai purgé et réamorcé.
Il tient en pression en appuyant à la force des doigts.
Remonté, le problème est toujours présent.

Une idée? un conseil?

merci d'avance

De toute façon, si les pots sont vieux ....

Le mieux est de ne pas y aller au CT .

oki oki

Il n'y a pas de trou , nul part.

ça me fait quand même envie la rs-gpo  ...
Allez! On planifie ça pour le père Noël.... Sait on jamais. 

Nylon en effet, désolé pour l'erreur

Non ...

Salut guzzi diag marche t’il aussi avec le v2 gen 2?

Salut non l’alarme n’était pas piqué sur l’anti démarrage,elle utilisait uniquement les clignotants et le klaxon!
On verra demain je vais y passer un coup de diag.
Pour le moment j’ai vérifié les alimenter masses de l’écu ras, par contre les injecteurs et la bobine reçoivent 12volts mais pas la masse de puissance donnée par l’écu.
Voila ou j’en suis

Je ne comprends pas tout finalement.
j'ai une gmp,ma moto(Falco)  est  boite ouverte et pots léo.

Mieux vaudrait quoi ?

Sur certaines configs en boîte ouverte avec la GMP tu as un trou entre 4000-5000, si tu ne l'as pas et que ça te convient laisse ainsi.
La grosse différence avec la GPO c'est surtout l'avance à l'allumage de 5° par rapport à l'origine, ce qui donne une patate en début de courbe

Je ne suis pas sûr que le contrôle de pollution passe, surtout si ton catalyseur crame avec la carto Akra…

Le réservoir est en nylon (PA6), je vais partir sur une résine Wagner compatible nylon.
Je n'ai pas testé l'étanchéité du bouchon de réservoir, mais les cloques n'apparaissent pas à ce niveau, elles apparaissent vers le guidon.

Affaire a suivre