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[SL1000]

SL1000 pourquoi attendre les puces d'Elbeuf?!!!  

Because, trop peu de temps libre  ;
J'espère bien pouvoir faire une sortie avant les puces :-p
P.tain de crise :8-)  

[TiDi]

oh vi une tite balade  :cool

[adrien]

Bonjour tout le monde, c'est mon premier poste alors si je m'y prend mal il faut me le dire.

Alors moi aussi je suis embêté avec mon RSV de 1999 40000klm que j'ai acheté y'a un mois à peut près, il ne démarre plus, et n'a jamais réelement bien démarré.. A chaque fois c'était une misère même le lendemain d'une grosse balade.
ducoup tour chez le garage du coin (qui est calé en RSV sans être concess aprilia)
-batterie lythium
-changement des 4 bougies et des anti parasites (qui etait d'après lui rouillé)
-contrôle des tensions a la batterie (tout était bon) m'a t'il dit
évidemment en partant du garage sa démarre..
Mais ce matin je mets le contact, (déjà je constate que le compteur a fait reset) et la batterie ne donnais pas assez de pêche pour lancé ce maudit Bi, pas de panique je fait les pinces avec mon kangoo, alors la pour envoyer du jus le démarreur envoi du jus, mais rien n'y fait, sa démarre pas, quelques "pets" par ci par la mais je (et le garagiste) suis un peut perdu..
Comme c'est une moto que je viens d'acheté je commence à être réelement inquiet.

Si quel qu'un a une idée.
Merci

Adrien

[SL1000]

Commence déjà par regarder si tu as une belle étincelle à une bougie.

Si tu as du jus à la bougie, voit du coté de l'essence. 

[gc29]

t'as quelle température en ce moment, le lithium l'hiver c'est au chaud dans le salon si ça ne suffit pas de la "réveiller" avec les feux, si manque de peche risque de noyage...

[ravier17]

Et remplacer les câbles suivants aide pas mal, les cables deviennent résistifs avec le temps:

1) le + de la batterie au relais
2) le + du relais au démareur
3) le - de la batterie au chassis

Depuis, plus de faiblesse du démarreur...

[adrien]

Merci pour cette réactivité.

c'était la batterie (neuve) qui était à plat, donc j'ai certainement une perte quelques part, de plus gc29 la moto dors "dehors" (sous une bâche pour être précis) et les nuits sont assez froide, donc ça ne doit pas aider..
ravier17 je vais regarder ça, ça ne lui fera pas de mal dans tout les cas.

Toujours est t'il que j'ai investi dans un chargeur de batterie intelligent, et après une bonne nuit de charge elle est reparti.. mais je trouve çà fou qu'il faille que la batterie soit toujours au top du top pour lancer le moulin.

En tout cas merci !

[phil26]

salut une batterie bien charger est la premiere chose pour le v2 et le v4
ma futura est équipé d'un control de charge permanent est c'est top
je prévoie la même chose sur le tuono
a+ phil

[adrien]

Me revoilà.

C'était trop facile si ça marchait plus de deux jours de suite, ce matin, batterie chargé à fond, démarreur qui tourne du tonnerre, plein fait, pourtant rien..

J'ai contrôler l’allumage, y'a de l'étincelle, (sauf que le garagiste m'a monté des NGK dcpr8e au lieu des dcpr9e préconisé par le forum) ça peut être une piste ?
De plus les bougies sont blanche de chez blanche, j'ai du faire 100 bornes depuis leurs changement es ce trop peut pour qu'elle se teinte ? 

Si non, comment contrôler  l'arrivée d'essence? Même si lors du démontage les bougies était bien humide et la moto sentait l'essence.

 

[groscube]

Ta moto se noie.. Tout simplement.
J'ai eu un RSV 1000 comme ça, fallait surtout pas raté le démarrage sinon impossible de redémarrer derrière. Ton starter (accélérateur de démarrage) fonctionne bien ? moi cela venait de ça..

[adrien]

Ha oui ? C'est me fait exactement ça ! si elle part pas du premier coup je sais que c'est mort les coup d'après oui le starter fonctionne j'ai contrôler les papillon s'ouvre bien quand le starter est enclenché, et quand il est repoussé à fond ils sont bien fermé, oui c'est surement une connerie car quand elle démarre c'est du plaisir mais encore le faut-il..
je vais donc faire la procédure qui est préconisé dans ce cas la (débrancher la cosse de pompe à essence) et tester ça, en espérant que ça fonctionne.
merci

[bob]

Je dirais les bougies, j'ai eu le même problème dernièrement. De plus je ne suis pas certain que les NGK  dcpr8 sont prévu pour le rsv?

Bob

[adrien]

Ça a l'air d'être ça ! Est-ce un "problème normal" ou cela traduit t'il un problème de richesse?
Par contre il faut être vif pour rebrancher la cosse ! Pourquoi pas envoyer un interrupteur au guidon si cela persiste.

Et bob oui, les bougies j'en sait trop rien.. Si je rappelle le garage il va forcément me dire que c'est bon..

Merci encore les gars la solidarité fait du bien ! 

[adrien]

.

[cooter]

La différence entre les deux bougies est l’indice thermique,
Cf ngk

[bob]

Je pense que si tu vas dans n'importe quelle concession ils te vendront que des bougies dcpr9e en NGK  vu que c'est la référence standard préconisé pour un rsv , je viens d'en changer et on ne m'a pas proposé des dcpr8e!! Ça à l'ère de ce monter sur nos rsv mais es assez pour avoir un allumage suffisant?

Bob

[vinceV60]

si tes bougies sont blanches, je reprendrais directement les réglages moteurs. ( synchro et CO )

Les symptomes que tu décris sont souvent lié à cela. Regarder déjà si les potards de ton calculateur sont bien au réglage origine ( position I I )

Beaucoup de RSV qui demarrer mal et que j'ai réglé, démarrer parfaitement après.

Remonte les bonne bougies et ça devrait aller.

[adrien]

Parfait, je vais changer les bougies et regarder les réglages. Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles une fois ces points vérifié.

[Pilou]

Il serait dommage que tu te dégoutes de cette moto pour peut être un mauvais réglage.
Il y a suffisamment de membres aptes à filer un coup de main pour arriver à te dépanner.

[gonzo]

Des bougies blanches correspondrait à un mélange trop pauvre.
Regarde les réglages des potards comme dit Vince.
Ensuite cela peut venir de l'alimentation en essence dans le réservoir(filtre à essence, durite pincée.....).

[adrien]

Salut, salut le forum,
Je reviens vers vous car la je sèche,

Après avoir changé la batterie, les bougies, la rampe d'injection, repris les réglages synchro et richesse, refait le circuit de charge, acheter un optimate (...) j'ai eu envie de rouler, bah non pas encore possible la roue libre à littéralement cRrrRaCKKé, rien de grave "c'est la maladie" ne dit on pas, aller hop on change la roue libre, je remonte tout, j'ai fait une dizaine de démarrage sans souci, et la ce matin, plus rien, le démarreur tourne dans le vide.. BZZZZZZZZZZZZ..

Je vais ré ouvrir pour voir si.. si quoi d'ailleurs. bref écœuré.

Je suis dans le Val de marne, j'ai des bière au frais et une radio branché sur TSF jazz, si jamais un joyeux luron expérimenté passe dans le coin, car j'ai l'impression de plus avancer la.

[adrien]

J'ai démonté le carter d'alternateur pour voir un peut ce que sa raconte, voici un lien vidéo pour vous faire une idée.

https://youtu.be/juo6Ba_gf2E



Problème trouvé, c'était la clavette qui c'est sectionné, et qui a par la même occasion tout abimé.
Donc mon démarreur tournait dans le "vide" car en réalité il entrainait que le volant moteur.