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[panpan]

salut !
ma moto fonctionne très bien, et là! la pédale du sélecteur  glisse !! la durite de sortie de radiateur est sortie de sont logement ! le moteur chauffe direct je pause la moto et  une booooooone marche jusqu’à chez moi,  bref...!
j'ai resserré  la durite qui est sortis de sont logement, je refait le niveaux... rien ne fuit... le test moto de 10 mins  passe le radiateur a 103degres  assez rapidement ! probablement le soucis ce trouve en  sortie de radiateur( vus que tout c'est écouler de là...) ,
je suis très chaud de vos retours!!!
gracias

[lbourrin]

problème de calorstat ? Mais 103° ne me semble pas excessif, sur ma KTM c'était même un peu plus haut que ça pour que le calorstat s'ouvre., si je me rappelle bien 106°. Le liquide de refroidissement à un point d'ébullition supérieur à l'eau. Et sur un twin, la montée en T° est assez rapide.

[panpan]

ouai possible, il ce déclanche a 92 degrés le refroidissement normalement,
mais il ce trouve ou ou le calorstat  sur la tuono?

[Zan]

calorstat: il s'ouvre à 75°  ( et 65° sur les 1ers rsv..)

Tu démarres à froid.. et laisse chauffer. à partir de 75, ça commence à chauffer sur le radiateur en haut à gauche...

[Pilou]

M'est d'avis que tu dois avoir encore de l'air dans le circuit.
Re purge en suivant ce post http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=229693.msg231601#msg231601

[panpan]

merci , il ce situe ou le calorstat?

[lbourrin]

Oups, j'ai mélangé led températures du calorstat et de la sonde T°. Le calorstat commence effectivement à s'ouvrir verd 75 suivant les modèles et la sonde déclenche plus tard pour le ventilateur. Par contre il peut arriver que le calorstat ne s'ouvre pas complétement. On le geste en le mettant dans une casserole d'eau que l'on fait chauffer.
Il est au niveau de la pompe à eau généralement sur la durite inférieur du radiateur, côté moteur.

[panpan]

merci j'ai lu que l'on pouvais l'enlever!
des conseils?

[Zan]

oui tu peux l'enlever et il faut obturer une sortie..
mais aprés, c'est toi qui fait son boulot
faut pas rouler pendant la chauffe du moteur... et si trop froid faut boucher une partie du radiateur...

[panpan]

okok,
je viens de démonter le e calorstat mis dans l'eau a 85 degres il laisse passer de l'eau mais c'est pas une ouverture franche,
sinon ou trouver cette pièce?

[Zan]

parts racing....

[panpan]

j'ai retesté  et l'eau s'écoule bien une fois le carlostat chaud,  donc ca doit etre autre choses, j'ai démonter la pompe et elle tourne bien

[Zan]

Pilou t'as dis: mauvaise purge....
Si t'as de l'air, ça ne circule pas.. 
remet en eau.. tu démarres 1 mn  et tu refaits le niveau d'eau dans le radiateur..

[lbourrin]

merci j'ai lu que l'on pouvais l'enlever!
des conseils?

Pour faire des essais oui, mais sinon vaut mieux éviter, surtout en cette saison car de jour ça peut aller mais le soir tu peux avoir du mal à être dans la bonne plage de température et c"est pas bon non plus !

Et concernant l'ouverture du calorstat, c'est juste une ouverture d'un ou deux mm, c'est une bonne ouverture... Mais à plus de 85° avec la casserolle 

[panpan]

ok donc j'ai du pas mettre assez de liquide de refroidissement, genre ptet 1l,
j'ai fait mes test avec de l'eau fait du en metre 1.5l,
vous savez combien contient de litre le circuit de refroidissement ?

[lbourrin]

2.2 litres je crois...

[TiToF106]

je l'ai fait il y a 1 mois, j'ai tapé exactement 2.2l dans ma rsv 2002. j'ai lu que certain bloquait en dessous des 2 L parfois, ca dépend si la purge est bien faites partout je pense (deux radiateurs, vis de purge, presser les durites pour faire appel)