Salut,

Et bien voilà, après quelques mois de recherche, j'ai trouvé une RSV1000 2003 que j'ai récupéré mercredi.

C'est marrant de voir la 1000 et la 125 à côté dans le garage, il ne manque plus que la 250cc mais la on est plus dans le même budget 

A+

Bienvenue.

Bonjour à tous,

Hervé, 41 ans, habitant près de Pont-Audemer (27)

J'ai passé le permis en 2011 et voici la liste des machines que j'ai eut:
- Suzuki 400 Bandit; je voulais une machine de petit gabarit et atypique pour me faire la main
- Cagiva Raptor 650; On reste dans l'atypique mais avec un moteur de SV650 facile à emmener et pas cher à entretenir
- Triumph Street Triple R 2009; très facile à prendre en main, performant et polyvalent
- Ducati Monster 796; l'envie de gouter au charme d'une italienne: bien trop caractérielle pour moi, c'est celle avec laquelle j'ai le moins roulé!
- Triumph Street Triple R 2013; retour à l'anglaise, un régal!

J'ai saisi une bonne opportunité auprès d'un collègue qui souhaitait se séparer de son Tuono R de 2006 avec 42000km.
Me voilà donc avec la plus grosse machine que j'ai eut (taille, poids, puissance...)

Quelques soucis de charge à régler avant de pouvoir en profiter pleinement.

Bienvenue. 

salut, 

Bonjour , Aurélien, 39 ans, Angoulême (Charente), après un mt07 et un Mt09 me voilà a la recherche d'un TV4.
Merci pour toutes les infos présentes sur le forum, ça aide énormément 👍

    Bonjour,
As tu changer la batterie pour une Lithium Ion ? Si oui, une Lithium dite "compatible" avec ta moto pourra fournir en général 30 % de courant en plus (c'est bien pour le démarrage) mais aura en général une capacité 3 fois + faible. En conséquence pour un courant de fuite donné, la batterie se déchargera 3 fois plus vite, il faudra donc la recharger plus souvent (quand on utilise pas la moto). Chose vécue sur ma Voxan qui possède un courant de fuite de 10 mA à cause de l'horloge. Gérard.

Toutes les marques ont des soucis je suis d'accord, j'ai eu des soucis avec toutes mes motos, mais celle là... c'est bien la pire. Première fois que j'ai autant de soucis en aussi peu de kilomètres, et pourtant je roule. Première fois que je me retrouve avec une moto en panne (je n'ai jamais eu de vieilles motos, que des récentes). Première fois qu'un moteur casse... Aprilia commence à les accumuler...^^ Sur BMW en 63000km sur la S1000R j'ai eu un shifter, un capteur abs et des coques plastiques qui se sont cassés.

Sinon pour ktm je ne sais pas ça reste des marques comme Aprilia, puis oui j'ai des amis qui ont des soucis avec. Après j'ai l'impression que + les motos sont pointus et chers et moins elles sont fiables.

Sinon vous allez rire... (ou pas). Mon problème n'est pas résolu!! Le ralenti est toujours instable, et ma consommation toujours élevé (voir +, je suis à 11L/100km en ville!). Je fais une balade aujourd'hui, je fais un point et je retourne voir Aprilia... Quel enfer. Je pense faire un courrier au siège pour les prévenir de tout ça. Peut être que je peux demander de la faire expertiser? Que ça ne me refasse pas un refus de garantie comme sur ma dernière moto. Du coup j'avais une moto avec un réglage de soupapes non fait, 16 pastilles de changé, et j'ai toujours ce soucis. ça vient donc d'ailleurs...

Donc pour résumé les soucis que j'ai encore :
Ralenti instable aléatoirement jusqu'à caler
Pas de pétarade à la décélération
Surconsommation d'environ 2L/100km
Peinture noire sur toute la moto qui se raye d'une facilité déconcertante. Je me retrouve avec une moto neuve complétement rayé de partout, avec de grosse rayure sur le réservoir!!!! Vous avez ce genre de problème vous? C'est une noire de 2023. L'ironie du sort, c'est que c'est la première moto que j'ai avec un sticker de protection réservoir. Je n'en ai jamais mis et je n'ai jamais rayé mes motos mdr Pour vous expliquer, j'ai un sac de réservoir swmotech qui ne frole que très rarement le réservoir si je le charge un peu trop, j'ai la marque du tissu du sac sur le réservoir!

Mea-culpa, j'aurai dû mesurer en ampère et apparemment tout est bon ...
J'ai fait un test avec une lampe témoin 5v et le courant n'est pas assez puissant pour la faire clairer, il n'y a donc pas de fuite.
J'ai aussi fait un test avec le multimètre sur 10A et la valeur est à 0.

Le seul consommateur est donc "l'horloge" du tableau de bord qui doit quand même sacrément consommer pour dégommer une batterie en quelques semaines de non utilisation de la moto...

les BMW ont aussi leurs pb....

https://www.youtube.com/watch?v=NJT5Pe4Bfcs