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 le: Aujourd'hui à 16:01:16 
Démarré par Martin - Dernier message par arvigna
Salut,
il te faut voir avec Pashcou pour les puces maintenant.

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 le: Aujourd'hui à 14:17:20 
Démarré par Martin - Dernier message par oz-arts
Merci Pilou j'avais lu ça sur le net en effet mais pas plus, aucune info sur les changements qu'elle apporte.  :-\

Alors oui je pourrais remettre l'origine pour comparer...pourquoi pas  ::)

J'ai contacté Martin en parallèle pour lui commander une GMP, et pourquoi pas ouvrir la BAA, ce qui apparemment apporte beaucoup au moteur, je verrai bien s'il y a une un diff.

La seule question que je me pose, malgré la multitudes de sujets sur la BAAO (et je m'en excuse d'en reparler), le but est d'augmenter le volume d'air aspiré par le moteur (si j'ai bien compris), ok, mais est-ce que le volume est bien supérieur? le capot supérieur de la BAA d'origine est déjà plaqué contre le réservoir non ? donc comment cela augmente-t-il significativement le volume d'air ? Qui plus est, la section d'entrée d'air elle ne change pas en retirant ce couvercle, donc je ne comprends pas trop.

 3 
 le: Aujourd'hui à 13:52:46 
Démarré par Martin - Dernier message par Pilou
j'ai actuellement un Tuono de 2004 avec une puce qui ne semble pas d'origine à "deux étages" avec étiquette stipulant "8796539 TUONO".
Eprom Aprilia prévue pour le pot SP Titanium ...

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 le: Aujourd'hui à 11:51:22 
Démarré par Martin - Dernier message par arvigna
Idem.

Maintenant voir aussi avec Pascal . il fait ce qu'il faut.

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 le: Aujourd'hui à 09:10:37 
Démarré par Martin - Dernier message par dam-s
la GMP m'a complètement gommé le trou à mis régime comme quoi d'une moto à l'autre ...

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 le: Aujourd'hui à 09:07:26 
Démarré par Martin - Dernier message par oz-arts
Bonjour à tous, j'ai actuellement un Tuono de 2004 avec une puce qui ne semble pas d'origine à "deux étages" avec étiquette stipulant "8796539 TUONO".





J'ai eut il y a quelques années la meme machine avec une puce GMP, et honnêtement je ne vois pas de différence la pour le coup, mais j'ai quand meme un "creux" avant 4/5000tr/min comme avant quoi...

Je n'ai pas de BAAO juste filtre K&N et silencieux MIVV, synchro nickel et belle couleur de bougies, elle tourne parfaitement sinon à chaud comme à froid.

 7 
 le: Hier à 19:29:44 
Démarré par RSVGAZ - Dernier message par RSVGAZ
Nouvelles du moment!
Sur les conseils de Vince, j'ai acheté des colliers de serrage pour être sûr de tous les raccords à l'intérieur du réservoir! Serrage à mort!  Je rebranche et mets le contact, d'entrée de jeu, j'ai un retour à la durite que je n'avais pas avant...
Je tente un démarrage sans apport d'essence et elle craque!!!!  Mais un bref instant.
Je retente et là, elle tousse puis, ne veut plus rien savoir...

Maintenant que je suis rassuré sur cette pompe (Quoique... :o), les injecteurs? 





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 le: Hier à 15:11:14 
Démarré par RSVGAZ - Dernier message par RSVGAZ
Alors, je reviens vers vous après la suite des investigations.  :o

Sur les conseils de Vince, j'ai vérifié le bon serrage des colliers des durites de la pompe. Ok
J'ai déboité le régulateur de pression d'essence et me suis aperçu que lorsque l'on met le contact rien ne sort vers la durite de retour, par contre, ca sort du trou où ce régulateur est emboité!
En soufflant dans le régulateur avec de l'air comprimé, celui-ci s'ouvre.
La question ou plutôt, les questions:

Est-ce que la pression d'essence est suffisante pour passer la membrane du régulateur?
Est-ce que la pompe est assez puissante pour envoyer la bonne pression?

 9 
 le: 26 mars, 2024, 08:35:34 08:35 
Démarré par RSVGAZ - Dernier message par RSVGAZ
Ok!
Le point de contrôle pour vérifier le bon sertissage des duites, c'est ne pas pouvoir tourner sur elle-même. La petite durite sous le filtre, par acquis de conscience et aussi parce qu'elle n'avait pas une belle gueule, je l'ai changé par un bout tout neuf prévu pour l'essence.
Je vais aller vérifier tout ça...

Merci

 10 
 le: 26 mars, 2024, 08:16:32 08:16 
Démarré par stalingrad - Dernier message par arvigna
Repentance . :D

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