Aprilia-v60

Général => Moto histo' => Discussion démarrée par: Rotaxman le 26 octobre, 2010, 14:48:43 14:48

Titre: Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 26 octobre, 2010, 14:48:43 14:48
Allez un petit coup d'œil dans le rétro...
C'etait au Salon de Paris il y a 30 ans...
 (http://img836.imageshack.us/img836/5392/aprilia30ans.jpg)
Si vous avez quelques vieux canards pour retracer un historique illustré, n'hésitez pas!
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 27 octobre, 2010, 12:16:44 12:16
Chiche...? on commence quand l historique , en 1968 ?..
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 27 octobre, 2010, 13:08:36 13:08
Chiche...? on commence quand l historique , en 1968 ?..
Oui pourquoi pas , par contre documentation oblige...
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 27 octobre, 2010, 13:47:00 13:47
Il y a 30 ans l'importateur était la MICMO...spécialiste dans les importations de moto italienne en tout genre..
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 27 octobre, 2010, 22:14:58 22:14
Quelques docs d epoque :

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_1_10.jpg)

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_2_10.jpg)

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_3_10.jpg)

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_4_10.jpg)

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_5_10.jpg)




Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 28 octobre, 2010, 13:23:12 13:23
Une superbe MX 250 vue sur un salon en 1977 :

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_6_10.jpg)


et quelques bons bouquins sur l histoire d Aprilia , en Anglais et en Italien.

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/gedc1214.jpg)




Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 29 octobre, 2010, 22:46:02 22:46
quelle est l'aprilia qui vous a marque le plus....ou fais decouvrir la marque..??

moi c'etait la 125 FUTURA  ,
(http://images.forum-auto.com/mesimages/48474/afftr.jpg)
quand j'etais gamin, cette moto me faisais rever..

puis en regardant les GP , les 125 et 250 RS de sakata, manako, reggiani , biaggi, bayle ou ruggia.......les premiere chesterfield ..
j'avais 12-14ans...
 :P
Forza Max... (et dire que 16 ans apres, c'ets toujours pareil..
(http://static.blogo.it/motoblog/max_biaggi_aprilia_250.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 29 octobre, 2010, 22:52:40 22:52
http://myrcvideos.com/view.php?video=mXXMd6-PQa0&feature=youtube_gdata_player&title=Bayle+GP+250+argentine+M6

top video
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 30 octobre, 2010, 11:09:03 11:09
L Aprilia qui m a fait decouvrir la marque par le biais d un essai lecteur ou essai longue duree qui  paraissait a l epoque dans Moto Journal c est celle ci et c etait en 1990 , a l epoque elle m avait marque a cause de ses coloris tres "flashy" :

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/af1_0010.jpg)

Sinon j ai retrouve cet article interessant qui date de 1991 et qui prouve que deja a l epoque Aprilia songeait a la 1000 RSV , et ce n est pas un moteur Rotax ou alors c est bien cache..

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/v_twin10.jpg)





Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 30 octobre, 2010, 16:20:23 16:20
Allez un petit coup d'œil dans le rétro...
C'etait au Salon de Paris il y a 30 ans...
 (http://img836.imageshack.us/img836/5392/aprilia30ans.jpg)
Si vous avez quelques vieux canards pour retracer un historique illustré, n'hésitez pas!

Ma première fut celle de la photo sur le Motojournal, le premier 80cc de la marque en version SP !!
A vrai dire , je suis resté amateur d'enduro et c'est avec une certaine nostalgie que je parle de ces temps la...

Rotaxman sur sa 80 RC SP flambant neuve...
(http://img828.imageshack.us/img828/2047/diapodc09dbf86b0e04b80f.jpg)

Il me reste un peu de documentation sur ce modèle:
(http://img221.imageshack.us/img221/6301/cataloguercsp.jpg)

Pour la petite histoire il était plus facile pour moi d'aller chercher les pièces en Italie (Casa dela moto) San Remo que de les recevoir dans la concession, ou je travaillait après les cours , et ce malgré la large diffusion du moteur Minarelli de l'époque équipant les Aprilia, Ancilloti, Kramer, Kram it et j'en oublie... Heureusement cela a bien changé tout de même!
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 30 octobre, 2010, 20:15:41 20:15
Hi hi hi Rotaxman .. , moi j ai toujours prefere la route a l enduro , et je me souviens encore quand celle ci est sortie :

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_1010.jpg)

Il faut dire qu a l epoque , je revais deja d un deux temps sportif , or la 250 RS etait la moto de tous les superlatifs , que ce soit en terme de finition , d equipement , de performances , ou de cout d entretien.. , ce fut aussi le dernier 2 temps sportif de plus de 125 cm 3 a figurer au catalogue d un constructeur , jusqu au debut des annees 2000.

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_1210.jpg)

Cependant , celle qui allait devenir mon amie 10 ans plus tard roulait deja en Aprilia en 1995 , quelques 12 annees avant moi !!

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_1410.jpg)



Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 31 octobre, 2010, 12:14:17 12:14
(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_1510.jpg)



Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 31 octobre, 2010, 13:15:34 13:15
il ne faut pas oublier la première..
1985 / Loris REGGIANI


(http://img59.imageshack.us/img59/5189/reggiani.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 02 novembre, 2010, 11:38:49 11:38
De Radiguez en 1989 , superbe photo en pleine vitesse !

(http://i24.servimg.com/u/f24/14/84/44/70/doc_1610.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 02 novembre, 2010, 14:19:23 14:19
desmo,  le moteur Vtwin "ferme" est surement l'ancêtre du rotax des RSV.. équipé des culasses du pegaso 5soupapes...

en tout cas ça ressemble a ça non..?? un mix du mono rotax et du futur Bi ..

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 03 novembre, 2010, 12:44:27 12:44
1986 / Manfred Herweh

(http://www.pejer.info/H%20manfred%20herweh.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 03 novembre, 2010, 13:06:22 13:06
(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/aprili11.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 03 novembre, 2010, 14:21:29 14:21
ya ça aussi...

(http://www.jmb111.com/Historique_14_files/jmb%20bayle419.jpg)
sur cette photo, c'est la roue av en carbone cassee qui a causée la chute....ouille
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 03 novembre, 2010, 14:26:43 14:26
Oh mais c'est notre JMB National!

ya ça aussi...

(http://www.jmb111.com/Historique_14_files/jmb%20bayle419.jpg)
sur cette photo, c'est la roue av en carbone cassee qui a causée la chute....ouille
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 03 novembre, 2010, 18:49:46 18:49
@ Superkart , concernant ta question , je ne sais pas , mais ce petit article nous prouve que des 1991 et peut etre meme avant Aprilia avait l idee de construire une gamme autour d un bi en V a 60 degres , apparemment ils ont tente de faire ce moteur eux memes pour ensuite missionner Rotax ?

Ci dessous , a l extreme gauche , on remarquera l aerodynamique extremement pousse de la RSV 400 , qui courrait en 1994 aux cotes des 500 deux temps , pari fou ou idee geniale que de vouloir tirer parti des avantages d un bicylindre en Grand Prix afin de lutter face aux gros 2 temps V4 de 500 Cm 3 ?

Au fait , Honda aussi a eu l idee avec la 500 NSR V2 ; mais qui a eu l idee le premier , le geant Honda ou le petit poucet Aprilia ?

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/biaggi10.jpg)
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 03 novembre, 2010, 21:47:09 21:47

Au fait , Honda aussi a eu l idee avec la 500 NSR V2 ; mais qui a eu l idee le premier , le geant Honda ou le petit poucet Aprilia ?


Aprilia ou plutot  Jan Witteven , le projet a pris forme en 1993  grace a la victoire de Jean Philipe Ruggia sur le grand prix d'angleterre, il tourna plus vite que les pilotes 500cc excepté Cadalora! De la l'idée d'un bicilindre est née...avec à l'arrivé le premier moteur 100% Aprilia et un poids de 98kg pour 129CV...
Titre: Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 03 novembre, 2010, 21:54:46 21:54
Aprilia ou plutot  Jan Witteven , le projet a pris forme en 1993  grace a la victoire de Jean Philipe Ruggia sur le grand prix d'angleterre, il tourna plus vite que les pilotes 500cc excepté Cadalora! De la l'idée d'un bicilindre est née...avec à l'arrivé le premier moteur 100% Aprilia et un poids de 98kg pour 129CV...

Ah  j'oubliais...308km/h au Mugello!!
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 03 novembre, 2010, 22:21:30 22:21
la 400 existait avant le 500 NSR V2 je crois..
le 400 etait seulement une extrapolation du moteur 250 , châssis 250;;??(avec peut etre une bras oscilant diffèrent..(plus long et large)

ils sont passes a 500cc plus tard non ??

c'est pas facile de dire pourquoi ça n'a pas etait plus performant que ça face au 4cyl..
la legerete et la puissance y etait pourtant..
quand on voit qu'une 125 open fait le temps d'un protwin...

c'est surement la que pépé a raison.. l'avantage du poid ne se fait que dans le virage.. , il ne gagne rien en freinage et perds a l'accel par manque de puissance....
enfin.. c'est une explication.

il faut donc passer sacrement plus fort en virage pour rattraper le retard en ligne droite.
?????????




Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 04 novembre, 2010, 04:19:16 04:19
Cette 400 RSV nee en 1994 a subi plusieurs augmentations de cylindree successives jusqu a devenir une 500 mais toujours bicylindre en 2000.

De memoire , il dut y avoir une version 410 cm 3 en 1996 puis des 1997 une version 500 cm 3 qui signa la toute premiere victoire d une 500 Aprilia bicylindre a Assen cette annee la.

Jean Francois Robert avait d ailleurs signe un excellent article dans Moto Journal sur les avantages d un twin face aux quatre cylindres sur un tour de circuit avec courbes et comparaisons diverses a l appui et tout et tout , a retrouver..

On peut penser malgre tout que meme si l idee etait bonne ce n etait pas suffisant pour lutter face aux surpuissants V4 Japonais , mais c est amusant de voir que Honda a repris cette idee. (500 V2)



Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 04 novembre, 2010, 08:13:51 08:13
Caractéristique technique de la Rsw-2 500 "série 2000"
Moteur: 2temps, bicylindre en V à 90°, 2 vilebrequins, refroidissement liquide, admission à 2 disques rotatifs, valve à l'échappement.
Cylindrée: 498 cc
Rapport de compression: 14:1
Plus de 145 cv à 12.000 tr/mn
2 carburateur Dell'Orto VHSD 42
Allumage: CDI digitale, avec batterie
BV: Extractible à 6 rapports
Embrayag: multidisques à sec

Poids 105 Kg;
Empattement 1345 mm.
Réservoir: 26 litres

(http://images1.hiboox.com/images/4208/3f11e1f6f73e228bb0e1225aa3ba1f5d.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/donington-2000,3f11e1f6f73e228bb0e1225aa3ba1f5d.jpg.html)
Donington 2000
1er ROSSI
2nd ROBERTS
3eme Mac WILLIAMS...N°99..


A suivre...
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 04 novembre, 2010, 15:54:58 15:54
c'ets marrant de voir qu'il avait garder un empattement hyper court pour une moto aussi puissante et coupleuse (500 2t  twin..ça doit faire dans les 8mkg de couple..

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: cristo le 04 novembre, 2010, 16:38:06 16:38
un twin a toujours moins d'inertie par rapport aux quatres, de plus le grip est meilleur puisque deux poussées moteur par tour de vilos contrarotatifs sur le pneu arrière de 250...il était pénalysé en accel et lignes droites longues...
Pedrosa est arrivé trop tard pour ce gabarit de machine ;)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 04 novembre, 2010, 23:06:50 23:06
1985 , la toute premiere 250 de Grand Prix avec Reggiani au guidon

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/doc_1710.jpg)

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 05 novembre, 2010, 10:51:23 10:51
1989
quel est ce pilote testeur?
(http://img819.imageshack.us/img819/6981/125n.jpg)
Après des début mitigé en 1988 en 125, aprilia décida de produire son proto 125 en compé client...le début d'une grande histoire..
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 05 novembre, 2010, 11:37:43 11:37
1989 suite..
(http://img146.imageshack.us/img146/3644/1252.jpg)
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 05 novembre, 2010, 14:25:58 14:25
1989
quel est ce pilote testeur?
Il s'agissait de Ivan Palazzese ,pilote 250 de l'époque et émérite pilote 125 qui en 1982 arriva 3eme du gp125 mondial , il n'a pas pu continuer le développement car il s'est tué a Hockenheim la même année à 27 ans.
(http://media.moterus.es/photos/292057/Palazzese_89_04.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 05 novembre, 2010, 16:02:58 16:02
Retour en 1987..
Grand Prix de San Marin
Ce 30 août ,pour la marque Aprilia, est un grand jour: Reggiani et Aprilia ont gagné avec 8 secondes d'avance sur Cadalora sur sa Yamaha.La dernière fois qu'une moto italienne et pilote italien gagna dans la catégorie 250cc c' était en 79, avec Graziano Rossi sur une Morbidelli.

(http://img217.imageshack.us/img217/3177/reggiani2.jpg)

Tricherie certains penseront, le moteur était encore le Rotax Tandem...

(http://www.ozebook.com/compendium/maps/documents/830315016_896e70382c.jpg)

Mais 3 ingenieurs etaient là en plus des mécanos dans le staff; ils créent la surprise au cours de la première seance d'essais en connectant un PC à la moto...
Cette moto fut la première à utiliser l'acquisition de données en GP ...le début d'une longue histoire! 
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 06 novembre, 2010, 13:35:36 13:35
A propos du Twin in Line Rotax , ou Rotax tandem , on peut dire que ce choix de moteur  pour Aprilia fut influence par les bons resultats qui ne passerent pas inapercus aux yeux d Aprilia de petits constructeurs qui utilisaient deja ce type de moteurs tels que par exemple l Espagnol JJ Cobas ou la marque Anglaise CCM/Armstrong , et ce des le debut des annees 80.

Ce que l on sait egalement , c est que Rotax pour concevoir ce moteur s est lui meme inspire des bons resultats en Grand Prix dans les annees 70 (8 titres de champion du monde !) des Kawasaki 250 et 350 KR a moteurs bicylindres en Tandem.., et ce que l on sait moins c est que Kawasaki de l aveu meme du concepteur des twins en tandem des KR s est ouvertement inspire d une MZ 125 a moteur en tandem de 1970 , developpee par le pere des deux temps modernes Walter KAADEN , inventeur des disques rotatifs et du pot de detente..

La grande revolution pour Aprilia arrivera en 1988 , avec cette fois toujours le moteur Rotax mais en V cette fois ci et non plus en ligne  voir photo ci dessous :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/88_00112.jpg)

Mais au fait , peux t on vraiment parler de revolution lorsque l on sait que ce moteur ou tout au moins sa base existait deja dans le cadre de ce prototype Cotton Rotax de 1978 ?

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/fs_77610.jpg)

Ce type de moteur 250 en V a perdure et evolue chez Aprilia jusqu a la toute fin des 250 deux temps , c est a dire jusqu a l annee derniere , un des meilleurs ambassadeurs des evolutions de ce moteur peut etre vu en la personne de l ingenieur en chef Hollandais Jan Witteveen , arrive chez Aprilia en 1991 je crois et reparti en 2004 , a confirmer :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/wittev10.jpg)


A noter aussi que ce moteur fut le seul a tenir la dragee haute aux Japonais en Grand Prix pendant plus de 10 ans , avec plusieurs titres de Champion du Monde pour Aprilia a son actif ,  ce qui n est pas le moindre des exploits..





Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 06 novembre, 2010, 14:11:37 14:11
(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/1990_010.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 06 novembre, 2010, 15:25:01 15:25
Merci aux acteurs de ce sujet vraiment très passionnant  :P
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 06 novembre, 2010, 15:57:54 15:57

La grande revolution pour Aprilia arrivera en 1988 , avec cette fois toujours le moteur Rotax mais en V cette fois ci et non plus en ligne ....
Ce type de moteur 250 en V a perdure et evolue chez Aprilia jusqu a la toute fin des 250 deux temps , c est a dire jusqu a l annee derniere , un des meilleurs ambassadeurs des evolutions de ce moteur peut etre vu en la personne de l ingenieur en chef Hollandais Jan Witteveen , arrive chez Aprilia en 1991 je crois et reparti en 2004 ...

A noter aussi que ce moteur fut le seul a tenir la dragee haute aux Japonais en Grand Prix pendant plus de 10 ans , avec plusieurs titres de Champion du Monde pour Aprilia a son actif ,  ce qui n est pas le moindre des exploits..

Pour illustrer cette historique un reportage video 19 ans plus tard...en 2007 toujours le même principe malgré que ce soit un nouveau moteur..
http://www.youtube.com/v/vIkBi3FvPWA?fs=1&hl=fr_FR
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 06 novembre, 2010, 18:41:37 18:41
Le twin en V, il a toujours eu 2 vilo séparés?

Effectivement, passionnant votre sujet les copains...
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 07 novembre, 2010, 10:50:58 10:50
Gigi Dall Igna, le responsable du projet moteur V4.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 07 novembre, 2010, 16:04:47 16:04
Voici la reponse a ta question S-Marty , extraite d un article de Moto Journal de 1992 :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/histo_13.jpg)

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 07 novembre, 2010, 16:07:24 16:07
Suite de l article :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/histo_14.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 07 novembre, 2010, 16:12:07 16:12
Et au chapitre des curiosites , cette photo d une 125 Sintesi a moteur V Twin 250 Rotax sensee annoncer en 1989 le venue prochaine d une 250 sportive de route sortie en 1994..

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/sintes11.jpg)
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 07 novembre, 2010, 16:15:35 16:15
Le twin en V, il a toujours eu 2 vilo séparés?

En 2 temps  un vrai V2 n'existe pas car obligation d'utilisé un seul maneton par cylindre et par chambre...Hors un moteur en V utilise 2 bielles pour un maneton!

L'assemblage des vilebrequin d'un twin 2 temps peut se faire  donc en V par cascade de pignon, ou en ligne comme feu notre 250RS (moteur suzkiki) avec comme complication de créer l'étanchéité entre les 2 chambres bas carter ...ou tout simplement un bon vieux TZ.... pour les honda RS, je crois que c'est pareil, mais à confirmer.. j' arrête la, je vais être hors sujet....

l'assemblage en V par cascade permet de garder un moteur étroit et de jouer sur les calages des 2 vilo.

Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 07 novembre, 2010, 16:29:20 16:29
Le twin en V, il a toujours eu 2 vilo séparés?
Suite
Un question à se poser... alors quelles différences entre le Rotax Tandem et le Twin en V Aprilia : l'inclinaison des cylindres uniquement permettant une meilleure disposition du centre de gravité ...

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 07 novembre, 2010, 16:36:16 16:36
illustration:

Aprilia twin en V
(http://img818.imageshack.us/img818/8784/img2566n.jpg)

Rotax twin en V
(http://img708.imageshack.us/img708/696/20080328img0283.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 07 novembre, 2010, 17:42:50 17:42
Tu dis Rotaxman : "Quelle difference entre le Rotax Tandem et le twin en V Aprilia ?" tu dois te tromper quelque part , pour moi un Rotax en tandem c est ca :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rotax_32.jpg)

Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 07 novembre, 2010, 18:34:08 18:34
Tu dis Rotaxman : "Quelle difference entre le Rotax Tandem et le twin en V Aprilia ?" tu dois te tromper quelque part , pour moi un Rotax en tandem c est ca :

Non je ne me trompes pas, la réponse est à la suite de la question sur le meme Post!! ;)        les illustrations plus bas concernent uniquement le twin en V aprilia ou rotax.. pour répondre à la question de S Marty.




tU TE
Titre: Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 07 novembre, 2010, 19:04:59 19:04
En 2 temps  un vrai V2 n'existe pas car obligation d'utilisé un seul maneton par cylindre et par chambre...Hors un moteur en V utilise 2 bielles pour un maneton!

L'assemblage des vilebrequin d'un twin 2 temps peut se faire  donc en V par cascade de pignon, ou en ligne comme feu notre 250RS (moteur suzkiki) avec comme complication de créer l'étanchéité entre les 2 chambres bas carter ...ou tout simplement un bon vieux TZ.... pour les honda RS, je crois que c'est pareil, mais à confirmer.. j' arrête la, je vais être hors sujet....

l'assemblage en V par cascade permet de garder un moteur étroit et de jouer sur les calages des 2 vilo.

Quand je disais vilo séparés, j'entendais sur 2 axes distincts (contrairement aux Honda RS)  ;)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 07 novembre, 2010, 20:38:55 20:38
Si j ai bien compris ce moteur né Rotax s est transforme au fil du temps en moteur Aprilia , c est ecrit dessus.. , reste plus qu a eclaircir le mystere des differentes appelations des Aprilia deux temps de Grand Prix a savoir RSA , RSE , RSV , RSW , plus la part que Derbi a du prendre dans le developpement de ces moteurs et on saura tout ou presque . :P
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 07 novembre, 2010, 21:25:26 21:25
Si l on prends la categorie 250 cm 3 en Grand Prix on a les appelations suivantes :

1985 / Aprilia 250        (Moteur Rotax twin tandem)
1986/  Aprilia 250 AF 1  idem
1987/  Aprilia 250 AF 1  idem
1988/  Aprilia 250 AF 1  V (Moteur Rotax en V a 90 degres)
1989/  Aprilia 250 AF 1 V
1990/  Aprilia 250 AF 1 V
1991/  Aprilia RS 250 V
1992/  Aprilia  RS 250 V
1993/  Aprilia RS 250 V
1994/  Aprilia RS 250 V
1995/  Aprilia RS 250 V

ensuite ? en 1999 on a l appelation RSW 250

Parallelement , on trouve l appelation RSV 400 pour la moto de Grand Prix a moteur V2 apparue en 1994 , qui termina sa carriere en 500 2 RSW en 2000 apparemment.

RSA et RSE doivent donc logiquement etre l appelation des 125 de Grand Prix .
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 07 novembre, 2010, 23:20:13 23:20

RSA et RSE doivent donc logiquement etre l appelation des 125 de Grand Prix .

pour la 250 : RSV  puis RSW(99 à 2006) et RSA  (2007 a 2009)reste la RSW LE qui est une version RSW mise à jour avec des pièces de RSA, elle ont été loué au pilote et team second couteau ou avec moins de budget ... le tout commercialisé par le dept racing sous les marques Aprilia ou Gilera

pour la 125 même logique si ce n'est que les châssis sont diffèrent du a l'origine des motos Derbi ou Aprilia
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 07 novembre, 2010, 23:57:30 23:57
un petit retour en arrière de 35 ans..
le logo était le suivant:
(http://img593.imageshack.us/img593/864/logo75.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 08 novembre, 2010, 09:57:12 09:57
Un autre un peu plus ancien , je dirais annees 60 , est ce que ces batiments sont l usine de Noale ?

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/aprili12.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 08 novembre, 2010, 12:12:44 12:12
Parallelement aux 125 "officielles" de Grand Prix c est a dire aux motos d usine , il existait la possibilite de s acheter une compe client aupres d Aprilia , voici un exemplaire de 1991 , qui pourrait bien s appeler RS 125 R , a moins que ce ne soit une moto d usine ?

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs125r10.jpg)

Et notez cette inhabituelle RS 250 (absence d eclairage , echappement different , pas de reposes pieds arrieres) , qui est caracteristique des motos de Coupes de marques (ni une moto d usine , ni une compe client , et plus vraiment une moto de serie) aux couleurs de Chesterfield , qui deviendra en 1993 le nouveau sponsor d Aprilia en Grand Prix .

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs250t10.jpg)



Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Raven le 08 novembre, 2010, 13:23:01 13:23
Et quel est le LOGO actuel? je vois toujours écrit APRILIA sur les bécanes, mais pas ou plus de logo comme BMW et son hélice, Yamaha et ses 3 diapasons ou le cercle barré Ducati.

Raven
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 08 novembre, 2010, 13:43:45 13:43
Il y en a quelques bribes sur le site officiel http://www.aprilia.com/en-US/Pages/Company/History.aspx
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 08 novembre, 2010, 13:53:53 13:53
Et quel est le LOGO actuel? je vois toujours écrit APRILIA sur les bécanes, mais pas ou plus de logo comme BMW et son hélice, Yamaha et ses 3 diapasons ou le cercle barré Ducati.

Raven

Toujours le rectangle rouge avec le marquage APRILIA en Arial et minuscule
(http://www.aprilia.com/img/logo.gif)

Par contre l'exploitation des marques par le groupe Piaggio , donne à Scarabéo le nom d'une marque dédié au scoot grande roues..
(http://www.piaggiogroup.com/sites/all/files/piaggiogroup/images/brands.png)
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 08 novembre, 2010, 14:27:14 14:27
Parallelement aux 125 "officielles" de Grand Prix c est a dire aux motos d usine , il existait la possibilite de s acheter une compe client aupres d Aprilia , voici un exemplaire de 1991 , qui pourrait bien s appeler RS 125 R , a moins que ce ne soit une moto d usine ?

Oui tout a fait, des compé clients se sont vendu , et de mémoire, il y en a une sur le comptoir de la concession de Cannes.
Titre: Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 08 novembre, 2010, 19:00:25 19:00
pour la 250 : RSV  puis RSW(99 à 2006) et RSA  (2007 a 2009)reste la RSW LE qui est une version RSW mise à jour avec des pièces de RSA, elle ont été loué au pilote et team second couteau ou avec moins de budget ... le tout commercialisé par le dept racing sous les marques Aprilia ou Gilera

pour la 125 même logique si ce n'est que les châssis sont diffèrent du a l'origine des motos Derbi ou Aprilia

Un exemple :
Les accords commerciaux Piaggio/Zongshen aboutissent à mettre deux Aprilia au couleur Zongshen en course...
Grand Prix de France 2008:

(http://img169.imageshack.us/img169/4250/zongshen250.jpg)

Ici sur un autre circuit dans le bac à gravier: on peut noter que le bras oscillant est en Alu au lieu de Carbone des RSA: c'est une RSW LE

(http://cache.daylife.com/imageserve/01Wyd357w5ci7/610x.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 08 novembre, 2010, 19:45:34 19:45
Le terme "LE" designe donc en quelque sorte  des motos moins performantes comme autrefois le terme RS 125 R designait les premieres 125 compe clients apparues en 1991.

D apres ce que j ai cru comprendre sur un autre forum , le terme "RSV" designe des machines construites par Aprilia et courant sous les marques Aprilia et Derbi et le terme "RSA" designe des machines construites par Derbi et courant sous les deux noms egalement.

A noter egalement qu il a existe la 125 RSV .
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 08 novembre, 2010, 19:56:28 19:56
La RSA 125 est pas liée à l'apparition du disque rotatif à renvoi d'angle?
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 08 novembre, 2010, 20:14:39 20:14
Toutes les explications ici , attention c est du costaud mais c est passionnant :

http://www.pit-lane.biz/gp125-et-250-snif-f34/gp125-caracteristiques-aprilia-rsa-t117-0.htm
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 08 novembre, 2010, 20:44:19 20:44
La RSA 125 est pas liée à l'apparition du disque rotatif à renvoi d'angle?
la RSA à été l'appelation de la Derbi dont le moteur est plus performant que l'Aprilia, par contre le chassis etait meilleurs... D'autres explication sur ce post:

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=163687.msg163687#msg163687

Petite précision...en réalité lorsque je dis que Derbi ou Aprilia c'est idem en GP125 c'est qu'il existe 2 modèles de 125 :RSA et RSW la RSA étant la nouvelle génération construite depuis 2006 (prise d'air centrale sur tdf)et la RSW (prise d'air latérale sur tdf)qui n'est que la énième évolution datant de début 2000.
Donc sur le plateau tu peux retrouver les modèles suivants avec pilote en exemple:
APRILIA 125 RSW Nicolas TEROL
APRILIA 125 RSA Gabor TALMACSI Stefan BRADL Simone CORSI
DERBI 125 RSW Joan OLIVE
DERBI 125 RSA  MIKE DI MEGLIO
la distribution dépend du cursus des pilotes et teams ainsi que du budget de ceux ci...
Notre pilote français favoris est champion du monde sur une DERBI 125 RSA , Aprilia est champion du monde constructeur et le groupe PIAGGIO possède les 2 titres...
A+
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 08 novembre, 2010, 21:28:40 21:28
Toutes les explications ici , attention c est du costaud mais c est passionnant :

http://www.pit-lane.biz/gp125-et-250-snif-f34/gp125-caracteristiques-aprilia-rsa-t117-0.htm

top info!  :applause
Titre: Re : Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 09 novembre, 2010, 23:07:20 23:07
Quand je disais vilo séparés, j'entendais sur 2 axes distincts (contrairement aux Honda RS)  ;)
et ce qui est sur , c'est que c'est V2 sont cale a 360° .. pour l'equilibrage.
les 2 pistons en meme temps en haut...
la forme V etait seulement la pour l'encombrement.... car une moto avec un 256 rotax tandem... a le pot contre le pneu av et le bras oscillant tres court...( j'ai teste !!) pour une empattement de 250 GP

je ne sais pas quand aprilia a badge ses moteurs "aprila"... en tout cas ils sont reste longtemps marque rotax... , l'ere biaggi c'etait Rotax...
les 125 c'etait rotax aussi mais jusqu'a quand ??  peut tre jusqu'au rapprochement Derbi/aprilia/gilera....
 la gilera de simoncelli , ou celle de poggiali

Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 09 novembre, 2010, 23:13:17 23:13
Le terme "LE" designe donc en quelque sorte  des motos moins performantes comme autrefois le terme RS 125 R designait les premieres 125 compe clients apparues en 1991.

D apres ce que j ai cru comprendre sur un autre forum , le terme "RSV" designe des machines construites par Aprilia et courant sous les marques Aprilia et Derbi et le terme "RSA" designe des machines construites par Derbi et courant sous les deux noms egalement.

A noter egalement qu il a existe la 125 RSV .

je crois plutot que les "LE" c'etait les motos d'usine de l'annee passée..
en 250 on pouvait trouver 3 types de RSW
la version usine pour les 2-3 pilotes..
la version usine de l'an passé pour les compeclient riche
la version compe client basique.


si je me rappelle bien, la derniere anne de guintoli en 250 avec le scrab..
il avait une" LE " et cluzel une kit....
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 10 novembre, 2010, 12:07:26 12:07
un petit retour en arrière de 35 ans..
le logo était le suivant:
(http://img593.imageshack.us/img593/864/logo75.jpg)

1ans plus tard 1976

Le partenariat Dell Orto Aprilia s'affiche avec les succès en cross..
(http://img837.imageshack.us/img837/7129/alborghetti76.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 10 novembre, 2010, 22:44:21 22:44
Le pilote en question est le fameux crossman Italien Ivan Alborghetti , c est vrai qu on a un peu tendance a oublier qu Aprilia a aussi produit de bonnes motos de cross et d enduro , bien avant de faire des motos de Grand Prix , une dizaine d annees avant , si l on excepte la plus confidentielle 125 Scarabeo sortie debut 70

Elles etaient jolies ces petites machines !

Jetez un oeil ici : http://garnaga.free.fr/ , on y apprends notamment l origine de la marque Aprilia.

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/yvan_010.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/yvan_210.jpg)


Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 10 novembre, 2010, 23:39:11 23:39
Le pilote en question est le fameux crossman Italien Ivan Alborghetti , c est vrai qu on a un peu tendance a oublier qu Aprilia a aussi produit de bonnes motos de cross et d enduro , bien avant de faire des motos de Grand Prix , une dizaine d annees avant , si l on excepte la plus confidentielle 125 Scarabeo sortie debut 70

Elles etaient jolies ces petites machines !

Jetez un oeil ici : http://garnaga.free.fr/ , on y apprends notamment l origine de la marque Aprilia.

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/yvan_010.jpg)


Sur cette photo vous avez le père de la RSV 1000  (sur l'aprilia Scarabéo ,photo noir et blanc) et des autres modèles d'ailleurs...Un pilote hors pair qui développa toutes les partie cycles Aprilia..

Claudio Pelizzon

(http://img708.imageshack.us/img708/8999/cpeliz.jpg)

on le voit ici entrain de bichonner la RSV du dernier bol 2006.

(http://img585.imageshack.us/img585/5695/cpeliz3.jpg)

Ce pilote n'est autre que le père de Fabrizio pilote testeur actuel ayant developpé la RSV4 et pilote de cette meme RSV du Bol d'or 2006
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 11 novembre, 2010, 00:02:24 00:02
Le pilote en question est le fameux crossman Italien Ivan Alborghetti

Son surnom: Ivan le terrible!
Cette image est une des rare encore dispo sur le site Aprilia Officiel, on le voit portant la coupe:
(http://www.aprilia.com/assets/749/storia08_constraintscaled600x337.jpg)

Ici en pleine action:
(http://img216.imageshack.us/img216/910/12577br3.jpg)

(http://img24.imageshack.us/img24/5962/foto057yf2.jpg)

Il commenca sur un Scarabéo125 en 75 et finissa sur un MX 125 pour poursuivre sa carriere sur KTM et Cagiva.


Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 11 novembre, 2010, 00:33:58 00:33
Ivan suite...
MX125 78
(http://img218.imageshack.us/img218/5013/lovoloaprilia1xn1.jpg)

champion d'italie en 1977 dans les 2 categorie 125 et 250  et de nouveau champion d'italie 125 en 78 sur MX125
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 11 novembre, 2010, 13:17:44 13:17
Une autre photo du staff Aprilia de l epoque , comme ecrit sur la legende , avec Ivano Beggio le boss de la marque en blouson :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/yvan_310.jpg)

Et ici toujours Beggio avec Gaston Rahier , dont on nous dit dans la legende qu il fut le premier importateur etranger d Aprilia(s) :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rahier10.jpg)



Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 11 novembre, 2010, 13:28:02 13:28
Ci dessous , l endroit ou etaient fabriquees et vendues les toutes premieres Aprilia , ce n est pas l usine de Noale mais une sorte de marche ou etaient aussi vendus differents ustensiles. 

C est la plus ancienne trace des touts debuts d Aprilia qui existe apparemment , et la photo n est pas datee , dans le texte qui accompagne la photo on peut lire que le premier deux roue a moteur construit par Aprilia etait l A1 , en 1962 , dont il n existe pas de photos , mais qui etait assemblee par 3 ouvriers au rythme de 3 motos produites par jour.

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/mercat10.jpg)


Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 11 novembre, 2010, 21:10:31 21:10
Retour au année 80..

La ST 125, est la première moto  de  route Aprilia, présenté au Salon de Milan en Novembre 1981.

1983
(http://img140.imageshack.us/img140/2299/brochureapriliast12582.jpg)

Elle sera commercialisé seulement que fin82

Elle possède un moteur HIRO
1983
(http://img139.imageshack.us/img139/9681/hiro125st125.jpg)


Un second modèle apparaitra sous l’appellation 125 STX
1984
(http://img210.imageshack.us/img210/5320/stx125.jpg)

Le succès de ces 2 modèles amènera Aprilia à reconsidérer son partenaire moteur et faire jouer la concurrence...

C’est Rotax qui remportera le marché à partir de 1984 , ce partenariat durera 25ans , pour finir avec la dernière génération de RSV1000 et Tuono!

La première 125 routière à moteur Rotax :  AS125R

Particularité le kick à gauche !!

1985

(http://img210.imageshack.us/img210/5398/apriliaas125r1985.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 12 novembre, 2010, 08:39:30 08:39
L'historique de la RS125 en image par 125stradali.com
véritable mine d'info pour ce modèle!


http://www.youtube.com/v/j8Hf31as73Y?fs=1&hl=fr_FR
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 12 novembre, 2010, 11:33:38 11:33
(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/125_st10.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/125_st11.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 12 novembre, 2010, 11:55:59 11:55
Une petite remarque concernant l AS 125 R de 1985 , elle a un serieux air de ressemblance avec l AR 125 de Kawasaki vous ne trouvez pas ?

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/as_12510.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/a_ar1210.jpg)

Dans la video postee plus haut par Rotaxman , on peut s apercevoir que vers 1987-88 , des coloris beaucoup plus vifs font leur apparition , c est un fait nouveau dans la gamme Aprilia et meme dans l industrie moto en general , et c est de la volonte du patron Ivano Beggio de l epoque que de vouloir miser sur l emotion de la couleur.

En effet , a cette epoque certaines couleurs telles que le mauve , le violet , le rose , le vert pomme , apparaissent sur les Aprilia de petites cylindrees , la politique de cette jeune marque est de plaire aux jeunes , et pour cela il faut rendre les produits plus attractifs par le look bien sur , mais egalement par la couleur , et Beggio d insister sur l importance du melange des genres de couleurs sur ses motos , tout comme dans un tableau d artiste peintre..

Un exemple particulierement criant avec ces photos :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/criant10.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/amico_10.jpg)









Titre: Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 12 novembre, 2010, 19:17:52 19:17
Sur cette photo vous avez le père de la RSV 1000  (sur l'aprilia Scarabéo ,photo noir et blanc) et des autres modèles d'ailleurs...Un pilote hors pair qui développa toutes les partie cycles Aprilia..

Claudio Pelizzon

(http://img708.imageshack.us/img708/8999/cpeliz.jpg)


Un blog italien vient de lui donner la parole pour raconter "brièvement" quelques anecdotes de l'histoire d'Aprilia.. 1ere partie..

Pour lire cliquez sur l'image
(http://img541.imageshack.us/img541/1241/histopeliz.jpg) (http://www.pianetariders.it/2010/10/aprilia-una-grande-storia-italiana-intervista-a-claudio-pellizzon-1%C2%B0-parte-storico-collaudatore-della-casa-di-noale/11506)    
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 12 novembre, 2010, 19:29:20 19:29
Argh!
... Qui qui traduit l'italien?  :'(
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 12 novembre, 2010, 22:26:44 22:26
Si tu sais lire entre les lignes, une trad automatique (http://fr.babelfish.yahoo.com/translate_url?doit=done&tt=url&intl=1&fr=bf-home&trurl=http%3A%2F%2Fwww.pianetariders.it%2F2010%2F10%2Faprilia-una-grande-storia-italiana-intervista-a-claudio-pellizzon-1%25C2%25B0-parte-storico-collaudatore-della-casa-di-noale%2F11506&lp=it_fr&btnTrUrl=Traduire)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 12 novembre, 2010, 22:41:14 22:41
Merci..  :-X

...mais pourquoi je lis pas l'italien?!  :'(
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 12 novembre, 2010, 23:06:15 23:06
je connaissais pas tout ça...

bravo les gars !!

merci
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 16 novembre, 2010, 19:20:32 19:20
1992 /2000 Philippe Starck et Aprilia

(http://img541.imageshack.us/img541/3900/lamau.jpg)

la Moto 6.5 fut la première du genre...450 moto ont été livré en concession en 1995...combien de vendu? Pr contre en Italie c'est 2500 motos qui auront été vendu des la 1 ère année! 
(http://img214.imageshack.us/img214/1484/87576254.jpg)

Une suite logique a été demandé par Beggio des 1996 avec la maquette moteur du V60 

(http://img593.imageshack.us/img593/1091/xray.jpg)

(http://img197.imageshack.us/img197/2407/xray2i.jpg)

Dernière tentative non suivi par Aprilia ,lié a la production de la Super Legera.
(http://img691.imageshack.us/img691/7914/34228165.jpg)




Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Raven le 16 novembre, 2010, 19:25:18 19:25
La 6.5... Il aurait fallu le pendre dès qu'il a osé pondre cette horreur, c'est criminel de massacrer la moto comme ça... Quant aux suivantes, j'en parle même pas...

Raven
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 16 novembre, 2010, 19:28:26 19:28
Dernière tentative non suivi par Aprilia ,lié a la production de la Super Legera.

Tu veux parler du SL 1000 Falco avec SL pour Super Legera?
D'ailleurs si tu as des infos sur la genèse du modèle, quand arrivera son tour, suis preneur  :)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 16 novembre, 2010, 19:35:13 19:35
Heureusement le projet RSV était déjà bien née et avancé...des 1995 Rotax présenta le moteur qui équipa nos V60, Aprilia sous le coup n'hésita pas à annoncer l'arrivé de l'anti 916...

(http://img254.imageshack.us/img254/3369/mj95.jpg)

(http://img404.imageshack.us/img404/5185/mj952.jpg)
Titre: Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 16 novembre, 2010, 19:36:39 19:36
Tu veux parler du SL 1000 Falco avec SL pour Super Legera?
D'ailleurs si tu as des infos sur la genèse du modèle, quand arrivera son tour, suis preneur  :)

Oui c'est bien ca..
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 16 novembre, 2010, 22:14:00 22:14
Heureusement le projet RSV était déjà bien née et avancé...des 1995 Rotax présenta le moteur qui équipa nos V60, Aprilia sous le coup n'hésita pas à annoncer l'arrivé de l'anti 916...

et l'arrivé du trail V2
(http://img266.imageshack.us/img266/6205/2mj953.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 17 novembre, 2010, 17:36:26 17:36
(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/6_5_st10.jpg)

Au chapitre des horreurs , il ne faut pas oublier la Shiver , qui obtint le titre de moto la plus laide de l histoire  ; heureusement elle ne fut jamais produite :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/shiver10.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/shiver11.jpg)

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 17 novembre, 2010, 17:45:15 17:45
Concernant la 1000 RSV , dont les initiales signifient "Racing Series V twin" , il semblerait que sa genese ou tout au moins l idee de la produire remonte a la fin des annees 80 , preuve que Aprilia avait deja l ambition a l epoque de voir plus gros , puisque a l epoque Aprilia ne faisait que de petites cylindrees , c est une moto importante dans l histoire de la marque car elle fit passer Aprilia au rang de constructeur a part entiere de grosses cylindrees , et qui plus est avec l ambition de venir jouer sur les plates bandes de la 916 !! , il fallait oser ..

C est a l usine Mv Agusta qu eurent lieu les premiers tests en soufflerie , puisque apparemment Aprilia ne possedait pas de tunnel de soufflerie dans ces annees la :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rsv_2_10.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rsv_3_10.jpg)


Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 17 novembre, 2010, 18:45:11 18:45

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rsv_2_10.jpg)

Un Exellent technicien  est présent sur cette photo:
Ettore Baldini qui aujourd'hui œuvre chez Ducati .. il ne fut pas étranger du succès de la RSV auprès de la presse..

(http://img259.imageshack.us/img259/803/ettorebaldini.jpg)

ici avec une partie du staff en 98...

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 17 novembre, 2010, 18:59:43 18:59
Si j en crois la texte qui accompagne ma photo , Ettore Baldini etait aussi un ancien trialiste , ci dessous une photo de Beggio avec l hideux prototype de la Shiver dont on nous dit qu il fut le premier proto a accueillir le 1000 V twin :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/shiver12.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Raven le 17 novembre, 2010, 19:05:41 19:05
La Shiver actuelle a autrement plus de gueule, ils fumaient quoi les designer de l'époque?

Raven
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 17 novembre, 2010, 20:18:32 20:18
C'était le design de l'époque!
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 18 novembre, 2010, 01:49:25 01:49
Design de l epoque je ne sais pas , mais certainement un exercice de style d un constructeur qui a cherche sans aucun doute a se demarquer des autres coute que coute , un exemple particulierement criant est le design de la Futura par exemple , particulierement ose et qui n a pas seduit c est le moins que l on puisse dire..
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 18 novembre, 2010, 22:47:57 22:47
aprilia avait un proto genre "cagiva Vraptor" tres sympa..
j'avais vu cette moto sur le site aprilia dans la galerie, mais je ne la trouve plus...
quelqu'un connais cette moto..??

la Vraptor a un design que j'adore  mieux qu'une monster ou brutale...
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 19 novembre, 2010, 00:32:27 00:32
La moto dont tu parles Superkart doit etre la FV 2 , ce ne serait pas etonnant qu elle ressemble a la Cagiva Raptor vu que cette derniere a ete dessinee elle aussi par le designer maison actuel d Aprilia Miguel Galluzzi , egalement designer de la Ducati Monster et de la RSV 4 , dont il a un peu copie l arriere sur son proto FV 2 , qu on me corrige si je me trompe.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 19 novembre, 2010, 20:30:33 20:30
La FV2 ayant été présentée juste 1 an avant la RSV4, on peu imaginer que Galluzzi avait esquissé l'arrière de la V4 sur la FV2 (pour un "feed back" clientèle?)

Pour le train avant du FV2 en revanche, je n'ai jamais bien compris comment ça pouvait fonctionner??... il ne semblait pas y avoir de débattement possible (ou tres limité)...
...si quelqu'un a des infos sur ce train avant  ::)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 21 novembre, 2010, 21:21:30 21:21
non, pas une moto aussi recente , je pense que cette moto date de 98-2000..
un roadster  avec un chassis style FALCO mais avec un avant façon raptor..

ça a quand meme plus de gueule qu'un tuono..
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Raven le 21 novembre, 2010, 21:47:07 21:47
Effectivement, le cul de la RSV4 est directement issu du proto FV2

http://moto.caradisiac.com/Aprilia-FV2-1200-les-photos-officielles-867 (http://moto.caradisiac.com/Aprilia-FV2-1200-les-photos-officielles-867)

et tu dois vouloir parler de la Blue Marlin je pense

(http://lh5.ggpht.com/Bikez.Explorer/R0Hk5-O0cQI/AAAAAAAAAEo/3-g9Xe32uYo/s800/Aprilia+Blue+Marlin+-+2002.jpg)


Raven
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 22 novembre, 2010, 10:40:50 10:40
Insolite...

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/insoli10.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: STEFRSVR le 22 novembre, 2010, 11:22:29 11:22
C'est qui ce pilote Desmo ?
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 22 novembre, 2010, 12:20:22 12:20
C'est qui ce pilote Desmo ?

Alex Gramigni , mais j ignore son palmares et son parcours.
Titre: Re : Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 27 novembre, 2010, 09:11:13 09:11
Un blog italien vient de lui donner la parole pour raconter "brièvement" quelques anecdotes de l'histoire d'Aprilia.. 1ere partie..


2nd partie (http://www.pianetariders.it/2010/11/aprilia-una-grande-storia-italiana-intervista-a-claudio-pellizzon-2%C2%B0-parte/12198)

Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 27 novembre, 2010, 14:25:40 14:25
Un autre un peu plus ancien , je dirais annees 60 , est ce que ces batiments sont l usine de Noale ?

Le plus beau...A mon gout!
(http://2.bp.blogspot.com/_447gaNqWCjg/TPEEvfGltuI/AAAAAAAAAE4/Voi49We8PcI/s1600/logo%2BAprilia.jpg)

En bonne définition
http://2.bp.blogspot.com/_447gaNqWCjg/TPEEvfGltuI/AAAAAAAAAE4/Voi49We8PcI/s1600/logo%2BAprilia.jpg
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Martin le 27 novembre, 2010, 18:14:35 18:14
Si j en crois la texte qui accompagne ma photo , Ettore Baldini etait aussi un ancien trialiste , ci dessous une photo de Beggio avec l hideux prototype de la Shiver dont on nous dit qu il fut le premier proto a accueillir le 1000 V twin :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/shiver12.jpg)

Ca vous rapelle pas ca:
(http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200701/2008-aprilia-850-manaw.jpg)
Titre: Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 28 novembre, 2010, 14:44:09 14:44
Ca vous rapelle pas ca:
(http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200701/2008-aprilia-850-manaw.jpg)
C'est le coup de patte de Gianfranco Frison designer Aprilia
(http://img210.imageshack.us/img210/8477/frisonn.jpg)
...Pour lequel la filliation de l' ETV Mana  était le parfait intermédiaire...
(http://img600.imageshack.us/img600/8493/dcp0884.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 28 novembre, 2010, 16:26:38 16:26
Amusant , rien ne se perds , rien ne se cree , tout se transforme , la derniere photo et en particulier le cadre me fait penser a la Caponord , a propos de "reprise" , il y a je crois l ancetre du Piaggio MP3 que Aprilia avait invente en 2001 de memoire , et dont Piaggio a repris l idee , je ne me souviens plus du nom du 3 roues Aprilia , Rotaxman au secours , toi qui est la bible d Aprilia..
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 28 novembre, 2010, 23:31:15 23:31
il y a je crois l ancetre du Piaggio MP3 que Aprilia avait invente en 2001 de memoire , et dont Piaggio a repris l idee , je ne me souviens plus du nom du 3 roues Aprilia , Rotaxman au secours , toi qui est la bible d Aprilia..

Le Los Angeles et c'est bien en 2001 que Gaetano Cocco deposa un brevet inedit pour ce véhicule.
(http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?s=7d32ad02107ff898eea87a3c91f183b7&attachmentid=44107&stc=1&d=1147479672)
Cinématique du Los Angeles:
(http://img844.imageshack.us/img844/4238/losangelesbrevet.jpg)
bien entendu ce train avant est protégé par brevet.
On retrouve cet inventeur comme rédacteur de livres prestigieux..
(http://covers.openlibrary.org/b/id/2275363-L.jpg)

La suite , on la connait, le concurrent direct de l'époque travaille d'arrache pieds pour prendre de vitesse ce petit constructeur d'où l'apparition du MP3..

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 28 novembre, 2010, 23:44:48 23:44
En 2001  également..
le TRUKKER

(http://img508.imageshack.us/img508/5647/1000050trukker50ccimg.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 28 novembre, 2010, 23:57:34 23:57
Toujours en 2001
LE NVC3

(http://www.megagalerie.net/jpg2.php?f=www.megagalerie.net/media/319/Aprilia_-_NVC3_-_01.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 16 décembre, 2010, 10:09:31 10:09
En 2000, Aprilia rachète Moto Guzzi . En attendant la restructuration qui nécessite de nombreux fond( 13 millions d'euros en 2003) , Aprilia utilise cette nouvelle division pour les marché public...

(http://img152.imageshack.us/img152/3220/caponordpa2bis.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 19 décembre, 2010, 18:23:15 18:23
excellent la caponord avec le monobras de futura !!!

je suis persuade que ce chassis peu etre interressant sur la piste... une fois monte une fourche courte et une roue en 17... quel serait l'angle de chasse ?????

le boitier ar de transmission du monobras me donne des idées d'usinage pour la mienne !! beaucoup moins vilain que celui d'origine  !!
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 19 décembre, 2010, 19:27:00 19:27
A propos de la Caponord , elle etait une machine novatrice tout de meme , souvenez vous des jantes a rayons "exterieurs" , avant ou apres BMW , je ne sais plus.

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/capono10.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/capono11.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 19 décembre, 2010, 20:18:58 20:18
Sans compter le premier trail avec chassis alu.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 21 décembre, 2010, 19:20:05 19:20
Une des motos les plus marquantes de la competition chez Aprilia fut sans doute la fameuse RS Cube a moteur 3 cylindres en ligne Cosworth , dont la carriere en Grand Prix fut assez courte , de 2002 date du retour des 4 temps en categorie reine a 2004 , date a laquelle il fallut "jeter l eponge" suite a differents problemes je suppose parmi lesquels les couts astronomiques engendres par une telle implication au plus haut niveau de la competition pour Aprilia , le manque flagrant de resultats de cette moto en Grand Prix ; sans oublier que 2004 fut l annee "douloureuse" pour Aprilia avec l eviction du President Beggio qui officiait la depuis 1968 , mais aussi l annee du salut en quelque sorte avec le rachat par Piaggio de la marque , et donc son sauvetage , et l epuration de ses dettes ?.

Pourquoi le choix d un 3 cylindres ?

Apparemment et au vu des rares infos parvenues sur cette moto , ce serait un choix strategique pour Aprilia que de vouloir se demarquer a tout prix de la concurrence en choississant un trois cylindres en ligne , car Honda a l epoque roulait avec un V5 , Yamaha avec un 4 en ligne , Suzuki avec un V4 et Kawasaki avec un 4 en ligne egalement.

D autre part , il faut se souvenir qu a l epoque en 2002 la cylindree des Moto Gp etait de 990 cm 3 , ce qui peut sembler constituer pour le choix d un trois cylindres une valeur sure , avec donc une cylindree unitaire optimale de 330 cm 3.

Aprilia n etant pas encore a cette epoque un grand motoriste (!!) , la decision fut prise de se rapprocher du celebre motoriste automobile Anglais Cosworth , pour je ne sais quelles raisons , mais sans doute une des raisons fut que Cosworth avait deja collabore avec Aprilia en categorie Superbike (RSV 1000 SP) et egalement en moto bien avant Aprilia , des 1974 en fait avec Norton et la "Challenge Cosworth" qui fut un bide monumental , peu competitive , sans resultats , et avec un moteur trop "typé" automobile , voir photo ci dessous :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/presen10.jpg)

De plus , et toujours dans l optique de se demarquer des Japonais , le choix d un moteur a 3 cylindres etait tres "Europeen" , car cela faisait penser aux glorieuses MV Agusta a 3 cylindres des annees 70 , mais aussi aux Laverda , Triumph , c etait donc un choix pro Europeen que de se tourner cette fois vers les Anglais de Cosworth.

En effet , et apres des annees de domination Japonaise en Grand Prix a l epoque des 2 temps , on s etait laisses enfermes dans une sorte d architecture ideale dont le V4 deux temps etait le meilleur ambassadeur , avec notamment des machines aussi glorieuses et victorieuses que la 500 NSR d Honda , il etait grand temps que cela change ! et la decision de remplacer feu les deux temps par des 4 temps ouvrait la perspective pour les constructeurs Europeens de (re) venir enfin se meler a la lutte .

On parlait a l epoque bien sur d Aprilia , mais aussi de Ducati , voir de Bmw ; Triumph ?
La realite fut tout autre et aujourd hui force est de constater que seul Ducati a reussi a s imposer en 9 ans face aux Japonais.

Quoiqu il en soit , la RS Cube n a pas rempli sa mission ni meme honore les espoirs places en elle , la suite de sa carriere au prochain post..

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 21 décembre, 2010, 20:24:31 20:24
Quelques photos de la bete glanees sur le net :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/milan-10.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/milan-11.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/milan-12.jpg)


et les caracteristiques du modele 2003:

Alesage x course = 95X46.6 mm
taux de compression = 12;8
regime maxi = 16250 trs /min
vitesse lineaire du piston = 25.2 m/ sec
puissance estimee = environ 230 chevaux





Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: cristo le 21 décembre, 2010, 20:51:40 20:51
Il lui manquait juste le traction control et ils auraient  pété les tablettes de la FIM!! :D
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 21 décembre, 2010, 21:07:25 21:07
(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs_cub11.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 21 décembre, 2010, 22:40:22 22:40
Je l'aime bien celui là (le "cube")
Il représente beaucoup de ce qu'est Aprilia à mes yeux...  ::)

  :sort
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 23 décembre, 2010, 20:29:54 20:29
En Decembre 2001 , on commence a entrevoir les premieres photos de la Cube dans la presse specialisee ainsi que les premieres infos :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs_cub12.jpg)

C est  a l epoque l ingenieur Hollandais Jan Witteven , directeur du service technique d Aprilia et fondateur du departement course qui aura en charge de superviser l evolution de la machine , assez vite en effet , comme le montre la photo postee plus haut , apparaissent des problemes de motricite sur cette machine , la faute sans doute a un 3 cylindres trop coupleux et delivrant sa puissance trop brutalement.

En 2003 , et pour pallier aux problemes de la saison precedente , deux pilotes issus du Superbike furent engages pour remedier aux problemes de developpement de la cube , il s agissait de Colin Edwards et de Noriyuki Haga.

Plusieurs evolutions furent effectuees sur la cube , parmis lesquelles la modification de l equilibre de la machine , en remontant notamment le bloc moteur afin de rehausser le centre de gravite.
Effectivement , la cube est notamment difficile a inscrire en courbe et est delicate a la remise des gazs.

Son moteur Cosworth utilise une technique derivee de la Formule 1 , avec notamment une distribution pneumatique , moyen excellent pour la puissance selon Witteven , qui refusera toujours de faire marche arriere , convaincu du bien fonde de son choix.

En 2004 , derniere annee de la cube et apres n avoir remporte aucun Grand Prix ? (A confirmer) , Witteven decide de cesser en cours d esaison la collaboration avec Cosworth et de reprendre le total controle des operations , sans plus de succes.

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs_cub13.jpg)





Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 23 décembre, 2010, 20:39:12 20:39
Peut etre la photo la plus celebre de la cube..

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs_cub14.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs_cub15.jpg)


Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: nori le 24 décembre, 2010, 08:12:00 08:12
http://www.youtube.com/watch?v=cyJqhM-bjE8 (http://www.youtube.com/watch?v=cyJqhM-bjE8)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 26 décembre, 2010, 11:21:39 11:21
D autres photos de la magnifique Cube , a noter que notre Regis Laconi national a roule sur cette moto ; photo du bas :

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs_cub16.jpg)

(http://i64.servimg.com/u/f64/14/84/44/70/rs_cub17.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: STEFRSVR le 27 décembre, 2010, 09:27:54 09:27
A l'époque,je ne connaissait quasiment pas la marque Aprilia et pourtant,la RS cube m'a tapé dans l'oeil direct,la plus belle motogp du moment pour moi et une sonorité de dingue  :-*
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: cristo le 27 décembre, 2010, 20:41:52 20:41
Avec les passionnés qui persistent comme Patton et autres Italiens  , il ne serait pas impossible d'en revoir une en 2012....1000cc4T :P
Elle a quand même fait parler d'elle, dommage que les ingénieurs "pilotes" n'étaient pas aussi innovants que les  ingénieurs "motoristes", car alourdir un vilo , c'est sur que cela n'aide pas à tourner.
 De plus, avec une rigidité générale combinée avec des brutes de la poignée (Haga et autres pliotes SBK) , les résultats étaient quasi connus d'avance.
La moto fesait peur sous la pluie, d'où la méfiance de certains  >:(
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Raven le 27 décembre, 2010, 21:05:11 21:05
M'étonnerait fort d'en revoir une en MotoGP, Aprilia a clairement dit non à un éventuel retour dans cette catégorie, ils restent sur le SBK.

Raven
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: cristo le 28 décembre, 2010, 11:29:17 11:29
Je n'ai pas parlé d'aprilia mais de prototype qui utiliserait ce moteur (autorisés avec les productions mais limités en essence)
l'espoir vait vivre la passion... :D
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 28 décembre, 2010, 12:16:12 12:16
Je ne pense pas non plus qu on reverra un jour cette architecture moteur en Grand Prix , l experience de la Cube restera sans doute comme l exemple  de ce qu il ne faut pas faire .

A mon avis on devra se contenter des duels V4 contre 4 en ligne en Moto Gp.

Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 29 décembre, 2010, 22:18:20 22:18
Je ne pense pas non plus qu on reverra un jour cette architecture moteur en Grand Prix , l experience de la Cube restera sans doute comme l exemple  de ce qu il ne faut pas faire .

A mon avis on devra se contenter des duels V4 contre 4 en ligne en Moto Gp.

il ne faut jamais dire jamais  cher ami desmo !!
les architectures et types moteurs changent avec les innovations...
du 4t au 2t puis du 2t au 4t.. du mono au 6cyl...


moi j'adorais le design de cette première cube.. assez diffèrent des dernières version de edwards ou plutot Bryne..


bon ; personne n'a retrouve la photo du proto aprilia des annees 99-2001 qui ressemblait a un Vraptor ??
sur le site aprilia , il y avait une âge ou l'on pouvait voir toutes les motos suivant les années.. et ce proto était en ligne..
mais je ne retrouve pas cette page "aprilia"
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Raven le 30 décembre, 2010, 16:19:02 16:19
J'avais retrouvé le post en question qui traitait de ce musée aprilia virtuel, mais malheureusement, le lien n'est plus actif vers ce musée, raison pour laquelle je ne l'ai pas remis.

Raven
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 30 décembre, 2010, 23:06:15 23:06
merci raven..
bon, on ne retrouvera pas la trace de cette moto donc..
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 30 décembre, 2010, 23:22:54 23:22
Celui avec le cadre du caponord?
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 31 décembre, 2010, 00:46:48 00:46
merci raven..
bon, on ne retrouvera pas la trace de cette moto donc..

Mais si mais si , on a deja fait plus dur sur pit lane tu crois pas ?

C est quoi que tu recherches ? Le prototype de la Shiver date vers 1995 , la Blue Marlin , la FV2 , la "pseudo" Laverda avec un moteur V60 , what else ??
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 31 décembre, 2010, 08:47:15 08:47
La mana?
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 01 janvier, 2011, 22:30:09 22:30
je pense a un proto avant le tuono ,  un cadre genre falco , un tête de fourche façon Vraptor , pointu et qui revient sur le réservoir. dans les années 2001
une moto sans nom.
c'était peut être le proto du falco fighter .."mais plus racé "

je ne connaissais pas la caponord/monobras  genre roadster.. mais c'est une moto récente je pense pas 1995 mais plutôt 2005 non..??
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 07 janvier, 2011, 13:06:56 13:06
24 heures du Mans 1999 , premiere apparition d une Aprilia RSV en endurance avec Richard Almet au guidon :

http://www.youtube.com/watch?v=2ekV0RFZoCI

L experience sera renouvellee en 2004 en partenariat avec Moto Journal avec une dix huitieme place finale , suite a une chute notamment , Rotaxman nous en dira peut etre plus..

(http://i34.servimg.com/u/f34/14/84/44/70/mj_20010.jpg)

Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 07 janvier, 2011, 13:50:17 13:50
24 heures du Mans 1999 , premiere apparition d une Aprilia RSV en endurance avec Richard Almet au guidon :

http://www.youtube.com/watch?v=2ekV0RFZoCI

L experience sera renouvellee en 2004 en partenariat avec Moto Journal avec une dix huitieme place finale , suite a une chute notamment , Rotaxman nous en dira peut etre plus..



A l'endurance..
Oui 1999 Aprilia était présent sur les 24H du Mans...
avec 4 motos engagées!
Résultat :4 motos à l'arrivée!

Il faut parfois savoir rendre à César ce qui est à César: Cette présence ne fut pas celle de la Marque mais de Concessionnaire qui décida de s'engager sur la RSV des la première année!
Merci à eux!et en particulier à Richard Almet pour sa communication


La Marque utilisera ce résultat  pour éditer un poster de pub , avec comme slogan: 4 au départ et 4 à l'arrivée! Un pied de nez à Ducati à l'époque pour ces déboires en endurance... Si l'un d'entre vous a cette image sous le coude, merci de le poster sur le fofo ;)

Mais l'histoire de l'endurance ne s'arretera pas la..
En 2000 sous la pression des concessionnaires, Aprilia engagea une RSV N°49 sous les couleurs de Scratch Moto avec comme équipage Michel Amalric, Philippe Thomas et Thierry Mulot.
Ce coup ci la moto abandonna au petit matin sur un affolement de soupape (provoqué?) ..après être passé de la 9eme position à bon dernier suite a une panne d'essence!
Puis le retour à l'endurance se fit en 2004 en partenariat avec Moto Journal...
Titre: Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 07 janvier, 2011, 20:28:56 20:28
Ce coup ci la moto abandonna au petit matin sur un affolement de soupape (provoqué?) ..après être passé de la 9eme position à bon dernier suite a une panne d'essence!

Puis le retour à l'endurance se fit en 2004 en partenariat avec Moto Journal...

Humm!?...
...j'ose te demander de développer un peu ces 2 "cas"?  ;)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 07 janvier, 2011, 20:40:53 20:40
4 motos au depart et 4 a l arrivee en 1999 oui , mais la premiere Aprilia pointera en 19 eme position seulement au scratch , aidee de surcroit par l equipe du Ducateam d Etienne Godart qui a declare forfait ou qui ne s est pas qualifiee , mais joli coup de pub tout de meme :

(http://i34.servimg.com/u/f34/14/84/44/70/rsv_9910.jpg)

(http://i34.servimg.com/u/f34/14/84/44/70/rsv_9911.jpg)

En 2004 ; la RSV du Team Moto Journal terminera en 18 eme place suite a une chute spectaculaire :

(http://i34.servimg.com/u/f34/14/84/44/70/mj_20011.jpg)

Mais c est finalement lors du bol d or 2006 qu une RSV decrochera sa meilleure place en endurance : 10 eme au classement general !

(http://i34.servimg.com/u/f34/14/84/44/70/bol_2010.jpg)

Est ce que la RSV 4 fera mieux un jour ? Rien n est moins sur ..








Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Martin le 07 janvier, 2011, 20:49:33 20:49
Ca me rappelle ma première rencontre avec Paul Bondu (Daytona shop), je venais me plaindre d'un problème d'embrayage qui patine!
Quel couillon celui là  ;D
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Martin le 07 janvier, 2011, 20:51:02 20:51
je pense a un proto avant le tuono ,  un cadre genre falco , un tête de fourche façon Vraptor , pointu et qui revient sur le réservoir. dans les années 2001
une moto sans nom.
c'était peut être le proto du falco fighter .."mais plus racé "

je ne connaissais pas la caponord/monobras  genre roadster.. mais c'est une moto récente je pense pas 1995 mais plutôt 2005 non..??

La blue marlin:
(http://lh5.ggpht.com/Bikez.Explorer/R0Hk5-O0cQI/AAAAAAAAAEo/3-g9Xe32uYo/s800/Aprilia+Blue+Marlin+-+2002.jpg)
Titre: Re : Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 21 janvier, 2011, 10:40:33 10:40
Humm!?...
...j'ose te demander de développer un peu ces 2 "cas"?  ;)

Pour la soupape cassée en 2000, que dire , la moto s'est arrêté 10 bonnes minutes dans les esses bleu puis retour par la voie des stands...Les pilotes étaient satisfait de s'arrêter ... car il était impossible de remonter au classement suite a la panne d'essence et le froid de cette édition les avaient comment dire... refroidis...

La moto rentre au stand, démontage rapide du réservoir et de la boite à air et la ...suffisement de particules metaliques dans les conduits d'admissions pour tirer le rideau.
Le moteur au démontage montrant des traces d'appuis des soupapes sur le piston du cylindre avant et pour le cylindre  arrière soupape et piston cassé.. fin de l'histoire..
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 21 janvier, 2011, 15:18:58 15:18
En 2004 ; la RSV du Team Moto Journal terminera en 18 eme place suite a une chute spectaculaire...

2 chutes... Romain Chaucheprat  puis Zef Henaut..
Pour la petite histoire  Romain était malade comme un chien des la nuit tombé et en pleine nuit black out, Zef et Julien on relayer toute la nuit .. Au petit jour Romain repartira sans problème jusqu'à la chute... Retour au stand et coté dégât, hormis le carénage c'est tout un coté des échappements qu'il faut changé et la la ligne titane est soudé par la chaleur...(Le petit tube de pâte à mettre quand la ligne est neuve ca sert aussi a ca!), heureusement on utilisera des moyens non conventionnels pour la retirer et perdre le moins de temps possible ... D'ailleurs dans le mj il y a une photos ou on s'active tous, il faudrait que je la retrouve..
Quand à la chut de Zef sur le coup de 13h si je me souviens bien, tout simplement la fatigue de la nuit et il a rien vu venir... heureusement le scotch sous la main nous a permis de perdre le moins de temps possible pour finir en 18eme position...
Allez je peux le dire, les lecteur Mj n'était pas dans le staff mecano, et c'est quelque collegues de Dom endurance et autres qui ont mis la main à la patte..
(http://reportagemoto.fr/24hMansMoto2004/image/IMG_0714.jpg)
(http://reportagemoto.fr/24hMansMoto2004/image/IMG_0840.jpg)


Mais c est finalement lors du bol d or 2006 qu une RSV decrochera sa meilleure place en endurance : 10 eme au classement general !

et 3eme en Stock sport! :applause :applause :applause
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 21 janvier, 2011, 16:06:39 16:06
Ce modèle à aussi fait de belle course de vitesse avec F Pelizzon en Superstock CIV avec quelques victoires en 2005 notamment.

(http://img87.imageshack.us/img87/2152/rsvsuperstock.jpg)

Le développement de cette moto c'est fait autour de la Nera
http://www.youtube.com/v/K7LdLPGVv8U?fs=1&hl=fr_FR

qui servira en 2006 à homologuer la version commercialisée auprès de la FIM.


Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 21 janvier, 2011, 19:58:19 19:58
La photo des 24 heures 2004 ou tout le monde s active , concentré le Rotaxman !

(http://i34.servimg.com/u/f34/14/84/44/70/mj_20013.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 21 janvier, 2011, 20:20:46 20:20
Merci,  ;)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 24 janvier, 2011, 23:02:22 23:02
RSV 1000 MAGIC BOX ca ne vous dis rien?
2005 24h du Mans Fred Bolley, Julien Enjolras, Zef Henaut
Belle moto , meme team (sans les lecteur MJ) super équipage mais la mayonnaise ne prends pas...Il faut dire avec un champion dans le team la pression est monté d'un cran... Résultat, justement il n'y en a pas eu!

(http://img403.imageshack.us/img403/1429/magicboxaprilialemans05.jpg)


Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 24 janvier, 2011, 23:20:04 23:20
Allez revenons a Aprilia et ses années pleines de projet:

Un petit retour en arrière, 2001 ou l'envol d'Aprilia ... avec l'intention d'Ivano Beggio d'être en avance sur son temps..Aprilia et Manhattan Scientifics Inc développent le concept de la pile à combustible sur Scooter et vélo.
Ces 2 droles d'engins ont été consacrés deux fois consécutifs:
-élus "Invention of the year" par Time en 2001
-gagnants du "Concours Lépine 2002"

Mojito FC

(http://img838.imageshack.us/img838/1442/mojitofcell.jpg)

Principe:
L’hydrogène est comprimé à 300 bar dans un réservoir de 15 litres .
Le générateur de puissance est constitué par la pile à combustible qui permet, au travers de la réaction électrochimique de l’hydrogène avec l’oxygène de l’air, de produire de l’eau et de l’électricité.
La pile pèse 4,8 kg pour une puissance de 3kW.
L’autonomie est de plus de 100 km avec une vitesse maximale de 55 km/h.
Le poids total du véhicule, n’est que de 100 kg.

ENJOY FC

(http://img717.imageshack.us/img717/1489/enjfc01.jpg)

Principe:
L’hydrogène est comprimé à 300 bar dans un réservoir de 2 litres réalisé en fibre de carbone.
La pile pèse 780 grammes pour une puissance nominale de 600watts .
L’autonomie est de plus de 75 km avec une vitesse  de 25 km/h.
Le poids total du vélo n’est que de 24 kg!
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 24 janvier, 2011, 23:31:30 23:31
 2001 toujours...Beggio souhaite commercialiser le premier scooter Bi cylindre...Et oui le TMax a failli avoir un précusseur de choix!
Le projet reprend une motorisation Guzzi (suite au rachat de Guzzi en 2000) sur le scooter Atlantic!

(http://img834.imageshack.us/img834/6812/apriliaatlantic500.jpg)

Devant les couts associées a la transmission, le projet fut transformé en reprenant le moteur du Piaggio X9 en 420cc

(http://img839.imageshack.us/img839/9947/pubatalantic500.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 25 janvier, 2011, 10:12:58 10:12
2001 c'est aussi...

(http://img11.imageshack.us/img11/3778/19872001126victoires.jpg)

http://img11.imageshack.us/img11/3778/19872001126victoires.jpg
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 25 janvier, 2011, 11:57:42 11:57
A mon avis on ne revivra pas une pareille periode d innovation et de nouveaux modeles sortis a tout va , sans compter sur l engagement a tous les niveaux de la competition , le marché a eu beau avoir changé en 10 ans , quand on regarde la gamme de 2000 par exemple , on trouve pas moins de 5 motos au moins qui sont restees sans remplacantes , laissant ainsi un trou beant dans la gamme , quand a l engagement en competition , exit le Moto Gp , exit le Moto 2 , seul un petit espoir de voir le sigle Aprilia en Moto 3 subsiste , c est trés maigre et tres dommage a mon avis.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 25 janvier, 2011, 20:23:07 20:23
La raison du groupe Piaggio l'a emporté sur la passion de Mr Beggio...
Quand on parle du début des années 2000, n'oublions pas que tout cela nous conduit en 2004.... et le platane! (après l'envol).

En revanche, je ne connaissait pas l'histoire de l'Atlantic Guzzi...
Il était quand même fort, ce Mr Beggio, dommage qu'il n'ai pas eu les moyens de ses (pharaoniques) ambitions...
  :-[
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 29 janvier, 2011, 16:55:09 16:55
En 1999 , et donc encore sous l ere Beggio pleine de surprises et de nouveautes allechantes est sorti le nec plus ultra de la RSV 1000 , en serie limitee et numerotee de seulement 150 exemplaires , la RSV 1000 SP , pour "Sport Production"  qui n est autre qu une RSV destinee a la course , son tarif elitiste de  199 990 francs a l epoque en fait un objet rare et..cher , un peu l equivalent a l epoque d une Ducati 996 SPS ou encore d une Yamaha R7

(http://i74.servimg.com/u/f74/14/84/44/70/rsv_1013.jpg)

Cette RSV , qui n a plus grand chose a voir avec une RSV "de base" si ce n est l allure generale en differe par de nombreux details , aussi bien sur le moteur qu en ce qui concerne la partie cycle : de nombreux reglages sont en effet disponibles , quant au moteur , developpe par Cosworth , il herite de pistons et de culasses differentes que la RSV standard ainsi que de soupapes plus grosses et d une seule bougie au lieu de deux , toujours dans la but d offrir plus de puissance a des regimes moteurs plus eleves.

L alesage et la course du moteur des SP sont differents eux aussi du modele de base ,(100X63,4 mm au lieu de 97X67,5 mm) , c est donc un moteur plus super carré , les carters de la SP beneficient d une technique de fabrication differente egalement ,avec une fonderie plus artisanale , ils sont moules au sable et leur rigidite est accrue , ce qui les rend un peu plus lourds.
Le reste du bas moteur est identique sur les deux machines .

Si dans l absolu la difference de puissance entre une RSV de base et la SP n est pas enorme , (128 cv contre 145) , c est sur son potentiel de developpement qu il faudra compter pour reellement creuser l ecart , la SP pouvant depasser les 155 cv a 12000 trs min une fois equipee du kit competition.

Cette machine est au final assez rare bien sur mais aussi meconnue , ou tout au moins pas assez "reconnue" , la faute sans doute au deficit d image dont souffrait encore a l epoque Aprilia dans le secteur du gros cube sportif , en Angletterre , dont on estime que c est la pays ou le plus de SP furent vendues , 60 % des clients qui auraient passe commande d une SP declarent ne pas vouloir l aligner en course , sa raison meme d exister.

Alors , la RSV 1000 SP , seulement un objet de collection ?

(http://i74.servimg.com/u/f74/14/84/44/70/rsv_1014.jpg)








Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 29 janvier, 2011, 22:23:20 22:23
dans le magazine l"integrale" il y des photos de la grande epoque   acpirossi/harada/valentino  avec le crash de la derniere course..
je n'étais pas pour harada a l'epoque..mais je dois dire que j'ai etait deçu par le comportement de capirossi.. et encore plus l'annee suivant quand avec sa Honda NSR il fracasse Marcllo lucchi , auteur de la pôle a imola (de mémoire) devant tous les cadors de la catégorie..

capirossi n'est surement pas le sympathique pilote que l'on pense..




desmo, tu as une signature dedicacée  !!  ;-)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 06 février, 2011, 19:40:00 19:40
Un petit bijou photographié a l usine de Noale en 2008 :

(http://i74.servimg.com/u/f74/14/84/44/70/gedc0410.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 10 juillet, 2011, 13:00:58 13:00
Quelques photos glanées sympas  sur le net , a vue de nez vers 1986/87

(http://i44.servimg.com/u/f44/14/84/44/70/reggia10.jpg)

(http://i44.servimg.com/u/f44/14/84/44/70/reggia11.jpg)

(http://i44.servimg.com/u/f44/14/84/44/70/reggia12.jpg)

(http://i44.servimg.com/u/f44/14/84/44/70/reggia13.jpg)

(http://i44.servimg.com/u/f44/14/84/44/70/reggia14.jpg)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: LoloRRR le 08 août, 2011, 15:19:03 15:19
je viens de voir ce sujet super interressant !

la boite ou je bosse a été importateur aprilia pour la france pendant pas mal d'années (on voit sur les docs au debut : MICMO... dans le 44). MICMO : manufacture industrielle de cycles et motocycles, le metier principal est le vélo (marque Gitane à l'origine).Les motos étaient homologuées egalement par la boite via l'utac. C'etaient années 70 debut 80. J'ai des collegues plus anciens qui travaillaient à plein temps sur les Aprilia. Moi j'ai grandi en face de l'usine, il y avait un grand terrain pour tester les motos cross, j'ai passé des heures à regarder...

Je vais essayer de retrouver j'ai vu des vieilles docs d'epoque :-)

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 21 août, 2011, 18:30:43 18:30
@LoloRRR avec plaisir , tous les temoignages qui peuvent permettre de mieux connaitre notre marque chérie sont les bienvenus..; j ai reçu par MP il y a une dizaine de jours une demande d un editeur de Londres qui est tombé sur cette section du site en faisant des recherches sur l histoire d Aprilia , il recherche notamment :

-Des photos d Ivano Beggio en 1976 et avant 76
-Le logo original de la marque
-Savoir ce qu est devenu Ivano Beggio

Si vous avez ça dans vos archives transmettez moi et je ferai suivre , merci.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: naturland le 23 août, 2011, 08:29:15 08:29
Le sujet commence à intéresser du monde c'est cool  ^-^
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 25 août, 2011, 20:50:29 20:50
Une petite anecdote retrouvée par hasard dans un Moto Journal de fin 1997 :

(http://i44.servimg.com/u/f44/14/84/44/70/renaul10.jpg)

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 25 août, 2011, 21:07:18 21:07
Pensaient ils déjà au développement d'un V4 il y a plus de 10 ans  ::)
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 25 août, 2011, 21:31:40 21:31
Pensaient ils déjà au développement d'un V4 il y a plus de 10 ans  ::)

Va savoir.. , j ai eu vent par hasard il y a un an et demi ou deux ans de ce que Renault aurait participé a l effort d un V4 pour Aprilia et comme je suis quelqu un de curieux et de passionné j ai appelé Christian Contzen qui était a l époque
directeur de Renault Sport et qui m avait promis de se renseigner et de me rappeler ce qu il n a jamais fait , deux constats s imposent donc : d une part ce Monsieur est un menteur puisqu il était forcement au courant et de l autre il ne tient pas ses promesses.. , et puis je suis tombé par hasard hier sur cet article paru en 1997 et sur deux autres qui ont attiré mon attention.

Cependant , et vu le peu d éléments  dont on dispose , difficile d affirmer effectivement que Renault Sport ai participé au développement de ce moteur .

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 25 août, 2011, 21:47:38 21:47
Un loup à lancer sur Pit-lane? Qui sait les retombées parfois surprenantes  :-\
Titre: Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: Rotaxman le 25 août, 2011, 23:16:07 23:16
...
Cependant , et vu le peu d éléments  dont on dispose , difficile d affirmer effectivement que Renault Sport ai participé au développement de ce moteur .

A ma connaissance non, mais la tentative de rapprochement Renault Aprilia a bien existé...non pour le Superbike mais pour les scooters...en cette période le monde de l'auto fait les yeux doux aux 2 roues et BMW construit sont scooter C1 pour le commercialiser dans les concessions auto...et avec le moteur Rotax 120...la tentative de Renaut fut de construire un scooter couvert sur la base du Leonardo 125 lui aussi équipé du même Rotax.... Le projet capota et fit couler beaucoup d'encre auprès de la presse et du réseau de l'époque qui grognât fortement..ensuite coté Renault un accord fut passé avec Benelli pour sortir les premier scooter Renault (http://www.moto-station.com/article168-renault-125-fulltime-scooter-tout-temps.html).
plus d'info: http://www.argusauto.com/actualite-automobile/economie/renault-benelli-cest-fait-14446.html
voila pour ce petit bout d'histoire...
Par contre le moteur V4 vit le jour en 2003 pour remplacer celui de la RS3...




Titre: Re : Re : Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 26 août, 2011, 23:14:04 23:14
Par contre le moteur V4 vit le jour en 2003 pour remplacer celui de la RS3...

Ce qui peut laisser penser que le V4 que l on a retrouvé en Superbike quelques années plus tard était initialement un moteur destiné aux Grand Prix , mais la encore , les informations sont peu nombreuses voire inexistantes , 2004 , c est aussi la fin de l aventure RS Cube en Grand prix et une année particulierement noire chez Aprilia. (Eviction de Beggio).
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 21 septembre, 2011, 11:20:20 11:20
''C est a l usine Mv Agusta qu eurent lieu les premiers tests en soufflerie , puisque apparemment Aprilia ne possedait pas de tunnel de soufflerie dans ces annees là''.

Non, le groupe Agusta ne produisait plus a l epoque seulement des helicopteres. D'ailleurs sur la photo de ce post il y a pas MV pour Moto Verghera dont la production etait arretee depuis les annees 70.
La gallerie au vent pour mettre au point le carenage de la RSV est celle du groupe des moyens aeriens Finmeccanica.
''AgustaWestland, the Anglo-Italian helicopter company owned by Italy’s Finmeccanica, is a total capability provider in the vertical lift market''.
MV Agusta (Meccania Verghera Agusta S.p.A.) est une marque de motos italienne, créée en 1948 par Domenico Agusta à Verghera, une hameau ou quartier de la commune de Samarate dans la province (departement en francais) de Varese. Mais la marque avait cesse de produire donc depuis les annees 70 sans que le groupe Agusta fasse faillite. Ce dernier avait continué son gros business habituel en aviation et il possedait au moins une ou deux souffleries.
Puis mais c est une autre histoire le nom ou la marque de moto MV Agusta furent reprises par Cagiva afin d'habiller les motos mues par leur moteur F4 1000.




Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 21 septembre, 2011, 15:09:28 15:09
Bonjour,
Je faisais reference juste precedemment a ce post mais c'est mieux de l 'ecrire pour les lecteurs! ^-^
Mes excuses :-X
Alain22

« Réponse #88 le: 17 Novembre, 2010, 17:45:15 »

    Citer en réponse Citation

''Concernant la 1000 RSV , dont les initiales signifient "Racing Series V twin" , il semblerait que sa genese ou tout au moins l idee de la produire remonte a la fin des annees 80 , preuve que Aprilia avait deja l ambition a l epoque de voir plus gros , puisque a l epoque Aprilia ne faisait que de petites cylindrees. C'est une moto importante dans l histoire de la marque car elle fit passer Aprilia au rang de constructeur a part entiere de grosses cylindrees...
C'est a l usine Mv Agusta qu eurent lieu les premiers tests en soufflerie puisque apparemment Aprilia ne possedait pas de tunnel de soufflerie dans ces annees-là''.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Raven le 21 septembre, 2011, 15:16:15 15:16
Tu peux aussi utiliser la fonction "citation" sur le post que tu souhaites citer, ça évite les confusions et les mauvaises attributions de posts.

Raven
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 22 septembre, 2011, 05:47:05 05:47
 :)


 
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 22 septembre, 2011, 07:58:50 07:58
Finalement j'ai trouve la soufflerie qui a ete utilisee pour dessiner le carenage de la RSV.
C'est sans doute la galleria del vento Agusta spa de Bresso, Sesto San Giovanni, au nord de l'agglomeration de Milan.
Adresse Via Clerici, 342, Bresso.
http://www.prontoimprese.it/lombardia/milano/bresso/aeronautica-e-aerospaziale-industria%7C79516.html
Ciao
Alain
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 23 septembre, 2011, 19:45:12 19:45
Aprilia n a pas toujours eu les moyens de ses ambitions effectivement , pourtant ils sont arrivés a de trés beaux résultats quand meme , je me souviens avoir lu un article sur l usine de Scorzé qui produisait les toutes premiéres RSV 1000 , en fait justement non , ils ne produisaient rien , mais ne faisait qu a ssembler des pieces entre elles principalement , le nombre de sous traitants évoqués (200!!) était assez énorme..
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 24 septembre, 2011, 13:36:15 13:36

Bien, Aprilia est un des tres nombreux assembleurs issus des annees 70 du boom du tout-terrain qui montaient essentiellement des Sachs, Franco Morini, Tau, Hiro, Rotax, etc.
Il est avec Cagiva, devenu MV, et Beta le seul survivant d importance des Aspes, Ancilotti, Gori, Trans Ama, Kramit, Villa, SWM, Fantic (la boite nouvelle est nouvelle !!!), etc.
Il a continue sa politique d assemblage en montant en cylindree et en faisant des routieres. Je crois que le cadre alu des RSV sort de chez Verlicchi, grosse entreprise fournisseuse des cadres Ducati, Morini, bien d'autres et de l'automobile et qui vient helas de faire faillite (comme Malaguti).
Par contre Cagiva fabriquait et fabrique ses cadres chez elle via la societe Tecla.
Aprilia du temps de Beggio avait seulement lancé la fabrication du V2 pour le tout-terrain 450-550.
Alain22
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 25 septembre, 2011, 18:42:53 18:42
Il faudrait demander confirmation a Rotaxman mais je crois me souvenir que les cadres des premiéres RSV étaient fabriqués chez Benelli , c est a dire a Pesaro sur la cote Adriatique , et concernant Cagiva , cette marque n est jamais devenue Mv Agusta , mais au contraire ces marques ont co existé et co existent toujours d ailleurs.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 26 septembre, 2011, 06:43:39 06:43
Benelli. Je ne crois pas car jamais il n'ont eu la puissance de faire des cadres pour les autres et donc pour Aprilia. C'est vraiment du PME type Voxan et je ne le dis pas façon pejorative. :-*
La MV Agusta a remplace administrativement Cagiva en 1999 et donc toutes les Cagiva (et j'ai possede une Navigator de 2000) et sans doute HVA (jusqu'en 2008) ont sur leur cadre, comme maison constructrice, MV Agusta depuis l'an 2000. Sur le reservoir oui il y a Cagiva et HVA. Quant a toute la gamme actuelle MV elle derive directement du 1000 F4 que Cagiva avait mis au point dans les annees 90, conçu un brin avec Ferrari pour les culasses radiales, et que Castiglioni avait decide de badger MV une fois cette marque rachetee et celle de Ducati vendue. Outre le fait que MV etait prestigieux comme palmares et pouvait largement concurrencer Ducati, il y avait le fait que les usines Aermacchi (Cagiva) et les anciennes usines de MV etaient proches de Varese. Donc dans la meme usine des bords du lac de Varese sont sorties les Aermacchi, les Harley-Aermacchi, les Harley-Davidson italiennes, les HD Cagiva, les Cagiva et maintenant essentiellement les MV (Cagiva ne sortant que quelques Mito et Raptor 125).

http://www.mvagusta.it/it/company/un-gruppo-vincente

Pour garder vivant un part de l'heritage des anceinnes MV Castiglioni a soutenu (financierement?) les 3 personnes de l'atelier Magni qui entretient les MV des annees 70 www.magni.it, un atelier situe tres pres des anciennes usines MV.

Une Aprilia, la Mana automatique actuelle (et non pas le proto Aprilia Mana V60), avait ete concue par Piaggio dans un cadre et un habillage de 1000 Raptor vers 2002-2003 quand Piaggio etait a deux doigts de racheter MV (MV-Cagiva-HVA) mais la faillite d Aprilia (Aprilia-Guzzi-Laverda) fit le larron.
Vrooom
Alain22
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 26 septembre, 2011, 10:45:02 10:45
Excellent de te lire tu as une bonne culture moto dis donc , félicitations , effectivement tu as raison , les liens entre Cagiva et Mv sont plus étroits que je ne le pensai , je joins une photo du moteur de la future Mv en essais a l usine Ducati de Bologne , quant au fait que Castiglioni soutienne Magni moi qui suis fan de cette marque je ne le savais pas , je suppose par contre que tu sais qu a Varese l ancienne usine Aermacchi construisait initialement des hydravions (Aeronautica -Macchi = Aermacchi)

(http://i44.servimg.com/u/f44/14/84/44/70/1991_010.jpg)

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 26 septembre, 2011, 15:37:56 15:37
Merci, Desmoquattro.
En fait toutes les usines italiennes, surtout les petites, partagent beaucoup ne serait-ce que de nombreuses pieces chez les accessoiristes.
Mais chez les designers pour des raisons de carriere ou d'argent Galluzzi est passe de MV (CRC ou Cagiva Research Center de San Marin, la PME de Tamburini) a Aprilia, Adrian Norton de Benelli a CRC, Robbiano de CRC a Bimota, plus anciennement Terreblanche de CRC a Ducati, etc. :-\
Bref ils se piquent les talents mais je crois aussi qu'ils s'epaulent quelquefois a travers une association d industriels. Reste que dernierement la region de Bologne a ete sinistree avec la Verlicchi, Malaguti et Moto Morini qui ont presque disparu et dont les battants des usines sont clos.

Magni (plus de 80 ans le titulaire) et MV soit Castiglioni organisent des sorties annuelles ensemble. Voir par exemple en 2010 :
http://www.motonline.com/turismo/articolo.cfm?codice=259457
Et voici la Magni 2011 ^-^
http://www.superwheels.net/la-magni-2011-in-pista-moto-907
Ciao
Alain22
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 26 septembre, 2011, 17:37:27 17:37
Exact oui , Miguel Galluzzi que j ai eu la chance de rencontrer lors de ma visite a Noale a dessiné la rsv 4 et il n en était pas peu fier !

Arturo Magni est entré chez MV en 1950 et il a dirigé le service course pendant 25 ans , jusqu a l arret définitif de la compétition chez Mv , en fait , il a été aussi mis en porte a faux car certains chez Mv l ont accusé a tort ou a raison d etre incapable de remettre en cause ses choix techniques , et donc de construire une moto de course chez Mv capable de rivaliser avec les deux temps , résultat , c est un autre ingénieur , Giusseppe Bocchi , qui fut engagé a ses cotés pour construire un moteur compétitif face aux deux temps Japonais , moteur dont le dévelloppement fut avorté.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 26 septembre, 2011, 22:39:12 22:39
Miguel Galluzzi a quitte MV-Cagiva car il etait fruste de voir trop peu de ses dessins aboutir, sachant la mauvaise sante du groupe pendant les annees 2000.
On lui doit entre autres la Ducati Monster (une icone), les Cagiva Raptor, et je crois bien les dernieres HVA jusqu'en 2008.
Chez Aprilia son premier travail fut la Dorsoduro.
C'est un dessinateur de 1ere classe. :-*
Al22
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Martin le 26 septembre, 2011, 23:04:07 23:04
Oui, vous avez raison, je me rappelle d'une histoire de "communauté" industrielle italienne, mais je me souviens pas de tout.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 27 septembre, 2011, 07:53:29 07:53
Maintenant c'est plus dur.
La crise ayant suivi 2001 avait deja cause la mise sous tutelle de Cagiva-MV par la  banque Intesa puis les racharts par Proton puis HD. Le groupe a survecu mais il a maigri de plus de 500 employes aux 150 actuels apres la vente de HVA et le quasi-arret de Cagiva.
Le groupe Aprilia. RIP et rachat des dettes par Piaggio.
Mondial-VOR RIP.
Vertimati plus de motos...
Cette crise : Verlicchi, Moto Morini, Malaguti presque disparus, tous dans la region de Bologne.
Benelli survit grace a un geant chinois.
La solution espagnole ou plutot la recette catalane avec le soutien de l'UE : une inter-penetration des marques.
Exemple : la Reiju Marathon 250 soit une Gasgas avec moteur Yamaha
la 450 soit une Sherco avec moteur Yamaha. Cela a ses limites...
Bref, faut y croire a la moto europeenne, une histoire de passion ^-^... car la competition est de plus en plus chere.
Al
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 27 septembre, 2011, 10:37:33 10:37
Ah dans les annees 2000-2010 l'Italie avait aussi perdu Italjet et le site italien monte par Belgarda (Yamaha) qui dessinait et assemblait des 650 TT et la Bulldog. :-[
Aujourd'hui si Aprilia va bien il y a toujours le danger de devenir simplement un sticker. Ainsi les tous nouveaux scooters Gilera badges Aprilia.
Gilera qui, apres son rachat par Piaggio mais bien apres, ne fabrique plus dans son usine historique de la region de Milan qui avait ete fermee a Arcore en 1993. Les scooters Gilera sont fabriques dans la region de Pontedera, pres de Pise, je le crois, et ils sont tres proches des Piaggio ou... de l'Aprilia Mana :-X.
Guzzi. De temps a autres on veut fermer l'usine historique du lac de Come et la petite ville de Mandello del Lario alors se mobilise avec les Guzzistes. Pour l'instant ca a marche! ^-^
Derbi (toujours du groupe Piaggio). Il y a une mobilisation pour sauver les usines catalanes, la production pouvant etre rapatriee :-[... peut-etre a Noale chez Aprilia car il y a deja des modeles proches dans les deux gammes : les 50, 125 et anciennes 650 a moteur Yamaha-Minarelli.
Bref il faut se battre pour sauver les emplois et d'abord trouver beaucoup d'acheteurs tels les clients des modeles Vespa et MP3.
Alain22
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 27 septembre, 2011, 12:11:04 12:11
Quand tu parles du sticker Aprilia ça me fait un peu rire , car je ne suis pas loin de penser effectivement que cette marque tot ou tard ne sera plus qu un sticker
qu une autre marque , Italienne mais pourquoi pas aussi Chinoise a la vitesse ou les rachats se font (je pense la a Benelli par ex) apposera sur ses productions qui n auront plus grand chose a voir on peut le craindre avec le prestige et les succes en compétition qu Aprilia a connu par le passé , il faut etre honnetes avec nous memes je crois , qui oserais dire aujourd hui que ce qui l attire chez Aprilia c est la Mana ou la Shiver ou tel ou tel  scooter ?

Aprilia a laissé une partie de son ame je le pense en entrant en 2004 sous la direction de Piaggio mais ce n est que mon avis ..
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 27 septembre, 2011, 15:03:41 15:03
Depuis 2001 proprietaire de la marque Derbi, Piaggio a decide de fermer son usine catalane de Marorellas, pres de Barcelone. Chose qui se dit depuis 2009 et la que la direction a annonce cette annee.
Un coup dur pour une Espagne deja dans les problemes jusqu'au cou.

http://www.motorpasionmoto.com/industria/y-piaggio-cerro-derbi

Vu la gamme de chez eux, hors les Senda et Mulhacen tres originales, je pense que l'on trouvera bientot des Derbi made in Noale.
A suivre
Alain
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: ghostrider le 28 septembre, 2011, 01:03:00 01:03
Quand tu parles du sticker Aprilia ça me fait un peu rire , car je ne suis pas loin de penser effectivement que cette marque tot ou tard ne sera plus qu un sticker

Heuuuu........

(http://www.maxmoto.co.uk/images/Aprilia%20v-four%20engine.jpg)
 
(http://t2.ftcdn.net/jpg/00/08/85/67/400_F_8856770_vGp3qw2viEt06tqIY55EMwOC84nMBC6x.jpg)



Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 28 septembre, 2011, 05:28:53 05:28
''Aujourd'hui si Aprilia va bien il y a toujours le danger de devenir simplement un sticker. Ainsi les tous nouveaux scooters Gilera badges Aprilia''.
''Quand tu parles du sticker Aprilia ça me fait un peu rire , car je ne suis pas loin de penser effectivement que cette marque tot ou tard ne sera plus qu'un sticker''

1. Toute provocation mise de cote mais en conservant de l'humour il y a en fait la disparition de la ''gamme basse'' specifique Aprilia qui avait fait le renom de la marque avec une image jeune. Ainsi la nouvelle 125 4T est surement un Derbi, avec un moteur Gilera si je me trompe pas. Exit le 2T maison.
2. De meme en GP ou en 125 Aprilia a donne son savoir-faire a Derbi et auparavant a Gilera. Tout cela s'arretera en 2011-2012 avec la nouvelle reglementation et la fin du 2T en competition.
Les Scooters Aprilia pourraient cannibaliser une partie du marche de Gilera (tout?).
Deux marques me paraissent en danger a court terme : Derbi et Gilera.
3. La gamme moyenne 500-650 mono a disparu chez Aprilia... Les echanges avec BMW sont au point mort mais BMW continue pour ses moteurs bi avec Rotax... et des fournisseurs asiatiques tels Loncin et Kymco pour ses modeles economiques en mono.
Le V2 Aprilia tout-terrain de 450-550 continue. C'est le dernier heritage moteur de l'ere ancienne. Micro-marche de competition avec vidange tous les1000 -1500 sans compter un entretien moteur presque continu.
4. Chez Aprilia, Piaggio a fait des investissements importants dans la gamme haute.
Le V2 automatique-sequentiel, anciennement dit Ferro, est toutefois une creation purement Piaggio d'avant 2002 (voire 2000) et il est monte sur la Mana. Superbe technologie mais la vente n'est pas un grand succes hors du scooter Gilera qui est seulement automatique.
Un V2 italien qui remplace ou plutot clone le V60 Rotax pour les Dorsoduro et sans doute un trail. Il marque la volonte de s'affranchir de Rotax, de faire baisser les couts, de fabriquer italien.
Le V4 pour la RSV. Un petit marche de prestige du a la necessite d'avoir un moteur a jour en SBK. Guere plus de 100 ventes en France la premiere annee.
5. Voila ou nous en sommes. Une chose classique chez les Europeens : la montee en cylindree et en prix et donc un marche potentiel qui s'amenuise sans compter que ce motard acheteur est deja age.
Beaucoup moins de diversite en petites cyindrees, hors scooters dont la construction tend a se faire en Asie. Aprilia ne conserve que le magnifique Mojito en propre, souvenir vivant de l'ere independante d'avant 2004.
Une gamme moyenne ''raisonnable'' qui disparait et ils font tous la meme chose chez les constructeurs europeens y compris les generalistes. BMW le dernier des ''petites cylindrees moto ou motos raisonnables'' et c'est comme cela qu il est le 1er en Europe. Un comble mais c'est une tendance lourde en Europe avec Triumph, Ducati, Moto Morini, Benelli hors scooters chinois, MV, Guzzi, feu Voxan, etc..
Piaggio est le 1er en scooters ou se trouve son marche beneficiaire. Les gammes moto chez eux c'est dur : disparition lente  mais actee des usines Gilera, Puch et maintenant Derbi (qui produisaient tous  essentiellement des petites cylindrees moto) et montee en puissance de ses usines asiatiques dediees surtout aux scooters de petite cylindree.
Conclusion positive. ''Yaka'' trouver autre chose, une autre recette al dente... ^-^
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: ghostrider le 28 septembre, 2011, 09:24:28 09:24
1. Toute provocation mise de cote mais en conservant de l'humour il y a en fait la disparition de la ''gamme basse'' specifique Aprilia qui avait fait le renom de la marque avec une image jeune. Ainsi la nouvelle 125 4T est surement un Derbi, avec un moteur Gilera si je me trompe pas. Exit le 2T maison.

Qui était, depuis des lustres, un Rotax, pas super fiable, faut le dire....

3. La gamme moyenne 500-650 mono a disparu chez Aprilia...
Pour l'instant....

Le V2 Aprilia tout-terrain de 450-550 continue. C'est le dernier heritage moteur de l'ere ancienne. Micro-marche de competition avec vidange tous les1000 -1500 sans compter un entretien moteur presque continu.

Les SXV/RXV sont des cross/enduro compé/client....à ne pas confondre avec
un trail, vidange tous les 3000 km ...ou 1500 si poignée vissée en permanence.

4. Le V2 automatique-sequentiel, anciennement dit Ferro, est toutefois une creation purement Piaggio d'avant 2002 (voire 2000) et il est monte sur la Mana. Superbe technologie mais la vente n'est pas un grand succes

Pourtant tout le monde est unanime, elle  est très agréable à conduire ...et vraiment pratique avec son rangement pour le casque !

Le V4 pour la RSV. Un petit marche de prestige du a la necessite d'avoir un moteur a jour en SBK. Guere plus de 100 ventes en France la premiere annee.

3000 dans le monde...


5. Voila ou nous en sommes....

Avec une clientèle motarde assez timide et conservatrice, vivant beaucoup de
préjugés et qui panique souvent pour rien....  ::) 

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 28 septembre, 2011, 11:19:04 11:19
Merci, Ghostrider.
1. Oui, le 125 Aprilia etait en fait un Rotax.
Ainsi la nouvelle 125 4T est surement un Derbi si je me trompe pas. Exit le 2T maison ''qui était, depuis des lustres, en fait un Rotax, pas super fiable, faut le dire...'' selon toi et sans doute d'autres.
Cote 50 cm3, Aprilia tres longtemps avait monte ceci : le moteur AM6 Minarelli à boîte de vitesse comme Peugeot (xps et xp6), MBK, Rieju, Beta, Sherco, HM, Fantic, Yamaha, Malaguti, CPI... et aussi le Franco Morini (voir plus avant).
Cela jusqu'au rachat de la marque par le groupe Piaggio. Depuis c'est le moteur Derbi, également propriété du groupe, qui équipe les 50 cm3 Aprilia.
2. Aussi en 650 Aprilia est passe du Rotax a un moteur ici largement italien le Minarelli-Yamaha. Mais c'est un partenariat arrete depuis 2 ou 3 ans avec la fin des Pegaso. Minarelli, entreprise du groupe Yamaha depuis quelques annees, n'est pas dans de tres bonnes eaux, toujours dans la region de Bologne ou seul Ducati va bien chez les gros.
RIP Italjet, Moto Morini, Verlicchi, Malaguti. Il doit y avoir encore LEM (minimotos, un marche tres difficile pour les Europeens) tandis les moteurs Franco Morini (dont une scission avait donne Minarelli et qui avaient participe a la renaissance de Moto Morini) me semblent avoir disparu de la circulation eux-aussi malgre des millions de 50 cm3 (surtout mais aussi des 125), des pisse-feux qui ont casse les oreilles a bon nombre d Europeens le dimanche avec ces marques : AIM, Aprilia (donc soit avec le moteur Franco Morini soit avec le Minarelli), Bianchi, B.M., Chiorda, Cimatti, Cosmo, D.M.T., Gloria Intramotor, Italjet, Italtelai, Italvelo, Itom, Lazer, Lem, Malaguti, Monark (MCB) , Motomarina (Motobecane), Moto Gori, Moto Meteora, Moto Müller, Moto Villa, Negrini, NVT, Omer, Oscar, Pacer, Peripoli, Rivara, S.W.M., Scorpion, Tecnomoto, T.G.M., Titan, Ufo, etc. ^-^
Tu me corrigerais en cas d'erreurs, Cher Ghostrider.
Alain22


Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: rsv le 28 septembre, 2011, 11:56:38 11:56
Quelle connaissance des marques , hallucinant , j ai l impression de lire l officiel du cycle et de la moto , sauf erreur de ma part , Monark que tu cites Alain 22 était Suedois , concernant la gamme et l avenir d Aprilia chacun voit un peu midi a sa porte , je veux dire que personnelement je regrette un peu que l esprit sportif d Aprilia se soit un peu dilué dans le temps et dans la gamme , et que certaines motos (Futura , Falco , Pegaso , Caponord par ex) ne furent jamais remplacées.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: ghostrider le 28 septembre, 2011, 12:10:42 12:10
La compétition est le moteur d'Aprilia depuis longtemps et dans différentes disciplines.
Les Capo et Futura n'ont pas encore étés remplacées mais il y a maintenant deux mécaniques (V2 1200 et V4) dispo pour ça  ;)

Il ne faut pas oublier qu'Aprilia c'est 200 à 400 employés env. selon les périodes...et ils en font déjà beaucoup pour un si petit nombre....je trouve  :) 

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 28 septembre, 2011, 12:41:14 12:41
Merci, Cher Ghostrider.
Le probleme est qu'Aprilia est encore un constructeur generaliste comme BMW et que la gestion Piaggio bride sa diffusion a mon sens. Ainsi en France, son importation et donc sa diffusion restent marginales dans les magasins fourre-tout ou plutot fourre-marques alors qu 'Aprilia a des machines bien finies et innovantes.  :-\
Toutefois son SAV (cher, tres cher) est en progres grace a Piaggio pour etre complet.
Alain22
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 29 septembre, 2011, 04:09:15 04:09
Citation de: Alain22 le 28 Septembre, 2011, 05:28:53
Le V2 automatique-sequentiel, anciennement dit Ferro, est toutefois une creation purement Piaggio d'avant 2002 (voire 2000) et il est monte sur la Mana. Superbe technologie mais la vente n'est pas un grand succes.
Ghostrider avait ecrit en réponse ceci : ''Pourtant tout le monde est unanime, elle est très agréable à conduire ... et vraiment pratique avec son rangement pour le casque !''
Oui c'est tres bien la Mana  ^-^ et je le dis apres l'avoir essayee pendant une bonne heure. Ce n'est pas un bricolage mais une moto ou plutot une transmission mise en point -- pendant des annees et des annees depuis l'an 2000 je pense -- autour des V twin a 90º (Suzuki des 1000 Cagiva Raptor puis ce V2 italien) .
Reste comme tu le dis que, de façon historique, ce n'est pas gagné ''avec une clientèle motarde assez timide et conservatrice, vivant beaucoup de préjugés et qui panique souvent pour rien...''     ::)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 01 octobre, 2011, 18:51:03 18:51

Ici dans ce lien apparait tres clairement qu'Aprilia va ''pomper'' la gamme de Derbi pour les petites cylindrees.
Toutes les nouvelles Derbi seront made in Noale.

http://www.moto-infos.com/guide-achat.html

Dans un premier temps pour Aprilia et ses employes c'est une bonne nouvelle mais comme le marche des petites cylindrees cyclos se contracte voire disparait, c'est un peu deshabiller Paul pour habiller Jacques. Affaire a suivre.




Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 04 janvier, 2012, 22:04:07 22:04

Une Aprilia, la Mana automatique actuelle (et non pas le proto Aprilia Mana V60), avait ete concue par Piaggio dans un cadre et un habillage de 1000 Raptor vers 2002-2003 quand Piaggio etait a deux doigts de racheter MV (MV-Cagiva-HVA) mais la faillite d Aprilia (Aprilia-Guzzi-Laverda) fit le larron.
Vrooom
Alain22

tu viens d'eclairer ma lanterne !!!
j'avais vu sur le site aprilia "museum" une aprilia 1000 tres proche du Vraptor (moto que j'adore !!)
mais je n'ai jamais retrouvé la photo...
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: laconi33 le 04 janvier, 2012, 22:15:19 22:15
(http://img823.imageshack.us/img823/7826/etvmanaproto20039976ccr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/etvmanaproto20039976ccr.jpg/)

ou ca?

http://moto.caradisiac.com/Aprilia-FV2-1200-les-photos-officielles-867
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 06 janvier, 2012, 22:43:57 22:43
non non... un truc tres proches du V raptor
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: franco le 08 janvier, 2012, 23:25:07 23:25
Il faudrait demander confirmation a Rotaxman mais je crois me souvenir que les cadres des premiéres RSV étaient fabriqués chez Benelli , c est a dire a Pesaro sur la cote Adriatique , et concernant Cagiva , cette marque n est jamais devenue Mv Agusta , mais au contraire ces marques ont co existé et co existent toujours d ailleurs.
effectivement ma futura porte le nom de benelli sur son cadre
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: legone le 09 septembre, 2012, 15:23:19 15:23
non non... un truc tres proches du V raptor

Aprilia Blue Marlin 2001 ?
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Alain22 le 13 septembre, 2012, 20:45:03 20:45
Ciao,
Le Raptor ;D avait en 2002 eu un moteur de Piaggo V2 automatique quand l'achat etait presque fait du groupe Cagiva, Hva, MV par Piaggo. Puis Cagiva fit un montage in extremis avec la banque Intesa et ce furent quelques annees clopin-clopant jusqu'a son rachat par Proton vers 2004 qui lui laissa son autonomie industrielle et permit la sortie du F4 1000. En 2004 pour Aprilia ce fut la fin et Piaggo l'engloutit stoppant net des projets maison telles l Aprilia Mana Rotax et Aprilia Blue Marlin, toutes deux mues par des moteurs Rotax performants mais chers car achetes en externe en Autriche. >:D
Al
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: superkart le 13 septembre, 2012, 21:35:42 21:35
Merci

c'est fou qu'on ne retrouve plus de photos  de cette moto.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: TrEiZe le 14 septembre, 2012, 09:32:29 09:32
C'est celle ci ?

(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Aprilia%20marlin%201.jpg)

Et bien je viens de découvrir une moto !

Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 14 septembre, 2012, 10:00:48 10:00
Non, ça c'est la Blue Marlin
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: S-MARTY le 14 septembre, 2012, 21:05:45 21:05
Ce qu'aurait pu être la Mana...  :'(

 http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/news-1/gilera-ferro-850-ultime-news/t/immagini/p/3

Gilera Ferro
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: captainwillmott le 16 février, 2013, 22:50:53 22:50
non non... un truc tres proches du V raptor

(http://i75.servimg.com/u/f75/12/45/92/55/aprili10.png) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=604&u=12459255)

APRILIA HURICANNE sur base falco
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Pilou le 18 décembre, 2017, 18:20:21 18:20
Avant la RS-GP, la RS Cube. Petit retour en arrière ...
http://www.paddock-gp.com/oldies-motogp-aprilia-rs-cube-grande-soeur/
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Mr noale le 18 décembre, 2017, 18:37:35 18:37
Ah oui le 3 cylindres exact... heureusement qu'Aprilia retrouvera vite ses lettres noblesse avec le V4.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Falco_68 le 24 décembre, 2017, 01:32:30 01:32
Je viens de tomber sur cet article, une Aprilia 250cc Bicylindre avec un chassis révolutionnaire
Je ne comprends pas bien l'Italien.
Est-ce que quelqu'un ici saurait m'en dire un peu plus sur ce concept, ça a l'air très intéressant, et surtout innovant !!!!

http://www.retrovisore.it/aprilia-o-z-allavanguardia-nei-g-p/ (http://www.retrovisore.it/aprilia-o-z-allavanguardia-nei-g-p/)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: patcaro59 le 24 décembre, 2017, 11:52:03 11:52
On dirait les 250 cc de grands prix juste avant les Moto 2 actuelles.
C'était un 2 temps bi-cylindre avec laquelle Rossi est devenu champion du monde.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: Dayto06 le 24 décembre, 2017, 13:33:41 13:33
J’aimais bien cette RS cube, originale et un bruit fort sympathique...
Bon le reste ne suivait pas malheureusement.

https://youtu.be/iu3tc-d4FYY

Et un souvenir de Régis!

;)
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: patcaro59 le 26 décembre, 2017, 09:10:48 09:10
Merci pour cette petite vidéo Dayto, ce mec est une crème, j'ai eu le plaisir d'échanger quelques mots avec lui lors du WSBK à Magny-cours, ça fait vraiment plaisir de discuter avec un pilote qui n'a pas un égo surdimensionné.
Titre: Re : Re : Histo Aprilia
Posté par: dom33 le 24 décembre, 2018, 19:07:33 19:07
Je viens de tomber sur cet article, une Aprilia 250cc Bicylindre avec un chassis révolutionnaire
Je ne comprends pas bien l'Italien.
Est-ce que quelqu'un ici saurait m'en dire un peu plus sur ce concept, ça a l'air très intéressant, et surtout innovant !!!!

http://www.retrovisore.it/aprilia-o-z-allavanguardia-nei-g-p/ (http://www.retrovisore.it/aprilia-o-z-allavanguardia-nei-g-p/)
Je déterre le sujet. Il est question  de suspensions  révolutionnaires ou disons innovantes. Il est dit entre autre que les pneumatiques  ont évolués  mais les suspensions bien loin de là.  Les photos montrent le système  qui disons le est curieux  et rappelle un peu mais de loin le principe  de la Metisse, mais la mise au point à ete très difficile mais sur les photos on voit bien l'évolution du système
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: V60orNot le 15 août, 2019, 20:21:35 20:21
Quelle mine d'informations ! Merci à tous ceux qui y ont contribué. J'ai appris plein de choses, c'est très intéressant.
Titre: Re : Histo Aprilia
Posté par: jorr le 01 novembre, 2021, 09:10:44 09:10
super
ps: il y a des photos qui n'apparaissent plus malheureusement