Aprilia-v60

Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: Raven le 19 mai, 2010, 19:27:54 19:27

Titre: RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Raven le 19 mai, 2010, 19:27:54 19:27
A la demande de Romsprod et pour éviter des comparaisons pas forcément judicieuses, ni adaptées, j'ouvre ce topic pour les RSV4 FACTORY, afin que les possesseurs de la Factory puissent échanger sur leurs réglages et problèmes rencontrés pour un usage piste.

Pour les versions R, c'est ici :

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255240.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255240.0)

Raven, c'est à vous !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 19 mai, 2010, 23:56:39 23:56
Une petite réponse en attendant ma 2e sortie piste de samedi prochain:

- Avant d'attaquer un gros freinage, je me mets bien en arrière et je tends pratiquement les bras (je pèse env. 64 kg). La moto se comporte bien mieux dans la phase de freinage. La roue AR reste plus tranquille (sinon elle avait tendance à pomper voir à décoller). De plus, les bras fatiguent moins et j'ai un meilleur feeling du train avant.
A la fin du freinage, je glisse naturellement vers l'avant de la selle (ou presque) et je déhanche...

- A l'accélération, je tente de rester relativement vers l'avant pour limiter le délestage de l'avant.

PS: je ne comprends pas du tout ceux qui se plaignent de lourdeur, châssis peu maniable, difficulté à modifier la trajectoire sans jouer des gaz... La mienne est tout le contraire!

Précisions:
- Montée en Pirelli Diablo Supercorsa;
- Moteur "stock" y compris échappement mais full power (Espagne);
- Moto 3100 km (en 3 semaines): 5% autoroute et tout le reste circuit + montagne.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 20 mai, 2010, 10:30:57 10:30
Afin de reconstituer le topic d'origine où la Factory était mélangée avec la R, je vais citer les messages des possesseurs de Factory...

(J'espère que personne n'y verra d'inconvénient).
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 20 mai, 2010, 10:31:31 10:31
Pour moi 4 roulages depuis le début d'année: Folembray, Carole, 2 x Spa.
Beaucoup de problèmes au début: Gidonnage à l'accel, perte de l'avant en freinage sur l'angle, moto qui élargit en entrée et sortie de virage, pneus ar qui se détruit a vitesse grand V.... Bref, une machine enthousiasmante mais pas très efficace..
J'ai basculé l'assiette plus que les réglages pistes préconnisés (***Mot censuré***.5 mm), changé le ressort ar pour un Ohlïns à mon poids (88kg a sec  ;D et 104 kg avec l'équipement  ;) ) et pris soins de laisser beaucoup de course morte et là ....
la moto s'est transformée  :o preuve qu'elle est sensible aux réglages.
Tjs aussi vive dans les changements d'angles, je passe plus vite en courbes sans mouvements parasites à l'entrée et peu ouvrir en grand sans élargir et sans cabrage en sortie ( sauf vers 12000/rpm en 1ére )
La machine est parfaite ormis ce manque de  watts en haut du compte-tour  :-[  que j'éspère corriger avec l'ECU racing commandé aujourd'hui 480€ ttc
Pour info je roule avec une ligne Akra et 1 PSB -1
Prochain roulage au castelet le dernier WE de mai  >:D  Wait & see  8)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 20 mai, 2010, 10:35:56 10:35
Sur la factory, le fait de passer d'un ressort AR de 9.5 à 10.5 a réglé pour moi ces deux soucis. Les gens de chez Ohlïns, présent en championnat de France, ont constatés que cette machine réclame plus de ressort que les autres.

Je ne suis pas un super pilote, loin de  là, mais depuis j'ai amélioré tous mes chronos; les pneus ne se détruisent plus et s'usent de façon très régulière (dragon supercorsa SC1/SC2 )

A 50€ le ressort, faut pas hésiter  ???
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 20 mai, 2010, 10:38:56 10:38
Je ne suis qu'au mode découverte de ma RSV4 factory sur piste (1 seul roulage de 3h le 9/5/10 en "presque fin de rodage" et un autre de 6h prévu ce samedi 22/5/10), donc je ne peux pas encore dire grand chose...mais:

- Je suis étonné que personne n'aie parlé de l'amortisseur de direction et de son réglage! (alors que certains parlent de moto "lourde");

- Peu d'intervenants ont parlé de pressions (pneus) alors que c'est primordial;

- Vous devriez préciser votre poids et la température ambiante car évidemment cela change tout question réglages, glisse...! (1 ou 2 l'ont fait);

- J'ai l'impression que certains se sont lancé dans de gros réglages/modif. avant d'avoir pris le temps de changer leur comportement, de s'adapter à la moto (?).


De mon côté, j'ai pu constater que la RSV4 (Factory) demande un étrange mélange de sensibilité (placement du corps) et de "savoir ce qu'on veut!" (trajectoires à haute vitesse).
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 20 mai, 2010, 10:40:39 10:40
C'est cool les gars, ça avance !  ;D
Chuis sûr que ça va le faire... ^-^

Entre nous j'ai eu des contacts avec d'autres RSV4Ristes pistards et ils m'ont dit qu'en "prenant le temps de bien connaître la moto" et sans "trop toucher aux réglages" (pas de prise de tête particulière), ils ont eu des résultats satisfaisants en terme de chronos, ressentis, et ce, par rapport à leurs anciennes bécanes ou à leurs potes ayant d'autres montures... ;)

Ca va l'faire j'vous dis  ;D
J'aime trop mon moteur, j'peux plus me séparer de cette diva  ;D ;D ;D

C'est orienté "R", mais l'idée s'applique sans doute à la Factory aussi...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 25 mai, 2010, 17:22:19 17:22
Bon, je reviens du grand prix de France, et comme par magie, y avait un showroom Aprilia. J'en ai donc profité pour choper Manu le techos et lui parler de mes problèmes, et ceux de mes camarades. Et là, il n'a pas eu l'air surpris du tout de mes propos sur l'aptitude à tourner de notre moto, et comme par magie, Emmanuel Parisse était là aussi et ne pipait pas un mot. Il revenait de Noale, et à priori, pour garder les pilotes du SBK France, il va devoir y aller au moins 2 fois par mois. Donc, y a plein de développement en cours pour corriger la bête, et notre problème ne vient que de l'arrière. Inutile pour le moment de se pencher sur l'avant. Le positionnement moteur semble être la source ne nos problèmes, et il ne faut surtout pas jouer à la position du moteur dans le cadre de la Factory. Les seuls qui maitrisent ça sont au taff avec Biaggi. Donc, j'ai chopé la longueur de ressort préconisé, ainsi que la longueur d'entraxe de l'amorto arrière, ainsi que le nbre de clics qui vont bien pour les Ohlins de la Factory (rien pour le Sachs et la Showa) pour un début de base de travail : je vous les donne demain quand j'aurai déballé mon sac  :P Mais en gros, faut tout assouplir ...
Sinon, ils sont bien conscient du problème et Manu se tient à notre disposition pour le solutionner. C'est déjà un bon point.  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 25 mai, 2010, 17:27:21 17:27
Intéressant, sauf qu'on semble (?) encore avoir oublié le poids du pilote dans l'affaire...  ;D

Ton "En gros, il faut tout assouplir" explique pourquoi je vais plutôt bien en réglages routes (juste + dur 2 clics en extension fourche et + dur 2 clics amortisseur direction), sur piste, actuellement (faute d'avoir eu le temps de tester d'autres réglages). [2 sorties pistes un peu "bousulées" les 9 et 22 Mai 2010]
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: buzzuck le 26 mai, 2010, 10:18:20 10:18
Donc, comme promis voici les spécs Aprilia. C'est valable pour une Factory, mais les longueurs d'amorto arr sont identiques entre la R et la F :

Amorto :
Longueur du ressort : 145,5 mm
Entraxe d'ancrage : 312 mm
Détente : vaf - 13 clicks
Compression : vaf - 11 clicks (+/- 2)

Fourche Olhlins :
Précharge : Tout ouvert + 8 tours
Détente : vaf - 10 clicks
Compression : vaf - 8 clicks

Voili, au boulot dans le garage et à tester rapidement  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 31 mai, 2010, 11:47:02 11:47
Voici mes commentaires suite au roulage circuit ce samedi 30/5:

Amortisseur (Ohlins):

1 - J'ai réduit la précharge du ressort AR: -2 tours d'écrous = +3mm de longueur de ressort. Je ne pèse que 64 kg. D'origine, la course morte était bien trop faible pour moi.
Ceci a nettement amélioré le feeling lors des freinages violents. (Avnat, même sur route, dans les freinages un peu appuyé, j'avais l'arrière qui levait et donnait des coup de butoirs).

2 - Détente amortisseur: je suis passé progressive de 20 => 16 => 14 clics.
C'est mieux, sur circuit. La moto est plus stable sur les parties rapides bosselées.

3 - Compression amortisseur: j'ai mis 11 clicks comme le setting donné par Buzzuck.

-----
Fourche (Ohlins):

4 - Précharge: je trouve le setting de Buzzuck un peu soft question précharge (8). J'ai préféré 9 tours. C'est mieux pour les freinages et c'est plus équilibré avec l'AR.

5 - Détente: 10 clics
6 - Compression: 8 clics.

-----
Amortisseur de direction (Ohlins): 11 clics.


*** Comportement général de la moto avec ces réglages:
- Reste très maniable: un réglal !
- Pas de soucis sur les freinages appuyés (220 => 80 km/h). La roue AR peut parfois se balader un peu mais si on maintient bien la moto avant d'attaquer, cela ne se produit pas.

- Avec très fort vent latéral/avant et si en plus il y a quelques bosses qui servent de piste de tremplin (!), la moto est quand même délicate (cabrages) en fortes accélérations. Avec vent AR et piste plate, par contre, on peut ouvrir en grand sans soucis. (Je me positionne relativement vers l'avant dans cette phase).

- La moto est très stable à haute vitesse sur les bosses, dans les grandes courbes. Je me suis senti en confiance.


**** Idée pour ceux qui rencontrent un problème de mauvaise maniabilité (moto "camion"):
J'ai ressenti cela lors du 1er tour, pneus froids (Pirelli Diablo Supercorsa SP d'origine avec 1,85 bar à l'arrière et 1,95 à l'avant, à froid). J'ai eu vraiment l'impression de conduire un camion (!) et sur le coup je me suis dit: "Ce sont les nouveaux réglages de suspensions!".

Mais non!
Car 4 tours (de 2,2 km) plus tard, la moto était de nouveau très maniable. J'attribue cela au fait que la pression est remontée (à chaud).

Donc un test à faire pour ceux qui trouvent la RSV4 lourde, c'est de remonter les pressions. Peut-être que cette moto n'aime pas les basses pressions?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 03 juin, 2010, 12:26:44 12:26
Je viens de recevoir à l'instant la réponse de Pirelli France à ma question d'hier sur les pressions.

Ma demande était:
"Bonjour,

Je possède depuis 1 mois une aprilia RSV4 Factory (180ch) équipée d'origine en Diablo Supercorsa SP.
Roulant assez souvent sur circuit de vitesse (roulage libre mais bon niveau quand même!), j'aimerai connaître les pressions recommandées sur circuit.

(J'ai en effet bien du mal à trouver l'info sur Internet, étant donné la complexité de la gamme Pirelli et sa constante évolution).

Merci de préciser s'il s'agit de pressions à froid ou à chaud.
Salutations."


Leur réponse est:
contactcentertyres.fr@pirelli.com a écrit le 3/6/2010:
> Bonjour,
>
> Votre question a retenue toute notre attention.
>
> Les pressions idéales sur circuit sont :
> 2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)
>
> La fourchette à l'avant est entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière 1,7 et 1,9.
>
> Les pressions pour une utilisation piste sont toujours à faire à chaud et non à froid.
>
> Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.
>
> Cordialement,
>
> Customer Service
> contactcentertyres.fr@pirelli.com
> http://www.pirelli.fr


ATTENTION: ceci concerne précisément les Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Ne pas en déduire les pressions pour d'autres modèles, même Pirelli.
Ne pas confondre Diablo Supercorsa et Dragon Supercorsa ou Diablo Rosso...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: xphilx le 20 août, 2010, 01:45:04 01:45
Conclusion tes pneus sont trop gonflés !!

Pour avoir à chaud les pressions préconisées par Pirelli il te faut à froid 1,8 à l'AV et 1,4 à l'AR

Pour ceux qui sont resté en Metzeler Racetec Interact il faut à chaud 2,1/1,9 ce qui donne environ 1,8/1,6 à froid
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 20 août, 2010, 11:53:16 11:53
Oui et non...  ;D

Oui afin d'obtenir les pressions désirées à chaud.
Non pour mon ressenti de "camion": je pense que cela venait de l'avant trop peu gonflé à froid (1,95).


Depuis mes précédents messages, l'eau a coulé sous les ponts. J'en suis à 6 sorties circuit avec la RSV4 Factory.

Comme le circuit permet un roulage totalement libre sur 3 - 4 ou 6 h (selon le jour), on peut donc s'arrêter quand on veut. Je préfère alors ne pas trop sous-gonfler à froid (ainsi la moto ne bouge pas trop) et rebaisser les pression après 10 tours puis encore une vérif. un peu plus tard.

Pour moi cette méthode est parfaite:
- Je pars à froid avec 2,1 devant et 1,8 derrière.
- Après une dizaine de tours (pas trop "fort" car redécouverte du circuit), je trouve de l'ordre de 2,4 Av / 2,1 Ar. Je mets 2,2 devant et 1,8 derrière.
- Nouveau contrôle une autre dizaine de tours plus tard: j'ajuste si nécessaire pour obtenir toujours 2,2 devant et 1,8 derrière.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: xphilx le 20 août, 2010, 20:21:44 20:21
C'est pas con  ;)

Mais si tu fais des sessions de 20 minute il faut soit acheter des couverture soit apprendre à chauffer les pneus !! je penses qu'avec la puissance et le couple du V4,
2/3 bonne accélérations et freinages doivent déja bien les chauffer !!

Parce-que en fait ton système c'est quand même un peu dangereux, car,
-plus t'es gonflé et moins tes pneus chauffent vite :-\
par contre
-moins t'es gonflé et plus tes pneus chauffent vite :-\

Donc si tu parts direct avec 300g de moins devant et derrière, il chaufferont vite l'effet camion disparait au bout d'un tour à peine et roules !!
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 21 août, 2010, 21:31:49 21:31
A tester...

Mais n'oublie pas que je roule aux Canaries: piste (très) chaude toute l'année. Les pneus chauffent bien, même avec ma "méthode" progressive.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 26 janvier, 2011, 20:59:06 20:59
J'ai acheté ce matin un jeu de pneus Slicks pour mes 3 sorties circuit de Février:

Pirelli Diablo Superbike Pro = env. 300 euros montés + équilibrés = 280 euros hors pose.
(120/70 R17 + 190/55 R17)

Cette gamme "Pro" est en fait mal nommée car elle est faite pour les roulages circuit amateurs. Il n'y a pas de choix de dureté (SC0, SC1...) mais ces gommes supportent mieux les échauffements et refroidissements spécifiques que la gamme non "Pro" laissant le choix de dureté.

Mes 3 prochaines sorties piste s'enchaînent les 6, 12 et 20 Février 2011, donc je vais monter les slicks juste avant le 6 et ne remonter les pneus route qu'après le 20...si les slicks supportent les 3 sorties!

C'est mon 1er test de slicks. Si cela me plait, j'étudierai ensuite l'éventuel achat de 2 jantes (avec ou sans disques de freins)...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 12 février, 2011, 08:06:03 08:06
Personne ici?!
A croire que personne ne roule en Factory sur circuit! Un comble...  ::) :)

Lien vers mon sujet où je parle de ma journée piste du 6/2/11, en slicks avec la RSV4: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=259110.msg317974#msg317974 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=259110.msg317974#msg317974)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 25 février, 2011, 22:54:19 22:54
bien voila premiere journee d'essai ,sur l'aprc et premier essai pour moi en 1000 ,la machine marche tres fort l'antipatinage sur mode 3
toute la montee du ledenon a quart d'ouverture car trop sujet au whelling et l'amortisseur ar incapable d'encaissez la charge pompage delestage et wheeling donc obligation de mettre un ressort en 10.5 et voir si lhydraulique d'origine peut enraye ses pompage ,demain on va mettre de l'assiette sur l'avant ,autrement temps venteux et froid les power one on fait trois seance et sont detruit je vait monte un profil rond car le v rend la moto instable en ligne droite premier bon chrono pour mon apprentissage du 1000
1.31.2 epere passez sous les 30 dimanche et lundi montage diablo superbike pour claque du 28pas gagné mais possible car aujourd'hui trop de parametre a enregistré et demain et dimanche pour changé mes trajectoire ,because le 600, et carrement different pour le 1000 a mardi pour plus d'info
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 26 février, 2011, 09:58:29 09:58
Effectivement, au début, cela surprend, la puissance et le couple d'une 1000, hein!?  ;D

Tu a pensé à te mettre plutôt sur l'avant en phase de grosse accélération? Moi cela m'a bien aidé...et aussi mettre moins de pré-contrainte au ressort AR (moins de cabrage et meilleur comportement au freinage) (je ne pèse que 63-65kg).

Sinon, j'ai vu un copain en Ducati hier: il a acheté un super Ohlins TTX36 pour 900 euros sur eBay! (avec pré-contraire par simple vis, mais cela n'est pas le cas sur le modèle TTX RSV4)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 26 février, 2011, 12:08:51 12:08
salut si je met moins de precontraite je remet du poids sur l'arriere
et amplifie le cabrage ,oui dans la semaine on va passez au ttx 36
oui pour chargez l'avant j'ai l'habitude des course je suis champion  de la michelin power cup 600 2010, et suis obligez de passez en 1000,je remercie aprilia france pour le tarif de fou qu'il m'ont fait dessus ,pour la ligne akrapovic et le boitier race ,et aprilia italie qui vont nous fournir les roues racing et disque sympa a eux de m'aidez
et sud motos nimes a greg et fred le chef d'atelier pour leur gentillesse ,je part apres midi au ledenon pour trouvez les bons reglage ,je revient mardi ,je te tiendrais au jus des ameliorations faite et des resultats a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Dayto06 le 26 février, 2011, 13:40:51 13:40
En même temps, tu peux nous faire un petit retour d'expérience sur l'APRC :
-le shifter est il plus performant qu'un adaptable comme tu l'as peut être connu en 600?
-le contrôle de traction apporte-t-il un réel plus, surtout à ton niveau?
-l'anti-wheeling est-il efficace? Apparemment pas tant que ça aux vues de tes premières impressions.
-t'es tu servi de l'aide au départ, qui à priori relève plutôt du gadget?
Enfin, si tu obtiens de l'aide pur les réglages de l'engin, ça va faire des heureux ici!
 ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 26 février, 2011, 19:03:34 19:03
reycket:

Félicitations pour ta Coupe Michelin 2010!
Sympa, ce programme avec ta RSV4!  :)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: ben15 le 27 février, 2011, 18:11:58 18:11
et puis c'est vrai qu'a nimes ils sont super! et ils aiment la piste aussi!
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 28 février, 2011, 20:24:32 20:24
salut , voila je revient du ledenon ,alors vendredi grosse glisse ,pneu detruit en deux seance,les power one offrant beaucoup moins de grip, prise de tete avec assiette,
fourche enfoncez dans les tes au troisieme repere de suite du mieux
en rentrant fort j'arrive a garde le point de corde ,ce matin blasé ,froid glaciale et putain de gros vent, journee de merde en perspective ,montage des diablo superbike ,premier roulage ,et la metamorphose ,antipatinage sur cinq ideal car beaucoup plus de grip
la moto devient un rail,l'amortisseur ar avec ressort precontraint,a 145.mm compression ouvert que de trois clic et detente ou vert de 4 clic ,car amortisseur ohlins monte  fourche ressort devisse trois tours,compression 6 ,comme vendredi le bleme venait des pneus michelin ,les temps 1.29.1 avec possibilte de grosse amelioration,car rapport demultiplication trop long,anti wheeling mem sur 1 beucoup trop genant et trop brutale ,voir avec aprilia si possibilite de reprogammation plus tardif ,le shifteur ca marche bien et pete comme le bmw ,anti whelling vraiment pour pilote amateur ,car habituez au cross ,mais depart sont beaucoup plus vite  sans cette option ,j'aimerait savoir si la valise diagnostidue me permettrait de reglez sa a ma convenance , car a part le traction control et shifteur le reste doit etre recalibrez sinon inutile sur le circuit voila ,je vous ferez part des autres essai, merci a vous de me lire
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 28 février, 2011, 20:38:58 20:38
ps ,excusez pour les fautes,l'amortisseur monte dessus et en specificite route a juste besoin ,d'un setting interieur different,un ressort de 10.5 ,a partir de la il devient meilleur que ttx 36 ,donc on le garde ,le ttx 36 a beaucoup moin d'huile a l'interieur, et de ce fait
lamine enormement l'huile et doit etre reconditionnez au minimun ,un a deux fois part an ,voila pourquoi ohlins vous offre un reconditionnemnt gratuit ,mais chut,la fourche on va la demontez car fait pour un usage plus route,pour neutralisé le bypass interieur,et apres sera au top,la qualite mecanique standart laisse a desirez l'ideal kit cartouche ,mais on va voir  allez ce coup ci bye
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 28 février, 2011, 20:53:30 20:53
.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 28 février, 2011, 21:24:29 21:24
En tout cas c'est top toutes ces explications et comptes rendus ! Bravo et merci Reycket ! encore d'autres récits et details !.... ^-^
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 01 mars, 2011, 08:49:25 08:49
Merci pour ces infos, reycket!

Quelques questions:

1 - "la moto devient un rail,l'amortisseur ar avec ressort precontraint,a 145.mm compression ouvert que de trois clic et detente ou vert de 4 clic ,car amortisseur ohlins monte" => que veux-tu dire par "amortisseur ohlins monte" ??

2 - (ton 2e message du 28/2) "l'amortisseur monte dessus et en specificite route a juste besoin ,d'un setting interieur different" => par setting intérieur différent, tu veux dire juste un réglage de compression/détente ou une modification interne des clapets, niveau d'huile, qualité d'huile...?



Bien, ton avis sur le TTX36, car je commençais à songer à m'en acheter un...et tu viens de me faire faire une belle économie!  :P

C'est vrai que les composants "racing" ne sont pas toujours les meilleurs pour nous...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: ben15 le 01 mars, 2011, 15:22:59 15:22
et bien a lire on comprend mieux certaines choses , et tu confirme ce que je pense depuis le debut , a savoir que meme pour la piste sur cette moto il y a des choses qui ne servent a rien  et que d'autres laissent a désirer.
En tout cas ça fait plaisir d'avoir un retour d'un pilote qui connais sont sujet , et qui trouve des solutions a des problèmes que beaucoup ont (eu) du mal a regler comme cette amortisseurs et cette fourche.
vraiment bien a lire
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 01 mars, 2011, 20:42:41 20:42
je m'excuse a nouveau pour les fautes ,meme moi j'ai des probleme a me lire ,surtout aux niveau ponctuations ,j'ai des lacunes.
pour l'amortisseur ar, monte origine  le setting empillage clapets,et prevu pour la route et sur une grosse compression les rondelles interieur n'arrive plus a freine l'hydraulique donc a renforce sur ce point ,et la fourche avant comporte un bypass qui fait de meme;donc a obstruer et la cartouche monte et du bas de gamme
qui et fabrique par des chinois et non ohlins suede, la ou ohlins suede remplace l'outils exemple toutes les dix pieces, en chine l'outils sera remplace au bout de 100 voir 150 pieces la precision sera plus aleatoire et l'amortissement moins precis
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Alexter le 01 mars, 2011, 20:56:43 20:56
Question pour toi Reyket:
J'ai une rsv4 qui a du mal a s' inscrire en virage et avec laquelle il faut forcer sur le guidon pour la faire tourner :P
Je pense basculer plus l'assiette pour corriger cela. Deux questions:
1° Est-ce la bonne démarche ?
2° Dois-je plutôt monter l'AR ou baisser l'AV ? Je suis déjà à 313 mm de long pour l'amortos AR ...
Sinon pour moi aussi (qui fait 90kgs), il a fallu monter un kit clapet dans la fourche et changer le ressort ar pour un 11kgs
Merci pour tes (futurs) posts et bons roulages à toi  ;D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 01 mars, 2011, 21:07:40 21:07
suite ,je pense gardé la fourche standart ,malgre tout ca ,on va passe,un jeu de ressort plus dur augmenté legerement le niveau d'huile et voir en huile 5 ou 7.5 pour pouvoir me servir efficacement
des reglages  compression et detente, pour evité un trasnfert de masse trop important sur les gros freinage ,afin de supprimeé ce balayage ar ,qui peut etre vraiment attenue d'une autre maniere pour ceux qui ont un power commander ou bazzaz en augmentant la richesse sur les regimes de 4000 tours a 9000 cela enleve une bonne partie de frein moteur(pour ceux qui ont la amp akrapovic  non ,acr deja trop riche  ,le bazzaz et zafm seront monté bientot car on dirait que la courbe akrapovic a ete faite un peu a l'arrache la moto a l'air trop riche ,donc a peaufine ,je vous laisse a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 01 mars, 2011, 21:35:08 21:35
alexter ,trois quart des kit cartouche ou preparations c'est du vent a prix d'or ,la plupart du temps  on te rend une moto hyper dure ,une fourche pour prendre un virage doit s'enfoncé un max sinon ,prive de point de corde ,pour faire simple tu te met sur le troisieme repere de la fourche . tu remet 311 ou 312 pas plus ,car tu va trop modifié la repartition du poid et te retrouve avec trop de charge sur le pneu avnt et tu va t'en mettre une ,apres ca tu met un rylsan et sur un ou deux gros freinage tu doit   retrouve ton ryslan en bas pour voir si tu utilise toute la course de la fourche sinon il y un bleme ,trop d'huile trop ferme compression ,detente ,, tout ca reglé sa doit marché sinon le probleme c'est toi ,tu rentre trop avec les freins ,te gene pas avec moi si tu as des questions ,d'autres on repondu aux miennes ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Raven le 01 mars, 2011, 22:27:54 22:27
reycket, je vais juste te demander deux trois choses, parce que t'es une mine d'or mais du fait de la difficulté à te lire, c'est exploitable à minima :

Utilise la ponctuation, prends ton temps pour rédiger tes posts, et enfin sois précis dans ce que tu dis, que tout le monde puisse comprendre. Tu sais ce que tu veux dire, mais pas forcément ton lecteur, donc développe bien tes explications.

"tu remets 311 ou 312, pas plus" par exemple, je ne sais pas de quoi tu parles  ;D .

Raven, merci !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 01 mars, 2011, 22:52:08 22:52
Raven a raison et c'est tellement top d'avoir un champion qui nous donne plein d'infos intéressantes qu'on ne veut pas en rater une ! Merci Reycket 8)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 01 mars, 2011, 23:19:59 23:19
raven, je repondait a alexter, au niveau de l'entraxe amorto ar ,car s'il descend la fourche au troisieme repere ,en tenant compte de ses 90 kilos ,il va trop chargé le pneu avant et va s'en mettre une ,donc a 311  mm  amortisseur ar, et repere trois fourche av , sa devrait gazé
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 02 mars, 2011, 08:28:19 08:28
Ça fait plaisir de voir ce topic vivre, enfin!  :)

J'ai supprimé les balayage de l'arrière sur les gros freinage avec :
- Un peu moins de précharge sur le ressort AR;
- Une attaque des frein un poil plus "progressive" dans la 1ère seconde;
- Je me positionne bien à l'arrière de la selle et garde les bras bien fermes lors des freinages;
- Ne pas bouger sur la moto une fois le freinage entamé.

Mais, comme je suis poids plume (63-65 kg), je comprends que pour pilote de 80-90 kg, la donne soit distincte...


PS: je reçois aujourd'hui mes jantes OZ "Piega" forgées (AF1 Racing USA)! je pense les utiliser sur route (car 200/80g plus lourdes AV/AR que celles d'origine de ma Factory) et laisser les slicks sur les jantes d'origine hyper légères...

Coût du jeu de OZ Piega: 1635 euros + 152 port + 100 douane Tenerife = 1887 euros.

Ici, une seule jante RSV4 Factory vaut 1883 euros ! La même env. 900 euros chez AF1, hors port, mais elle n'était pas dispo, donc OZ pour moi...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 03 mars, 2011, 07:57:04 07:57
J'ai créé un topic pour présenter mes jantes OZ Piega (alu forgé) (photos, prix, poids par rapport aux jantes Aprilia Factory...):

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=259381.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=259381.0)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: titi21 le 12 mars, 2011, 12:35:19 12:35
sauf que des jantes plus légères augmentent le centre de gravité de la moto , du coup certains pilotes rajoutent des masses sous la moto, comme en kart pour ceux qui suivent le karting , il vaut mieux alléger la moto par le haut en fait.
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 12 mars, 2011, 13:12:28 13:12
.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: titi21 le 12 mars, 2011, 20:02:16 20:02
vaut mieux un pilote avec un gros bide
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 12 mars, 2011, 22:11:05 22:11
salut ,moins t'as de poids sur une motos, qu'il soit en bas, en haut ,dans le cul ,dans le bide ,dans le sabot ,l'acceleration et meilleur,  ,le freinage de meme,la vitesse de passage aussi, on paye des fortunes pour alegé ,on va pas mettre des lest ,sauf si on n'y et oblige ,poids inferieur a la limite .en f1 ou en kart ,tu as une obligation de poid semblabe ,alors on alege au max ,et comme on et en dessous du poid limite ,on rajoute un ou des lest ,a l'endoit le mois penalisant ,qui pourrait m'explique comment mettre des photos
car la dessus je suis un boulet ,si j'y arrive, je vous mettrez des photos de ma motos , olivier tfe ,quand t'as fait ton pastillage soupapes ,peut tu me dire si les  vis du pignons d'arbres a cames etait oblons pour pouvoir reglé le calage de distribution,autrement que le standart,merci
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: titi21 le 13 mars, 2011, 08:25:22 08:25
C"était une provoc de ma part car je suis un peu lassé de la chasse au poids sur les motos pour gagner 0.1 dixieme sur un tour mais jamais personne ne parle de son pilotage, si je suis mauvais c'est tjs la faute de la moto mais oh grand jamais la faute du pilote. certains me font bien rire avec leur gain de poids de 50 grs sur ceci ou celà ,enfin bref ..
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 13 mars, 2011, 10:59:45 10:59
lloooollll ,la, je suis d'accord avec toi ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 13 mars, 2011, 11:05:29 11:05
(http://)
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 14 mars, 2011, 12:02:32 12:02
(...) olivier tfe ,quand t'as fait ton pastillage soupapes ,peut tu me dire si les  vis du pignons d'arbres a cames etait oblons pour pouvoir reglé le calage de distribution,autrement que le standart,merci
Oui, les vis sont des trous oblongs.
Juanfer - mon mécano - m'a d'ailleurs dit "C'est génial avec ça, on peut caler la distri comme on veut!".
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 14 mars, 2011, 12:58:13 12:58
ok olivier je te remercie ,tu sait quoi ,il nous reste plus qu'a chercher les diagrammes plus performant ,si tu sait ou les trovez je suis preneur,j'ai cherche a ce niveau et rien trouvé ,voir si ton ami peut avoir ses valeur racing ???
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 14 mars, 2011, 13:59:44 13:59
Pour ma part, en usage mixte piste/route, je ne cherche pas plus de puissance, mais j'apprécie bien la souplesse et le couple actuels...

Le système de trous oblongs permet de rattraper l'usure (allongement) de la chaine de distri. Je ne sais pas s'il y a a gagner à jouer sur le calage...?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 27 mars, 2011, 23:45:30 23:45
salut voila le lien il marche de mon essai de fourche modifié rsv 4 aprc factory ,elle marche bien ,d'apres aprilia hier une nouvelle map akrapovic plus performante et ou doit arrivee je vais l'essayé pour magny cours dans quinze jour ,le lien http://www.youtube.com/watch?v=brBT80Ko9FA
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 29 mars, 2011, 19:08:59 19:08
je fais 95 kg et j'ai détruit mon pneu arriére en 1 journée. En lisant différent message j'ai changé mon ressort arrière pour un 105. J'ai régler le combiné[/li][/list]
- Précharge 145.5 mm
- Entre-axe 312 mm
- Extension -13 clics
- Compression -11 clics
Avec ces réglages et ce ressort je n'ai plus de course négative (morte). Je pense que c'est normal mais pouvez vous me donner votre avis, merci.
J'ai aussi acheté des michelin slick 12/60-17 s1246 et 19/69-17 s1920 quelqu'un peut il me donner ses experiences avec cette monte, (pression, réglages, feeling).
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 29 mars, 2011, 20:55:40 20:55
salut 95 kg et on t'as mit un 10.5 c'est encore beaucoup trop faible,,pour toi 12 voir treize kilos la rsv4 et deja sousdimensionne en ressort ,je pese soixante dix kilos en combinaison et je suis a 11
 et mon pere veut me la passe en 12kilos ,demain il demonte mon ohlins standart pour me le modifie en hydraulique ,car trop leger en frein et detente ,je commence a rrive a en faire quelque chose lundi je suis au ledenon encore pour ma fourche au programme ressort tare plus fort et nouvelle hydraulique ,avec ton ressort en 10,5 et hydraulique std elle doit pompe grave et cabre plus que raison , ohlins ne save rien sur cette motos c'est pourquoi mon pere s'en occupe et je peut te dire qu'il va me la regle au petit oignon ,,elle ne bougeras plus et pourrait mettre gaz a fond ,pour info je suis ferme a fond ouvert de seulement  de quatre clic en detente ,et ferme et 6 cran en compression ,alors t'imagine bien qu'avec 95 kilos tu est trop ouert de partout en hydraulique ,voila pour l'arriere ,pour l'avanbt regarde la video ci dessus on y bosse dessus ,tu peut constaté que j'ai mit un poil trop d'huile et ne descend pas assez au frein ,et encore trop souple en compression qui me font derivé l'arriere ,la detente et trop libre  et pourtant lhydrulique a ete modifie ,donc on verra lundi a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 29 mars, 2011, 21:10:48 21:10
c'est encore moi ,si tu n'a presque pas de precharge ,au ledenon on roule  avec tres peu de course morte 5mm sufise sur ce circuit ,mais toi a mon avis ,tu as precharge a fond pour compensé la charge avec ton poids ,,un tu dessere ton ressort avec un minimun de 1cm de course morte en bout de selle ,tu monte dessus pied sur repose
et mesure l'enfoncement avec toi dessus plus de trois cm ,te dira que ton ressort et encore trop faible, c'est la premiere chose a definir LE BON RESSORT, bien sur pour un usage piste ,sur la route un 11 kilos peut suffire en prechargeant ,mais ne sera qu'un compromis ,a toi de voir,
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 29 mars, 2011, 22:06:30 22:06
.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 29 mars, 2011, 22:43:00 22:43
tout simplement un motociste qui prefere faire confiance en ses connaissances, et qui a toujour fait ses suspensions a sa facon et qui evolue avec son temps et qui essaye tout s'en apriori ,et qui part dans toutes les direction et qui dit ,on envoie une suspension a prepare  deja apres avoir essaye tout les reglges dispo ,car une suspension prepare ca le fait rire ,tu envoie une fourche avec ou une suspatte , avec un poid et un temps c'est pas credible , beaucoup trop de parametres ,la temperature, le ressenti du pilote,les pneus,le revetement ,les reglages par rapport a la moto,les repartition de poids ,comment veut tu avoir une suspension reglez pour toi sans  que le gars te voit roulez anlyse ton comportement ,par rapport a quel circuit ,ledenon ,et le mans de circuit totalement oppose pour les supension ledenon et le circuit le plus exigeant au niveau ressort celui ou tu as besoin de moins de course morte arriere
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 30 mars, 2011, 12:05:39 12:05
Merci Reycket pour tes commentaires. Je n'arrive pas à comprendre car je n'ai pas de précharge à fond (145.5 mm) et je te répète que je n'ai pas de course morte mesurée à l'arrière de la selle comme tu l'indiques. De plus quand je monte dessus la course est de 18 mm donc cela ne pompe pas, au contraire c'est dur...
Il y a eu un commentaire avec un pilote de mon poids il y a quelque temps et cela avait l'air de jouer avec un 105 si il me lit j'aimerais avoir son avis sur ma course morte, merci.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 30 mars, 2011, 12:08:51 12:08
J'ai retrouvé, le gars en question est Olivier TFE alors Olivier où en est tu avec tes réglages ??
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Alexter le 30 mars, 2011, 13:32:13 13:32
J'ai moi aussi changé le ressort pour un + dur (11) il y a un an.
Je pèse 90kgs - tout - nu et 104 équipé...
Occupes-toi prioritairement de récupérer de la course morte en désserant la précharge du ressort.
Tu dois, une fois sur la moto en position, faire s'aligner ton pignon de sortie de boite, l'axe du bras oscillant et l'axe de la roue.
Fait toi aider si nécessaire.
Je ne prétend pas avoir raison, mais pour moi ce réglage fonctionne très bien  ;)
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 30 mars, 2011, 15:38:34 15:38
J'ai retrouvé, le gars en question est Olivier TFE alors Olivier où en est tu avec tes réglages ??
heu... Moi je pèse 63 ou 65kg! Le ressort d'origine est trop dur pour moi. J'ai dû mettre la précharge quasiment à 0 pour avoir un feeling normal au freinage.

J'ai un bon feeling et je suis satisfait en général, sauf pour ce qui est de mettre gaz à fond! Là, la moto déleste trop l'avant à mon gout. Pas facile à gérer pour moi, dès que la ligne droite n'est pas une vraie droite et/ou avec fort vent de face.

Je manque un peu de références pour savoir si c'est normal étant donné la puissance et la démultiplication (15 x 42) ou si ce n'est pas normal, ce qui voudrait dire que je doive encore chercher de meilleurs réglages.

J'aimerai bien un bras oscillant long comme sur ma KTM 690! (il est plus long, j'ai mesuré)  ;D
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 30 mars, 2011, 16:27:37 16:27
salut voila le lien il marche de mon essai de fourche modifié rsv 4 aprc factory ,elle marche bien ,d'apres aprilia hier une nouvelle map akrapovic plus performante et ou doit arrivee je vais l'essayé pour magny cours dans quinze jour ,le lien http://www.youtube.com/watch?v=brBT80Ko9FA
Je viens de visionner ta vidéo!

Tu connais un bon kiné? => pour moi, qui ai penché la tête pour regarder la vidéo!  :-\
Il y a des logiciels d'édition vidéo qui permettent de redresser l'image...


Bon, sinon, c'est sympa: tu doubles tout le monde!  :P
La roue avant lève quand même pas mal. Tu utilisais l'anti-wheeling lors de cette session?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 30 mars, 2011, 19:00:44 19:00
Oups...j'ai confondu Olivier avec Alexter excuse moi de t'avoir fait prendre 25 kgs Olivier ! !
Alexter peux tu me donner ta quote pour la précharge de ton ressort ?  la valeur de ta course morte et aussi me donner tes réglages de compression et détente, merci.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 30 mars, 2011, 19:13:44 19:13
A part cela c'est la grosse embrouille....Reycket avec un poids de 70 kk monte un ressort de 11 et bientôt 12 tandis q' Olivier avec 65 kg avec un 9.5 trouve trop mou et annule pratiquement sa précharge, je nage avec tout cela :(
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 30 mars, 2011, 19:24:38 19:24
Je trouve trop dur, tu voulais dire...

Déjà, moi j'ai un usage mixte piste/circuit et je ne fais pas de courses, donc les conditions sont très distinctes de celles de Reycket.

Sinon, c'est vrai que je veux bien durcir l'arrière pour cabrer moins mais cela me donne un horrible feeling au freinage! (la roue AR donne des coups comme si elle levait lors des freinages violents) Reycket: tu n'as pas eu ce soucis, avec le durcissement de l'arrière?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 30 mars, 2011, 19:42:50 19:42
oui je voulais dire trop dur...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 30 mars, 2011, 21:49:04 21:49
olivier si tu sent des coup a l'arriere ,c'est  a,cause de ton frein moteur important et presuqe sans course morte ,tu doit ferme encore ta detente,car d'apres ce que je comprend c'est que t'a roue ar dribble ,  j'ai modifie la fourche si tas vu la video que j'ai mise tu peut constate au freinage que je n'utilise pas toute la course de la fourche ,car on a essaye de mettre un peu plus d'huile et on c'est apercu que j'arrivait en butee hydraulique et qu'a partir de la ,la moto bascule sur l'avant  et l'arriere part en traver comme un super motard tu voit que je doit rattrape sa au guidon,en faite le probleme et dans la fourche trop molle sur les deux premier tier et trop dur dans le dernier tiers ,tu prend les frein elle s'enfonce rapidement et arrive trop dur et la moto deleste l'arriere,bref le transfert de masse se fait mal et destabilise la moto ,lundi dernier essai apres une semaine a magny cour et la premiere course de la saison,olivier ferme la detente(la detente et efficace dans les six dernier cran visse a fond devisse 6 cran  apres il ne se passe presque rien) a l'arriere et sa le fera plus
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 30 mars, 2011, 21:59:32 21:59
reponse a olivier non j'utilise plus l'anti whelling juste avant la video ,on la mit en p1 et j'ai dit on va teste premiere monte le casque dans les compteur deuxieme monte je suis reste gazz et la moto c'est mit a la vertical oblige de prendre le frein arrirere j'ai failli me retourne donc fini ,juste control de traction,je suis en 15 x44 le probleme de tes wheling vient plus de toi que de la moto,je suis en train de corrigé sa ,tu rentre dans les virages en coupant les gaz et tu ressort sur le couple donc wheling assure ,j'ai comprit sa maintenant je rentre encore un rapport de plus et garde le moteur toujjour a 9000 tour donc je suis au dessus de la crete de couple et la la motos leve beaucoup moins toi tu accelere dans le regime ou le couple et maximun ,donc a priori tu devrait raccoucir encore tes rapport et essayé sa tu verra de suite sa va mieux a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 31 mars, 2011, 08:34:42 08:34
Question ä Reycket, avec tout ses essais, transformations et réglages quel est ton meilleur chrono au Ledenon ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 31 mars, 2011, 09:19:42 09:19
Reycket: merci pour ces réponses.

Je vais tester la détente sur 6 clics à l'arrière.
Par contre, je ne peux pas tirer plus court (je suis déjà en 15x42) car cela m'obligerait à changer la chaîne entre config route et piste.

Je pourrais peut-être descendre un peu l'avant (tubes dans les T), pour basculer un poil la moto sur l'avant...mais je crains que la moto ne devienne instable, notamment sur route. (?)

Si j'étais en France ou Péninsule, je réserverai probablement ma RSV4 à l'usage piste, mais aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit (pas terrible, en plus), alors je ne peux pas m'y résoudre...  :-[
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 31 mars, 2011, 13:52:33 13:52
salut mon chrono avec l'aprilia rsv 4 1.28.7 mais seulemnt de jour de conduite avec car j'etait en 600 ,ce week end je modifie toute mes trajectoire car type 600 mon objectif 1.27 cette annee je faisait du cross en 2008 et l'annee derniere c'etait ma premiere annee en 600
et champion michelin power cup donc obligation de passé en 1000
,mais la moto et en phase de reglge car pour le moment tout ne passe pas au sol ,donc lundi journee mise au point fourche amortisseur car on garde tout d'origine mon pere part de cette base car dans quinze jour a magny cour pour ma premiere course 1000,j'espere que sa va le faire
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 31 mars, 2011, 16:32:54 16:32
Bravo, je ne peux que t'encourager en tout cas c'est bien parti...si jamais dis moi les résultats avec le ressort en 12. Moi avec mon 10.5 j'ai réglé la course morte à 8 mm et j'ai une course totale avec moi dessus de 27 mm Je pars rouler 3 jours à Aragon comme cela et ferai le point après car je n'ai jamais roulé avec un 10.5
A +
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dreamwil le 31 mars, 2011, 21:24:05 21:24
moi aussi je vais rouler 3jours a motorland.n hesiste pas a venir nous voir !!!
il devrai avoir poussin aussi
j ai aussi une factory on pourra regardez les reglages.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 31 mars, 2011, 21:44:56 21:44
salut jacque je pense qu'avec un 10.5 t'est dans le bon car moi bien evidement le ledenon demande un ressort plus dur car tres vallonne ,sur un circuit mois vallonne  ,cela doit passe en attendant ,amuse toi bien et fait de bons chrono a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 31 mars, 2011, 22:21:10 22:21
moi aussi je vais rouler 3jours a motorland.n hesiste pas a venir nous voir !!!
il devrai avoir poussin aussi
j ai aussi une factory on pourra regardez les reglages.
yes, j'y serai : on pourra effectivement parler réglage vu que ma R est montée full öhlins. On parlera bière aussi : y'a pas que la moto et le chrono dans la vie ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 02 avril, 2011, 10:56:48 10:56
Super, j'espère que le beau sera de la partie... c'est ma 2ème sortie avec la "bête" alors je suis friand de conseils. Pour la bière cela devrait mieux aller j'ai un peu plus de sorties  ;D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 12 avril, 2011, 19:25:46 19:25
Voilà retour d'Aragon, très beau circuit et température élevée. Je suis content de mon nouveau ressort arrière (105) et depuis mon pneu arrière s'use régulièrement. Suite au conseil de Poussin, j'ai roulé avec le choix de cartographie moteur "T" plus nerveux en 1er et 2ème. J'ai aussi diminué le jeu de la poignée de gaz et à part cela que du plaisir.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 12 avril, 2011, 19:35:13 19:35
Et les cours avec Mr Crafar ça t'a été utile ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 13 avril, 2011, 11:19:40 11:19
C était pas trop mal, il y a toujours quelque chose à apprendre, ce que je regrette c'est qu'il fait toutes les sessions avec un client donc tu n'as pas beaucoup de temps pour discuter entre les sessions. A part cela c'est un type très sympa.

Tu te souviens de mon manque de vitesse de pointe? En mettant sur "T" j'ai gagné 15 km/h...
Peux tu me dire combien de jeu tu as à sur l'embrayage ? merci.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 13 avril, 2011, 13:04:55 13:04
Les 15 km/h gagnés seraient dus à la meilleure accélération sur les 3 premiers rapports?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 13 avril, 2011, 17:33:11 17:33
Oui car avant la ligne droite, c'était un gauche assez serré qui passait en 2ème. Avec le mode "T" j'ai senti plus de pêche.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sandoz le 13 avril, 2011, 17:36:17 17:36
Au fait je suis entrain de préparer ma bête pour le Castellet, est ce que pour le  rapport de transmission, 15 -42 est un bon choix ??
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 13 avril, 2011, 18:26:39 18:26
Peux tu me dire combien de jeu tu as à sur l'embrayage ? merci.
environ 2 mm.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 14 avril, 2011, 09:19:03 09:19
Si tout va bien, je vais tourner 2 jours sur le circuit de Jerez (Espagne, circuit de Moto GP) les 9 et 10 Juillet 2011 !

Au programme, un petit groupe de 15-18 motos: 16 sessions de 30mn en 2 jours!  :P
Nous étudions la possibilité de monter des Dunlop slicks compétition (endurance):
-Arrière 195/65-17 KR 108 gomme 6680 NTEC
-Devant 125/80-17 KR 106 gomme 6671
Pneus très chers (dans les 450€ le jeu) mais nous sommes en train de négocier un prix de groupe avec Dunlop Canarias...


Nous mettons les motos dans un container + bateau et prenons l'avion (vendredi-lundi)... (Tenerife => Péninsule)


Par hasard, quelqu'un connait la démultiplication idéale pour la RSV4 à Jerez? (je suis actuellement en 15x42)

Pour illustrer, une vidéo que j'ai trouvée avec une RSV4 APRC à Jerez  :-*: http://www.youtube.com/watch?v=zli_XQU2tks&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=zli_XQU2tks&feature=player_embedded)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 14 avril, 2011, 21:22:59 21:22
Pour Motorland et Catalunya qui disposent tous les 2 d'une (très) grande ligne droite, j'étais en 15x41 et je n'ai jamais réussi à mettre la 6 au rupteur. Je ne connais pas Jerez mais ça doit passer en 15x42.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 17 avril, 2011, 17:43:06 17:43
salut de retour de ma semaine a magny cours pour ma premiere course de la saison et de plus en 1000, arrivez le dimanche,pour pouvoir trouve le bon setting suspensions et geometrie moto ,car completement different de ledenon ,apres les premiers essai degoute, la moto guidonne butee butee en ligne droite ,ne peut accelerez nulle part ,mon padre decide de modifie completemnt la moto chasse empattement plus grosse course morte ,et la une nouvelle moto elle ne bouge pas un poil ,alors que l'aprilia du bol ont le meme probleme ,bref les ingenieur italien sont venu nous demande les reglages et la direction que l'ont prenait ,super sympa,
premier essai avec controle traction sur 1 ,1.49.5 pole position ,le lendemain avec mon pere je decide pour la premiere fois d'essayez la moto sans aucun contrl de traction ,premier essai sans ,1.48.4 encore pole position ,heureux ,et samedi matin pour la course je gagne la course avec le record du tour,1.47.430
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 17 avril, 2011, 17:56:33 17:56
donc super content ,de plus avec une moto stock et des power one ,qui n'on rien a avoir avec ceux utilise pour le bol , pour info l'aprilia engage au bol c'est qualifie en temp moyen  en 1.47.593,mon meilleur temp 1.47.430 de la balle
les ingenieur italien sont venus me felicite sur le poduim et vont me faire parvenir une maps special pour mes pneu michelin car le control de traction meme sur 1 m'empeche d'accellerez comme je veut voila ,je suis heureux de mon choix ma rsv4 a ete fantastique ,j'avait trop peur de magny cour et des longues ligne droite et bien tenez vous bien les bmw avec le boitier allemand  au gps 266 kmh une 268 ,et ma rsv4 270 kmh ,meme les zx 10r m'ont dit putain sa marche  ,son secret elle sort comme une balle des courbes ,et sa motrice a fond,il y a vraiment eu une grosse evolution par rapport a celle de l'annee derniere allez a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 17 avril, 2011, 18:15:59 18:15
bonne bécane, bon pilote

félicitations !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 17 avril, 2011, 18:49:17 18:49
cool
t'as des photos :)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 17 avril, 2011, 18:54:50 18:54
Bravo Reycket Félicitations ! et enfin du positif avec cette moto en compet nationale..Et puis ça va faire plaisir a tous ceux qui n'ont pas l'APRC !!!
Donne nous encore plein de croustillants détails, c'est un plaisir ! ;D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 17 avril, 2011, 21:12:24 21:12
Ah! Trop génial, Reycket!
Félicitations!  :P

Ils sont où, ceux qui disaient sur ce forum voici 1 an que la RSV4 était bourrée de défauts sur piste? Ils sont où, hein?!  ::) :D

C'est une moto racing et il faut savoir la mettre au point... Et visiblement, toi et ton père, vous avez bien réussi sur ce point-là aussi (en plus du pilotage).

Bravo!
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 17 avril, 2011, 22:17:32 22:17
vos felicitations me touche merci ,en plus moto revue m'ont interwiew et se sera donc
 en ligne sur motorevue en ligne et sur michelin racing live
petite info pour l'aprilia aprc huile 5w40 100% synthese ,pas de 15w50 moi j'ai de la 15w50 mise pas aprilia ,en croyant que c'etait ca ,mais voila d'apres les technicien aprilia ,tout les circuit d'huile on ete refait pour utilise celle la ,avec de la 5w40 le gain et 4% donc je vais prendre environ 8cv ,bref je reste sceptique ,mais comme a chaque demande d'aprila italie ou france , vous perdez des chevaux avec de la 15w50 ,attention uniquement sur l'aprc ,je mettrait des photos des que je peut a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 17 avril, 2011, 22:43:17 22:43
http://www.motoracinglive.com/fr/2011/04/16/michelin-power-cup-des-finales-disputees/ voila une photo du podium ,la je suis sur la troisieme marche au scratch car il on melange des pilote professionnels qui faisait le bol avec nous car pas assez de place pour les course d'ou la difference de dossard ,et je peut vous dire qu'il y en a un paquet qui n'etait pas content ,car je suis le seul pilote mille qui a battu les open donc trois au scratch  et premier mille et en plus devant des millier de personne dans les gradins meme avec les moteur on entendait la foule ,grosse decharge d'adrenaline
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 18 avril, 2011, 09:43:59 09:43
Quel est ton nom?
(je m'y perd, dans ces catégories...)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 18 avril, 2011, 11:32:34 11:32
les trois premiere lettre de mon pseudo donc rey andy
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 18 avril, 2011, 11:44:33 11:44
Ah! OK, je comprends mieux. Merci.  :)

J'ai trouvé un classement, scratch:

(http://images.forum-auto.com/mesimages/563748/PowerCup042011.png)


La BMW n'était qu'à 6 dixièmes de toi à l'arrivée!  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 18 avril, 2011, 13:14:55 13:14
hehehe sa je le sait ,mais elle m'a passez le tour d'avant ,mon padre m'avez dit au panneau de restez comme sa car c'etait une open ,mais excuse moi je n'ai pas pu resistez de la passez dans le dernier tour ,surement une question de fierte :gogol
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 18 avril, 2011, 13:58:42 13:58
Génial. J'imagine que le WE a du te laisser un sacré souvenir!  :)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Zan le 18 avril, 2011, 14:57:12 14:57
puréé 1 47 t'envoie du gaz..;
féloche et bravo......
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 18 avril, 2011, 15:19:40 15:19
salut oui beaucoup de joie ,en sachant maintenant que je peut allez encore plus vite ,car je n'ai roulez sans controle de traction qu'une demi heure avant la course ,et donc j'avait un peut peur de remettre trop de gaz et de monte en higside,et pour avoir confiance on a roulez en mode s ,il me faut roulez beaucoup plus pour pouvoir enfin ouvrir en grand ,jeremy mac guiness du tt n'est qu'a quatre seconde devant moi avec la honda tt legend et pneu special qualif,alors oui heureux  (mais bon au tt ce mec est imbattable bref une legende, a magny cours c'est pas son registre),erwan nigon exceptionnel il venait nous voir  ,et m'a felicite et m'a dit et bien l'aprilia a bien evolue,merci au mans le deux roues qui nous a permit l'acces a son stand,et emmanuel d'aprilia france
,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: te-uhle david le 18 avril, 2011, 19:08:16 19:08
féllicitations reycket  :motard
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: wireframeX le 18 avril, 2011, 21:39:54 21:39
Super et félicitation continue a poster ici pour nous tenir au courant de la suite. :)

Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Dayto06 le 18 avril, 2011, 22:22:41 22:22
Reycket, un petit gars à suivre donc!
Félicitations et j'espère que tu vas continuer comme ça dans ce monde difficile qu'est la moto de vitesse française!
En tous cas, t'as dû te faire remarquer et c'est l'essentiel!
 ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 19 avril, 2011, 18:01:42 18:01
passe pilote essayeur aprilia , au moins nous aurons de bonnes base pour le circuit 8)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: 220872 le 19 avril, 2011, 18:10:25 18:10
Bon, je vais faire qques courses en MPC cette année en mode spécial Poireau  :D car à 40 ans pour une 2eme saison et bien c'est pas gagné, mais je me fais super plaisir et c'est tout ce que je vois! :)

Pleine réussite pour toi cette année! et un futur sous le signe du succès!

Anto #112
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: al1-29 le 19 avril, 2011, 18:12:39 18:12
Spéciale dédicace à reycket  ;)
http://www.youtube.com/watch?v=TcYMrxxLVPQ&feature=relmfu
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: tazou83 le 19 avril, 2011, 18:31:31 18:31
J ai vu la course . J était a Adélaide et franchement superbe .
Par contre déçu de l abandon de la seul rsv4 du bol vers10h 30 du matin mais je ne sait pas pourquoi ...
Par contre plus jamais je n irait au bol au camping c était des horde sauvage( voiture moto brulée etc......)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 19 avril, 2011, 21:09:15 21:09
l'aprilia a abandonnez pour probleme electronique pour ce que j'en sait ,elle avait deja sa avant de partir.il on du deplce des modules ,avec son gros reservoir ,alors peut etre ??,sinon merci a vous pour votre gentillesse et vos remerciment,mais la route et longue et semez d'embuches ,alors peut etre avec un peu de chance,
il faut roulez roulez et encore roulez ,pour progressez  les derniere secondes sont les plus dur ,mais je vait tout faire pour allez les cherchez  dans la limite du raisonnable ,, ce forum et formidable changez rien les gars ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: run974 le 20 avril, 2011, 15:44:33 15:44
bravo en tout cas.

Au plaisir sur la piste à Ales un de ces 4 si tu y va :-)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 20 avril, 2011, 20:15:54 20:15
j'y suis souvent a ales ,lundi ledenon et jeudi je part pout la bresse deux course  le dimanche
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: target le 20 avril, 2011, 20:25:34 20:25
à bresse tu vas croiser mon poto y tourne vendredi, mais en m3 csl  :'( :'(
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: CANTO le 21 avril, 2011, 23:20:54 23:20
felicitation a reycket,pistard amateur moi aussi comme d'autres nous sommes tres friand de tes :reglages ,modifications,bien sur certains commentaire seront different en fonction de nos niveaux,poids et pneus ,circuits,des sensations ressenties(retour d'information)e des chronos de chacun,un mec qui va vite n'auras pas les meme reglages  qu'un autre si (10 secondes d'ecart)continue comme ca ,t'es super on reprend confiance en nos becanes
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: run974 le 22 avril, 2011, 11:42:47 11:42

j'y suis souvent a ales ,lundi ledenon et jeudi je part pout la bresse deux course  le dimanche


Ben si t'e dans le coin le 7 mai j'y suis pour une journée avec le pole meca :-) Tu pourras pas me louper je pense que je serais le seul en RSV4, toute noire.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: tifcocozouille le 25 avril, 2011, 11:32:37 11:32
Possesseur depuis d'un rsv4 factory, je reconnais également volontiers que ça fait plaisir d'avoir une telle lecture ! Je n'ai fait que 500 km et pas encore de piste, c'est vrai que cette bécane est une lame et malgré son agilité demande beaucoup d'adaptation concernant le positionnement du pilote selon les virolos... J'attends de voir sur piste, ce sera prochainement à prenois, je vous dirai ce que j'en pense mais de toute façon suis loin d'être un expert !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 01 mai, 2011, 23:48:17 23:48
salut a tous mon week end de course a bresse ,a mon arrive j'apprend que je suis declasse ,car ma moto aprilia rsv 4 factory aprc et une superbike trop puissante par rapport au bmw et kawasaki,  apres moult explication ,c'etait comme parle a un mur
quand tu tombe sur des abrutit pareil donc je suis plus en 1000 power cup ,je pense que je devait genez certaines personne ,car mes premier chrono a bresse je suis plus rapide de deux seconde que les mille ,donc direction les essai pour les 1000 open avec c'est vrai un peu de rage au ventre et bien le resultat je fait la pole en 1000 open  et pan dans les dents premiere course ce matin je gagne la course open ,et deuxieme course l'apres midi je part deux mais de gros probleme d'adherence me font relache la poignee je passe six ,mais deux tour apres comme par enchantement je retrouve de l'adherence et remonte jusqu'aux premier au bout de la ligne droite je tente le tout pour le tout gros freinage en traver mais au moment de contrebraque le transpondeur m'empeche de mettre en butee et m'oblige a ecarte je revient a l'interieur il me bloque et passe la ligne dans sa roue , trop fier de cette remonte ,il en on parle tout le week end de l'aprilia  voila je suis content,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 01 mai, 2011, 23:55:24 23:55
suite ,j'ai fait la bas la connaissance d'un gars du forum avec une aprilia rsv 4 r blanche il n'a vraiment pas eu de chance il ruine sa moto aux essai il l'a remonte et a l'autre essai se fait percute et re ruine la moto ,son pseudo et sa date de naissance salut atoi il et super sympa mon pere lui a reglez sa moto mais n'a pu en profite ,plein de gars mon demande mes reglages,mais d'un circuit a l'autre c'est completement different la moto et tres sensible au reglage mais la on a trouve une super base de travail dans les partie sinueuse c'est une balle dans les ligne droite elle manque un poil de moteur mais dans quinze jour ,on en aura un peu plus sa devrait gazes,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Raven le 02 mai, 2011, 00:02:56 00:02
La RSV4 est donnée pour 180cv au vilo, données constructeur, dont quelques uns ont l'air d'être sacrément bien planqués aux dires de certains proprios, la kawa 2011, 210cv et la BMW 193cv. Ils se sont basés sur quelles données pour te dire ça?
Félicitations en tout cas de ne pas t'être démonter et leur avoir fait la nique en catégorie supérieure !

Raven
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 02 mai, 2011, 00:21:59 00:21
raven ce sont des ignares ,je leur et apporte un bouquin ,apres il on trouve qu'aprilia n'avait pas fait homologue l'aprc en superbike ,bref un truc de fou ,raven pour info aux banc les bmw ne font pas 193 cv mais 208 a 213 cv villo avec ligne et boitier ,les kawa un peu moins 195 et 205 sur un banc mais sans pression dynamique  bonne nuit je vait dormir et faire de beaux reve je les aient nicker ,sans doute la pression qui tombe ,a oui du coup apres ma course on et venu me proposez de roule pour une equipe au 24 heure du mans ,elle et pas belle la vie ,merci a vous tous les aprilia boys
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Zan le 02 mai, 2011, 08:44:22 08:44
bravo pour bresse... Comme quoi l'important, c'est quand même le pilote...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 02 mai, 2011, 14:43:02 14:43
bravo ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 02 mai, 2011, 14:47:16 14:47
Bravo Reycket, c'est magnifique ! ils faut prendre leur "interdiction" comme un moteur, un booster , une motivation a te depasser. En voulant t'empêcher, ils t'ont aidé ! et c'est bien cela que tu as fait, en leur montrant que même en categorie superieure ça le fait !!! c'est super et c'est plaisant a lire ! ;) ;) ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 02 mai, 2011, 18:30:51 18:30
bravo pour bresse... Comme quoi l'important, c'est quand même le pilote...
et sa capacité à donner les bonnes infos au mécano pour la mise au point / le réglage.

si tu as le bon binôme (ce qui semble être le cas de reycket), t'as le couplé gagnant !

donc félicitations au pilote et au mécano ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: run974 le 02 mai, 2011, 20:51:21 20:51
bravo franchement, c'est beau la moto comme ça. Et pan dans les dents les commissaires. Sans deconner !!!! Je croyais que y'avait pas assez de chevaux sur la Aprilia et que c'etait une belle mer......???

m'enfin........felicitations
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 02 mai, 2011, 22:53:22 22:53
Je croyais que y'avait pas assez de chevaux sur la Aprilia et que c'etait une belle mer......???
Ça c'est sur ! on en a entendu de toutes les couleurs sur cette moto, comme quoi !!!! :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: tazou83 le 03 mai, 2011, 14:41:48 14:41
mon consessionnaire a une rsv4 factory aprc se et pense la vendre pour reprendre une rsv4 aprc car il ne peut pas courir ou il voulait. car la moto trop chere . que je ne dise pas de connerie prix superieur a 18000 euro( la moto).
a une epoque en france un pilote ducati avait eu le meme probleme
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 03 mai, 2011, 16:03:55 16:03
Ce n'est pas une question de chevaux... comme le dit finalement Reycket, c'est une non-homologation du nouveau système APRC en Superbike.

Pour la même raison, j'ai vu que la RSV4 prévue pour le Bol d'Or des 17-18/4/11 a eu le même genre de soucis. Si je ne me trompe, l'équipe a dû repartir en dernière minute sur une RSV4 non pourvue d'APRC afin d’avoir le droit de courir. (Voir site Moto Revue).


Bravo Reycket! Bien joué!  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 03 mai, 2011, 19:26:19 19:26
non olivier tfe, ils ont bien couru avec aprc sauf qu'ils n'ont pas pu se mettre en stocksport, ils ont du aller en catégorie open(genre prototype) ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 03 mai, 2011, 20:11:19 20:11
oui l'aprc a ete classe dans la categorie ,open ou sbk ,aprilia m'a dit que l'extension d'homologation devait etre envoyer cette semaine ,bon , sinon elle sera a vendre  car je veut faire du promo et du superbike  ,ce me fait chier car c'est une putain de machine ,trop belle il vient tous bavez dessus , il me disent putain sa marche on m'a dit que c'etait une daube ,elle bouge pas un brin ,mon pere a reussi a me la reglez tip top ,bref maintenant c'est la queue ,ton pere me reglez ma motos ,il a accepte de le faire pour une rsv4 r ,uniquement parceque c'etait un gars du forum ,il etait heureux ,mais un demeure en a decide autrement et l'a percute force douze ,il venait de s'en mettre une le matin on l'aide car il avait mal aux cote et a l'epaule ,et l'apres midi casque pete mal aux cervicals et moto re ruinez ,et quatre jour avant il s'en etait colle une belle , l'aprila est un pur sang ????? non ,monsieur aprilia encore douze chevaux et c'est le top ,a y etre,un control de traction  recalibrez et c'est la machine parfaite
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 05 mai, 2011, 19:53:28 19:53
hier chez sud motos à Nimes j'ai pu voir une RSV4 factory équipée piste mais j'avais jamais vu ça, c’était un bijoux cette moto, le mécano était en train de monter un shifter, dessus il y avait tout ce qui se fait de mieux en accessoires et options ( ligne complete akra, protections carbone de partout, poly access composite avec une peinture magnifique, un truc pour régler les freins a chaud, pour tendre la chaine plus rapidement .... )

j'en bave encore


Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 05 mai, 2011, 23:15:36 23:15
shaoru c'est sud motos qui nous aide aussi et le chef d'atelier fred et quelqu'un de tres bien et de tres professionnel ,il fait des pieds et des mains pour nous aidez, il et adorable ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 06 mai, 2011, 14:07:36 14:07
oui il est tres sympa, il me connait bien  :D

il m'a parlé d'un mec qui a fait le bol d'or en RSV4 et qui lui avait dit que ce qu'il fallait faire sur la RSV4 pour qu'elle soit au top c’était de changer l'amortisseur de direction et l'amortisseur arriere et de reculer la roue arrière au maximum sur le bras oscillent quitte a rallonger la chaîne...

c'est peut être de toi qu'il tient ça !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 06 mai, 2011, 15:04:38 15:04
Changer l'amortisseur de direction? Il parlait alors d'une RSV4 R?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 06 mai, 2011, 21:48:18 21:48
salut c'est la mienne factory aprc ,l'amortisseur de direction recalibre car meme serrez a fond pas assez suffisant ,pour l'amortisseur ar il est standart ,mais refait en interne par mon pere ,
et la fourche standart aussi refait en interne ,pour magny cours il avait preparez pour circuit rapide et pour bresse ,on a trouvez un super base de travail ,elle est tip top pour l'accelle est motrice bien ,et ne cabre pratiquement plus ,lundi je serait peut etre au ledenon pour confirmez si cette base peut etre utilise partout ,avec juste de petite variante ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: ylecadet le 06 mai, 2011, 23:54:50 23:54
Papa Reycket = l'Amédée Gordini de la RSV4  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 07 mai, 2011, 13:15:47 13:15
tu me prête ton père ?  ;D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 09 mai, 2011, 20:23:51 20:23
Salut, c'est ma moto qui était chez SUD MOTO mercredi pour monter un shifter CORDONA PQ8 je l'ai essayé dans ma rue ça fonctione super bien, mais je roule mercredi 11 Mai au LEDENON, là ce sera un vrai essai.
Salut à tous.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 09 mai, 2011, 20:39:18 20:39
J'oubliais au sujet de REYCKET c'est un jeune homme qui met du gros gaz et qui est trés intéligent et trés humble pour l'avoir rencontré chez SUD MOTO le jour de la révision des 1000 de son APRC.
Il parraitrait qu'il est été contacté pour rouler sur une HONDA pour les 24H du MANS.
J'ai croisé le controleur technique APRILIA à qui j'ai venté les mérites de REYCKET et lui ai demandé qu'il serait bien pour APRILIA et pour Andy d'envisagé un partenariat mais apparament en France APRILIA à peu de poids sur ce genre d'engagement.
A+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 09 mai, 2011, 20:42:02 20:42
Dogma, ta moto est superbe !  :o
même carlos (le mecano) avait le kiki tout dur  ;D
Et il m'a dit que tu envoyais du lourd, tu peux me dire un peu ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 10 mai, 2011, 12:57:57 12:57
Salut SHAORU, Carlos s'enflamme vite j'envois pas du lourd je me fais plaisir a rouler j'ai 47 ans je roule en 1'23'' a ALES et 1'34'' à LEDENON quand tout va bien, rien d'exceptionel donc  mais j'aime les belles motos Italienne c'est mieux avec de belles pièces.
Tant que j'y suis est ce qelqu'un pourrais me renseigner sur la quantité d'huille de fourche ( par fourreau c mieux) j'ai les spis à changer je vais mettre de la 7.5w donc un peu plus visqueux mais j'ai pas la quantité ? Je pense à REYCKET pour les bonnes infos.
Merci,A+.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 10 mai, 2011, 13:12:48 13:12
merci dogma ,je suis flattez par tes comentaires,il me  touche merci ,pour l'huile 7.5 10w niveau d'huile sans ressort ,tige de compression enfonce 100 mm du bord superieur ,c'est mieux comme ca et plus precis qu'une quantite ,a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 10 mai, 2011, 18:16:22 18:16
Merci, pour l'info REYCKET mais afin de ne pas me planter c'est bien sans ressort ,tige de compression enfoncé,remplir jusqu'a 10 cm ( 100mm) du sommet du fourreau , on est d'accord?
Encore merci, quant aux flateries ce sont des vérités et tu mérites d'etres aidé.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 10 mai, 2011, 20:52:51 20:52
dogma mon pere me dit,c'est ca , si tu veut savoir d'autres choses
appelle fred ou mon pere il n'y a aucun probleme si on peut t'aidez on le fera .a+ ps pompe un peu la tige pour purge l'air,si tu veut la base pour l'arriere appelle fred et on lui communiqueras
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 10 mai, 2011, 20:56:35 20:56
dogma fourreau superieur enfoncez aussi ,mais sa tu doit le savoir , lollllll
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 13 mai, 2011, 20:14:22 20:14
Merci Reycket pour les infos et en espérant que tu puisses trouver une solution pour pouvoir continuer a courrir avec ton APRC.
A bientot.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 28 mai, 2011, 22:18:57 22:18
salut de nogaro ,un gars du forum et venu nous voir super sympa ,
apres midi alors que j'ai fait depuis vendredi que des tours en 1.36.8 je part pour les qualif et en quatre tour 1.34.123, en etant genez ,sa doit descendre en 1.33.5 peut etre en course ;l'aprilia et un regal ,il me demande tous comment sa fait quelle ne bouge p,as un poil un vrai rail ,j'avait un peu peur des bmw et kawa zx 10r et elle me mettent au gps apres demande a plusieur 1a 2 kmh ,reglez comme ca elle me permet de sortir tres fort des courbes ,putain elle et a vendre mais j'espere q'aprilia fera un geste pour me permettre d'evoluez avec ,elle est trop bonne ma moto ,alors monsieur aprilia encore 15 cv est ca devient l'arme absolu ,en tout cas j'adore ,demain sa va etre serrez ,je ferait de mon mieux pour etre devant ,je part deux en premiere ligne ,salut a tous je vait me couchez a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 28 mai, 2011, 22:36:34 22:36
Ne la vend pas!  C'est étrange, cette histoire de non homologation de l'APRC en SBK! Qu'est-ce qu'ils attendent chez Aprilia?!

Bonne nuit et bonne course !
On attend le CR.  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 28 mai, 2011, 23:15:50 23:15
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Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 30 mai, 2011, 10:09:54 10:09
salut ,rentre de nogaro ,week end de merde ,premier depart ma faute je cale presque part huit remonte 5cinq un truc de fou la moto avec cette grosse chaleur perd plus de puissance que les autres les moto me passe avec au moins dix borne de mieux ,deuxieme depart holeshot dans la ligne droite deposez pas leux kawa ,,qui font aux banc 215 cv dans le sinueux je recolle ,et me prend une gifle dans la ligne droite de depart, dans la longue ligne droite une bmw me passe et bagarre jusqu'a la fin avec lui fini quatre et degoute ,bon voila je vait appellez aprilia et leur dire ce que je pense de leur service technique ,un pebron qui repond meme pas aux mail si dans la semaine je n'ai pas de reponse la prochaine course se fera avec une autre machine ,dommage la moto est excellente ,j'ai apple aprilia pour avoir le numero des techniciens italien et bien ,je vous les donne en mille il ne savent pas qui il sont , alors qu'il y en avait que deux au bol ,chez aprilia on dirait que chacun bosse de son cote sans communication ,mais je vait essaye d'avoir le boss francais pour qu'il connaisse au moins mon point de vue ,la seule satisfacation et que je suis passez premier au general ,la map modifie emmanuel la depuis le bol d'or ,alors si monsieur lit ce post qu'il daigne prendre cinq minute sur son precieux temps pour l'injectez dans un boitier, je vous paierez le port n'ayez crainte ,moi j'ai une figure quand je dit quelque chose je le fait,pour les gars du forum excusez moi mais je suis deg de voir autant d'incapacite  technique ;sur ce ja vait me detendre ,le plus fort et que cette machine est faite pour etre devant ,pas derriere avec un minimun elle devient exceptionnel ,suffit de voulior sans donnez les moyens ,je vous donnerez des news de se qui va se passez  a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 30 mai, 2011, 14:02:55 14:02
ca c'est aprilia...
faut pas leur demander grand chose :(
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: upilote le 30 mai, 2011, 16:25:23 16:25
C'est pour çà que personne n'en veut dans les sbk nationaux.
Ils ont jeté les pièces dans la moto et ... "Demerden sie sich, nous on s'occupe de Biaggi" !
Parait même que Haga est obligé de racheter à prix d'or les pièces d'occase de Max !
 ???
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: pamelincal le 31 mai, 2011, 22:32:46 22:32
je cour avec c ette moto depuis deux saison et bien en presque 10 ans de piste j ai jamais ten bricoler ,demonter chercher
mais je suis sur que c ette moto peux aller vite
mais c est vrais que pour avoir des info de chez aprilia c est la merde
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: CANTO le 03 juin, 2011, 23:44:23 23:44
salut,c'est moi qui est allé voir reycket et son pere a nogaro,contact tres enrechissant,la moto est super bien preparée,ils ont repondu avec gentillesse et patience a toutes mes questions,je suis decu pour eux qu'aprilia ne les aident pas plus car il a du talent ce petit et reste tres humble,merci encore a eux et merde pour la suite
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 18 juin, 2011, 17:07:28 17:07
salut reycket, j’étais a sud moto tout a l'heure quand tu as appelé pour ta chute au pôle mecanique, Fred avait le téléphone devant moi.
Pas trop de bobo ? T'a réussi a redémarrer ???

Tu as fais la pôle avec quel chrono par curiosité ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 20 juin, 2011, 12:08:44 12:08
salut shaoru ,oui la moto a redemarre un levier, un pot abime et deux rayure reservoir ,en faite j'ai fait le matin deux tour pour chauffez les pneus et le premier tour j'ai fait 1.18.3 donc j'ai arrettez de suite ,pour gardez mes pneus ,et l'apres midi j'ai changez les plaquette et j'aurait du attendre un tour de plus pour m'y habituez au premeir passage 1.19 et au bout de la ligne droite dans le droit qui remonte le grip des plaquette m'a surprit et l'avant a glisse , la moto a apart ca na rien eu meme pas un bracelet ,je gagne la premiere course et la deuxieme et mene tout le long et dans l'avant dernier tour j'ecarte au freinage et mon pote me passe je finit deux mais plus content des chronos en 1.18 4 avec les pneus use et cette grosse chaleur qui faisait donc ,tout bon a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 20 juin, 2011, 16:21:22 16:21
ouch ça pique comme chronos  ???

super si t'a reussi a gagnger au final !!!!
fred était stréssé pour toi  ;D

sinon tu utilises quoi comme michelin ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 20 juin, 2011, 17:11:03 17:11
bien les michelin power race profil b ,mais ca doit descendre en 1.17.5 ,avec mon premier tour j'aurait ete deuxieme sur la premiere ligne promosport ,j'etait content  ,maintenant il me faut trouvez des budget ,ou un gros concessionnaire ,pour m'aidez ,car il me faut des budget ,j'ai montez une association pour essyez de trovez des sponsors mais c'est pas choses aisez , je suis actuellement en tete du championnat ,aprilia m'on toujour pas aidez dommage ,shaoru j'ai eu des touches pour la vente de ma moto mais rien de concret ,je sait pour fred ce gars est genial ,si tout le monde etait comme lui ,merci a vous tous
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 20 juin, 2011, 18:37:41 18:37
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Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 20 juin, 2011, 18:58:11 18:58
Vraiment très déçu du comportement chez Aprilia  :(

pariel, j'en reviens pas  ???
1'17 c'est la pole en course O3Z hypersport (capella) et c'est aussi le temps claqué par Stephane Egea sur sa R6 pour tester les diablo supercorsa SC  :o

je trouve pas le power race, c'est pas plutot power one ?

Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 20 juin, 2011, 23:27:54 23:27
shaoru oui power one ,avec les gomme pirelli  diablo superbike la les temps doivent descendre facilement leur grip est enorme comparez a nos michelin fait pour la route ,les 1.17 doivent etre atteint aisement ,mais bon je suis en michelin donc on fait avec ,emmanuel m'a encore decu ,que des promesses pas tenu ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: run974 le 21 juin, 2011, 11:40:17 11:40
chapeau bas pour les chronos.

tu me mets juste pres de 20 secondes :-) :-)

Prochaine fois je viens en roulage avec toi pour apprendre.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 21 juin, 2011, 13:23:38 13:23
je vais recuperer un train de diablo superbike SC2 120/190 qui a roulé une journée a Ales, je vais enfin essayer du vrai slick
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 21 juin, 2011, 18:35:21 18:35
avoir des bon pneu c'est bien ,mais si tu les maintien pas  a  bonne temperature en roulant fort tu as autant de risque de chute ,bon en juillet sa craint pas ,je pense actuellement les meilleurs pneus , c'est n'est que mon avis
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 21 juin, 2011, 19:38:45 19:38
oui je me doute mais ça sera déjà mieux que du dragon supercorsa qui me dure 2 journées ...
puis 22 a ales ça commence a etre correcte non ? même si je suis encore loin de tes 17  ;D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 21 juin, 2011, 20:09:02 20:09
bien sur que c'est correct, tu peut meme faire quelque course , apres il faut beaucoup s'entrainez mais la ou evolue le plus c'est en course ,ca te permet d'allez encore plus loin ,alors tente une petite course ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 21 juin, 2011, 20:23:39 20:23
j'aimerais d'abord arriver a bien régler l'amortisseur arrière, pour le moment j'ai pas confiance, j'arrive pas a rouler correctement, toujours des appréhensions avec ce train arrière alors que l'avant impec !

les 22 je les ai fais avec la dayto d'un pote (il me l'a faite essayé) en 5 tours.
avec la rsv4 je suis en 23'32
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: S-MARTY le 21 juin, 2011, 20:38:35 20:38
J'en connais l'année dernière qui y ont laissé beaucoup de plumes (et accessoirement de gros sous), pour le résultat que l'on connait: RIEN!
Le seul qui semblait pouvoir faire avancer (un tout petit peu) les choses auprès des italiens est partie à la retraite en début d'année  :-[

Désolé, les gars, mais si vous voulez faire quelque chose avec cette (merveilleuse) moto, ne comptez pas sur des pseudo-mickey certainement plus compétent pour resplendir de leur belle tenue d'apparat lors du WSBK à Magny Cours, que pour vous aider dans le développement de vos montures.

Désolé, vraiment, et navré aussi...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 21 juin, 2011, 20:44:44 20:44
on se fait plus d'illusion, si randy n'a pas d'appuie, je vois pas qui d'autre a par biaggi en aura ....
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: pamelincal le 21 juin, 2011, 22:26:32 22:26
je commence a en avoir mar aussi de c ette moto
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: pamelincal le 21 juin, 2011, 22:27:18 22:27
il y avais une course ou ??
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 28 juin, 2011, 10:59:06 10:59
Je vais rouler 2j à Jerez (Espagne) les 9 et 10 Juillet 2011.

Hier, j'ai mis en prévision mes nouveaux pneus:

- Dunlop 125/80 R17  KR106 STD - 6817
- Dunlop 195/65 R17 KR108 NTV14 6838

Je les ai rodé sur quelques tours sur mon circuit de karting local  :P : cela promet, ces pneus sont de la colle!  :-*

J'ai aussi retiré la couronne de 42 pour remettre la 40 d'origine, car selon mes sources, la RSV4 est idéale en 15x40 à Jerez (circuit rapide).

Aujourd'hui à 15h, nous chargeons les motos dans le container qui les emmène par bateau en Péninsule depuis les Canaries... Je vais rester 3 semaine sans moto à la maison... Nous (les pilotes) prenons l'avions le 8 Juillet pour aller retrouver nos motos.  8)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 28 juin, 2011, 13:28:13 13:28
c'est quoi ces pneus ?
j'aime bien les dimensions !

D211 GP racer ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 28 juin, 2011, 14:05:11 14:05
Rien à voir avec les D211 !!!

Il faut savoir que chez Dunlop moto:

- Tous les pneus route / dérivés sont conçus, mis au point et fabriqués en France (tel les Qualifier, Sportsmax, D211...). Le slick 211 en fait partie...

- Tous les pneus compétition sont conçus, mis au point et fabriqués en Angleterre (tel les slick KR 106 et Kr108).

Mes pneus sont donc des pneus de compétition, assez difficile à trouver car le revendeur Dunlop "de base" ne les a pas au catalogue.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 28 juin, 2011, 17:06:49 17:06
ce sont des pneus basses pressions aussi ?

tu les a trouvés ou ? et a quel prix ?

ça pourrait m’intéresser si tu as un petit plan  ;D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 28 juin, 2011, 20:49:31 20:49
Basse pression, oh oui! => 1,1 - 1,4 à froid pour l'arrière!

Je les ai eu auprès d'un pilote semi-pro des Canaries, pour 310 euros le jeu (car son sponsor lui en a donné trop...) mais cela vaut 400-450 euros et en plus c'est difficile à obtenir quand on n'est pas pilote...


Ça y est! Les motos sont attachées dans le container pour Jerez.
Ça fait peur: 14 motos côte-à-côte, sanglées...  ???  :-[  :-X  :-\  :D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 28 juin, 2011, 21:05:18 21:05
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Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 28 juin, 2011, 22:15:44 22:15
pour avoir vu plusieurs fois des motos + outils + combis + pneus ... voyager sur des espèces de palettes recouvertes de films plastiques le tout dans un 38 tonnes : ça craint pas.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 03 juillet, 2011, 00:02:44 00:02
salut a tous ,je suis au vigeant ,et j'ai fait la pole aujourd'hui chrono 1.45.5 demain la race ,a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: rsv4factory le 03 juillet, 2011, 00:29:22 00:29
Ça veut dire que ta moto marche toujours aussi bien!! Et que le pilote est toujours aussi bon ;-) Vraiment dommage que tu ne puisses pas continuer avec!!!
Ca me laisse rêveur, moi qui veut faire une saison l'année prochaine avec la mienne.
Courage pour la race et envois du gros!!!
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 03 juillet, 2011, 09:16:55 09:16
Bravo !  :P

Je te dis "m...." pour la course.  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 03 juillet, 2011, 12:14:59 12:14
salut premiere course ce matin ,j'ai merde grave 5 eme,le control traction c'est desactive ,et j'ai eu de gros probleme d'adherence ,trois gros higside mais pas de chute ,en esperant faire mieux apres midi heuresement le deuxieme du championnat a lui aussi des bleme et je fini juste derriere ,tout ba l'heure il faut que je finisse devant lui pour recuperez mes points ,on verra ,sans control traction la moto a tellement de couple que c'est dur a gerez ,l'adeherence ,mais bon ca arrive dons a moi de reglez sa ,merci de vos encouragement ,encore merci a tous
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 03 juillet, 2011, 13:19:57 13:19
si tu gagnes, hisse le drapeau italien :P :D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 03 juillet, 2011, 21:41:59 21:41
Alors Reycket ? Des bonnes nouvelles ? On est curieux.... :P :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 04 juillet, 2011, 00:15:26 00:15
apres midi je fait trois bon un peu decu car je ne suis pas arrivez a faire les temps de ma pole ,bon la finale au ledenon fin juillet,
et je fait les 24h du mans avec la michelin powercup et les pneus seront fournis par michelin bonnes nouvelles ,reste plus qu'a s'entrainez car il faut tenir les relais et surtout roulez la nuit ,comme je ne roule jamais en moto sur la route ,il va falloir savoir roulez fort de nuit ,on verra bien ca doit pas etre trop compliquez ,merci a tous de vous interressez de mes resultats ,bonne nuit atous
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: nori le 04 juillet, 2011, 06:11:07 06:11
 :applause :applause :applause un grand bravo pour tes resultats et bon courage pour la suite
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 04 juillet, 2011, 09:10:58 09:10
Bien joué!  :)

Au fait, Reycket, tu utilises quoi comme plaquettes de frein AV?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 04 juillet, 2011, 10:32:40 10:32
ap racing crr  ,les ferodo le support ce tord sous la chaleur,une vrai merde, les ap racing vont bien mais dure qu'un week end ,salut
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 04 juillet, 2011, 14:41:26 14:41
Félicitations reycket je vois que ça commence à bouger pour toi c'est mérité continu ça viendra et je viendrais voir la finale à Ledenon à la fin du moi.   :motard
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 04 juillet, 2011, 15:45:25 15:45
dogma avec plaisir sa va etre chaud ,car la kawa a bien evoluez
mais hier pour la course mon pere n'etait pas la ,ce qui explique aussi un peu ce resultats ,merci
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 04 juillet, 2011, 17:37:47 17:37
Ah!, c'est ton père qui t'activait l'APRC, d'habitude ?  :D  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 04 juillet, 2011, 17:49:28 17:49
c'est comme en F1, tu as besoin de puissance? tiens en voila 10 de plus :D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 04 juillet, 2011, 18:26:48 18:26
salut non mon pere n'active rien ,mais du bord de la piste il regarde il controle tout ,on parle ensemble et on progresse ,la j'etait seul un peu perdu ,comme quoi l'entourage y fait se sentir bien entourez et primordiale , mais si je n'etait pas devant c'est pas la faute a la moto ,j'avait cas allez les cherchez surtout a la deuxieme course ,surement petit bras sur ce coup ,la moto peut allez beaucoup plus vite ,a moi de le faire
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 04 juillet, 2011, 19:59:30 19:59
j'ai vu ta meule a sud moto l'autre jour, j'ai tourné autour un bon moment, elle est sympa quand même  :P

je viendrais te voir a Ledenon , c'est quand exactement en juillet ?

en tout cas ça fait plaisir de lire que sans traction contrôle la moto glisse beaucoup, ça me rassure sur le comportement de la mienne, parce que je me pose plein de questions sur la remise des gaz sur l'angle ....
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 04 juillet, 2011, 20:07:57 20:07
salut a priori ,c'est acause de ca qu'il y avait beaucoup de chute avec ,elle a un gros couple la mienne 12.7 a 9870 tour minute,et avec peu de motricite arriere ,du moins avec les michelin c'est delicat d'ouvrir en grand ,je me suis fait une glisse de l'arriere a 180kmh dans une courbe ,coup de chaud et plus leger sur les gaz ,
le probleme c'est que il ne c'est pas remit en route ,des le contact coupez et il sait rallumez ,salut
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 05 juillet, 2011, 09:48:58 09:48
Bravo  pour tes commentaires super instructifs et aussi pour tes résultats ! En tout cas, tu veux dire que l'anti patinage c'est arrêté de fonctionner en roulant et qu'il ne c'est plus remis en marche ? :-[
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 05 juillet, 2011, 14:00:42 14:00
oui c'est ca
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 05 juillet, 2011, 14:04:16 14:04
oué enfin le traction controle a l'air utile sur cette moto ...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 05 juillet, 2011, 23:43:02 23:43
C 'est clair que c'est utile ! Mais s'il s'arrête de fonctionner sans prevenir  et que l'on met gaz sur l'angle en se croyant protéger par l'anti patinage, pas bon !...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: CANTO le 07 juillet, 2011, 22:31:22 22:31
bravo encore pour tes resultats,et tes commentaires tres instructifs,bon roulage de nuit( chaud)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 08 juillet, 2011, 06:37:19 06:37
Bon, moi, j'ai mon avion dans 3h, pour aller rouler 2j à Jerez*, alors à lundi soir!  :-*

Bon WE à tous.  8)


* : ma RSV4 est déjà là-bas (partie en bateau le 30 Juin).  :)
* : le circuit de MotoGP, le vrai !  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Vanzuppe le 08 juillet, 2011, 22:09:43 22:09
Bon roulage Olivier et ramenes nous plein d'infos et de ressentis....règle bien le traction  controle de la poignée droite!!!!! ;) ;D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 08 juillet, 2011, 22:29:51 22:29
pas de casse surtout ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 10 juillet, 2011, 12:09:45 12:09
salut j'ai vendu mon aprc ,plein de monde la voulait partit de suite
ce matin rodage de ma kawasaki zx 10 r 2011 ,ja vais essaye d'etre pret pour la derniere au ledenon sa va etre short car je n'aurait qu'un jour de roulage 
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: yoz le 10 juillet, 2011, 12:21:18 12:21
super pour toi que t'ai pu al vendre car en ce moment y'a rien qui se vend...
on te verras plus ce le fofo alors :-\
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 10 juillet, 2011, 13:16:18 13:16
changez moto ne fait pas changez les gens ,bien sur que je serait la ,samedi trois personne la voulait et vendredi deux autres ,incroyable  je pensait que sa serait plus dur que sa pour la vendre je l'ai vendue 18000 euros avec des pieces ,dommage que lq'aprilia france ne veut pas s'en occupez en tout moi je l'aimait bien cette aprc ,voila a+
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sub02 le 10 juillet, 2011, 15:36:21 15:36
salut j'ai vendu mon aprc ,plein de monde la voulait partit de suite
ce matin rodage de ma kawasaki zx 10 r 2011 ,ja vais essaye d'etre pret pour la derniere au ledenon sa va etre short car je n'aurait qu'un jour de roulage
Je vais suivre tes résultats d'un peu plus près,et les améliorations que tu apportes sur cette nouvelle machine,étant donné que je me suis séparé de mon RSV4,et que je roule actuellement sur ZX 10 R 11.
Mais peut-être que tu en parleras sur un autre forum,dédié à cette machine.
Malgré tout personnellement,je continue à lire les post sur V60
Amitiés   ERIC
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 12 juillet, 2011, 10:36:09 10:36
Me voici de retour du circuit de Jerez...
J'ai roulé là-bas samedi et dimanche avec ma moto et c'est FA-BU-LEUX!  :-* :-* :-*

Je vous ferais un CR détaillé sur un topic "Pit-Lane" avec un lien ici...
J'ai des photos, des vidéos, des anecdotes, pleins de trucs à raconter!  :)

Pas de casse ni rien pour moi. La RSV4 est MA-GIS-TRALE sur ce circuit! Très efficace et sûre. J'ai redécouvert ma moto, pour plusieurs raisons (je vous expliquerai...).

J'ai fait env. 700 km sur cette piste par 38-40 degrés à l'ombre durant 2 jours et je n'ai rien eu à toucher sur la moto: juste graisser la chaine une fois et faire le plein d'essence. Alors? Merci Aprilia!  :-*

En attendant de préparer le CR, voici un avant goût avec ces photos:

Ce circuit est magique et très beau!
(http://images.forum-auto.com/mesimages/563748/DSC06564.jpg)

Les 14 motos étaient dans un container qui est venu par bateau puis camion. Le déchargement sans quai n'a pas été facile mais notre prof. a la technique!
(http://images.forum-auto.com/mesimages/563748/DSC06530.jpg)

Piste très large, goudron gris clair, grands dégagements, pianos nickels... Tout est propre, bien fait, génial!   :-* :-*
Pas un papier qui traine, rien!
(http://images.forum-auto.com/mesimages/563748/DSC06567.jpg)


Le CR complet sans doute demain ou dès que possible...  :)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 12 juillet, 2011, 10:39:10 10:39
Ah, tu as vendu ta RSV4, Reycket!
C'est bien mais en même temps cela me fait un petit pincement au coeur...  :( :)

Bonne continuation avec la Kawa et donne-nous des nouvelles ici ou donnes nous un lien vers ton forum Kawa...

Merci d'avoir pris le temps de partager avec nous tes impressions et réglages.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 12 juillet, 2011, 19:17:54 19:17
salut olivier j'espere que tu t'est regale sur le circuit ,j'ai rode la kawa ,premiere impression la conduite sur route fade sans relief trop aseptise je l'ai prit juste pour la performance pur car niveau esthetique il on du flinguez l'ingenieur moche a mourir j'avait honte d'etre dessus avec le carenage course elle et un peu mieux
,l'aprilia te met la banane a l'accel en look en bruit moteur , dommege q'aprilia ne fonce pas derriere ,, si je vait sur un forum kawasaki je vous le ferez savoir ,mais je reste fidele a celui la . merci a vous de votre gentillesse , cool ce forum
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 12 juillet, 2011, 19:54:40 19:54
good luck andy pour la suite !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 17 juillet, 2011, 20:22:58 20:22
Salut Andy bonne chance avec la Kawa et on sera à Ledenon pour la finale.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 19 juillet, 2011, 21:59:51 21:59
salut premier essai avec la kawa ,premiere seance a ales 1.20
mauvaise position mon pere a reglez sa ,demultiplication origine
 trop trop long pas encore recu le kit chaine course, je fait le tour en premiere et seconde et passe la trois en bout de ligne droite
et je suis trop mal partout vivement la demultiplication course
le moteur soufle tres tres fort ,mon pere a flashez le boitier pour y mettre un soft course ,bilan 213 cv villo en statique 220 cv avec le ram air ,sa arrive fort et doit trouvez d'autre repere de freinage ,

sa va etre chaud pour la course dimanche ,l'antipatinage et meilleur que l'aprc et l'antiwhelling trop bon tu accelere afond elle reste a la verticale meme gaz a fond, dogma et ceux qui viennent au ledenon pour la course passez nous voir  sa sera avec plaisir
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 20 juillet, 2011, 09:42:12 09:42
Outch! 213ch!  ??? :D

Tu as testé sans les aides? Elle cabre encore en 4e? !  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 20 juillet, 2011, 13:19:30 13:19
1'20  ???

punaise elle a l'air d'envoyer cette kawa, dommage qu'elle soit moche (sauf en poly)  ;D

Par contre étant donné que tu as les mêmes aides électroniques que sur l'APRC, tu vas pas avoir les mêmes problèmes avec la direction de course ?

c'est quand les dates ou tu roules a Ledenon ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 20 juillet, 2011, 21:55:58 21:55
non elle cabre pas en 4eme a ales avec la demultiplication standart je roule en premiere et deuxieme et passe la trois au bout de la ligne droite vitesse gps 229 kmh 206 avec l'aprilia ,par contre l'antiwheeling de fou tu met a fond elle se met droite si tu laisse la poignee afond tu fait toute le ligne droite comme sa ,avec un bruit de coupure tout le long ,et le control traction contrairement a l'aprilia ,tu met gaz la moto se met en derive et la le control traction fait son effet mais tu reste quand meme en glisse tout en etant gaz ,bref l'elctronique tout en etant mois sophistiqué que l'aprilia est plus efficace ,  paradoxale , voila demain depart ledenon bon c'est pas loin 40km, chagement demultiplication et premier essai au ledenon avec cette machine ,j'espere pas trop me faire defonce la gueule , amortisseur et fourche standart ,sa va etre chaud je pense que je vait perdre la tete du championnat car les autres sont affute avec leur moto ,mais bon ,je vais quand meme me battre , et rien lachez , allez olivier a +
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 20 juillet, 2011, 22:00:25 22:00
non shaoru pas probleme elle est homologuez ,je dirait plutot kawasaki a paye la ffm ,et l'aprilia non ,l'electronique les genes moins quand tu cotise aleur petite caisse , comme dab ,le pognon, le pognon ,le pognon je roule vendredi samedi essai et dimanche deux course de 20 tours, alors peut etre a dimanche pour m'encouragez a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 21 juillet, 2011, 09:48:49 09:48
Ah! Sûr qu'elle ne peut pas cabrer en 4e si tu ne roules qu'en 3 maxi!  :D :D :D

M'enfin j'imagine que roue en l'air sur toute la ligne droite, c'est pas efficace, même si c'est fun! Tu peux le régler pour qu'elle lève moins?

D'un côté, cela me fait de la peine de voir que bientôt le pilote n'aura plus rien à faire que mettre gaz en grand (merci l'électronique) et écraser le frein (merci l'ABS)...  :(

Je suis pour l'interdiction de tout ça en course, moi!  ::)

Mais j'ai conscience d'être un des derniers Mohicans.  :)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: run974 le 21 juillet, 2011, 11:25:27 11:25
non je te rejoint Olivier, mis à part l'antidribble
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 21 juillet, 2011, 13:02:33 13:02
salut non pas reglable pour le moment ,,mais bon comme tu dit restez la roue en l'air n'est pas tres efficace ,mais quand la roue se leve je prend le frein av tres legerement pour freiné la roue et comme la difference de rotation et plus importante elle redescend de suite
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 21 juillet, 2011, 19:20:29 19:20
Salut, Andy je serai à Ledenon dimanche te voir gagner la power cup 1000 d'ici là vous aurez des solutions la moto fonctionnera fort et toi tu déjà ok.
Si tu pouvais me donner les horaires des 2 courses ce serait cool.
Merci et à dimanche.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 22 juillet, 2011, 14:48:05 14:48
j’essaierais de passer dimanche  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 22 juillet, 2011, 20:24:08 20:24
Je viens de publier mon CR détaillé sur mon voyage au circuit de Jerez (Espagne) les 8-11/7/2011 et roulage en RSV4 Factory:

(avec photos, commentaires, vidéo!  :) )

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261431.msg342682#msg342682 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261431.msg342682#msg342682)
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 23 juillet, 2011, 13:18:15 13:18
Je viens de publier mon CR détaillé sur mon voyage au circuit de Jerez (Espagne) les 8-11/7/2011 et roulage en RSV4 Factory:

(avec photos, commentaires, vidéo!  :) )

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261431.msg342682#msg342682 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261431.msg342682#msg342682)

on l'a vue t’inquiète pas  ;D ;D ;D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 23 juillet, 2011, 22:34:01 22:34
shaoru demain matin 10h20 et deuxieme course 16h30, premeir essai 1.28.2 en etant gene dans le dernier virage temp ideal starlane 1.27.1 apres midi on a essaye de nouveau reglage pour voir et on c'est trompe rapport trop court et empattement court ,resultat la moto n'arrete pas de cabre et ne peut accelerez
 on est revenu a un empattement long et partir avec charge carburant importante pour diminue c'est cabrage , pour pouvoir accelerrez plus tot, on verra en course,la moto et dementiel les temp vont tombe grave  sa commence a entrez fort, a paufine ,merci encore de vos encouragement a tous ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 23 juillet, 2011, 22:42:28 22:42
Alors je te dis "m...." pour la course de demain, Reycket!  8)

Ah oui, moi j'ai apprécié aussi de reculer un peu la roue AR sur ma RSV4.  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 24 juillet, 2011, 21:09:24 21:09
salut resultat des course 3 et 2 ,vice champion , record du tour 1.27.7 , avec amortisseur et fourche d'origine ,l'amortisseur et la cause de probleme de cabrage ,donc a voir rapidement tres content, je pense que sa va le faire ,deja au 24h du mans je le fait sur une kawasaki identique a la mienne ,merci shaoru d'etre passez
nous voir
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 25 juillet, 2011, 08:47:44 08:47
Félicitations et chapeau!!!!!  :)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 25 juillet, 2011, 09:35:30 09:35
merci olivier, c'est cool
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 25 juillet, 2011, 10:32:16 10:32
Pour toi, c'est bientôt le passage à MotoGP ! ?  :P :D

Mais là, plus de Kawa!  :D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 25 juillet, 2011, 13:32:40 13:32
salut andy !

désolé hier j'ai pas pu passer, j'ai eu un accrochage en voiture le matin :(

félicitations pour ton résultat
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 25 juillet, 2011, 19:33:16 19:33
1.27.7, t'amuses pas la galerie toi !

Félicitations !!!
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 25 juillet, 2011, 22:35:44 22:35
salut oui en 1.27.7 ca defile fort ,j'ai prit sur moi car je ne sentait pas du tout l'avant ,et l'amortisseur ar et trop souple et vient en butee sous la charge et dans la montee elle n'arrete pas de cabrez
et je me suit fait avoir la ,on va remedier a sa , mais je sait que le 1.26. va tombez ,et je vait assyae les pirelli diablo superbike ,pour voir vraiment car la c'est un peu limite avec les power one ,avec les pirelli je pense pouvoir descendre en 1.25,car enorme surplus d'adherence et je commence a arrivez a mettre gaz a fond au point de corde avec une grosse aprehension mais a force on commence a shabituez a cette electronique ,mais avant de tentez le diable on va reglez cette moto en partie cycle et suspatte,et apres on poussera plus , de plus je vait me preparez physiquement  car physiquement il faut suivre car 1 relais d'une heure toute les deux heures sa doit etre chaud, a+,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: DOGMA le 26 juillet, 2011, 11:01:11 11:01
 Salut ANDY félicitations pour tes résultats il ne manquait pas grand chose pour le titre juste un bon amorto bien réglé mais je vous fais confiance avec ton père ça ne tardera pas . Je n'ai pas pu rester à la 2° course j'étais d'astreinte et le boulot m'a appelé.
Salutations à ton père et à toi pour votre gentillesse, on suivra les résultats des 24H du MANS.
A++++ ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: FJP4 le 26 juillet, 2011, 18:42:12 18:42
Bonjour,

je suis nouveau sur ce forum
==> ma présentation  (http://"http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261427.0")
 je roule actuellement sur piste en Ducati, mais je souhaite attaquer la saison prochaine avec une Aprilia RSV4 Factory APRC

Du coup, j'ai pas mal de questions à vous poser au sujet de la préparation piste de ma future machine :

- avez vous des infos sur les éventuelles évolutions du modèle Factory pour 2012 ?
car j'hésite entre attendre le salon de milan pour savoir s'il y aura des évolutions,  ou rechercher dès maintenant une RSV4 Factory d'occasion quasi neuve ou une bonne affaire chez les concess.


  - quelle marque de poly "qui va bien", un truc de qualité qui se pose bien , léger et souple ?  Je sais qu'il faut mettre le prix pour un vrai poly racing, donc pas de soucis, c'est bien ce que je recherche....surtout pas un truc bas de gamme, tout rigide plein de gel-coat qui va se fissurer, peser 3 tonnes, et mal se poser.


- quelle marque de protection de cadre et de bras oscillant ? Aspect carbone, mais bien renforcé en kevlar à l'intérieur...quelque chose de sérieux, pas juste du carbone cosmétique à la chinoise.
   Ceci dit, j'ai vu que le bras oscillant ne coutait pas une fortune chez Aprilia : 650 euros....du coup j'hésite pour les protections.
En Ducati, on en utilise pas, car si le cadre gravillonne, on le repeint à moindre coût.
ALors pour les protections carbone sur les cadre alu, je n'ai pas d'expérience.....comment ça se fixe ou se colle ?   quand on les enlève, il n'y a pas de trace de frottement sur le cadre, genre si un gravillon c'est glissé entre les 2 ?

- idem pour les protection de carter.....ça frotte où une RSV4, faut commander lesquels ?   

- et les patins de protection qui se fixe sur le cadre  ?   bonne idée ou pas ?
   ça protège quelque chose ?
car pareil, sur les ducati, ça ne sert à rien, alors je n'ai pas trop d'expérience... et je sais que sur certaines japonaises ça peut tordre le cadre...mais que sur une S1000RR c'est quasi indispensable car le cadre touche à chaque fois.

- Butée de direction ?  il y a une modif à faire pour les préserver en cas de chute ?
   par exemple sur les Daytona 675, il y a un Upgrade en alu indispensable, sinon on arrache très facilement la butée du cadre...et donc une chute = un cadre
sur mes Ducati, j'ai les butées du T inférieur "amovible"  donc en cas de chute, elles tordent et je les remplace.


- est ce qu'il y a des choses à reprendre dès le début sur le chassis et les suspensions ou on peut attaquer directement tout d'origine et affiner les réglages suspensions en descendant les temps petit à petit ?
- Angle de colonne de direction
- Position du moteur
- Ancrage du bras oscillant
- Longueur de chaine et donc empattement


- il va me falloir une ou deux paires de jantes supplémentaires avec la moto.  J'ai lu que les jantes de TUONO V4 étaient bon marché.  c'est vrai !!  j'ai vérifié l'avant ne coute que 165 euros.....mais est ce qu'elle se monte, et surtout est qu'on peut tout refixer pour l'APRC ?
il y en a qui ont essayé ?  vous avez d'autres idées ?
Je peux me fournir en PVM, Marchesini ou marvic...mais c'est 1500 euros le train de jantes en alu forgé...donc pour les roues pluies, je pense pouvoir me suffire des alu moulé type Tuono si on peu les monter.

- Le plus important : je roule en sélection inversée, j'ai jeté un oeil à la RSV4, ça ne semble pas évident d'inverser la sélection.  Surtout que j'aimerai conserver le shifter d'origine de l'APRC (l'ouvrir et en modifier l'électronique pour qu'il fonctionne en sens inverse ?)
Si on monte un shifter adaptable, et donc les platines  pour passer en sélecteur inversé, est ce qu'on peut récupérer le faisceau du shifter APRC et donc juste acheter un nouveau capteur qui fonctionnera en sens inverse ?

- pour pouvoir rouler en entrainement sur un maximum de circuit sans soucis, je pense commencer sur piste avec le silencieux d'origine, pas de contre-indication ?
il y a un réel intérêt à monter un Akra ?
la ligne, je n'y pense pas, car ça ne me fera pas gagner 1s au tour...mais parcontre ça sera la galère à démonter pour rouler à Dijon, Bresse, (Ledenon ?) etc....

- Qu'est ce que vous avez dans votre caisse à outils comme jeux de braquets pour être tranquille entre Ledenon et Dijon/Magny Cours ?
Sur ma Ducati, comme ça ne prend pas beaucoup de tours, j'ai 4 ou 5 jeux de démul pour faire tous les circuits...et encore à Dijon je régule au rupteur juste quand je prend les freins.

Voilà voilà, désolé pour toutes mes questions, mais j'ai vraiment envie de bien me préparer pour éviter de faire de mauvais choix .....Ce n'est pas évident de tout changer après 10ans en Ducati  ;)

PS : si vous voyez passer une bonne affaire pour une RSV4 Factory APRC , d'occasion ou une belle promo chez un concess, n'hésitez pas à m'en parler

idem, va falloir que je me renseigne sur les bons concess dans le 78, ou proche 27 - 28.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Shaoru le 26 juillet, 2011, 19:37:32 19:37
salut andy !

si tu claques le 25 avec les pirelli je serais qu'a moitié étonné.
en tout cas énorme chrono déjà avec une moto pas réglé.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: S-MARTY le 26 juillet, 2011, 20:15:12 20:15
FJP4,
Attends Milan....  ::)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 26 juillet, 2011, 21:06:58 21:06
salut pour les poly pour rsv4 appelle blinder ,tel 0609722748,
top qualite, percage pilpoil sabot avec bouchon et protection cadre et bras oscillant ,il les a fait pour ma moto tu l'appelle de la part d'andy ,il t'expliqueras mieux c'est un passionne ,je pense que la nouvelle 2012 n'evolueras pas ,a part un abs qui sert a rien,donc inutile pour la piste et plus lourd ,j'ai fait toute la saison avec les equipement amortisseur et fourche std a part un ressort 11 kilos a l'ar ,la fourche n'est reglabe qui si tu change les insert ,mais std sa tres bien ,a la fin de saison j'avait juste une dent de moins devant, et ca allez bien partout,autrement si tu veut en savoir plus laisse moi un message a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Ricco le 26 juillet, 2011, 23:48:00 23:48
D'accord avec Andy! Blinder pour tous les carbones...
Qualité, conditionnement, délai vraiment au top!!!
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 27 juillet, 2011, 09:17:57 09:17
Salut FJP4 et bienvenu!  :)

Beaucoup de questions!  :P

- La RSV4 frotte surtout au niveau du carter d'embrayage, en cas de chute. J'ai mis une protection carbone/kevlar de Pro Fiber (http://www.pro-fiber.com (http://www.pro-fiber.com)).
J'ai précisé "en cas de chute", car pour moi, elle ne frotte nulle part en virage! Je ne sais pas si Reyket à réussi à faire frotter la RSV4?!

- Pour les patins anti-chute: j'ai mis les Evotech UK sur les axes de roues (http://www.evotech-performance.com (http://www.evotech-performance.com)) Ne pas confondre avec Evotech Italie, qui n'a rien à voir.
Attention! Si tu gardes l'échappement d'origine, il ne faut pas monter le tampon d'axe de roue AR droit, sinon il cogne sur le silencieux! J'ai achetée une tige filetée pour bricoler cela sur la mienne. (Sur les photos ci-dessous, tu verra que je n'ai pas le tampon AR droit).

Pour les tampons anti-chute de cadre, j'ai testé les Aprilia (accessoire): pas bon du tout car se plient trop facilement et ne protège pas! (chute sur circuit en Oct 2010 = du vécu!).
J'ai alors monté des tampons plus solides Motovation (env. 120 euros) (http://www.motovationusa.com (http://www.motovationusa.com))

Après ma petite chute:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/563748/DSC05958b.jpg)
Le tampon d'axe de roue Avant à bien servi, lui.

Les nouveaux tampons et le cache carbone d'embrayage:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/563748/DSC06039.jpg)


- Butée de direction: il me semble que la butée est vissée sur le cadre, mais je n'en suis pas certain. Il faut que je regarde...


- Suspensions et réglage châssis: j'ai utilisé les techniques habituelles pour les réglages, quand j'ai eu la moto neuve. Manuel Aprilia et surtout course morte, témoin sur la fourche pour les freinages, feeling... L'équipement Ohlins est déjà sympa pour la piste, même si les composants ne sont pas "haut de gamme" Ohlins...
Pour les réglages cadre, je n'ai rien touché (il faut d'ailleurs acheter à part les diverses bagues et entretoises) mais niveau roue Arrière, j'apprécie de la reculer légèrement (moto cabre moins et plus stable au freinage).


- Pour les jantes, j'ai pris les OZ Piega chez AF1 Racing. Alu forgé très léger (pratiquement comme des Magnésium d'il y a 5 ans). Super finition et tout se monte parfaitement. Il faut juste prendre une couronne prévue pour Marchisini, BST... Cela peut faire d'excellentes jantes pour la pluie (moi, c'est pour route).


- Au fait,  n'oublie pas de faire un (grand) tour sur le site fétiche des pièces d'origine et accessoires tiers AF1 Racing (USA) (http://www.af1racing.com (http://www.af1racing.com)).
Plein d'accessoires et surtout, si une pièce Aprilia n'est pas dispo en France ni Italie, eux ont souvent ladite pièce en stock! Il m'ont déjà sauver plusieurs fois! En plus, ils sont francs: ils te disent par eMail si c'est dispo ou pas, car ils ont en étroite relation avec Aprilia USA.

- Sélection inversée: pas testé. Je suis sur RSV4 NON APRC donc sélecteur direct sans renvoi.

- Silencieux d'échappement: hélas, celui d'origine est déjà trop bruyant pour certains circuits! Il parait qu'un Akra avec dB killer fait moins de bruit. Je suis sur l'origine, mais je viens de commander un SC-Project (italie)...
Le bon côté de l'origine, c'est que le bruit est déjà "top"!  :P

- Braquets: comme dit Reyket, ce moteur a un couple fabuleux et une allonge fantastique, donc le braquet n'est pas si important que cela.
Origine: 16 x 40. Moi je roulais en 15 x 42 mais je viens de tester 15 x 40 pour Jerez et c'était très bien.
Le problème à surveiller (à mon avis), c'est de ne pas avancer trop la roue sur le bras, sinon bonjour les cabrages! La mienne cabrait même en 4e (un poil), alors que j'étais penché sur l'avant au maxi! (bon, je ne pèse que 63kg...).

Voilà!  :)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Raven le 27 juillet, 2011, 13:03:11 13:03
Y'a plus près qu'AF1 et moins cher, surtout au vu des frais de douane que tu prends en commandant là-bas. Je ne sais pas comment fonctionne Tenerife au sujet des taxes imports et autres, mais en France, ça tape. Faut compter 30% du prix fdp inclus en plus à payer lorsque Chronopost t'apporte ton colis, entre les taxes d'importation, la tva, les frais de dossiers, les frais de douane...

Pour les pièces origine, vois avec VinceV60, partenaire du forum, qui peut t'avoir toutes les pièces origine Aprilia, même des accessoires adaptables, dans un délai assez court, et pour des tarifs souvent moins élevés qu'en concession.


Raven
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 27 juillet, 2011, 13:22:06 13:22
Raven, je parlais de AF1 Racing comme une alternative!

Quand ce n'est pas dispo en Europe, le prix, on s'en fiche un peu (à chacun de voir)... Je ne suis pas du genre à laisser ma moto sur béquille durant 60 jours pour une pièce qui manque...  ??? :D

Et puis c'est un super catalogue, même si après tu commandes ailleurs.  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 27 juillet, 2011, 20:56:41 20:56
Pour compléter ce qu'a dit Olivier :

butée de cadre = elle casse facilement en cas de chute et en plus elle porte l'amortisseur de direction. J'ai fait une bricole sur la mienne en mettant une petite pièce en nylon sur chaque tube de fourche que j'ai fixé avec un collier inox. La pièce en nylon s'intercale donc entre le tube et le cadre, et quand c'est braqué à fond, il y a environ 1 à 2 mm de rab avant la butée d'origine (ça préserve un max l'angle de braquage qui n'est déjà pas terrible à la base).

démul = je suis en 15x41 sur l'ensemble des circuits (que ce soit des "petits" comme Pau, Ledenon où tu restera en 4 au maxi, ou des circuits de GP comme Catalunya ou Motorland ou tu es juste à la limite du rupteur au bout de la ligne droite en 6 avant le prise de frein). Ca passe donc partout.

protection cadre et bras oscillant : www.pro-fiber.com

tampon de cadre : comme Olivier, j'avais les Aprilia, je les ai vite changé pour un truc qui ressemble à ce qu'Olivier à monter.

protection de réservoir : vu que le réservoir est en nylon et qu'il est assez saillant, je pense qu'en cas de grosse glissade il doit toucher le sol. J'ai mis des protections (c'est surtout pour éviter le percement, la fuite d'essence éventuel et l'incendie qui va avec).

déplaces aussi le régulateur électrique pour éviter de le démonter à chaque fois que tu déposeras le poly.

jantes = tu peux trouver des OZ de RSV1000 (V2) de 2004+ ou de Tuono V2 de 2006+. Pour environ 800 à 1000 euros tu auras des jantes ultra légères avec disques et porte couronne (c'est ce que j'ai fait, à vérifier si c'est compatible APRC mais d'après les références, je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas).

protection de radiateur = vu la finesse du radia d'eau, je te conseille de mettre la petite grille qui va bien. Tu peux en trouver des toutes faites (€€€) ou tu vas chez Leroy ou Casto, tu achète 1m2 de grille et tu découpes (€), c'est ce que j'ai fait.

si tu veux voir des photos de ma préparation : http://www.speed-slicks.com/album_photo.php?v=album&a=seealb&albid=10550 (http://www.speed-slicks.com/album_photo.php?v=album&a=seealb&albid=10550)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Poussin le 27 juillet, 2011, 21:04:45 21:04
et j'oubliais : changes la poignée de gaz, elle est longue comme un jour sans pain ... Soit tu en achètes avec le jeu de câbles une (ce que j'ai fait), soit tu modifie celle d'origine avec un bout de tube PVC (ce que j'aurai du faire pour le même résultat car il y a suffisamment de jeu dans les câbles d'origine pour faire la manip. Il y a un post sur le sujet dans le forum V4 je ne sais plus où)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Biwolf le 27 juillet, 2011, 21:12:09 21:12
... Il y a un post sur le sujet dans le forum V4 je ne sais plus où)

Ici : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=259129.0
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: FJP4 le 31 juillet, 2011, 11:01:25 11:01
Bonjour,

merci à tous pour vos réponses, conseils et informations !  ;)

* Donc j'ai bien noté qu'avec tout l'équipement d'origine, déjà la moto va bien, donc pas d'investissement coté suspension dès le début, c'est parfait.

* à priori, personne n'a non plus joué avec les réglages de la géométrie de la partie cycle ? à part raccourcir la démul en enlevant 1 dent au pignon...et donc par conséquence reculer la roue arrière pour tendre la chaine.

* pour les polys et les protections : Blinder ou Pro-fiber

* pour les tampons de cadre : PAS les aprilia   :P   Vous avez des liens ou des marques à me conseiller pour les modèles qui vont bien ?

--> personne ne roule en sélection inversée avec une APRC ?
      Je n'ai pas encore trouvé de solution pour : 
- des commandes reculées en sélection inversée pour APRC ?
- conserver le shifter d'origine modifié, juste changer le capteur, tout remplacer ?

--> Pour les jantes,   sur la version APRC, il faut le "marquage" sur les moyeux pour les capteurs....personne n'a tenté de monter des jantes de Tuono ?  ou autre ?


Sinon, en discutant un peu avec les copains, tous me disent que l'Aprilia va bien...mais elle manque quand même un peu de moteur.......d'après ce que j'ai lui, c'était le cas sur les versions Factory 2009 et 2010  non-APRC , annoncées pour 180Ch mais n'en faisant que 160 à 170.....alors que les Factory APRC 2011 sortiraient réellement 180ch au vilo toute d'origine.
c'est bien çà ?

Car dans mon cas, je compte rouler, soit avec le silencieux d'origine, soit grand max, juste monter le silencieux Akra.....car je veux pouvoir rouler facilement sur les circuits très regardant sur les dB.   Donc pas de course aux chevaux avec la ligne complète ou autre...
Donc toute d'origine, on peut réellement compter sur une puissance autour de 180ch ?
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: FJP4 le 31 juillet, 2011, 11:06:35 11:06
Bonjour,

merci à tous pour vos réponses, conseils et informations !  ;)

* important, il y a une petite bricole à mettre en place pour préserver la butée de cadre.
    J'ai bien noté l'astuce des tampon sur les bras de fourche...j'avais déjà vu ça sur une ducati.   Dès que j'aurai la moto, je me pencherai sur cette question en priorité.

* Donc j'ai bien noté qu'avec tout l'équipement d'origine, déjà la moto va bien, donc pas d'investissement coté suspension dès le début, c'est parfait.

* à priori, personne n'a non plus joué avec les réglages de la géométrie de la partie cycle ? à part raccourcir la démul en enlevant 1 dent au pignon...et donc par conséquence reculer la roue arrière pour tendre la chaine.

* pour les polys et les protections : Blinder ou Pro-fiber

* pour les tampons de cadre : PAS les aprilia   :P   Vous avez des liens ou des marques à me conseiller pour les modèles qui vont bien ...en Europe  (merci Olivier pour ton lien, mais je préférerai éviter de commander aux USA)

--> personne ne roule en sélection inversée avec une APRC ?
      Je n'ai pas encore trouvé de solution pour : 
- des commandes reculées en sélection inversée pour APRC ?
- conserver le shifter d'origine modifié, juste changer le capteur, tout remplacer ?

--> Pour les jantes,   sur la version APRC, il faut le "marquage" sur les moyeux pour les capteurs....personne n'a tenté de monter des jantes de Tuono ?  ou autre ?


Sinon, en discutant un peu avec les copains, tous me disent que l'Aprilia va bien...mais elle manque quand même un peu de moteur.......d'après ce que j'ai lui, c'était le cas sur les versions Factory 2009 et 2010  non-APRC , annoncées pour 180Ch mais n'en faisant que 160 à 170.....alors que les Factory APRC 2011 sortiraient réellement 180ch au vilo toute d'origine.
c'est bien çà ?

Car dans mon cas, je compte rouler, soit avec le silencieux d'origine, soit grand max, juste monter le silencieux Akra.....car je veux pouvoir rouler facilement sur les circuits très regardant sur les dB.   Donc pas de course aux chevaux avec la ligne complète ou autre...
Donc toute d'origine, on peut réellement compter sur une puissance autour de 180ch ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 31 juillet, 2011, 12:38:04 12:38
salut meme d'origine elle fait plus de 180 cv car le silencieux d'origine et libre la mienne faisait 187 cv et n'etait pas liberez , les ingenieur italien m'on dit dans les 194 cv une fois les 4500 km ,
 apart pour le superbike ,pour le reste il y en assez pour etre devant,d'ailleur avec ma motos j'ai fait pratiquement  sur la saison ou la pole ou le meilleur tour en course ,la seul restriction provient du control traction qui te fait perdre du temps ,sans ca elle marche tres fort
d'ailleur je l'ai vendu a un mec qui fait du circuit ,et vient de s'en mettre une grosse avec multiple fracture au luc ,elle est partie en wheling et a ete surprit a prit surement le frein av en se reposant et a ruine mon bebe ,non ,vraiment tu peut y allez tres fort avec une fois bien reglez, tu sera plus limite par ton pilotage que part la moto ,surtout si tu roule en pirelli diablo superbike , do
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 01 août, 2011, 08:43:08 08:43
Pour ma part, je viens de rouler sur mon circuit habituel ce WE à Gran Canaria, après le roulage à Jerez les 9 et 10 Juillet ...

... et je confirme que - dans mon cas en tous les cas - reculer la roue AR de quelques millimètres améliore très nettement le comportement de la moto, qui cabre moins, devient plus docile et plus stable au freinage.

J'ai amélioré mon temps de 4 sec. en moyenne grâce à cela et aux Dunlop KR106/108, pourtant en fin de vie (même tout de même mieux que les Pirelli Superbike Pro, même neufs!).

A noter que la RSV4 a plus de couple (à la remise des gaz) que pas mal de 4 cylindres et elle nécessite des pneus plus "top" pour cela.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: greg_p le 01 août, 2011, 15:03:24 15:03
Ma facto 2009 donne 183cv sur banc fuchs, avec la ligne akra + map race. Je consomme a donf mais au moins ca envoie ^^.

Greg
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 18 août, 2011, 13:00:18 13:00
salut a tous je met le lien pour les carenages ,car on me le demande souvent ,http://protecmoto.com/29-rsv4, quand a moi je prepare les 24 h du mans depart fin aout pour les essais pre 24 h du mans ,salut a tous
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 18 août, 2011, 16:18:10 16:18
Merci pour le lien et bonne prépa pour le Mans!  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: chigoum le 30 août, 2011, 17:18:16 17:18
Petite question, j'ai du mal a trouver ma position sur ma Facto en usage piste. Je sais que les puristes vont me dire que c'est normal vu que j'avais un R1 avant  ;D mais bon je devrais arriver a m'y faire mais là c'est pas vraiment le cas. J'ai réussi a faire un chrono honorable a MC GP dimanche (2.02) mais je devrais pouvoir être beaucoup plus rapide si je me sentais à l'aise a son guidon. J'ai mis les réglages des suspensions en configuration au plus souple des rélgages piste. La moto se comporte très bien et mes pneus s'usent très proprement. Donc la moto est bien.
Au niveau réglage du poste de pilotage, j'ai baissé ma fourche de 3 traits, j'ai baissé mes bracelets de 5mm, j'ai monté mon amorto de 1mm, tout ça pour inciter la position en avant. J'ai mis mes commande les plus en avant et le plus bas (pas grand écarts sur les rizoma) et même après plusieurs configurations je ne me sens toujours pas bien. Je n'arrive a pas a déhancher assez pour sortir bien comme il faut de la moto et du coup je ne suis pas à l'aise. Je précise que je fais 1.82cm pour 78kg et donc étant assez grand le gabarit de la moto peut être un petit handicape. Est ce que des pilotes de Facto pourraient me donner quelques rélgages (ou pièces) a adopter pour avoir un position plus idéale et être bien positionné entre le guidon et la selle.  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 30 août, 2011, 20:34:54 20:34
salut premiere question ,tu te sent pas bien toi ,ou tu sent pas bien la moto, la moto fait quoi a haute vitesse ?,a l'entree des virage ?,
a la reaceleration? ,voila pour t'aidez il savoir ce qu'il ne va pas .
ressort arriere quel durete?  a mon avis tu et trop sur l'avant ,les guidon pas necessaire de les ecarte dessus ,la moto et tres vive
et avec les guidon ecarte tu amplifie tout les mouvement parasite ,
cette moto marche tres bien avec une assiette plus neutre ,car je pense que c'est toi en etant trop sur l'avant qui cree des reaction qui t'empeche de rentrez convenablement en courbe et un gros sentiment d'insecurite , peut tu confirmez
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 30 août, 2011, 20:52:39 20:52
pour les amis du forum ,voila premiere journee d'essai au mans pour le pre 24 h du mans le circuit terrible ,tres rapide il faut habituez les yeux  car compteur bloque a 300 a l'entree de la courbe dunlop et gros freinage ,il va falloir s'habituez j'ai roule avec la moto du team ,bien franchement ma moto va beaucoup mieux ,merci papa mais bon il va falloir faire avec ,15 tour aujourd'hui pour decouvrir le circuit et un temp de 1.45 ,demain sa doit descendre ,car beaucoup de chute aujourd'hui ,que des drapeau rouge ,dans le style ca met en confiance ,et de plus peur car il m'ont obligez de roulez en inversez ,tu reflechit quand tu rentre un rapport a 280 ,donc la progression va se faire ,petite anecdote on s'est tire la bourre avec mac donald du tt ,et je l'ai passe ,la banane quoi ,mais au tt il ne me laisserait aucune chance ,donc sa c'est fait, mon but faire le meme temp que mac guiness  ,ca c'est mon defi perso , pas simple quand meme, a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: chigoum le 30 août, 2011, 21:16:28 21:16
non la moto se comporte très bien, je n'ai rien a lui reprocher mais je n'arrive pas a voir une position d'attaque a son guidon. Il y a un décallage entre l'avant et l'arrière qui fait que je n'ai pas  la bonne position. Je ne peux pas sortir le corp comme il faut et du coup je chie mes passages en courbes. J'ai l'impression que la position de la partie arrière (selle + cale pieds) n'est pas en accord avec le guidon  :(
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 30 août, 2011, 21:31:08 21:31
as tu essaye de mettre une mousse de selle plus epaisse et une cale sur le reservoir pour t'obligez a te reculez un peu comme tu est grand cela  devrait  t'aidez ,
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: chigoum le 30 août, 2011, 21:58:42 21:58
pour le moment la moto est encore en configuration route et je passerai au poly que cet hiver, donc pour le moment il faut que je fasse avec la moto telle qu'elle est  :-[
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: cricky16 le 27 février, 2012, 18:24:26 18:24
 >:( sur piste , le sabot frotte à droite ... à gauche ... c'est la béquille ...

(http://img11.hostingpics.net/pics/835356sabot002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=835356sabot002.jpg)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Alexter le 27 février, 2012, 19:36:42 19:36
Put@!#
Tu prends de l'angle comme un têtu  ??? :P
T'as essayé les réglages piste, avec l'augmentation de la longueur de l'amortisseur et l'hydraulique plus fermée ?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: cricky16 le 27 février, 2012, 20:25:45 20:25
oui oui , réglage piste  :-X ...

pour la 1ere sur la piste ... ledenon , ce dimanche ... mistral à 100km/h  ???
aprés 3 aprés midi à faire le rodage ... apprentissage des " bracelets " sur la piste ...
meilleur tour en 1'33 ... ça va descendre avec + de connaissance de la moto et un temps plus clément  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=cadJRt_x-Z4&lc=iNlxoDyr1QnyIsBVoiGQAEtZwmJ8DsyQS_vgR-EVk5k&feature=inbox
 
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 27 février, 2012, 22:05:08 22:05
>:( sur piste , le sabot frotte à droite ... à gauche ... c'est la béquille ...
Si la RSV4 frotte, c'est peut-être parce que tu ne déportes pas assez ton corps vers l'intérieur du virage.

Moi aussi, après quelques dizaines de sorties piste, j'avais commencé à faire frotter la béquille de ma RSV4, en juillet 2011, sur circuit. Mon prof. m'a vu et m'a dit que je penchais trop la moto.

J'ai alors appris à mieux placer mes pieds sur les repose-pieds et continué à bien sortir tout le corps, pas seulement le genou. Depuis, je n'ai plus jamais fait frotté la moto. A présent, ce sont mes bottes qui touchent un peu (sliders).  :P

Je ne sais pas si c'est ton copain devant et si tu as une position similaire, mais on voit bien qu'il redresse la tête vers l'extérieur du virage, position typique du motard routier. Sur route, cette position permet en effet de mieux voir si un danger nous guète à la sortir du virage. Mais sur piste, c'est "tout faux".  :o :)

Il faut au contraire sortir la tête vers l'intérieur du virage, un peu comme si tu voulais la mettre en prolonngement du guidon ou tenter de voir ta roue avant par le côté du carénage.

Au début, cela fait drôle mais on s'y fait vite et c'est le grand pied!  ^-^


PS: pour la béquille, j'ai coupé un bout et limé un peu la butée.
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 27 février, 2012, 22:09:15 22:09
http://www.youtube.com/watch?v=cadJRt_x-Z4&lc=iNlxoDyr1QnyIsBVoiGQAEtZwmJ8DsyQS_vgR-EVk5k&feature=inbox
Très sympa, ta vidéo!  :-*

On sent qu'avec le shifter Aprilia, les rapports montent comme dans du beurre!? :P
(je n'ai pas encore testé, ma nouvelle n'a que 260 km)
Titre: Re : Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: popovski69 le 29 février, 2012, 20:16:57 20:16
Très sympa, ta vidéo!  :-*

On sent qu'avec le shifter Aprilia, les rapports montent comme dans du beurre!? :P
(je n'ai pas encore testé, ma nouvelle n'a que 260 km)

tu verra les déflagration a chaque rapport!!!! mais ce n'est pas tout le temps!
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: cricky16 le 29 février, 2012, 21:00:20 21:00
 ;D oh oui , trop bon , le " PAN " ! quand les rapports montent ...

j'ai remarqué quand méme une chose ... dans la cote de ledenon ... pour ne pas trop partir en wheeling ... je modulais les gazs et si jamais on monte un rapport à ce moment là , il s'enclenche mal  :(
finalement , en fin de journée , je passait mes rapports plus tot pour calmer la béte ... mais ce n'est pas la bonne technique  :-X  n'utilisant pas le frein ar , il faut que j'y recours en phase d'acceleration pour garder la poignée dans le coin et obliger la moto a gardé la roue avant au sol ...faut que je m'entraine ! :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 01 mars, 2012, 08:55:16 08:55
Et avec l'anti-wheeling sur 1, tu ne trouves pas ton bonheur?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: cricky16 le 01 mars, 2012, 22:39:32 22:39
... trop castrateur  :(
 ::) peut étre aussi efficace au chrono ... mais tellement moins plaisant  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Campou4731 le 02 mars, 2012, 22:12:26 22:12
Belle vidéo, cette année tu vas envoyer du lourd et les chronos vont tomber!!!!!!!!La conduite du sf ducat au rsv4 n'as pas l'air de trop te perturber  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: cricky16 le 25 avril, 2012, 18:27:42 18:27
De retour à Ledenon le week end dernier ... c'était mieux mais pas encore ça ( 1"32 )  mais je me suis amusé  ;)



http://www.youtube.com/watch?v=-wdu3WWQfdw&feature=youtube_gdata
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: speedfa le 11 juillet, 2012, 20:43:52 20:43
salut les factorystes.... ;D
ca y est, j ai craqué aussi, apres 2 ans et demi en rsv4R. il y a une facto 2012 dans mon garage  8) trop cool

alors, je fais 86 kg tout équipé. est ce que quelqu un a des conseils pour le reglage de la suspension???
est ce que les reglages "piste" du bouquin sont bons ??
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 12 juillet, 2012, 09:13:10 09:13
Félicitations pour ton achat!  :P

Je ne me suis jamais pesé avec l'équipement. Faut que je le fasse...  :)
Bon, je ne pèse que 65 kg à sec alors mes réglages ne sont pas pour toi, je pense...

Le manuel donne des fourchettes indicatives, après c'est à chacun d'adapter en fonction de son poids, pilotage et goûts...

Regarde déjà les courses mortes lorsque tu montes sur la moto et mets une bride ou un joint sur un tube de fourche pour vérifier si elle vient en butée au freinage.

Démarre plutôt souple, roule, teste et durcis peu à peu seulement si nécessaire...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: S-MARTY le 12 juillet, 2012, 23:20:32 23:20
Euh?

Est ce que quelqu'un s'est déjà donné la peine de lire ça?

http://www.serviceaprilia.com/public/racing/scheda.asp?SubPath1=03_4-stroke/RSV4%20Factory%20APRC%202012/racing%20manuals&Contafile=1



(par exemple, pour la position de l'axe de bras oscillant...)

Moi, j'dis ça, j'dis rien...  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 13 juillet, 2012, 09:21:51 09:21
Déjà, s'ils se donnaient la peine de le traduire en français, on le lirais mieux!  :P

Ensuite et dans mon cas, comme je fais un usage route / piste, j'ai préféré ne pas rentrer dans les modif. de géométrie, jusqu'à présent...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: gauthier55 le 13 juillet, 2012, 16:00:51 16:00
En effet ces modifications sont extrêmes !
Et je ne sais pas si vous pouvez le modifier sans racheter des pièces.
Ou alors c'est la position du moteur qu'on ne peut modifier qu'en rachetant un kit de pièces chez aprilia.
Eclairez moi !
Mais quand on en vient à toucher la géométrie, c'est que l'on a vraiment plus rien d'autre à toucher pour gagner les derniers pouillèmes !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 13 juillet, 2012, 17:44:05 17:44
Oui, Gauthier, pour modifier l'angle de direction, il faut acheter les bagues avec l'angle que l'on souhaite (il y a plusieurs choix)...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: S-MARTY le 13 juillet, 2012, 20:30:56 20:30
Allez, je vous aide....
...D'origine vos inserts d'axe de bras oscillant sont des "+2.5". Et le standart pour une config. SST c'est.... "-2.5"

Vous pensez vraiment qu'il y a des pieces à acheter pour essayer la config. SST au niveau de l'axe de bras oscillant?

Autre chose (dans le même genre): Quelqu'un a t'il déja comparé les inserts de la colonne de direction sur les Facto 2012 par rapport aux précédentes? (et tant qu'à faire, comparé ces données à la config. SST du lien?)

  ::)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: S-MARTY le 13 juillet, 2012, 20:35:05 20:35
Gauthier,

Perso, je pense que d'inverser 2 inserts, ça coute beaucoup moins cher qu'un TTX (et le technicien Olhins necessaire sur chaque piste afin d'avoir le bon "empilage")  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 13 juillet, 2012, 22:05:57 22:05
Au lieu de jouer aux devinettes, S-Marty, tu ferais bien de "déballer" tout ce que tu sais et de nous donner les sources, les retours d'infos sur ces réglages, etc. Merci!

Tout ce que j'ai remarqué sur la RSV4 Factory 2012, c'est qu'elle a été livrée d'origine avec la fourche remontée d'un cran de plus dans les T, par rapport à ma 2010.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: S-MARTY le 13 juillet, 2012, 22:45:30 22:45
Je ne suis pas là spécialement pour jouer aux devinettes, Olivier, je veux juste souligner que des petits ingénieurs italiens qui semblent bien connaitre cette moto (la source du lien est Aprilia-Racing, pour ceux qui ne se sont meme pas donner la peine de cliquer...) ont eu l'extreme bonté de bien vouloir communiquer au grand public des settings de base pour l'utilisation de la Facto sur piste, mais qu'à ce jour, de tout ce que j'ai pu lire, voir, entendre ici ou là concernant cette moto, bien peu d'utilisateurs s'en sont préoccupé...

Pour finir, si on y regarde d'un peu plus pret, on se rend vite compte que le moteur, il est bien ou il est, d'origine  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 14 juillet, 2012, 07:47:26 07:47
Pour ma part, ce qui me manque depuis 2 ans pour utiliser les settings aprilia Racing, c'est qu'il n'y a  aucune explication qualitative. Je voudrais qu'ils nous indiquent les effets, avantages et inconvénients de chaque settings, sur quel type de circuit utiliser ceci ou cela...

Et puis aussi parce qu'avec mon usage mixte route/piste et mon niveau "roulages libres rapide" mais "compétiteur moyen", la moto va bien, jusqu'à présent.  8)
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: gauthier55 le 15 juillet, 2012, 16:02:13 16:02
Gauthier,

Perso, je pense que d'inverser 2 inserts, ça coute beaucoup moins cher qu'un TTX (et le technicien Olhins necessaire sur chaque piste afin d'avoir le bon "empilage")  ;)

Si faire ce que tu lis dans un document sans savoir ni comprendre le pourquoi du comment libre à toi.
Je pense comme Olivier, sans des info qualitatives tes info qui viennent du lien ne servent à rien.

Avant de changer l’empilage de l'hydraulique de ton TTX il y a beaucoup de choses à faire, donc les techniciens resteront un bon bout de temps chez eux et ne me coûteront rien de plus que l'amortisseur ! Car mis à part un ressort plus dur pour Ledenon et un moins dur pour la pluie, quasiment aucun team ne modifie l'hydraulique interne du TTX. En tout cas je n'ai encore jamais entendu ou vu quelqu'un le faire.

Mais merci de ton aide !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 20 juillet, 2012, 23:54:04 23:54
salut a olivier et aux autres ,pour info une aprilia std factory aprc toute d'origine ca roule en 1.26.8 ,avec amortoisseur arriere d'origine et fourche d'origine ,et amortisseur direction origine ,
et ca bronche pas un poil ,et ca peut allez encore plus vite ,donc comme dit olivier il ya plus a gagné en pilotage quand prise de tete sur amortisseur et geometrie de la machine ,voila mon point de vue ,pour moi je vient de reprendre les entrainement et roule en 125 yzf a eyguere et bien croyez  moi j'apprend des truc incryable j'y croyait pas ,il ya tellement peu de chevaux que tu optimise tout pour ne pas perdre du temps ,du coup j'ai reprit mon kawasaki que je n'ai pas touche depuis 8 mois et d'entree 1.27.5 ,et j'ai l'impression d'etre arrettez bien sur comme l'aprila tout et d'origine suaf un ttx arriere ,mais je lui prefere l'origine bizarre bizarre,comme quoi ,voila pour moi ,olivier tu a l'air content de ta nouvelle machine  et c'est bien normal elle et terrible cette moto, sur ce au plaisr de vous lire ,andy
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 21 juillet, 2012, 07:28:43 07:28
Salut Reyket!

Oui, je suis très content de ma nouvelle Factory...  :P

1'26"8 mais sur quel circuit?  :)

Pourquoi tu n'a pas roulé sur ta Kawa depuis 8 mois?
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 21 juillet, 2012, 09:56:37 09:56
salut au ledenon ,je n'ai pas roule car pas trouve de budget pour le superbike ,il faut compté 5 a 6 train par week end a 450 euros ,500 engagement,environ 500 eu deplacement ,si tu veut un box il et faut apsse par un team car il faut presente un box decore et amenage pour le plaisr des yeux et d'l'esbrouffe ,tu rajoute 500 euros encore ,voila un peu le topo a cela si tu te ramasse, tu rajoute un billet de 1000 euros dans le meilleur des cas ,je suis en train de regarde du cote des europeant bike qui on des chrono significatif au superbike ( hormis les spet a huit premier qui beneficie de pneus speciaux qualif et pneu develloppemnt ,que moi je ne verez qu'en reve ,donc pour beaucoup moins cher en tout des pneus a priori semblabe ,je vait voir ,au plaisir un jour de se rencontre sur un circuit, pourquoi pas en aprilia si il trouve une quinzaine de chevaux ,en plus ,il parait que celle du mans de roues fait deux cent chevaux d'apres ce que j'ai entendu au mans ??,je n'affirme rien j'ai entendu ca ,voila au plaisr
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 21 juillet, 2012, 16:18:20 16:18
Je comprends... Sacré budget!

A plus! Bye.  :)
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: FJP4 le 21 juillet, 2012, 17:32:54 17:32
,je suis en train de regarde du cote des europeant bike qui on des chrono significatif au superbike ( hormis les spet a huit premier qui beneficie de pneus speciaux qualif et pneu develloppemnt ,que moi je ne verez qu'en reve

Salut Andy,

j'ai quelques copains qui roulent en European Bike et qui sont dans les 8 premiers, je peux t'assurer qu'ils ont les mêmes pneus que nous, des slicks "grand public"

c'est en Open où là parcontre les 5 premiers ont des pneus de développement
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 21 juillet, 2012, 17:49:11 17:49
salut  fjp4 je me suis peut etre mal exprime  les 7ou8 premier en superbike oui, c'est ce que je disait en europeen bike il ont tous les meme pneu a priori ,en superbike on ne pas avoir les meme pneu ,et ca a lm'air de bien roule en europeen bike ,il sont pas ridicule du tout ,salut
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: FJP4 le 22 juillet, 2012, 00:22:52 00:22
et ca a lm'air de bien roule en europeen bike ,il sont pas ridicule du tout ,salut

Tu m'étonnes, devant ça a tourné en 1'43 au Vigeant et en 1'25 à Ledenon, ça commence à envoyer proprement   ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: reycket le 22 juillet, 2012, 11:21:25 11:21
c'est clair , il serait place dans les premiers superbike prive ,ca c'est fort,et je pense une ambiance plus sympa ,et plus equitable pour tout les pilote et un budget en baisse,qui me permettrait de progressez encore ,je commence a m'entrainé avec un 125 yzf a eyguyere sur une piste de kart , c'est un concept de laurent fellon et johan zarco, la derniere fois on c'est entraine avec eux ,putain c'est bien pas puissant mais ca t'oblige a avoir des trajectoire hyper precise, pas de temps mort  imperatif ou tu gazzz,outu freine ou tu remet un filet de gaz ,et bien au debut c'est pas si simple,tu croit ne pas pouvoir progressez et au fil des tours ca progresse,voila,a+
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 08 mars, 2013, 10:10:14 10:10
Hier, première réfection de la fourche Ohlins de ma RSV4 Factory 2012:

- Nouveaux joins;
- Remplacement de l'huile;
- Légère modification: nous avons mis 5mm d'huile supplémentaire, pour réduire les tendances au talonnage lors des gros freinages sur piste. (reste 105 mm d'air au lieu des 110 préconisés).

Kilométrage de la moto: 11 276 km.

Prix de la réfection (fourche apportée déjà démontée de la moto): 105 euros, huile et joins inclus.


Dimanche 10 Mars, je verrai ce que cela donne car j'ai une journée piste avec mon ami/prof. Dailos à Gran Canaria. Environ 17 élèves et nous allons à l'hôtel le samedi pour être sur l'île afin de prendre la piste dès 9h le dimanche matin.
Titre: RSV4 - Factory : Piste quelle demul au Mans?
Posté par: jeremiedana le 11 mars, 2013, 20:39:40 20:39
Qui met quoi comme demul au Mans (Facto 2011 non APRC)
J'ai cherché dans les "chronos+demul" mais j'ai pas trouvé
J'étais au rupteur de 6ème à catalunya en 15X41 donc ce doit le faire non? En même temps j'ai peur d'être entre la 2 et la 3 à "la chapelle"
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste quelle demul au Mans?
Posté par: gregos60 le 12 mars, 2013, 10:02:46 10:02
Qui met quoi comme demul au Mans (Facto 2011 non APRC)
J'ai cherché dans les "chronos+demul" mais j'ai pas trouvé
J'étais au rupteur de 6ème à catalunya en 15X41 donc ce doit le faire non? En même temps j'ai peur d'être entre la 2 et la 3 à "la chapelle"

pour ma part mais sur une facto de 2011 je passe mieux en 15x43 (origine 16x42) car j'y suis allé la semaine derniere et je roulais avec un 16x43 et ça n'allais pas du tout
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste quelle demul au Mans?
Posté par: jeremiedana le 12 mars, 2013, 18:24:33 18:24
pour ma part mais sur une facto de 2011 je passe mieux en 15x43 (origine 16x42) car j'y suis allé la semaine derniere et je roulais avec un 16x43 et ça n'allais pas du tout
Ok je met 15X43 et on voit, sinon j'ai la 42 et la 41.
En tout cas merci gregos60 pour ton retour d'info
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sucurijuba le 22 janvier, 2014, 00:12:48 00:12
Et bé punaise, 10 pages d'une traite , et j'ai le cerveaux en bouillie je comprends pas grand chose au pré-charge etc ..( va falloir que je trouve un site qui explique tous sa) !!
Je pensais pas que rouler sur circuit pour chasser du chrono était si complexe!
Mais après avoir tout lu, je note que mon ressentis sur route ressort sur les votre en piste , notamment sur le choix pneumatique et le comportement global de la moto !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 22 janvier, 2014, 19:25:40 19:25
Et oui, rien n'est simple quand on s'y attaque pour de bon!

- Le choix des gommes;
- Pression des pneus;
- Température de la piste.

Rien que ça, c'est déjà tout un monde!

Alors, si on ajoute:
- Suspensions (qui dépendent aussi des pneus);
- Démultiplication (choix des couronnes/ pignons / longueur de chaine). hehe!
- Choix des plaquettes de frein;
- Etc.


Mais si on voit le bon côté, tout ceci est passionnant et permet que chaque roulage sur piste soit toujours riche en enseignements...  :P
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: sucurijuba le 22 janvier, 2014, 19:37:59 19:37
Pour le choix pneumatique , pression et température extérieur je savais car même si j ai jamais fait de piste j ai " appris "  sur route à frotté mes sliders ! Bon vous allez me dire sa n'a rien à voir effectivement mais pour moi qui a du mal à mettre des sous de côter pour la piste faut bien se faire plaisir comme on peut !
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: CANTO le 22 janvier, 2014, 22:42:33 22:42
Pour ma part j'apprends tout le temps sur circuit ,et je pose des questions a ceux qui roulent vite et ensuite il faut rouler très souvent ,apprendre a ressentir les choses après des réglages,mais tout cela s'apprend au fil des roulage et de l'expérience ,en magasiner  une maximum d'info et surtout être régulier sur plusieurs tours a partir de la tu peux jugé si tes réglages sont positifs ou négatifs ,un sport avec beaucoup de complexité j'adore
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 26 février, 2014, 09:44:02 09:44
Bonjour
 après essai sur circuit de ma RSV 4 Factory, il reste 25 millimètres au bas de la fourche.
 Je saurai régler le problème mais j'aimerais savoir combien Il reste après compression maximum.
 A suivre
 Eric
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 26 février, 2014, 10:51:24 10:51
Pour le savoir, tu peux mettre ta fourche en extension maxi (sur béquille d'atelier ou latérale avec l'aide d'une personne) et mesurer le débattement indiqué par le constructeur, depuis le cache poussière, sur les tubes => tu verra alors jusqu'où elle descend quand elle talonne.

De mémoire, il reste un peu, mais je ne sais pas combien...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 26 février, 2014, 10:57:55 10:57
Merci pour ta réponse mais l'expérience m'a appris à ne pas faire confiance aux données constructeur.
 J'aurais aimé ne pas avoir á enlever les ressort pour contrôler.
 Asuivre donc
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 26 février, 2014, 12:26:31 12:26
Il n'y a pas besoin d'enlever les ressorts pour la mettre en extension.

Mais c'est vrai qu'il faut que tu aies les bonnes données sur la course des tubes...
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 26 février, 2014, 12:56:38 12:56
Enlever les ressort c'est pour lui permettre de descendre jusqu'à sa limite mécanique. Voir à ce moment-là ce qui reste en bas.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 26 février, 2014, 13:25:47 13:25
.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 26 février, 2014, 13:35:33 13:35
Avec cette méthode elle va obligatoirement descendre tout en bas. S'il y a une limite mécanique elle est fixée par l'empilement des clapets.
 J'aurais voulu avoir la valeur de cette limite car sortir les ressorts plein d'huile ce n'est pas très glamour.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 26 février, 2014, 13:51:10 13:51
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Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 26 février, 2014, 14:25:52 14:25
Il me semble que s'il y a une butée mécanique c'est créé par les clapets donc il faut les faire venir en bas. Le fourreau est monté librement sur le tube
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 26 février, 2014, 17:19:31 17:19
De toutes façons, voici les données:

- La fourche Ohlins de la RSV4 Factory 2009-... a un débattement de 120 mm;
- Tu mesures avec la méthode que j'ai donnée plus haut;
- => tu calcules  la distance entre le bas des tubes et le cache poussière quand elle talonne;
- Tu vérifies ainsi si tu talonnes effectivement ou nom quand tu freines sur piste.

Pour ma part, je talonnais et ne voulant pas pré-contraindre exagérément les ressorts, j'ai fait mettre 5mm d'huile en plus que la préconisation constructeur, sur recommandation d'un pilote effectuant des courses en RSV4, rencontré à Jerez en 2012.
=> Pour moi le résultat est top! => Ne talonne plus et les freinages sont devenus bien plus "cool", le talonnage d'avant étant très gênant (secousses, manque de confiance) ... sans parler du risque de chute.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Pilou le 26 février, 2014, 19:06:09 19:06
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Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Alexter le 26 février, 2014, 21:27:29 21:27
Pas de butée mécanique sur la fourche des factory.
Pour avoir eu les 3 modèles (2009-2010, 2011-2012 et 2013) qui sont arrivés en butée.
J'ai rajouté entre 5 et 10 cc à chaque fois.
D'ailleurs à ce sujet, on est pas obligé de répartir équitablement les quantités à droite et à gauche, les volumes s'additionnent  ;)
Titre: Re : Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: AIR-ONE le 26 février, 2014, 21:37:09 21:37
pour info une aprilia std factory aprc toute d'origine ca roule en 1.26.8 ,avec amortoisseur arriere d'origine et fourche d'origine ,et amortisseur direction origine ,
et ca bronche pas un poil ,et ca peut allez encore plus vite


au ledenon



Tu dois avoir un sacré niveau, alors!!! :o
Le temps de référence moyen étant de 1,30 on voit des pistards faire 1,28 ou 29 mais là, je suis surpris.

Bravo.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 27 février, 2014, 07:36:06 07:36
Merci Alexter je vais contrôler mon niveau de fourche qui doit être trop élevé.
 les joints ont été changé quand je l'ai achetée.
 Question subsidiaire, sur cette fourche le niveau se fait-il avec ou sans ressort?
A suivre donc.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Olivier TFE le 27 février, 2014, 08:39:06 08:39
Sans les ressorts:

"Niveau d'huile : 110 mm (4.33 in) (depuis le
bord du fourreau, sans ressort et avec le tuyau
de précharge).
POUR UNE MESURE CORRECTE DU NIVEAU D'HUILE, LE
FOURREAU DOIT ÊTRE PARFAITEMENT VERTICAL. LE
NIVEAU D'HUILE DOIT ÊTRE ÉGAL SUR LES DEUX JAMBES
DE FOURCHE.
Caractéristiques techniques
Huile pour fourche
530 cm³ (0.12 UK gal) (pour chaque jambe de
fourche)"
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 27 février, 2014, 08:48:41 08:48
Ok, merci, il n'y a plus qu'à.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 27 février, 2014, 12:33:29 12:33
Sur une Suzuki 1000 gsxr 2010 Il reste environ 30 millimètres.
 Sur une Panigale P Il reste 35 millimètres que nous avons ramené à 27 millimètres.
 Ceci controlé fourche démontee.
 La butée mécanique est bien connue chez les compétiteurs.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 05 mars, 2014, 07:44:56 07:44
Bonjour
 Voilà, j'ai contrôlé, j'ai la bonne hauteur d'air dans ma fourche.
 J'avais trop de précontrainte sur le ressort, mais je ne suis pas encore sur le bas de fourche.
 Je vais essayer en enlevant de la compression.
A Suivre
 Eric
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: gonzy le 05 mars, 2014, 15:06:03 15:06
ça ne changera rien Dagault,
si tu as baissé au max ta précharge ,et que tu ne descends pas en bas de fourche il faut changer les ressorts..
mais en aucun cas  la compression n'agira pas sur la descente de ta fourche  ;)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 05 mars, 2014, 20:02:31 20:02
J'ai eu la journée pour réfléchir je vais plutôt enlever de l'huile. C'est toujours comme ça que j'ai résolu ce problème là.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Raven le 05 mars, 2014, 20:12:33 20:12
Dagault, évite le multipost, utilise la fonction "modifier" pour éditer ton post lorsqu'il n'y a pas eu de réponse depuis ton dernier post...

Raven
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 19 avril, 2014, 18:26:50 18:26
Bonjour
Après la course Européan bikes, voici où j'en suis.
Enlever de l'huile dans la fourche n'a rien changé, j'ai mis un ressort plus faible d'un côté et maintenant ma fourche descend.
Vu que je ne pèse que 65 kg j'ai laissé le ressort AR d'origine, ce qui va bien avec le fait d'avoir assoupli l'avant.
Le résultat me convient bien,mes chronos sont corrects pour mon niveau et je ne désespère pas de gagner encore 1 ou 2 secondes.
A suivre
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Alexter le 20 avril, 2014, 10:43:21 10:43
Cela confirme bien ce que l'on dit depuis longtemps:
C'est le tarage des ressorts qui détermine l'enfoncent maxi de nos suspensions
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dagault le 21 avril, 2014, 11:37:31 11:37
Bonjour
Pourtant quand ta fourche arrive en butée, tu ne mets pas un ressort plus dur, tu remets de l'huile  :P
On peut donc agir à la marge, c'est plus facile que de changer un ressort.
Ceci dit je fais régulièrement fabriquer des ressorts afin d'adapter la moto à la piste, mais je suis un des seuls à le faire.
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Alexter le 21 avril, 2014, 21:44:29 21:44
C'est juste  :P plus simple et moins onéreux, mais pas très théorique  :D
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: p027372 le 13 avril, 2017, 10:36:55 10:36
Je déterre le post suite démontage de la fourche Ohlins de ma factory 2013.
La butée mécanique (tube qui tape le bouchon de fourche) est atteinte 1mm après le contact entre le cache-poussière et le pied de fourche (attention au rilsan donc...).
Par contre, il y a au niveau de la cartouche une butée polymère compressible qui intervient sur les 11 derniers millimètres de course (du coup quand il reste 1cm entre la cache-poussière et le pied de fourche).
Sur les conseils d'un pistard, j'ai raccourci la butée polymère pour qu'elle n'intervienne que sur les 5 derniers millimètres de course et remonté le niveau d'huile comme OlivierTFE, cela permet de limiter les comportements brutaux de la fourche en fin de course. En effet, mieux vaut avoir une raideur qui augmente fortement mais progressivement en fin de course avec le niveau d'huile remonté qu'avoir une augmentation brutale de raideur quand la butée vient en contact. Du coup la "course utile" gagne 5mm.
J'ai préféré laisser encore un peu de butée pour éviter une casse mécanique si jamais je talonne. Cette modification impose par contre de surveiller jusqu'ou descend sa fourche!
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: Speed Hermann le 21 avril, 2018, 09:03:33 09:03
Salut à tous ,

c'est fait , elle est au garage .

une factory de 2012 comptant 17000 kms de route .

il me reste à la préparer piste et cette année à l'apprivoiser pour me faire des endurances d'ici un an ou deux ..

j'ai pas mal de questions au sujet de la prépa piste de cette belle bête , pour ensuite aller chez Jourdan motos ,pour un check ( c'est le plus proche de chez moi ) .

je vais essayer de trouver mon bonheur dans les pages dédiées !!

(https://zupimages.net/up/18/16/482o.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/16/482o.jpg)
Titre: Re : RSV4 - Factory : Piste
Posté par: dom33 le 12 novembre, 2020, 21:40:39 21:40
Salut à  vous. J'ai un pote qui doit acheter un Aprilia  2011piste un tuono rsv4 avec aprc.  Le vendeur lui dit qu'Il a cassé le carter  inférieur  en faisant  la vidange. Comment  est-il  possible  de péter  un carter en vissant un bouchon  de vidange ?  C'est un bourrin ou le carter est particulièrement fragile