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[zaebas]

Bonjour à tous, tout est dans le titre.

Ma chère et tendre m'a offert un RSV4 pour notre mariage (vi, vi, c'est plutôt pas mal comme cadeau). Bref, la poignée d'embrayage est largement trop écartée du guidon pour ma petite main, je le touche du bout des doigts et je n'arrive pas à patiner souplement. Avec 201ch, je vous dit pas l'angoisse.

J'ai regardé, ça ne semble pas réglable.

Y a-t-il une solution à mon problème, à part d'acheter un levier réglable en écartement ?

Merci.

[Biwolf]

C'est déconcertant au début mais on s'habitue. Les poignées adaptables réglables font perdre un peu en fonctionnement de l'embrayage, le neutre devient difficile à trouver et le passage en 1ère claque fort.

Franchement on s'habitue vite en prenant la poignée différemment

[zaebas]

Ben je fais attendre un peu pour voir, mais je ne vois pas comment prendre la poignée différemment poura résoudre mon problème. Là, je la touche du dernier tiers, de la dernière phalange.

[Biwolf]

Tu apprends à tenir le demi guidon du pouce pour chopper la poignée d'embrayage à pleine main et tu serres le tout. On s'habitue

[zaebas]

Tu apprends à tenir le demi guidon du pouce pour chopper la poignée d'embrayage à pleine main et tu serres le tout. On s'habitue

Sur un freinage de bucheron avec la fourche en butée, ça doit être simple...

[overne]

C'est déconcertant au début mais on s'habitue. Les poignées adaptables réglables font perdre un peu en fonctionnement de l'embrayage, le neutre devient difficile à trouver et le passage en 1ère claque fort.

Franchement on s'habitue vite en prenant la poignée différemment

Je confirme, les adaptables peuvent faire perdre du confort d'embrayage. J'avais des leviers ABM sur les cocottes d'origine et c'était pas mal du tout mais on ne pouvait pas les régler au mini de l'écartement. Là j'ai du changer ma cocotte pour une accossato et il faut garder une grande garde de levier pour conserver l'embrayage. Avec mes mains de taille raisonnable, j'ai du trouver un compromis entre un neutre impossible à trouver et une trop longue distance.

Alors c'est vrai qu'on s'habitue mais sur des grosses journées de roulage sur route où on arrête pas de se servir de l'embrayage, je me suis fait une bonne tendinite avec le levier d'origine et j'ai même pensé à revendre la moto si je n'arrivais pas à m'y faire...

Un conseil, achète des leviers ABM. 

[cri14]

j'ai changé mes leviers il y a à peut prés un mois, j'ai monté des leviers réglables ,j'ai réussi à diminuer l'écartement par rapport à l'origine.j'avais des soucis pour reprendre l'embrayage en ville et a le faire cirer correctement avec le levier d'origine , maintenant c'est mieux.

[Antoine]

J'ai changé mes leviers par des modèles achetés chez AVDB via Ebay ; ils se montent sans soucis sur modèles 2015/16/17 .

Finition parfaite , prix correct et réglage au top :

http://www.ebay.fr/itm/Long-Brake-Clutch-Levers-Pair-Titanium-CNC-APRILIA-RSV4-RSV4-FACTORY-1000-/111549658140?hash=item19f8e0b41c:g:m3MAAOSwuMFUj1ZA

[zaebas]

Salut, bon, pour finir, j'ai changé les leviers pour de l'adaptable pas très cher 45 € la paire, mais je ne sais plus la marque.---

Maintenant, ça fonctionne impeccable. J'ai juste un petit souci, car la buté d'embrayage vient toucher le commodo, et ça le marque un peu. Faut que je protège ça maintenant.

[Antoine]

Fais juste attention à l'orientation du levier et tu verras qu'en le relevant de 3 X rien ça ne touchera plus au commodo .

[zaebas]

Fais juste attention à l'orientation du levier et tu verras qu'en le relevant de 3 X rien ça ne touchera plus au commodo .

Je vais tenter ça.

Merci.