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[Pashcou]

Les puces :

Martin a arrêté la production des GMP mais pas de panique, je reprends les droits pour les fournir ainsi que les Rs-GPO ( les prochains mois il y aura du développement pour du Falco en Rs-GPO ).

Les prochaines semaines l'ouverture de mon E-Commerce prendra sont envolé, pour les puces, les kits joints suspensions, Kit joint spi moteur et pleins d'autres choses, si je pète pas un plomb à tout mettre et tout faire en même temps car oui je passe de la suspension à de l'électronique a de l'infographie et web design.

Concernant la GMP Compatible : 34,90TTC + 5,10eur en Mondial Relay

RSV 98/2003
Tuono 2001/2005
Falco 2000/2005
Configuration boite à air fermer et pot non catalysé

La RS-GPO Compatible : 59,90eur TTC + 5,10eur en Mondial Relay

Rsv 2001/2003 des test sur moteur ME Rsv 98-2000 sont en court mais concluant
Tuono 2003/2005
Moteur RP
Swap moteur RR
Configuration boite à air ouverte seulement, pot non catalysé
Peut fonction avec une rampe 51mm et 57mm
Réglage Co de départ : 15H /  et \ 11H
5° D'avance a l'allumage par rapport a l'origine

ReProgrammation ECU MSE 3.7R Aprilia GEN2 sur table : 59,90eur TTC + 5,10eur en Mondial Relay

Vérification de la MAP
Modification : MAP1/MAP2/MAP EVO6
Modification : Lambda et Moteur pas à pas
Mise à jour du firmware
Consultations et Reset des codes défauts

[dam-s]

salut Pascal,
bravo et merci pour tout ce travail .... c'est dingue tout ce que tu sais faire !!
j'ai une petite question,
en vue de ce fameux CT Français, j'ai récupéré un silencieux d'origine de RSV, je sais pas si il est catalysé...
comme j'ai une GMP, mieux vaut repasser en rp58 bridé pour le contrôle pollution ?

merci
Damien

[arvigna]

Mieux vaut ne pas aller au cT ....

[dam-s]

je t'avoue que je suis partagé... 

[Pashcou]

salut Pascal,
bravo et merci pour tout ce travail .... c'est dingue tout ce que tu sais faire !!
j'ai une petite question,
en vue de ce fameux CT Français, j'ai récupéré un silencieux d'origine de RSV, je sais pas si il est catalysé...
comme j'ai une GMP, mieux vaut repasser en rp58 bridé pour le contrôle pollution ?

merci
Damien

les gmp ont la carto RP58 file connecter pour l'activer, mais la gmp est soft niveau Co

[dam-s]

les gmp ont la carto RP58 file connecter pour l'activer, mais la gmp est soft niveau Co

merci Pascal, du coup autant rester sur la gmp...
j'ai monté un inter pour passer du carto à l'autre, c'était du (court) temps où je roulais à l'éthanol ...

[arvigna]

Je ne comprends pas tout finalement.
j'ai une gmp,ma moto(Falco)  est  boite ouverte et pots léo.

Mieux vaudrait quoi ?

[dam-s]

Je ne comprends pas tout finalement.
j'ai une gmp,ma moto(Falco)  est  boite ouverte et pots léo.

Mieux vaudrait quoi ?

avec la boite ouverte la RS-GPO serait peut etre mieux ...
mais, à ta place, si elle te convient comme ça, je toucherai plus à rien...

[Pashcou]

Je ne comprends pas tout finalement.
j'ai une gmp,ma moto(Falco)  est  boite ouverte et pots léo.

Mieux vaudrait quoi ?

Sur certaines configs en boîte ouverte avec la GMP tu as un trou entre 4000-5000, si tu ne l'as pas et que ça te convient laisse ainsi.
La grosse différence avec la GPO c'est surtout l'avance à l'allumage de 5° par rapport à l'origine, ce qui donne une patate en début de courbe

[arvigna]

oki oki

Il n'y a pas de trou , nul part.

ça me fait quand même envie la rs-gpo  ...
Allez! On planifie ça pour le père Noël.... Sait on jamais. 

[Pashcou]

oki oki

Il n'y a pas de trou , nul part.

ça me fait quand même envie la rs-gpo  ...
Allez! On planifie ça pour le père Noël.... Sait on jamais. 

C'est de stock de toute façon et d'ici la j'aurai fais certainement des ajustement pour les moteur ME