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[Olivier TFE]

- Nouvelles jantes OZ "Piega" - Montées sur ma RSV4 Factory -


J'ai testé les pneus slicks sur piste les 6, 12 et 20 Février 2011 et cela m'a bien plus!
Du coup, je me suis acheté un 2e jeu de jantes pour y monter mes pneus route et ainsi pouvoir passer (assez) rapidement ma moto de configuration route à circuit...

J'ai commandé sur internet, le 9/2/11 (reçu avis le 24/2/11, colis récupéré le 2/3/11 après déclaration douane), chez AF1 Racing (USA):
-Jantes OZ modèle "Piega" (alu forgé de dernière génération, plus légères que les jantes Magnésium d'il y quelques années). Il s'agit d'un nouveau modèle sorti en octobre 2010.
- Disque de frein AR Aprilia + 5 vis.
J'ai conservé les disques Avant, que je passe d'une jante à l'autre. Cela m'évite de payer les disques (série Brembo ultra-légère avec seulement 6 rivets = assez chère) et d'intervertir les plaquettes à chaque fois ou de les roder...


Poids comparé aux excellentes jantes en alu forgé d'origine Aprilia:

Jante AVANT (3'5 de large) sans disque:
- Aprilia RSVA Factory: 2,97 kg (6,55 lbs)
- OZ Piega: 3,17 kg (7 lbs) soit +200 g.
D'après la forme de la jante, je pense que ce sur-poids est surtout localisé au niveau du moyeu, donc peu ou pas sensible à la conduite...(?)

Jante ARRIERE (6' de large) sans disque:
- Aprilia RSVA Factory: 4,75 kg (10,47 lbs)
- OZ Piega: 4,93 kg (10,65 lbs) soit +80 g, donc presque idem.


Prix:
- 2 jantes OZ Piega: 1635 euros (2146$)
- Frais de port USA=>Canaries: 152 euros
- Douane (réduite, Canaries): 100 euros
Total: 1887 euros pour 2 jantes. Il faut savoir que 2 jantes Aprilia RSV4 Factory reviennent à 3700 euros à Tenerife, chez le concessionnaire officiel (hors remise éventuelle).

- Disque de frein AR + ses 5 vis: 137 euros
- Courronne 42 dents tri-métal (obligatoire car celle des jantes d'origine ne se monte pas): 66 euros.

TOTAL général: 2090 euros !

Certains m'avaient conseillé de trouver jantes + disques d'occasion (cela se trouve en France à 900 euros) mais:
- Impossible à Tenerife;
- Je ne voulais pas acheter d'occasion par Internet sans avoir vu de visu...
- Etant donné l'importance des jantes pour la sécurité, j'aurais du mal à faire confiance à du matériel d'occasion...
- A 900 euros, je suppose qu'il ne s'agit pas de jantes forgées (celles de la RSV4 R 2010 sont bien plus lourdes).


Place aux photos !

Le colis à peine déballé!



Très belle finition et valves coudées fournies:



Arrière, coté disque de frein:



3,5 et 6 pouces de large:



Support de couronne et entretoises fournies (sur la roue Avant, il faut réutiliser l'entretoise d'origine).
Les roulements sont des SKF:



Légères, mais les formes participent à la solidité:



Jantes Ar avec son disque:



La RSV4 comme vous ne l'avez jamais vue: pas de pneu!
Attention, usage réservé au réseau SNFC!



Comparaison jantes Arrières OZ (à droite) et origine:



Jante Avant d'origine:



J'ai utilisé une clef dynamométrique pour fixer les disques:



Premiers tests sur route aujourd'hui !

[sylvain RSV4]

superbe tes oz et bon teste alors

[Pilou]

Je te confirme Olivier que tu trouves des OZ forgées de RSVR pour 900€ la paire en occase.
Petit HS: j'ai trouvé une paire nue pour 350€. Avec un petit passage chez RC3D, cela me les fait à 550€ ce qui reste encore raisonnable compte tenu de la "rareté", mais sûr de ce que j'ai.

[Olivier TFE]

OK, merci pour l'info.

Par contre, forgées oui, mais il y a quelques années, elles étaient bien plus lourdes que les nouvelles générations... Tu as le poids des tiennes?

[Pilou]

Non mais je peux les peser pour voir. Par contre nues sans les disques ni le porte couronne arrière.

[Poussin]

Poids des jantes forgées "ancienne génération" dixit AF1 Racing

Forged Front Wheel: 7.60 lbs
Forged Rear Wheel:  11.60lbs
All weights are for bare wheels with only the wheel bearings installed

Soit (roues nues, juste avec les roulements dedans) :
3,44 Kg pour la roue avant
5,26 kg pour la roue arrière

A comparer, le poids des jantes "alu coulé" (dans les mêmes condition = nues, juste avec les roulements)
5,37 kg pour la roue avant
8,14 kg pour la roue arrière

[reycket]

salut de belle jante ,achete deux disque ,tu vas pas t'enmerdé a demonte les disques a chaque sortie,les plaquettes on les change pas quand on change les jantes meme en course on garde les memes, tu te voit demonte les disque a chaque fois posé du frein filet,a la base on fait sa pour gagne du temp ,pas pour se prendre la tete ,a mon avis avec ce que tu as deja investit dessus t'est pas a une paire de disque pres , bref c'est mon avis ,je pense que tu vas craqué et en mettre une paire , prend des france equipements,et hop ,pas besoin de brembo hors de prix , et gazzzzzz

[Olivier TFE]

Reycket: France Equipement, c'est sympa (206 euros TTC le disque AV) mais tu as juste oublié que j'habite à Tenerife (3500 km de Paris)!

Et puis un gros défaut de leur site: il ne donne aucun poids (disques, jantes...).

En visitant leur site, j'ai découvert qu'il existe des jantes Marchesini pour RSV4. Mais manque le poids et je ne sais pas s'il s'agit des derniers modèles plus légers (?).

[titi21]

sans te vexer olivier , tu as meilleurs comptes de perdre du poids ou d'améliorer ton pilotage que de faire une fixation sur le poids de tes pièces de ta rsv4....

[Olivier TFE]

sans te vexer olivier , tu as meilleurs comptes de perdre du poids ou d'améliorer ton pilotage que de faire une fixation sur le poids de tes pièces de ta rsv4....

Hahahah! Perdre du poids?! Je ne pèse déjà que 63 kg à jeun!

Mais sais-tu que les disques RSV4 Brembo sont très légers? Il n'ont que 6 pions (rivets) au lieu de 10 sur la KTM RC8, par exemple... La frête est très allégée. J'ai lu qu'on peut gagner 500 g sur les 2 disques Avant.

Et pour les jantes, c'est pire: les différences sont en kg, d'une jante à l'autre.

Et pour conclure: ces pièces sont des pièces non suspendues et en rotation, donc le poids est encore bien plus important que sur un échappement, par ex.


Ce n'est pas pour rien que la RSV4 est un vélo et je ne souhaite pas dégrader (même faiblement) ce point car surtout sur mes routes de montagne, c'est un grand plus!

Et puis c'est aussi par passion de la mécanique, que j'essaye de trouver des composants légers et de bonne qualité... (pas forcément pour le chrono, qui n'est d'ailleurs pas essentiel pour moi).

[titi21]

ok

[retour2kix]

Jante ARRIERE (6' de large) sans disque:
- Aprilia RSVA Factory: 4,75 kg (10,47 lbs)
- OZ Piega: 4,93 kg (10,65 lbs) soit +80 g, donc presque idem.

180 gr aussi sur la roue arrière petite erreur de frappe ou calcul
sinon sympa de faire partager ton expérience

[Olivier TFE]

Ah oui, il faut que je vérifie ces chiffres... merci!


Quelques photos du jour, avec mes nouvelles jantes OZ sur route...

[Racer-X]

Beau matos !
J'ai hésité entre celle la et les Marchesini.
Alors tes impressions ? Malgré la legere hausse de poids tu as sentis un changement de comportement ?

[Olivier TFE]

La moto est toujours très maniable dans les virolos.

Je n'ai pas senti de différence, mais pour être certain, il faudrait prendre un virage avec les jantes d'origine, les changer aussitôt et reprendre le même virage avec les jantes OZ... Pas facile! (ou avoir 2 Factory)

Très bon matériel: finition extra (intérieure/extérieure), valves de bonne facture, entretoises laquées (ne vont pas rouiller, au contraire de celles d'origine).

[titi21]

on dirait que ton pot est rayé olivier, tu ne le changes pas ?

[Olivier TFE]

on dirait que ton pot est rayé olivier, tu ne le changes pas ?

Hep! Je suis un rouleur, un pistard, moi! 
Ce ne sont pas quelques rayures qui vont me déranger.
Je compte tout de même lui refaire une peinture (moi-même), dès que j'ai un peu de temps...

Et vraiment, changer un pot pour des rayures ?! J'avoue que j'ai vraiment du mal avec cette façon de voir les choses. Cela me semblerai un gros gâchis, de le remplacer pour ça.

[titi21]

je voulais dire mettre un pot style akra ou austin qui irait bien avec tes jantes oz qui sont magnifiques

[S-MARTY]

Oui parce le pot, c'est 5kgs de gagner...

[Olivier TFE]

Ah! 
Non, je n'ai pas envie de changer le pot pour l'instant. J'aime trop mes moyens régimes. Je n'ai pas envie de perdre du coffre, ni de changer de carto..., surtout que là, le bruit d'origine est super!

Et quelques kilos sur une pièce suspendue, c'est moins important que sur les roues... Comme je suis léger, léger; pas de soucis avec le pot "enclume" d'origine. Je double déjà tous mes concurrents (sur piste) qui pèsent (presque) tous 20 ou 30kg de plus que moi! 

[carlo]

donc en gros des jantes OZ ne sont pas plus legeres que d'origine ?  ca fait cher les jante juste pour le "style", non ?
combien pese les jantes de la rsv4 R ?

[Poussin]

voir réponse #5

[adonf]

Désolé d'intervenir là pour ça mais smarty vide ta boite, j'arrive pas à t'envoyer de mp.
Sinon très belles jantes.

[Vanzuppe]

 Je sens un poil de moquerie a propos des rayures sur le pot !!! pas graves, moi aussi je vous aime !!!! 

[Olivier TFE]

donc en gros des jantes OZ ne sont pas plus legeres que d'origine ?  ca fait cher les jante juste pour le "style", non ?
combien pese les jantes de la rsv4 R ?

Effectivement, tu n'as regardé que les photos, toi! 

J'ai écris au début du topic: "Du coup, je me suis acheté un 2e jeu de jantes pour y monter mes pneus route et ainsi pouvoir passer (assez) rapidement ma moto de configuration route à circuit..."

Et puis, avec les jantes EVO de la RSV4 Factory, il est impossible à ce jour de trouver plus léger en alu forgé (faudrait passer au Carbone ou Magnésium).

[carlo]

A comparer, le poids des jantes "alu coulé" (dans les mêmes condition = nues, juste avec les roulements)
5,37 kg pour la roue avant
8,14 kg pour la roue arrière

quand tu parle des jantes coulé "ancienne generation" tu parle des rsv ou rsv4 ? je voudrai avoir le poid des jante des rsv4 r

[Poussin]

les poids que j'ai donné 5,37 et 8,14 sont ceux des V4-R (ou des RSV non factory)